{{DISPLAYTITLE:Honda VTR1000F (Firestorm, Superhawk)}}[[Category:О_мотоциклах]]{{#seo:|keywords=honda, VTR1000F, firestorm,характеристики, мощность, мануал, manual, specs}}

[[file:Honda_SP2_06.jpg|550px|center|Honda VTR1000 SP-2]]Модель спортивного мотоцикла 'The ''Honda VTR1000F''' была представлена в sports bike model was introduced in 1997 году - рынков Японииfor the markets of Japan, Австралии и ЕвропыAustralia and Europe. Модель также имела приставку '''The model also had the prefix "Firestorm'''", но - рынке Северной Америки называлась иначе but in the North American market it was called differently - '''"Superhawk'''".

Появление The VTR1000 было обусловлено желанием was driven by Honda создать полноценный спортивный мотоцикл, соответствующий европейским концепциям и представлениям о мотоциклостроении 's desire to create a full-fledged sports bike that matches European motorcycle concepts and ideas - в частностиin particular, флагманским моделям компаний the flagship models of Ducati и and Moto Guzzi. В качестве прототипа двигателя - ранних этапах разработки (1986 г.) был использован мотор от The engine from [[Honda_Shadow_1100|VT1100]]was used as a prototype engine in the early stages of development (1986), однако впоследствии проект был замороженbut the project was subsequently frozen. Вернулись к нему лишь в They returned to it only in 1994 году, серьезно пересмотрев конфигурацию всего seriously revising the configuration of everything - от дизайнаfrom design, ходовой до двигателяchassis to engine.

За основу модели был взят The model was based on a 2-цилиндровый cylinder V-образный двигатель жидкостного охлажденияshaped liquid-cooled engine, объёмом около with a volume of about 1000 см³cm³, выдающий до producing up to 110 лhp.с. мощности и до power and up to 97 Нм крутящего моментаNm of torque. Данный мотор впоследствии был использован - модели This motor was subsequently used on the model - [[Honda_XL1000V_Varadero|Honda varadero 1000]].

В In 2000 году линейку , the VTR1000 пополняет новая модификацияline was replenished with a new modification, получившая название called - '''Honda VTR1000 SP-1'''. На рынке Северной Америки модель продавалась под именем In the North American market, the model was sold under the name - '''Honda RVT1000R'''. Также модель известна как 'Also known as ''RC51'''. Модификация представляла собой реплику гоночного мотоцикла, омологированного - дорог общего пользованияThe modification was a replica of a racing motorcycle homologated for public roads. Эта версия не была доступна в ЯпонииThis version was not available in Japan, а продавалась только - экспортных рынках but was sold only in export markets - ЕвропаEurope, Северная АмерикаNorth America, АвстралияAustralia.

Модификация The modification of the Honda VTR1000 SP-1 сильно отличалась от базовой версии was very different from the basic version of the VTR1000F - новый внешний видa new appearance, полностью регулируемые подвескиfully adjustable suspensions, электронный впрыск топлива вместо карбюраторовelectronic fuel injection instead of carburetors, увеличенный диаметр передних тормозных дисковan increased diameter of the front brake discs, другая конфигурация мотора a different engine configuration - повышены характеристикиimproved performance, привод ГРМ шестернями timing drive with gears (вместо цепи - instead of a chain on the VTR1000F), измененные передаточные соотношения в КППmodified gear ratios in the checkpoint.

В In 2002 году модификация получает некоторые изменения и меняет название , the modification receives some changes and changes its name - '''Honda VTR1000 SP-2'''. Изменения коснулись системы впрыска The changes affected the injection system (увеличены дроссельные заслонкиincreased throttle valves, мотор оснащается двумя форсунками - цилиндрthe engine is equipped with two nozzles per cylinder), конфигурации подвески и рамыsuspension and frame configuration, системы охлажденияcooling system, габаритных размеровoverall dimensions, веса и эргономикиweight and ergonomics.

2006 год стал последним годом производства моделиwas the last year of production of the model, после чего она окончательно покинула конвейер и дальнейшего развития не получилаafter which it finally left the conveyor and did not receive further development. В последние годы In recent years (с since 2004 г.) производства , the VTR1000F не продавалась в Японииwas not sold in Japan, а была доступна только в экспортных версияхbut was only available in export versions.

