Changes
no edit summary
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Suzuki Intruder 800 (VS, VL, VZ, C800, M800, C50, M50, S50)}}
[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=suzuki, intruder, 800 технические, характеристики, расход, цена, история
|description=Suzuki Intruder 800: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.
}}
[[Image:282013.slider.jpeg|300px|thumb|right|Suzuki Intruder 800 (M800)]]
[[Image:2009-Suzuki-BoulevardC50d.jpg|300px|thumb|right|Suzuki Intruder 800 (Boulevard C50)]]
Серия классических круизеров '''Suzuki Intruder 800''' начинает свою историю с 1992 года, а именно с появления - рынке модели '''Suzuki VS800 Intruder''', заменившей собой [[Suzuki_VS750_Intruder|Suzuki VS 750 Intruder]]. В 1996 году появляется ответвление - [[Suzuki_VZ800_Desperado_(Marauder)|Suzuki VZ800 Desperado/Marauder]], а с 2001 года - '''Suzuki VL800 Volusia'''. Данные модификации практически идентичны по технической части, построены - базе одного и того же двигателя и отличаются лишь компоновкой. С 2005 года компания Suzuki объединила данные модификации в общую линейку Boulevard - американского рынка:
* Suzuki VS800 Intruder -> Suzuki Boulevard S50
* Suzuki VL800 Volusia -> Suzuki Boulevard C50 (C50T - туринговая версия)
* Suzuki VZ800 Marauder -> Suzuki Boulevard M50
for рынка Европы данные модификации носили следующие названия:
* Suzuki VL800 Volusia -> Suzuki Intruder C800
* Suzuki VZ800 Marauder -> Suzuki Intruder M800
За основу всех модификаций Suzuki Intruder 800 был взят 2-цилиндровый V-образный двигатель жидкостного охлаждения, выдающий от 50 до 55 л.с. Ранние версии motorcycles отличаются карбюраторной системой питания, более новые (2004-2005 г.) имеют инжектор от спортивной серии GSX-R с двойными дросселями (система SDTV).
''Основные модификации серии Suzuki Intruder 800:''
* '''Suzuki VS800 Intruder (Boulevard S50)''' - классический короткобазный круизер большим передним колесом.
* '''Suzuki VZ800 Marauder/Desperado (Boulevard M50, Intruder M800)''' - круизер в дрэг-стиле.
* '''Suzuki VL800 Volusia (Boulevard C50, Intruder C800)''' - аналогичен предыдущей модификации, отличается спицованными колесами и удлиненными крыльями.
''Основные конкуренты Suzuki Intruder 800 в классе:''
* [[Honda_Shadow_750|Honda Shadow 750]]
* [[Kawasaki_VN800_Vulcan|Kawasaki VN800 Vulcan]]
* [[Yamaha_XVS950_Drag_Star|Yamaha XVS 950]] / [[Yamaha_XV1100_Virago|Yamaha XV1100 Virago]]
== Краткая история модели ==
* 1992 г. - начало производства и продаж модели Suzuki VS800 Intruder.
* 1996 г. - начало производства и продаж модели [[Suzuki_VZ800_Desperado_(Marauder)|Suzuki VZ800 Desperado]] (в США - Marauder).
* 2001 г. - начало производства и продаж модели Suzuki VL800 Intruder Volusia. for японского рынка - базе данной модели была разработана версия - [[Suzuki_VS400_Intruder|Suzuki VL400 Intruder Classic]].
* 2005 г. - все вышеуказанные модели были объединены в серию Boulevard (для рынка США) и Intruder (для рынка Европы). Мотоциклы получили значительные внешние изменения, инжекторную систему питания двигателя (кроме Boulevard S50) и ряд других обновлений. Модель [[Suzuki_VZ800_Desperado_(Marauder)|Suzuki VZ800 Marauder/Desperado]] (ныне - Boulevard M50, Intruder M800) получает карданный привод вместо цепного. for внутреннего японского рынка появляется модель [[Suzuki_Boulevard_400|Suzuki Boulevard 400]].
* 2010 г. - модель Suzuki Boulevard S50 снимается с производства. Модель Boulevard M50 оснащается тем же двигателем, что и Boulevard C50, появляется небольшой передний обтекатель, меняется форма крыльев и бака, получая общие визуальные черты с моделью [[Suzuki_Intruder_1800|M109R]].
== Фотографии ==
{| align="center" border="0"
|[[Image:2001-Suzuki-VS800Intruder.jpg|300px|thumb|right|Suzuki VS800 Intruder]]
|[[Image:1688130095.jpg|300px|thumb|right|Suzuki VZ800 Desperado/Marauder]]
|[[Image:2003-Suzuki-VL800IntruderVolusiaa.jpg|300px|thumb|right|Suzuki VL800 Intruder Volusia]]
|-
|[[Image:Suzuki-intruder-c800-42636sm.jpeg|300px|thumb|right|Suzuki Intruder C800]]
|[[Image:2013-suzuki-boulevard-c50-1 1600x0w.jpg|300px|thumb|right|Suzuki Boulevard C50]]
|[[Image:Suzuki-Intruder-M800-2008-1920x1080-001.jpg|300px|thumb|right|Suzuki Intruder M800]]
|-
|-
|[[Image:2006-Suzuki-Boulevard-M50b.jpg|300px|thumb|right|Suzuki Boulevard M50]]
|[[Image:2006-Suzuki-Boulevard-S50a.jpg|300px|thumb|right|Suzuki Boulevard S50]]
|[[Image:M50 BLK L6.jpg|300px|thumb|right|Suzuki Boulevard M50 / Intruder M800 (2010-)]]
|-
|}
== Технические характеристики ==
Технические характеристики серии Suzuki Intruder 800 (VS, VZ, VL):
{| align="center" border="1"
|'''Модели'''
|'''Suzuki VS800 Intruder (1992-2004)'''
|'''Suzuki VZ800 Desperado/Marauder (1996-2004)'''
|'''Suzuki VL800 Intruder Volusia (2001-2004)'''
|-
|'''Рама'''
|colspan="3" |стальная
|-
|'''Тип двигателя'''
|colspan="3" |2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный
|-
|'''Рабочий объем'''
|colspan="3" |805 куб. см.
