11,560
edits
Changes
m
== Краткая история модели ==
* 1985 (1986) г. - начало производства и продаж Suzuki GV1400 Cavalcade. Доступны GT и LX-версии.
'''Модель''': Suzuki Cavalcade 1400; Suzuki Cavalcade 1400 LX; Suzuki Cavalcade 1400 LXE (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': GV1400GTG; GV1400GDG; GV1400GCG.
----
* 1987 г. - последний год производства базовой версии.
'''Модель''': Suzuki Cavalcade 1400; Suzuki Cavalcade 1400 LX; Suzuki Cavalcade 1400 LXE (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': GV1400GTH; GV1400GDH; GV1400GCH.
----
* 1988 г. - модель получает изменения по электрике и выхлопу. Окончательный год производства.
'''Модель''': Suzuki Cavalcade 1400 LX; Suzuki Cavalcade 1400 LXE (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': GV1400GDJ; GV1400GCJ.
----
== Цена ==
Нет данных.
no edit summary
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Suzuki GV1400 Cavalcade}}
[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=suzuki, 1400, gv, cavalcade, технические, характеристики, расход, обзор, цена, история
}}
__notoc__
{| border="0"
|[[Image:Gv1400 mod1.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GV1400GT Cavalcade]]
* [[Kawasaki_ZG1200_Voyager|Kawasaki ZG1200 Voyager XII]] / [[Kawasaki_ZN1300_Voyager|Kawasaki ZN1300 Voyager]]
* [[Yamaha_XVZ1300D_Venture_Royale|Yamaha Venture Royale 1300]]
== Фотографии ==
== Расход топлива ==
Официально заявленный расход топлива - Suzuki GV1400 Cavalcade составляет от 5,6 л до 6,7 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды, загруженности и исправности мотоцикла.
== Видео ==
|{{#ev:youtube|z9Vw2A7jKDo|300|right|Обзор и тест-драйв мотоцикла Suzuki GV1400 Cavalcade}}
|-
|} == Отзывы ==Отзывы о Suzuki GV1400 Cavalcade:----<spoiler>''привет всем авторушникам. Начну свой отзыв с краткой предыстории, продав свою сибиху 750 , я задался целью найти себе аппарат который будет не только комфортен , но и интересен в плане внешности. И так пошел трудный поиск длинной в день))))) , заскочили в десяток мотосалонов , пересмотрели кучу техники (испорили себе карму проклятиями манагеров) , пересмотрели , перещупали итд итп. в общем хлам.... полный хлам, имея - руках 190 килорублей , я ничего достойногненашел. В конце концов поехали в Кузьминки , компания YMOTO . И так заходим в салон и....'' ''БАЦ!!!! стоит КАВАЛЬКАДА ровно по середине зала , я залез - нее и тут , мое эго возопило бери !!! бери мля!!!! походив , поглядев , пощупав его я спросил про цену , продован расплылся в улыбке и зепел, мол он лучший из всей коллекции что у них есть тра ля ля и прочее , озвучив мне цену он успокоился , тут занервничал я 170 килорупий за этого красавца!!!!! я был малость в шоке, и вот сделка состоялась.'' ''НУ не буду про обмывы и пьянки , что же я возымел , V4 112лс 158 Нм. объемом 1360 кубов. которые даже знаменитую голду уделывали со светофора, огромные кофры в которые влезало всё что нужно - дальняка, окуительно мягкие и комфортные диваны - которых имелась еще и пневмо подкачка, музыка, бортовой компьютер, подкачку амортизаторов , круиз контроль, автоматические поворотники, антиклевковую систему , бак - 30 ЛИТРОВ . и еще кучу всяких полезных мелочей. Мне мотоцикл достался с канадскими корнями , по вину пробивали всю инфу, мот находился - консервации - складе под Торонто, потом был продан в японию, в пользованию какому то коллекционеру. как он попал в Россию я так и не понял , но доставляло радости мне вот что: пробег был всего навсего 32тКм. я до последнего был уверен что он скручен, пока не поехал в сервис, диагностика подтвердила родной пробег, да и - замене покрышек я обнаружил заводские грузики баллансировки. за месяц до сезона перетряхнул его как следует заменил все пыльники сальники и жижицы, и поехал в путь))))) накатал за сезон около 11000 км , мотоцикл вел себя исключительно, ни одной поломки или намёка - нее. ветрозащита - высоте у меня жена - скорости 140 и более покурить или позвонить по телефону умудрялась , рулится отменно , по поведению - дороге дерзок и наровист, мой аппарат 87 года утирает нос многим мотам своего класса. да и кстати не смотря что модель выпускалась всего 5 лет, я не испытывал проблем ни с запчастями , ни с расходниками . Жаль что мотоцикл не оказался востребованым - рынке. Такая идея пропала, эх, вот такой у меня бегемот был))) продал потому что молод я еще - такой техники, да и по пробкам и городу всё же тяжеловат такой класс. Как говорится шило в жопе''---- ''Искал голду, была так сказать мечта, но так случилось , что попался как раз SUZUKI CAVALCADE GV1400 , ни намного дешевле чем голда, но внешне значительно привлекательнее и я пересмотрел мечту! ))'' ''Опыта у меня мягко говоря просто нет... Это мой первый мот. На нём я и учился. Откатал один сезон. '' ''Я даже не представлял что такие монстры так тяжело управляются! Хочу предостеречь кто тоже мечтает о чём нибудь подобном, прежде чем купить попытайтесь сначала кого нибудь упросить дать прокатиться! С этим монстром просто так не совладать. Если он начнёт заваливаться, его не удержать! Прежде чем выставить ногу, надо посмотреть чтобы небыло песка. Самое опасное поворачивать - маленькой скорости, центр тяжести находиться очень высоко! Я к сожалению этой ошибки тоже не избежал и один раз мягко его положил - правую сторону, но дуги по кругу это хорошо, они и спасли от сильных повреждений.'' ''По поводу запчастей, не всё так плохо как может показаться. Я нашёл - него мануал english и заказывал уже колодки, трос сцепления, воздушный фильтр и даже пластик! В наличии конечно ни чего нет, но - заказ есть почти всё! Сейчас жду ещё амортизатор(уже в пути). Но мот классный! Если вернуть всё назад, то теперь точно взял бы такой без сомнения, но ездил бы - маленькой скорости поаккуратнее. На крейсерской под 100 идёт как корабль, плывёт к нему больше подходит.''----</spoiler>