Changes
no edit summary
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Yamaha R6 (YZF-R6)}}
[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=yamaha, YZF-R6, r6, мотоцикл, обзор, технические, характеристики, расход
|description=Yamaha R6 (YZF-R6): обзор, особенности, краткая история, технические характеристики, отзывы владельцев.
}}
[[Image:2009-Graves-Yamaha-r1-6.jpg|300px|thumb|right|Yamaha R6 (YZF-R6)]]
Модель спортивного мотоцикла '''Yamaha R6 (YZF-R6)''' начинает свою историю с 1998 года и выпускается по настоящее время. Модель пришла - смену [[Yamaha_YZF600R_Thundercat|Yamaha YZF600R Thundercat]] (продолжает продаваться параллельно) и является "младшим братом" [[Yamaha_R1_(YZF-R1)|Yamaha YZF-R1]]. Yamaha R6 (YZF-R6) является одним из первых серийных спортивных motorcycles в классе 600 куб.см., выдающих более 100 л.с. мощности.
Современные версии Yamaha R6 собрали в себе все передовые гоночные технологии компании - это и современные спортивные подвеска, мощный высокооборотистый двигатель, проскальзывающее сцепление, инерционный наддув и целый ряд передовых электронных систем Yamaha, позволяющих выжимать из 600-кубового мотора выдающиеся мощностные характеристики.
В 2006 году компания Yamaha заявила, что её модель YZF-R6 показывает рекордные характеристики оборотистости двигателя - 17500 об/мин. При этом "отсечка" срабатывала - 15800 об/мин. Однако вскоре компания признала, что тахометры данного поколения motorcycles показывают неверную информацию, завышая максимальные обороты более чем - 1000 об/мин. Стараясь избежать скандала, Yamaha предложила выкупить мотоцикл у любого клиента, который был бы недоволен этим.
''Модельный ряд серии Yamaha YZF-R:''
* '''Yamaha R6 (YZF-R6)'''
* [[Yamaha_R1_(YZF-R1)|Yamaha R1 (YZF-R1)]]
''Основные конкуренты Yamaha R6 в классе:''
* [[Honda_CBR600RR|Honda CBR600RR]]
* [[Suzuki_GSX-R600|Suzuki GSX-R600]]
* [[Kawasaki_ZX-6R_(636)|Kawasaki ZX-6R]]
== Краткая история модели ==
* 1998 г. - начало производства и продаж модели Yamaha R6 (YZF-R6). Заводское обозначение - '''RJ03'''.
* 2001-2002 гг. - Yamaha R6 выдает 118 л.с. при 13000 об/мин, - карбюраторах появляется датчик положения дроссельной заслонки. Сухая масса мотоцикла составляет 167,5 кг.
* 2003-2004 гг. – Заводское обозначение - '''RJ05''' (2003) и '''RJ09''' (2004). модель получает инжекторную систему питания двигателя, немного изменяется вилка и габариты мотоцикла, добавляется инерционный наддув. При этом 90% компонентов двигателя стали новыми, а максимальная мощность составляла уже 120 л.с. Модель получает также новую раму и облегченные 5-спицевые колеса. Снаряженная масса - 189 кг.
* 2005 г. – Заводское обозначение - '''RJ095'''. максимальная мощность (с инерционным наддувом) повышается до 124 л.с., модель получает новую вилку перевернутого типа, радиальные передние суппорта и переднюю шину стандартного размера 120/70-17 (вместо 120/60-17). Модернизирована система впуска воздуха.
* 2006-2007 гг. – Заводское обозначение - '''RJ11'''. у модели Yamaha R6 дорабатывается двигатель, благодаря чему удалось повысить «крутильность» мотора до 14500 об/мин. Это привело к увеличению максимальной мощности мотоцикла до 131 л.с. (с инерционным наддувом). Степень сжатия теперь составляла 12.8:1, вместо 12,4:1 Была также немного доработана система инжекторов. Модель получает новое проскальзывающее сцепление, титановые клапаны и электронно управляемый дроссель.
* 2008-2009 гг. - Заводское обозначение - '''RJ15'''. Yamaha R6 вновь получает прибавку в мощности – 133,6 л.с. (с инерционным наддувом). Повышается степень сжатия до 13,1:1.