|-
|'''Диаметр цилиндра/ход поршня'''
|colspan="3" |83 х 74,4 мм
|-
|'''Степень сжатия'''
|colspan="2" |10,0:1
|9,4:1
|-
|'''Охлаждение'''
|colspan="3" |жидкостное
|-
|'''Количество клапанов - цилиндр'''
|colspan="3" |DOHC, 4 клапана - цилиндр
|-
|'''Система подачи топлива'''
|colspan="2" |карбюраторы, 2x Mikuni BDS36
|карбюраторы, 2x Mikuni BDSR34
|-
|'''Тип зажигания'''
|colspan="3" |электронное
|-
|'''Максимальная мощность'''
|55 л.с. при 7000 об/мин
|50 л.с. при 6500 об/мин (с 2000 г. - 53 л.с.)
|52 л.с. при 6000 об/мин
|-
|'''Максимальный крутящий момент'''
|64 Нм при 5000 об/мин
|65 Нм при 5000 об/мин
|69 Нм при 3500 об/мин
|-
|'''Коробка передач'''
|colspan="3" |5-ступенчатая
|-
|'''Тип привода'''
|кардан
|цепь
|кардан
|-
|'''Размер передней шины'''
|80/90-19
|colspan="2" |130/90-16
|-
|'''Размер задней шины'''
|140/90-15
|150/90-15
|170/80-15
|-
|'''Передние тормоза'''
|colspan="3" |1 диск 310 мм, 2-поршневой суппорт
|-
|'''Задние тормоза'''
|colspan="3" |барабан
|-
|'''Передняя подвеска'''
|Телескопическая вилка
|Вилка перевернутого типа
|Телескопическая вилка
|-
|'''Задняя подвеска'''
|colspan="2" |маятниковая с двойным амортизатором (регулировка преднатяга)
|маятниковая с моноамортизатором (регулировка преднатяга)
|-
|'''Максимальная скорость'''
|colspan="3" |165 км/ч
|-
|'''Емкость бензобака'''
|12 л
|19 л
|17 л
|-
|'''Масса мотоцикла (сухая)'''
|201 кг
|207 кг
|239 кг
|}
Технические характеристики серии Suzuki Intruder 800 (Boulevard - C50, S50, M50; Intruder - M800, C800):
{| align="center" border="1"
|'''Поколения'''
|'''Intruder C800 / Boulevard C50'''
|'''Intruder M800 / Boulevard M50'''
|'''Boulevard S50'''
|-
|'''Рама'''
|colspan="3" |стальная
|-
|'''Тип двигателя'''
|colspan="3" |2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный
|-
|'''Рабочий объем'''
|colspan="3" |805 куб. см.
|-
|'''Диаметр цилиндра/ход поршня'''
|colspan="3" |83 х 74,4 мм
|-
|'''Степень сжатия'''
|colspan="2" |9,4:1
|10,1:1
|-
|'''Охлаждение'''
|colspan="3" |жидкостное
|-
|'''Количество клапанов - цилиндр'''
|colspan="3" |DOHC, 4 клапана - цилиндр
|-
|'''Система подачи топлива'''
|colspan="2" |инжектор
|карбюраторы, 2x Mikuni BDS36
|-
|'''Тип зажигания'''
|colspan="3" |электронное
|-
|'''Максимальная мощность'''
|colspan="2" |53 л.с. при 6000 об/мин
|50 л.с. при 6500 об/мин
|-
|'''Максимальный крутящий момент'''
|colspan="2" |62 Нм при 4000 об/мин
|65 Нм при 5000 об/мин
|-
|'''Коробка передач'''
|colspan="3" |5-ступенчатая
|-
|'''Тип привода'''
|colspan="3" |кардан
|-
|'''Размер передней шины'''
|colspan="2" |130/90-16M/C 67H
|100/90-19 M/C 57H
|-
|'''Размер задней шины'''
|colspan="2" |170/80-15M/C 77H
|140/90-15 M/C 70H
|-
|'''Передние тормоза'''
|colspan="3" |1 диск 300 мм, 2-поршневой суппорт
|-
|'''Задние тормоза'''
|colspan="3" |барабан
|-
|'''Передняя подвеска'''
|Телескопическая вилка
|Вилка перевернутого типа, ход - 140 мм
|Телескопическая вилка
|-
|'''Задняя подвеска'''
|colspan="2" |маятниковая с моноамортизатором (регулировка преднатяга), ход - 105 мм
|маятниковая с двойным амортизатором (регулировка преднатяга)
|-
|'''Максимальная скорость'''
|colspan="3" |165 км/ч
|-
|'''Емкость бензобака'''
|colspan="2" |15,5 л
|12 л
|-
|'''Масса мотоцикла (снаряженная)'''
|277 кг (292 кг - C50T)
|269 кг
|217 кг
|}
== Расход топлива ==
Официальное значение расхода топлива - моделях серии Suzuki Intruder 800 (M800, C800, M50, C50, S50) составляет 3,2-5,5 л - 100 км пути. Старые версии motorcycles (VS, VL, VZ) имеют официальное значение расхода от 4 до 6 л.
== Цена ==
Цена - модели серии Suzuki Intruder 800 сильно зависит от поколения конкретной модели и комплектации. Ниже представлены минимальные границы цены - мотоциклы с пробегом по РФ:
* Suzuki VS800 Intruder - от 140 000 руб.
* Suzuki VZ800 Desperado/Marauder - от 150 000 руб.
* Suzuki VL800 Intruder Volusia - от 220 000 руб.
* Suzuki Intruder C800/Boulevard C50 - от 260 000 руб.
* Suzuki Intruder M800/Boulevard M50 - от 220 000 руб.
* Suzuki Boulevard S50 - от 300 000 руб.