''Основные конкуренты The main competitors of the Honda VTR1000F в классеin the class:''* [[Suzuki_TL1000|Suzuki TL1000]]* [[Suzuki_SV1000|Suzuki SV1000S]]

== Фотографии Photos =={| align="center" border="0"|[[Image:Honda-VTR-1000-F-Firestorm-1.jpg|300px|thumb|Honda VTR1000F Firestorm (Superhawk)]]|[[Image:Motocikly-honda-vtr1000f--5386-autoxauto.JPG|300px|thumb|Honda VTR1000F Firestorm (Superhawk)]]|[[Image:272516-tm1465473966.jpg|300px|thumb|Honda VTR1000F Firestorm (Superhawk)]]|-|[[Image:Honda VTR 1000 SP1.jpg|300px|thumb|Honda VTR1000 SP-1 / SP-2]]|[[Image:Honda-rvt1000r-rc-51-2.jpg|300px|thumb|Honda VTR1000 SP-1 / SP-2]]|[[Image:Honda SP2 06.jpg|300px|thumb|Honda VTR1000 SP-1 / SP-2]]

== Технические характеристики Specifications ==Технические характеристики Specifications Honda VTR 1000:{| class="wikitable"! scope="row"|МодельModel|Honda VTR1000F

! scope="row"|Тип мотоциклаMotorcycle type|спортsport

! scope="row"|Год выпускаRelease year|1997-2006

! scope="row"|РамаFrame|алюминиевая диагональнаяaluminum diagonal

! scope="row"|Тип двигателяEngine type|2-цилиндровыйcylinder, 4-тактныйstroke, V-образныйshaped

! scope="row"|Рабочий объемWorking volume|995,.7 см³ – cm³ - VTR1000F

999,.0 см³ – cm³ - VTR1000 SP-1 / SP-2

! scope="row"|Диаметр цилиндраBore /ход поршняstroke|98,.0 x 66,0 мм – .0mm - VTR1000F

100,.0 x 63,.6 мм – mm - VTR1000 SP-1 / SP-2

! scope="row"|Степень сжатияCompression ratio|9.4:1 – - VTR1000F

10.8:1 – - VTR1000 SP-1 / SP-2

! scope="row"|ОхлаждениеCooling|жидкостноеliquid

! scope="row"|Количество клапанов - цилиндрNumber of valves per cylinder|цепной привод DOHCchain drive, 4 клапана valves per cylinder - цилиндр – VTR1000F

шестеренчатый привод DOHCgear drive, 4 клапана valves per cylinder - цилиндр – VTR1000 SP-1 / SP-2

! scope="row"|Система подачи топливаFuel supply system|КарбюраторCarburetor, 2x Keihin CV 48 мм – 48mm - VTR1000F

ИнжекторInjector: PGM-Fi, 54 мм – 54mm - VTR1000 SP-1

Инжектор с двойными форсункамиDual Nozzle Injector: PGM-Fi, 62 мм – 62mm - VTR1000 SP-2

! scope="row"|Тип зажиганияIgnition type|DC-CDI – - VTR1000F

Цифровое транзисторное – Digital Transistor - VTR1000 SP-1 / SP-2

! scope="row"|Максимальная мощностьMaximum power|110,.0 лh.сp. (81,.0 кВтkW) при at 9000 об/мин – максrpm - max. мощность power VTR1000F

93,.0 лh.сp. при at 8500 об rpm - VTR1000F (ЯпонияJapan)

136,.0 лh.сp. (100,.0 кВтkW) при at 9500 об/мин – максrpm - max. мощность power VTR1000 SP-1/SP-2

! scope="row"|Максимальный крутящий моментMaximum torque|97 Нм Nm (9,.9 кгkg *мm) при at 7000 об/мин – максrpm - max. момент moment VTR1000F

105 Нм Nm (10,.7 кгkg *мm) при at 8000 об/мин – максrpm - max. момент torque VTR1000 SP-1/SP-2

! scope="row"|Коробка передачGearbox|6-ступенчатаяspeed

! scope="row"|Тип приводаDrive type|цепьchain

! scope="row"|Размер передней шиныFront tire size|120/70 ZR17 (58W)

! scope="row"|Размер задней шиныRear tire size|180/55 ZR17 (73W) – - VTR1000F

190/50 ZR17 (73W) – - VTR1000 SP-1 / SP-2

! scope="row"|Передние тормозаFront brakes|2 дискаdiscs, 296 мм296mm, 4-поршневые суппорта – piston calipers - VTR1000F

2 дискаdiscs, 320 ммmm, 4-поршневые суппорта – piston calipers - VTR1000 SP-1/SP-2

! scope="row"|Задние тормозаRear brakes|1 дискdisc, 220 ммmm, 1-поршневой суппортpiston caliper