* 2010-2016 гг. – Заводское обозначение - '''RJ155''' (2011-). максимальная мощность Yamaha R6 составляет 122 л.с. при 14500 об/мин.
== Фотографии ==
{| align="center" border="0"
|[[Image:2970ab36-5f71-11e4-8f95-00163ebaae7c.jpg|300px|thumb|right|Yamaha R6 (YZF-R6) 1998-2002 (RJ03)]]
|[[Image:2003-Yamaha-YZF-R6-483049.jpg|300px|thumb|right|Yamaha R6 (YZF-R6) 2003-2004 (RJ05, RJ09)]]
|[[Image:2005-yamaha-yzfr6-wallpaper-1.jpg|300px|thumb|right|Yamaha R6 (YZF-R6) 2005 (RJ095)]]
|-
|[[Image:33053243.jpg|300px|thumb|right|Yamaha R6 (YZF-R6) 2006-2007 (RJ11)]]
|[[Image:Yamaha-yzfr6-2008-10.jpg|300px|thumb|right|Yamaha R6 (YZF-R6) 2008-2009 (RJ15)]]
|[[Image:2016-Yamaha-YZF-R6-Yellow.jpg|300px|thumb|right|Yamaha R6 (YZF-R6) 2011- (RJ155)]]
|-
|}
== Технические характеристики ==
Технические характеристики мотоцикла Yamaha R6 2016 г.:
[[Image:Yamaha-r6.jpg|300px|thumb|right|Yamaha R6 (YZF-R6)]]
[[Image:Yamaha R6 .jpg|300px|thumb|right|Yamaha R6 (YZF-R6)]]
[[Image:1305249-yamaha-r6.jpg|300px|thumb|right|Yamaha R6 (YZF-R6)]]
{| align="center" border="1"
|Модель
|Yamaha R6 (YZF-R6)
|-
|Тип мотоцикла
|Спорт
|-
|Год выпуска
|2016
|-
|Тип двигателя
|4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
|-
|Рабочий объем
|599 куб. см.
|-
|Охлаждение
|Жидкостное
|-
|Диаметр цилиндра / ход поршня
|67 мм х 42,5 мм
|-
|Количество клапанов - цилиндр
|DOHC, 4 клапана - цилиндр
|-
|Система подачи топлива
|Инжектор (дроссельная заслонка с микропроцессорным управлением – YCC-T)
|-
|Максимальная мощность
|122 л.с. при 14500 об/мин
|-
|Максимальный крутящий момент
|65,7 Нм при 10500 об/мин
|-
|Коробка передач
|6-ступенчатая, постоянного зацепления
|-
|Тип привода
|цепь
|-
|Рама
|алюминиевая
|-
|Передняя подвеска
|вилка перевернутого типа (41 мм), ход - 115 мм
|-
|Задняя подвеска
|маятниковая с моноамортизатором, ход - 120 мм
|-
|Размер передней шины
|120/70-ZR17
|-
|Размер задней шины
|180/55-ZR17
|-
|Передние тормоза
|Гидравлический 2-дисковый, диаметр 310 мм, 4-поршневые суппорта
|-
|Задние тормоза
|Гидравлический 1-дисковый, диаметр 220 мм, 2-поршневой суппорт
|-
|Разгон 0-100
|3,2 сек
|-
|Максимальная скорость
|277 км/ч
|-
|Высота по седлу
|850 мм
|-
|Габаритные размеры (ДхШхВ)
|2040х705х1095 мм
|-
|Колесная база
|1375 мм
|-
|Емкость бензобака
|17 л
|-
|Масса мотоцикла (снаряженная)
|189 кг
|}
Сравнительная таблица технических характеристик разных поколений мотоцикла:
{| align="" border="1"
|'''Параметры'''
|'''Yamaha R6 2001-2002'''
|'''Yamaha R6 2003-2004'''
|'''Yamaha R6 2005'''
|'''Yamaha R6 2006-2007'''
|'''Yamaha R6 2008-2009'''
|'''Yamaha R6 2010-2016'''
|-
|'''Диаметр цилиндра/ход поршня'''
|colspan="3" |65,5 х 44,5 мм
|colspan="3" |67,0 х 42,5 мм
|-
|'''Степень сжатия'''
|colspan="3" | 12,4:1
|12,8:1
|colspan="2" | 13,1:1
|-
|'''Максимальная мощность'''
|118 л.с. при 13000 об/мин
|121,4 л.с. при 13000 об/мин (с инерционным наддувом)
115,3 л.с. при 13000 об/мин (без инерционного наддува)
|124,3 л.с. при 13000 об/мин (с инерционным наддувом)
118,3 л.с. при 13000 об/мин (без инерционного наддува)