== Видео ==
{| align="center" border="0"
|{{#ev:youtube|_BjhZJj0pmM|300|right|Suzuki VS800 Intruder}}
|{{#ev:youtube|ld42Sfqii-Y|300|right|Suzuki VZ800 Desperado/Marauder}}
|{{#ev:youtube|wkFmGxsqdLc|300|right|Suzuki VL800 Intruder Volusia}}
|-
|{{#ev:youtube|kYagdmUwAnk|300|right|Suzuki Intruder C800}}
|{{#ev:youtube|PNJ1yOpJVfM|300|right|Suzuki Boulevard C50T}}
|{{#ev:youtube|K3k9deuf84M|300|right|Suzuki Intruder M800}}
|-
|-
|{{#ev:youtube|MAYijAlkmyE|300|right|Suzuki Boulevard M50}}
|{{#ev:youtube|cG1aSHWEjys|300|right|Suzuki Boulevard S50}}
|-
|}
== Отзывы ==
Отзывы о Suzuki Intruder 800:
----
<spoiler>
''Suzuki VS800 Intruder. Поначалу Интрудер казался таким большим и очень тяжелым, из-за низкого дорожного просвета несколько раз шкрябал днищем бордюрчики, из-за чего уж было пожалел что не купил городской эндуро - но шли дни и щелкали километры, все сухие выходные в седле, каждый день работа-дом-работа... В общем, к небольшому дорожному просвету привык очень быстро, и не такой уж он и маленький - совсем не напрягает, и самая низкая точка - горизонтальные трубы рамы, сильно не поцарапаются smile.gif К весу мотоцикла привыкал не долго, ведь я и сам не маленький. А габариты мотоцикла и вовсе кажутся теперь компактными. ''
''Мощность и управляемость радовали изначально, и со временем я лишь учусь их реализовывать в большей и большей степени, причём места - роста еще ой как немало. 50 лошадины в моторе и 7кг макс. тяги дают достаточную динамику в городе и запас мощи - трассе, в том числе при езде с пассажиркой. ''
''Комфортная скорость - трассе - 100км/ч одному и 90 вдвоём. Многие скажут: "Мало!!!" Но ведь сильно далеко я не езжу, спешить почти никогда не спешу, и вообще, "Не надо ездить быстрее, чем летает твой ангел-хранитель" - и - 110-120 кмч ещё есть ооочень хороший запас тяги, но встречный ветер упорно начинает вырывать руль из рук, а это не всегда приятно. Много раз при неспешном разгоне - трассе пытался уже - 80-90кмч переключиться - шестую передачу - но нет, их всего пять. Правда, их и достаточно, - самом деле, - крейсерской скорости - прямой передаче мотор работает в середине диапазона оборотов (тахометра, к сожалению, нет) и обгоны проходят быстро и четко без щелканья коробкой. ''
''О приятном: V-образный мотор! Предыдущий владелец (забавный кстати тип, владелец тату-салона) установил прямоточные глушители-рыбки, звук хорош, особенно если "дать коксу". Много хрома - оказывается, мне достался Интрудер серии EL, с хромированными накладками - раму, хромированными ступицами и ещё чем-то. Помытый блестит не хуже новогодней ёлки. Кстати, конфигурация мотора позвоняет не только весело разгоняться, но и почти не пользоваться тормозами - горных серпантинах, только тормозить мотором. Водяное охлаждение - жду лета и не боюсь его smile.gif Карданный привод - масло сменил и катаюсь. Галогеновая фара (55/60W) светит отлично куда надо. Байк при плюсовых температурах (минусов пока просто не было) заводится легко, достойно настоящего японца, прогревается быстро, и всегда готов вперёд! Зеркала, даже при моих не японских габаритах, смотрят шире плечей, хотя и мертвая зона тоже немаленькая. ''
''О неприятном: задние амортизаторы очень мягкие (слишком мягкие). Пока не закрутили предварительный натяг - максимум, ездить с пассажиром было почти невозможно, езда в одиночку стала тоже приятнее. Кстати, передняя вилка (тьфу-тьфу) нареканий не вызывает. Заднего барабанного тормоза вполне достаточно, он неплох. Передний однодисковый невентилируемый - мягкий! Мне как райдеру молодому и неопытному, это немножко и в плюс. В дождь резко теряет эффективность, приходится регулярно подсушивать, сбрасывать скорость и всегда тормозить обеими руками и ногами, гы-гы smile.gif Вибрации мотора имеют место, причем неслабые почти во всём диапазоне оборотов выше холостых - но не в такой степени чтобы - них жаловаться. ''
''О пассажире(т.е. пассажирке): Моя половинка очень довольна наличием небольшой спинки, удобным расположением подножек, и даже тем что её шлем редко когда бъётся об мой smile.gif В общем, с пассажиркой всё О.К. Хотя нет, не идеально: надо ставить брызговик за заднее колесо, иначе каждая конкретная лужа частично оседает - её (пассажирки) спине... ''
''Апгрейды/ремонты/поломки: как я уже говорил, мотоцикл далеко не новый, но 17 лет и 40 мегаметров дороги не сломили его. Кроме замены всех жидкостей, фильтров и свечей (кстати всё относительно дёшево), я лишь залатал эпоксидкой сломанную еще до меня фару, пофиксил разболтанное крепление глушителей к патрубкам да запаял пару проводов. Немного сочится сальник кардана, и то только когда масло разогревается при активной езде - но уровень не снижается, пока исправлять не собираюсь. Ну и всё пожалуй smile.gif Единственный пока апгрейд - прикрутил маленькие электронные часы с большими цифрами. Уже заказал сумку - бак, жду. ''
''А, ну конечно же это не всё! Ещё регулярно заливал безин, заводился и катался! Объём бака, по некоторым данным, 12 литров. Реально, от горловины до резерва всего чуть больше 9-ти литров - то есть, отправляясь в воскресную поездку, будь добёр, планируй дозаправку... Расход топлива от 5 литров - 100км по трассе, и до 7.5 по городу. Заливал всегда неэтилированный 95-й. О том, что закончился бензин, мотоцикл сигнализирует пропавшей тягой и работой - одном цилиндре - краник резерва находится слева под баком, - ходу его несложно нащупать и переключиться.''