! scope="row"|Передняя подвескаFront suspension|41 мм телескопическая вилка 41mm HMAS Telescopic Fork (регулировка преднатяга и отбояpreload and rebound damping adjustment), ход 109mm travel - 109 мм – VTR1000F

43 мм перевернутая вилка 43mm HMAS inverted fork (полностью регулируемаяfully adjustable), ход 130mm travel - 130 мм – VTR1000 SP-1/SP-2

! scope="row"|Задняя подвескаRear suspension|Маятниковая linkage (Pro-Link) с моноамортизатором with monoshock (рег. преднатяга и отбояadjustable preload and rebound damping), ход stroke - 124 мм – mm - VTR1000F

Маятниковая linkage (Pro-Link) с моноамортизатором with monoshock (полностью регулируемаяfully adjustable), ход stroke - 120 мм – mm - VTR1000 SP-1

Маятниковая linkage (Pro-Link) с моноамортизатором with monoshock (полностью регулируемаяfully adjustable), ход stroke - 126 мм – mm - VTR1000 SP-2

! scope="row"|Длина мотоциклаMotorcycle length|2050 мм – mm - VTR1000F

2060 мм – mm - VTR1000 SP-1

2040 мм – mm - VTR1000 SP-2

! scope="row"|Ширина мотоциклаMotorcycle width|710 мм – mm - VTR1000F

725 мм – mm - VTR1000 SP-1 / SP-2

! scope="row"|Высота мотоциклаMotorcycle height|1155 мм – mm - VTR1000F

1120 мм – mm - VTR1000 SP-1

1145 мм – mm - VTR1000 SP-2

! scope="row"|Колесная базаWheelbase|1430 мм – mm - VTR1000F

1410 мм – mm - VTR1000 SP-1

1420 мм – mm - VTR1000 SP-2

! scope="row"|Высота по седлуSaddle height|810 мм – mm - VTR1000F

815 мм – mm - VTR1000 SP-1

825 мм – mm - VTR1000 SP-2

! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)Minimum ground clearance|135 мм – mm - VTR1000F, SP-1

130 мм – mm - VTR1000 SP-2

! scope="row"|Разгон до Acceleration to 100 кмkm /чh|3,.3 секsec. – - VTR1000F

3,.2 секsec. – - VTR1000 SP-1 / SP-2

! scope="row"|Максимальная скоростьMaximum speed|241 кмkm /ч – h - VTR1000F

264 кмkm /ч – h - VTR1000 SP-1 / SP-2

! scope="row"|Емкость бензобакаFuel tank capacity|16,.0 л – L - VTR1000F (1997-2000), Superhawk

18,.0 л – L - VTR1000 SP-1 / SP-2, VTR1000F (2000-2006, японские версииJapanese versions)

19,.0 л – L - VTR1000F (2000-2006, кроме японских версийexcept Japanese versions)

! scope="row"|Масса мотоцикла Motorcycle weight (снаряженнаяcurb)|214 кг – kg - VTR1000F

223 кг – kg - VTR1000 SP-1

219 кг – kg - VTR1000 SP-2

== Расход топлива Fuel consumption ==Официально заявленный расход топлива составляет The officially declared fuel consumption is 7,.6 л у liters for the Honda VTR1000F и and 8,.4 л - у liters for the Honda VTR1000 SP-1 / SP-2. Точное значение зависит от стиля ездыThe exact value depends on the riding style. == Читайте также ==* [[Honda_VTR1000F:_тест-драйв_от_Motodrive|Honda VTR1000F: тест-драйв от Motodrive]]* [[Honda_VTR1000F:_сравнительный_тест-драйв_с_Suzuki_TL1000S|Honda VTR1000F: сравнительный тест-драйв с Suzuki TL1000S]]* [[Honda_VTR1000F:_тест-драйв_от_Моторевю_(Евгений_Монахов)|Honda VTR1000F: тест-драйв от Моторевю (Евгений Монахов)]]* [[Honda_VTR1000F:_тест-драйв_от_Моторевю_(Владимир_Здоров)|Honda VTR1000F: тест-драйв от Моторевю (Владимир Здоров)]]* [[Honda_VTR1000F:_тест-драйв_от_Моторевю_(Денис_Панферов)|Honda VTR1000F: тест-драйв от Моторевю (Денис Панферов)]]* [[Honda_VTR1000F:_тест-драйв_от_Моторевю_(Михаил_Лапшин)|Honda VTR1000F: тест-драйв от Моторевю (Михаил Лапшин)]]* [[Honda_VTR1000F:_Тест-драйв_от_Motoviewer|Honda VTR1000F: Тест-драйв от Motoviewer]]

== Документация Documentation ==[[Category:Motorcycles]]