|132,2 л.с. при 14500 об/мин (с инерционным наддувом)
125,3 л.с. при 14500 об/мин (без инерционного наддува)
|133,6 л.с. при 14500 об/мин (с инерционным наддувом)
127,3 л.с. при 14500 об/мин (без инерционного наддува)
|122 л.с. при 14500 об/мин
|-
|'''Топливная система'''
|карбюраторы Keihin (37 мм) с датчиком положения дросселя
|colspan="2" | инжектор
|инжектор (с системой YCC-T)
|colspan="2" | инжектор (с системами YCC-T и YCC-I)
|-
|'''Зажигание'''
|colspan="3" | цифровое DC-CDI
|colspan="3" | TCI
|-
|'''КПП, сцепление, привод'''
|colspan="3" | 6-ступенчатая КПП, многодисковое мокрое сцепление, цепь 532
|colspan="3" | 6-ступенчатая КПП, многодисковое мокрое проскальзывающее сцепление, цепь 525
|-
|'''Передняя подвеска'''
|43 мм телескопическая вилка, все регулировки, ход - 130 мм
|43 мм телескопическая вилка, все регулировки, ход - 120 мм
|colspan="4" |41 мм перевернутая телескопическая вилка, все регулировки, ход - 120 мм
|-
|'''Размерность шин'''
|colspan="2" |Спереди: 120/60-ZR17
Сзади: 180/55-ZR17
|colspan="4" |Спереди: 120/70-ZR17
Сзади: 180/55-ZR17
|-
|'''Снаряженная масса'''
|193 кг
|188-190 кг
|192 кг
|colspan="3" |189 кг
|-
|}
== Расход топлива ==
{{#ev:youtube|rUy1-LBjd5Q|300|right|Обзор мотоцикла Yamaha R6 (YZF-R6)}}
Расход топлива - Yamaha R6 (YZF-R6) составляет около 6 литров - 100 км. Точное значение зависит от стиля езды пилота и технической исправности мотоцикла.
== Видео ==
* Обзор мотоцикла Yamaha R6 (YZF-R6).
== Цена ==
Цена - модели Yamaha R6 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ начинается от $5000. Цена - модели с пробегом по РФ - от 160 000 руб.
== Отзывы ==
Отзывы о Yamaha R6 (YZF-R6):
----
<spoiler>
''Аппарат - катапультирования органических существ в пространстве. мот потрясный и, имея нормальную голову и навыки, подарит вам те эмоции, которые не сможет подарить ни один автомобиль. Не как первый мот. ''
----
''Лучшее из 600-ок! Тормоза отличные, рулится легко,в городе очень удобно,но сразу скажу очень жесткий мотик больше подходит - трека. Из тюнинга у меня почти ничего, ксенон ближний дальний, слайдеры, тонированное стекло... есть много всякого чего можно доработать - любителей поморочиться, я брал - сезон так что не стал вкладываться.... проехал в этом сезоне около 5 тыс уже, масло поменял и фильтры, резину с данлопа - пирелли, разница колоссальная... данлоп дубовый, поставал назад 190 кто скажет что технически не рекомендованно,бред полный, езжу, кладу до ножек и никуда не выкидывает. Разгонял 270 с небольшим, может можно и больше но было места,езжу только по городу и в ближайшее Подмосковье. Что касается надежности пока сказать не могу, но проблем нет, езжу нормально уже лет 7 ,так что жгу временами нормально,масло не жрет. В общем может кому и поможет при выборе. Лейте тормазуху 5.1 меньше греется,на резине и колодках не экономьте,масло каждые 2-3 тыс., в общем следите за тех состоянием, мотик ошибок и небрежностей не прощает,ОБЯЗАТЕЛЬНО одевайте экип, желательно полный, жизнь одна, так что берегите её.''