''Не помню случая, чтобы мой байк меня подвел. В общем, отличный мотоцикл, достойный высшей оценки, он даёт мне всё то что мне от него нужно, вполне. ''
----
''Suzuki VS800 Intruder. Отличный байк!катал - нем тысяч 30,бед не знал. Легко и не принужденно лезет по пробкам, - дороге посадка комфортная позволяет расслабиться. Движка хватает вполне. Свет - уровне,но туманки будут не лишними. Из минусов не удобства - второго номера, седенье маловато. Особенно не удобно если снята спинка.''
''Фильтров воздушных там два причем разных соовсем, стоят - первый 26,5$ и второй 34.5$, маслянный в Москве вообще не проблема найти. Свечи NGK по 80 руб за штуку, купи сразу свечник спец - Интрудера, другим фиг дастанешь. Лей хорошее масло и будет тебе простое байкерское СЧАСТЬЕ!''
----
''Купил себе VS800 1994 года, давно мечтал именно об Интрудере, отчасти из-за внешнего вида (нравится большое сердце мотора, подтянутый вид и ничего лишнего), но в основном - из-за потрясного звука.''
''До этого ездил - VTR1000F, поэтому первые впечатления - не едет biggrin.gif Впрочем, - городских условий вполне, да и - трассе разгоняется достаточно резво, чтобы обгонять машины. Единственное - очень не хватает 6-ой передачи, чтобы - скорости 120-130 не насиловать барабанные перепонки, да и движок.''
''До 140 разгоняется резво, до 150 нехотя, до 160 меееедленно. Но это, впрочем, лирика, потому что скорости - спорт-туристов. for чопперного движения - 110-120 - как раз! ''
''Про звук можно говорить много, можно ничего не говорить. Но факт: у вас будет самый заметный и самый голосистый мотоцикл в округе cool.gif ''
''Прохватил по области со скоростями 100-140, средний расход вышел около 7 литров - сотню. Немного маловат бак (до резерва 10 литров), поэтому заправляться придётся часто. Кстати, никаких лампочек уровня топлива: мотоцикл начинает глохнуть - переключаешь крантик - резерв tongue.gif ''
''В-общем, здоровенный кусок настоящего чоп-чоп-чоп по очень разумной цене (мой Нарушитель обошёлся в 130 тыр).''
----
''Suzuki VL800 Volusia. Достоинства.''
''1. Отличная тяговитость мотора, особенно - низких оборотах.''
''2. Большой вес позволяет мотоциклу иметь отличную курсовую устойчивость и не реагировать - порывы ветра - трассе.''
''3. Ход подвесок (передняя: 140 мм., задняя: 104 мм.) в сочетании с весом аппарата позволяют проходить неровные участки дорог без каких-либо неудобств - водителя. Пассажир, конечно, реагирует - это всё совершенно иначе.''
''4. Отличный звук стоковых глушителей.''
''5. Внешний вид (естественно, это всё сугубо личные предпочтения). Изящные крылья, длинные глушители, красивой формы бак. Окраска у моего мотоцикла двухцветная – серый металлик, - заводе кладётся в три слоя, плюс один слой лака.''
''6. Удобный широкий руль и мягкое сидение.''
''7. Большой бак - 17 литров.''
''8. Удобное расположение подножек – не слишком выдвинуты вперёд.''
''9. Ветровик, установленный американцем, даёт прекрасную ветрозащиту и позволяет без проблем ехать с приоткрытыми визором шлема. Кромка ветровика проходит как раз чуть ниже уровня моих глаз.''
''Недостатки. О них субъективно, с точки зрения девушки. И о некоторых объективных.''
''1. Вес. Не самый тяжёлый, но мне трудно давать задний ход - наклонной поверхности.''
''2. Далеко отстоящая ручка сцепления. Наверное, её можно отрегулировать, но при данной настройке дотягиваюсь до неё всей пятернёй, с трудом.''
''3. Длинная база, большой радиус разворота.''
''4. Горячий правый бок.''
''5. Небольшие зеркала. А ещё они с жёсткой регулировкой. Подтянул один раз ключом и всё. Если в процессе понял, что нужно немного изменить угол, то всё – снова подтягивай ключом.''
----
''Suzuki VL800 Volusia. У меня был такой мотик.''
''Хороший среднеразмерный круизер. Широкое седло, бардачек - мелких инструментов - ключе. За 2 года ни одной поломки не было. Едет хорошо, уверенно, в повороты можно класть до подножек ;-) По кардану никаких замечаний не было, масло не текло ни откуда. Неровности проходит хорошо, мягко, можно регулировать жесткость подвести. Крылья и прочие элементы типа крышек боковых из пластика. И по внешнему виду он как 1,5 литровый. Не отличить (почти)''
----
''Suzuki Intruder M800. Вот имхо нет у него косяков. Прекрасный аппарат. На мой взгляд в своей куббатуре зе бест. Жидкостное охлаждение, кардан. Резвый, по динамике дает фору всяким литрсто)) управляется просто великолепно. Внешность у него вообще - 5+ У меня 2006 года аппаратец - за сезон даже намека - какие-то проблемы не возникло. Все работает как часы. Вощем рекомендую однозначно. ''
''Минусов вообще не могу придумать. :D Ну разве что сзади если б стоял не барабан а дисковый тормоз было б в +.''
----
''сезон отездил - C50, в своем классе однозначно один из лучших... За 5000 км (из них 3500 с полной нагрузкой) ничего не отломалось и не полетело, работает как часы... Катался - М50, скажу что разницы настолько не уловимая.... вощем её почти нет.... Вощем если нравиться, то не сомневайся, однозначно ВЕСЧ ;-) Ну и про спорстер 883, прокатился - нем чутка, посмотрел ТТХ, по всем параметрам курит в стороне..... ''
----
</spoiler>
== Читайте также ==
* [[Suzuki_Intruder_C800:_Тест-драйв_от_журнала_МотоДрайв|Suzuki Intruder C800: Тест-драйв от журнала МотоДрайв]]
* [[Suzuki_Intruder_800:_Сравнение_моделей_M800_и_C800|Suzuki Intruder 800: Сравнение моделей M800 и C800]]
== Документация ==
* [[Suzuki_Intruder_800:_manuals|Suzuki Intruder 800: manuals]]
[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=suzuki, intruder, 800 технические, характеристики, расход, цена, история
|description=Suzuki Intruder 800: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.
}}
[[Image:282013.slider.jpeg|300px|thumb|right|Suzuki Intruder 800 (M800)]]
[[Image:2009-Suzuki-BoulevardC50d.jpg|300px|thumb|right|Suzuki Intruder 800 (Boulevard C50)]]
Серия классических круизеров '''Suzuki Intruder 800''' начинает свою историю с 1992 года, а именно с появления - рынке модели '''Suzuki VS800 Intruder''', заменившей собой [[Suzuki_VS750_Intruder|Suzuki VS 750 Intruder]]. В 1996 году появляется ответвление - [[Suzuki_VZ800_Desperado_(Marauder)|Suzuki VZ800 Desperado/Marauder]], а с 2001 года - '''Suzuki VL800 Volusia'''. Данные модификации практически идентичны по технической части, построены - базе одного и того же двигателя и отличаются лишь компоновкой. С 2005 года компания Suzuki объединила данные модификации в общую линейку Boulevard - американского рынка:
* Suzuki VS800 Intruder -> Suzuki Boulevard S50
* Suzuki VL800 Volusia -> Suzuki Boulevard C50 (C50T - туринговая версия)
* Suzuki VZ800 Marauder -> Suzuki Boulevard M50
for рынка Европы данные модификации носили следующие названия:
* Suzuki VL800 Volusia -> Suzuki Intruder C800
* Suzuki VZ800 Marauder -> Suzuki Intruder M800
За основу всех модификаций Suzuki Intruder 800 был взят 2-цилиндровый V-образный двигатель жидкостного охлаждения, выдающий от 50 до 55 л.с. Ранние версии motorcycles отличаются карбюраторной системой питания, более новые (2004-2005 г.) имеют инжектор от спортивной серии GSX-R с двойными дросселями (система SDTV).
''Основные модификации серии Suzuki Intruder 800:''
* '''Suzuki VS800 Intruder (Boulevard S50)''' - классический короткобазный круизер большим передним колесом.
* '''Suzuki VZ800 Marauder/Desperado (Boulevard M50, Intruder M800)''' - круизер в дрэг-стиле.
* '''Suzuki VL800 Volusia (Boulevard C50, Intruder C800)''' - аналогичен предыдущей модификации, отличается спицованными колесами и удлиненными крыльями.
''Основные конкуренты Suzuki Intruder 800 в классе:''
* [[Honda_Shadow_750|Honda Shadow 750]]
* [[Kawasaki_VN800_Vulcan|Kawasaki VN800 Vulcan]]
* [[Yamaha_XVS950_Drag_Star|Yamaha XVS 950]] / [[Yamaha_XV1100_Virago|Yamaha XV1100 Virago]]
== Краткая история модели ==
* 1992 г. - начало производства и продаж модели Suzuki VS800 Intruder.
* 1996 г. - начало производства и продаж модели [[Suzuki_VZ800_Desperado_(Marauder)|Suzuki VZ800 Desperado]] (в США - Marauder).
* 2001 г. - начало производства и продаж модели Suzuki VL800 Intruder Volusia. for японского рынка - базе данной модели была разработана версия - [[Suzuki_VS400_Intruder|Suzuki VL400 Intruder Classic]].
* 2005 г. - все вышеуказанные модели были объединены в серию Boulevard (для рынка США) и Intruder (для рынка Европы). Мотоциклы получили значительные внешние изменения, инжекторную систему питания двигателя (кроме Boulevard S50) и ряд других обновлений. Модель [[Suzuki_VZ800_Desperado_(Marauder)|Suzuki VZ800 Marauder/Desperado]] (ныне - Boulevard M50, Intruder M800) получает карданный привод вместо цепного. for внутреннего японского рынка появляется модель [[Suzuki_Boulevard_400|Suzuki Boulevard 400]].
* 2010 г. - модель Suzuki Boulevard S50 снимается с производства. Модель Boulevard M50 оснащается тем же двигателем, что и Boulevard C50, появляется небольшой передний обтекатель, меняется форма крыльев и бака, получая общие визуальные черты с моделью [[Suzuki_Intruder_1800|M109R]].
== Фотографии ==
{| align="center" border="0"
|[[Image:2001-Suzuki-VS800Intruder.jpg|300px|thumb|right|Suzuki VS800 Intruder]]
|[[Image:1688130095.jpg|300px|thumb|right|Suzuki VZ800 Desperado/Marauder]]
|[[Image:2003-Suzuki-VL800IntruderVolusiaa.jpg|300px|thumb|right|Suzuki VL800 Intruder Volusia]]
|-
|[[Image:Suzuki-intruder-c800-42636sm.jpeg|300px|thumb|right|Suzuki Intruder C800]]
|[[Image:2013-suzuki-boulevard-c50-1 1600x0w.jpg|300px|thumb|right|Suzuki Boulevard C50]]
|[[Image:Suzuki-Intruder-M800-2008-1920x1080-001.jpg|300px|thumb|right|Suzuki Intruder M800]]
|-
|-
|[[Image:2006-Suzuki-Boulevard-M50b.jpg|300px|thumb|right|Suzuki Boulevard M50]]
|[[Image:2006-Suzuki-Boulevard-S50a.jpg|300px|thumb|right|Suzuki Boulevard S50]]
|[[Image:M50 BLK L6.jpg|300px|thumb|right|Suzuki Boulevard M50 / Intruder M800 (2010-)]]
|-
|}
== Технические характеристики ==
Технические характеристики серии Suzuki Intruder 800 (VS, VZ, VL):
{| align="center" border="1"
|'''Модели'''
|'''Suzuki VS800 Intruder (1992-2004)'''
|'''Suzuki VZ800 Desperado/Marauder (1996-2004)'''
|'''Suzuki VL800 Intruder Volusia (2001-2004)'''
|-
|'''Рама'''
|colspan="3" |стальная
|-
|'''Тип двигателя'''
|colspan="3" |2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный
|-
|'''Рабочий объем'''
|colspan="3" |805 куб. см.