----
''Мот отличный - - тех кто любит красивый и агрессивный спортивный дизайн и хорошую динамику, а также надежность и удобство посадки( - спорта - это очень большая редкость) модель YZF R6 03-05, а также R6S выпускавшаяся до 2008 года это по сути одно и тоже, только у модели 2005 года перевернутая вилка... этот спортбайк просто рожден - городских джунглей, а также - нем достаточно удобно ездить в дальняк... проблем по тех части ниразу не было, я 3й владелец, ездил 2 сезона, менял только расходники, общий пробег около 40 тысяч... эти модели легко ходят до 100 тысяч и больше... все зависит от эксплуатации, масло не ест совсем, расход = полный бак 95( с бипи) - 220 км(вместе с резервом)... в городе можно легко сделать любой литр... тк за 200 литры по городу не ездят и в маневренности они значительно уступают, р6 рулится как велосипед = очень удобно, а до 200 разгон как у литра, максималка 260-270''
----
''YZF-R6 2005-воспринимается сейчас как полу турист. Мотик в целом прикольный, но по запчастям редкий. Ебнешься-устанешь запчасти искать. Вобщем мотик надежный. Рулится не шибко нервно и остро. В сравнению с сибером 2005 года проигрывает по рулежке. Жопу носит от интенсивного торможения. Головки блока цилиндров-слабое место. Упали-пиздец, попадос. ''
''YZF R6 2008-2010 - Понравилось буквально все. Рулится остро. Резво реагирует - малейшие пожелания пилота. Тормоза просто вгрызаются в асфальт(осторожней надо быть с ними, хонда 2005-06 много прощает - торможении), но опытным пилотам это тока в плюс. Жопу не носит при активном оттормаживании. Мотор бодрый. Но дерганный. Нужно быть максимально аккуратным в дождь и в поворотах - больших углах. Подвеска порадовала-работает - 148%! =) Мотик профессиональный бабоукладчик. Девушки жаждут. Пластик внешне красивый, по факту пиздец хрупкий. Что Ваза династии ДЗИНЬ! Не ремонтопригодная дорогая игрушка, которая ЕДЕТ! И еще как едет. Скажем так.. благодаря дуэту мотора и ходовой у вас есть все шансы показать владельцам литров свой стоп сигнал. =) В городе... в пробке... =) ''
----
</spoiler>
== Читайте также ==
* [[Yamaha_YZF-R6_(2006):_Тест-драйв_от_Моторевю_(Владимир_Здоров)|Yamaha YZF-R6 (2006): Тест-драйв от Моторевю (Владимир Здоров)]]
* [[Yamaha_YZF-R6_(2006):_Тест-драйв_от_Моторевю_(Николай_Богомолов)|Yamaha YZF-R6 (2006): Тест-драйв от Моторевю (Николай Богомолов)]]
* [[Yamaha_YZF-R6_(2006):_Тест-драйв_от_журнала_Байк|Yamaha YZF-R6 (2006): Тест-драйв от журнала Байк]]
* [[Yamaha_YZF-R6_(2007):_Тест-драйв_от_журнала_Мотогонки|Yamaha YZF-R6 (2007): Тест-драйв от журнала Мотогонки]]
== Документация ==
* [[Yamaha_YZF-R6:_manuals|Yamaha YZF-R6: manuals]]
[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=yamaha, YZF-R6, r6, мотоцикл, обзор, технические, характеристики, расход
|description=Yamaha R6 (YZF-R6): обзор, особенности, краткая история, технические характеристики, отзывы владельцев.
}}
[[Image:2009-Graves-Yamaha-r1-6.jpg|300px|thumb|right|Yamaha R6 (YZF-R6)]]
Модель спортивного мотоцикла '''Yamaha R6 (YZF-R6)''' начинает свою историю с 1998 года и выпускается по настоящее время. Модель пришла - смену [[Yamaha_YZF600R_Thundercat|Yamaha YZF600R Thundercat]] (продолжает продаваться параллельно) и является "младшим братом" [[Yamaha_R1_(YZF-R1)|Yamaha YZF-R1]]. Yamaha R6 (YZF-R6) является одним из первых серийных спортивных motorcycles в классе 600 куб.см., выдающих более 100 л.с. мощности.
Современные версии Yamaha R6 собрали в себе все передовые гоночные технологии компании - это и современные спортивные подвеска, мощный высокооборотистый двигатель, проскальзывающее сцепление, инерционный наддув и целый ряд передовых электронных систем Yamaha, позволяющих выжимать из 600-кубового мотора выдающиеся мощностные характеристики.
В 2006 году компания Yamaha заявила, что её модель YZF-R6 показывает рекордные характеристики оборотистости двигателя - 17500 об/мин. При этом "отсечка" срабатывала - 15800 об/мин. Однако вскоре компания признала, что тахометры данного поколения motorcycles показывают неверную информацию, завышая максимальные обороты более чем - 1000 об/мин. Стараясь избежать скандала, Yamaha предложила выкупить мотоцикл у любого клиента, который был бы недоволен этим.
''Модельный ряд серии Yamaha YZF-R:''
* '''Yamaha R6 (YZF-R6)'''
* [[Yamaha_R1_(YZF-R1)|Yamaha R1 (YZF-R1)]]
''Основные конкуренты Yamaha R6 в классе:''
* [[Honda_CBR600RR|Honda CBR600RR]]
* [[Suzuki_GSX-R600|Suzuki GSX-R600]]
* [[Kawasaki_ZX-6R_(636)|Kawasaki ZX-6R]]
== Краткая история модели ==
* 1998 г. - начало производства и продаж модели Yamaha R6 (YZF-R6). Заводское обозначение - '''RJ03'''.
* 2001-2002 гг. - Yamaha R6 выдает 118 л.с. при 13000 об/мин, - карбюраторах появляется датчик положения дроссельной заслонки. Сухая масса мотоцикла составляет 167,5 кг.
* 2003-2004 гг. – Заводское обозначение - '''RJ05''' (2003) и '''RJ09''' (2004). модель получает инжекторную систему питания двигателя, немного изменяется вилка и габариты мотоцикла, добавляется инерционный наддув. При этом 90% компонентов двигателя стали новыми, а максимальная мощность составляла уже 120 л.с. Модель получает также новую раму и облегченные 5-спицевые колеса. Снаряженная масса - 189 кг.
* 2005 г. – Заводское обозначение - '''RJ095'''. максимальная мощность (с инерционным наддувом) повышается до 124 л.с., модель получает новую вилку перевернутого типа, радиальные передние суппорта и переднюю шину стандартного размера 120/70-17 (вместо 120/60-17). Модернизирована система впуска воздуха.
* 2006-2007 гг. – Заводское обозначение - '''RJ11'''. у модели Yamaha R6 дорабатывается двигатель, благодаря чему удалось повысить «крутильность» мотора до 14500 об/мин. Это привело к увеличению максимальной мощности мотоцикла до 131 л.с. (с инерционным наддувом). Степень сжатия теперь составляла 12.8:1, вместо 12,4:1 Была также немного доработана система инжекторов. Модель получает новое проскальзывающее сцепление, титановые клапаны и электронно управляемый дроссель.
* 2008-2009 гг. - Заводское обозначение - '''RJ15'''. Yamaha R6 вновь получает прибавку в мощности – 133,6 л.с. (с инерционным наддувом). Повышается степень сжатия до 13,1:1.
* 2010-2016 гг. – Заводское обозначение - '''RJ155''' (2011-). максимальная мощность Yamaha R6 составляет 122 л.с. при 14500 об/мин.
== Фотографии ==
{| align="center" border="0"
|[[Image:2970ab36-5f71-11e4-8f95-00163ebaae7c.jpg|300px|thumb|right|Yamaha R6 (YZF-R6) 1998-2002 (RJ03)]]
|[[Image:2003-Yamaha-YZF-R6-483049.jpg|300px|thumb|right|Yamaha R6 (YZF-R6) 2003-2004 (RJ05, RJ09)]]
|[[Image:2005-yamaha-yzfr6-wallpaper-1.jpg|300px|thumb|right|Yamaha R6 (YZF-R6) 2005 (RJ095)]]
|-
|[[Image:33053243.jpg|300px|thumb|right|Yamaha R6 (YZF-R6) 2006-2007 (RJ11)]]
|[[Image:Yamaha-yzfr6-2008-10.jpg|300px|thumb|right|Yamaha R6 (YZF-R6) 2008-2009 (RJ15)]]
|[[Image:2016-Yamaha-YZF-R6-Yellow.jpg|300px|thumb|right|Yamaha R6 (YZF-R6) 2011- (RJ155)]]
|-
|}
== Технические характеристики ==
Технические характеристики мотоцикла Yamaha R6 2016 г.:
[[Image:