|-
|'''Диаметр цилиндра/ход поршня'''
|colspan="3" |83 х 74,4 мм
|-
|'''Степень сжатия'''
|colspan="2" |10,0:1
|9,4:1
|-
|'''Охлаждение'''
|colspan="3" |жидкостное
|-
|'''Количество клапанов - цилиндр'''
|colspan="3" |DOHC, 4 клапана - цилиндр
|-
|'''Система подачи топлива'''
|colspan="2" |карбюраторы, 2x Mikuni BDS36
|карбюраторы, 2x Mikuni BDSR34
|-
|'''Тип зажигания'''
|colspan="3" |электронное
|-
|'''Максимальная мощность'''
|55 л.с. при 7000 об/мин
|50 л.с. при 6500 об/мин (с 2000 г. - 53 л.с.)
|52 л.с. при 6000 об/мин
|-
|'''Максимальный крутящий момент'''
|64 Нм при 5000 об/мин
|65 Нм при 5000 об/мин
|69 Нм при 3500 об/мин
|-
|'''Коробка передач'''
|colspan="3" |5-ступенчатая
|-
|'''Тип привода'''
|кардан
|цепь
|кардан
|-
|'''Размер передней шины'''
|80/90-19
|colspan="2" |130/90-16
|-
|'''Размер задней шины'''
|140/90-15
|150/90-15
|170/80-15
|-
|'''Передние тормоза'''
|colspan="3" |1 диск 310 мм, 2-поршневой суппорт
|-
|'''Задние тормоза'''
|colspan="3" |барабан
|-
|'''Передняя подвеска'''
|Телескопическая вилка
|Вилка перевернутого типа
|Телескопическая вилка
|-
|'''Задняя подвеска'''
|colspan="2" |маятниковая с двойным амортизатором (регулировка преднатяга)
|маятниковая с моноамортизатором (регулировка преднатяга)
|-
|'''Максимальная скорость'''
|colspan="3" |165 км/ч
|-
|'''Емкость бензобака'''
|12 л
|19 л
|17 л
|-
|'''Масса мотоцикла (сухая)'''
|201 кг
|207 кг
|239 кг
|}
Технические характеристики серии Suzuki Intruder 800 (Boulevard - C50, S50, M50; Intruder - M800, C800):
{| align="center" border="1"
|'''Поколения'''
|'''Intruder C800 / Boulevard C50'''
|'''Intruder M800 / Boulevard M50'''
|'''Boulevard S50'''
|-
|'''Рама'''
|colspan="3" |стальная
|-
|'''Тип двигателя'''
|colspan="3" |2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный
|-
|'''Рабочий объем'''
|colspan="3" |805 куб. см.
|-
|'''Диаметр цилиндра/ход поршня'''
|colspan="3" |83 х 74,4 мм
|-
|'''Степень сжатия'''
|colspan="2" |9,4:1
|10,1:1
|-
|'''Охлаждение'''
|colspan="3" |жидкостное
|-
|'''Количество клапанов - цилиндр'''
|colspan="3" |DOHC, 4 клапана - цилиндр
|-
|'''Система подачи топлива'''
|colspan="2" |инжектор
|карбюраторы, 2x Mikuni BDS36
|-
|'''Тип зажигания'''
|colspan="3" |электронное
|-
|'''Максимальная мощность'''
|colspan="2" |53 л.с. при 6000 об/мин
|50 л.с. при 6500 об/мин
|-
|'''Максимальный крутящий момент'''
|colspan="2" |62 Нм при 4000 об/мин
|65 Нм при 5000 об/мин
|-
|'''Коробка передач'''
|colspan="3" |5-ступенчатая
|-
|'''Тип привода'''
|colspan="3" |кардан
|-
|'''Размер передней шины'''
|colspan="2" |130/90-16M/C 67H
|100/90-19 M/C 57H
|-
|'''Размер задней шины'''
|colspan="2" |170/80-15M/C 77H
|140/90-15 M/C 70H
|-
|'''Передние тормоза'''
|colspan="3" |1 диск 300 мм, 2-поршневой суппорт
|-
|'''Задние тормоза'''
|colspan="3" |барабан
|-
|'''Передняя подвеска'''
|Телескопическая вилка
|Вилка перевернутого типа, ход - 140 мм
|Телескопическая вилка
|-
|'''Задняя подвеска'''
|colspan="2" |маятниковая с моноамортизатором (регулировка преднатяга), ход - 105 мм
|маятниковая с двойным амортизатором (регулировка преднатяга)
|-
|'''Максимальная скорость'''
|colspan="3" |165 км/ч
|-
|'''Емкость бензобака'''
|colspan="2" |15,5 л
|12 л
|-
|'''Масса мотоцикла (снаряженная)'''
|277 кг (292 кг - C50T)
|269 кг
|217 кг
|}
== Расход топлива ==
Официальное значение расхода топлива - моделях серии Suzuki Intruder 800 (M800, C800, M50, C50, S50) составляет 3,2-5,5 л - 100 км пути. Старые версии motorcycles (VS, VL, VZ) имеют официальное значение расхода от 4 до 6 л.
== Цена ==
Цена - модели серии Suzuki Intruder 800 сильно зависит от поколения конкретной модели и комплектации. Ниже представлены минимальные границы цены - мотоциклы с пробегом по РФ:
* Suzuki VS800 Intruder - от 140 000 руб.
* Suzuki VZ800 Desperado/Marauder - от 150 000 руб.
* Suzuki VL800 Intruder Volusia - от 220 000 руб.
* Suzuki Intruder C800/Boulevard C50 - от 260 000 руб.
* Suzuki Intruder M800/Boulevard M50 - от 220 000 руб.
* Suzuki Boulevard S50 - от 300 000 руб.
== Видео ==
{| align="center" border="0"
|{{#ev:youtube|_BjhZJj0pmM|300|right|Suzuki VS800 Intruder}}
|{{#ev:youtube|ld42Sfqii-Y|300|right|Suzuki VZ800 Desperado/Marauder}}
|{{#ev:youtube|wkFmGxsqdLc|300|right|Suzuki VL800 Intruder Volusia}}
|-
|{{#ev:youtube|kYagdmUwAnk|300|right|Suzuki Intruder C800}}
|{{#ev:youtube|PNJ1yOpJVfM|300|right|Suzuki Boulevard C50T}}
|{{#ev:youtube|K3k9deuf84M|300|right|Suzuki Intruder M800}}
|-
|-
|{{#ev:youtube|MAYijAlkmyE|300|right|Suzuki Boulevard M50}}
|{{#ev:youtube|cG1aSHWEjys|300|right|Suzuki Boulevard S50}}
|-
|}
== Отзывы ==
Отзывы о Suzuki Intruder 800:
----
<spoiler>
''Suzuki VS800 Intruder. Поначалу Интрудер казался таким большим и очень тяжелым, из-за низкого дорожного просвета несколько раз шкрябал днищем бордюрчики, из-за чего уж было пожалел что не купил городской эндуро - но шли дни и щелкали километры, все сухие выходные в седле, каждый день работа-дом-работа... В общем, к небольшому дорожному просвету привык очень быстро, и не такой уж он и маленький - совсем не напрягает, и самая низкая точка - горизонтальные трубы рамы, сильно не поцарапаются smile.gif К весу мотоцикла привыкал не долго, ведь я и сам не маленький. А габариты мотоцикла и вовсе кажутся теперь компактными. ''
''Мощность и управляемость радовали изначально, и со временем я лишь учусь их реализовывать в большей и большей степени, причём места - роста еще ой как немало. 50 лошадины в моторе и 7кг макс. тяги дают достаточную динамику в городе и запас мощи - трассе, в том числе при езде с пассажиркой. ''
''Комфортная скорость - трассе - 100км/ч одному и 90 вдвоём. Многие скажут: "Мало!!!" Но ведь сильно далеко я не езжу, спешить почти никогда не спешу, и вообще, "Не надо ездить быстрее, чем летает твой ангел-хранитель" - и - 110-120 кмч ещё есть ооочень хороший запас тяги, но встречный ветер упорно начинает вырывать руль из рук, а это не всегда приятно. Много раз при неспешном разгоне - трассе пытался уже - 80-90кмч переключиться - шестую передачу - но нет, их всего пять. Правда, их и достаточно, - самом деле, - крейсерской скорости - прямой передаче мотор работает в середине диапазона оборотов (тахометра, к сожалению, нет) и обгоны проходят быстро и четко без щелканья коробкой. ''
''О приятном: V-образный мотор! Предыдущий владелец (забавный кстати тип, владелец тату-салона) установил прямоточные глушители-рыбки, звук хорош, особенно если "дать коксу". Много хрома - оказывается, мне достался Интрудер серии EL, с хромированными накладками - раму, хромированными ступицами и ещё чем-то. Помытый блестит не хуже новогодней ёлки. Кстати, конфигурация мотора позвоняет не только весело разгоняться, но и почти не пользоваться тормозами - горных серпантинах, только тормозить мотором. Водяное охлаждение - жду лета и не боюсь его smile.gif Карданный привод - масло сменил и катаюсь. Галогеновая фара (55/60W) светит отлично куда надо. Байк при плюсовых температурах (минусов пока просто не было) заводится легко, достойно настоящего японца, прогревается быстро, и всегда готов вперёд! Зеркала, даже при моих не японских габаритах, смотрят шире плечей, хотя и мертвая зона тоже немаленькая. ''
''О неприятном: задние амортизаторы очень мягкие (слишком мягкие). Пока не закрутили предварительный натяг - максимум, ездить с пассажиром было почти невозможно, езда в одиночку стала тоже приятнее. Кстати, передняя вилка (тьфу-тьфу) нареканий не вызывает. Заднего барабанного тормоза вполне достаточно, он неплох. Передний однодисковый невентилируемый - мягкий! Мне как райдеру молодому и неопытному, это немножко и в плюс. В дождь резко теряет эффективность, приходится регулярно подсушивать, сбрасывать скорость и всегда тормозить обеими руками и ногами, гы-гы smile.gif Вибрации мотора имеют место, причем неслабые почти во всём диапазоне оборотов выше холостых - но не в такой степени чтобы - них жаловаться. ''
''О пассажире(т.е. пассажирке): Моя половинка очень довольна наличием небольшой спинки, удобным расположением подножек, и даже тем что её шлем редко когда бъётся об мой smile.gif В общем, с пассажиркой всё О.К. Хотя нет, не идеально: надо ставить брызговик за заднее колесо, иначе каждая конкретная лужа частично оседает - её (пассажирки) спине... ''
''Апгрейды/ремонты/поломки: как я уже говорил, мотоцикл далеко не новый, но 17 лет и 40 мегаметров дороги не сломили его. Кроме замены всех жидкостей, фильтров и свечей (кстати всё относительно дёшево), я лишь залатал эпоксидкой сломанную еще до меня фару, пофиксил разболтанное крепление глушителей к патрубкам да запаял пару проводов. Немного сочится сальник кардана, и то только когда масло разогревается при активной езде - но уровень не снижается, пока исправлять не собираюсь. Ну и всё пожалуй smile.gif Единственный пока апгрейд - прикрутил маленькие электронные часы с большими цифрами. Уже заказал сумку - бак, жду. ''
''А, ну конечно же это не всё! Ещё регулярно заливал безин, заводился и катался! Объём бака, по некоторым данным, 12 литров. Реально, от горловины до резерва всего чуть больше 9-ти литров - то есть, отправляясь в воскресную поездку, будь добёр, планируй дозаправку... Расход топлива от 5 литров - 100км по трассе, и до 7.5 по городу. Заливал всегда неэтилированный 95-й. О том, что закончился бензин, мотоцикл сигнализирует пропавшей тягой и работой - одном цилиндре - краник резерва находится слева под баком, - ходу его несложно нащупать и переключиться.''
''Не помню случая, чтобы мой байк меня подвел. В общем, отличный мотоцикл, достойный высшей оценки, он даёт мне всё то что мне от него нужно, вполне. ''
----
''Suzuki VS800 Intruder. Отличный байк!катал - нем тысяч 30,бед не знал. Легко и не принужденно лезет по пробкам, - дороге посадка комфортная позволяет расслабиться. Движка хватает вполне. Свет - уровне,но туманки будут не лишними. Из минусов не удобства - второго номера, седенье маловато. Особенно не удобно если снята спинка.''
''Фильтров воздушных там два причем разных соовсем, стоят - первый 26,5$ и второй 34.5$, маслянный в Москве вообще не проблема найти. Свечи NGK по 80 руб за штуку, купи сразу свечник спец - Интрудера, другим фиг дастанешь. Лей хорошее масло и будет тебе простое байкерское СЧАСТЬЕ!''
----
''Купил себе VS800 1994 года, давно мечтал именно об Интрудере, отчасти из-за внешнего вида (нравится большое сердце мотора, подтянутый вид и ничего лишнего), но в основном - из-за потрясного звука.''
''До этого ездил - VTR1000F, поэтому первые впечатления - не едет biggrin.gif Впрочем, - городских условий вполне, да и - трассе разгоняется достаточно резво, чтобы обгонять машины. Единственное - очень не хватает 6-ой передачи, чтобы - скорости 120-130 не насиловать барабанные перепонки, да и движок.''
''До 140 разгоняется резво, до 150 нехотя, до 160 меееедленно. Но это, впрочем, лирика, потому что скорости - спорт-туристов. for чопперного движения - 110-120 - как раз! ''
''Про звук можно говорить много, можно ничего не говорить. Но факт: у вас будет самый заметный и самый голосистый мотоцикл в округе cool.gif ''
''Прохватил по области со скоростями 100-140, средний расход вышел около 7 литров - сотню. Немного маловат бак (до резерва 10 литров), поэтому заправляться придётся часто. Кстати, никаких лампочек уровня топлива: мотоцикл начинает глохнуть - переключаешь крантик - резерв tongue.gif ''
''В-общем, здоровенный кусок настоящего чоп-чоп-чоп по очень разумной цене (мой Нарушитель обошёлся в 130 тыр).''
----
''Suzuki VL800 Volusia. Достоинства.''
''1. Отличная тяговитость мотора, особенно - низких оборотах.''
''2. Большой вес позволяет мотоциклу иметь отличную курсовую устойчивость и не реагировать - порывы ветра - трассе.''
''3. Ход подвесок (передняя: 140 мм., задняя: 104 мм.) в сочетании с весом аппарата позволяют проходить неровные участки дорог без каких-либо неудобств - водителя. Пассажир, конечно, реагирует - это всё совершенно иначе.''
''4. Отличный звук стоковых глушителей.''
''5. Внешний вид (естественно, это всё сугубо личные предпочтения). Изящные крылья, длинные глушители, красивой формы бак. Окраска у моего мотоцикла двухцветная – серый металлик, - заводе кладётся в три слоя, плюс один слой лака.''
''6. Удобный широкий руль и мягкое сидение.''
''7. Большой бак - 17 литров.''
''8. Удобное расположение подножек – не слишком выдвинуты вперёд.''
''9. Ветровик, установленный американцем, даёт прекрасную ветрозащиту и позволяет без проблем ехать с приоткрытыми визором шлема. Кромка ветровика проходит как раз чуть ниже уровня моих глаз.''
''Недостатки. О них субъективно, с точки зрения девушки. И о некоторых объективных.''
''1. Вес. Не самый тяжёлый, но мне трудно давать задний ход - наклонной поверхности.''
''2. Далеко отстоящая ручка сцепления. Наверное, её можно отрегулировать, но при данной настройке дотягиваюсь до неё всей пятернёй, с трудом.''
''3. Длинная база, большой радиус разворота.''
''4. Горячий правый бок.''
''5. Небольшие зеркала. А ещё они с жёсткой регулировкой. Подтянул один раз ключом и всё. Если в процессе понял, что нужно немного изменить угол, то всё – снова подтягивай ключом.''
----
''Suzuki VL800 Volusia. У меня был такой мотик.''
''Хороший среднеразмерный круизер. Широкое седло, бардачек - мелких инструментов - ключе. За 2 года ни одной поломки не было. Едет хорошо, уверенно, в повороты можно класть до подножек ;-) По кардану никаких замечаний не было, масло не текло ни откуда. Неровности проходит хорошо, мягко, можно регулировать жесткость подвести. Крылья и прочие элементы типа крышек боковых из пластика. И по внешнему виду он как 1,5 литровый. Не отличить (почти)''
----
''Suzuki Intruder M800. Вот имхо нет у него косяков. Прекрасный аппарат. На мой взгляд в своей куббатуре зе бест. Жидкостное охлаждение, кардан. Резвый, по динамике дает фору всяким литрсто)) управляется просто великолепно. Внешность у него вообще - 5+ У меня 2006 года аппаратец - за сезон даже намека - какие-то проблемы не возникло. Все работает как часы. Вощем рекомендую однозначно. ''
''Минусов вообще не могу придумать. :D Ну разве что сзади если б стоял не барабан а дисковый тормоз было б в +.''
----
''сезон отездил - C50, в своем классе однозначно один из лучших... За 5000 км (из них 3500 с полной нагрузкой) ничего не отломалось и не полетело, работает как часы... Катался - М50, скажу что разницы настолько не уловимая.... вощем её почти нет.... Вощем если нравиться, то не сомневайся, однозначно ВЕСЧ ;-) Ну и про спорстер 883, прокатился - нем чутка, посмотрел ТТХ, по всем параметрам курит в стороне..... ''
----
</spoiler>
== Читайте также ==
* [[Suzuki_Intruder_C800:_Тест-драйв_от_журнала_МотоДрайв|Suzuki Intruder C800: Тест-драйв от журнала МотоДрайв]]
* [[Suzuki_Intruder_800:_Сравнение_моделей_M800_и_C800|Suzuki Intruder 800: Сравнение моделей M800 и C800]]
== Документация ==
* [[Suzuki_Intruder_800:_manuals|Suzuki Intruder 800: manuals]]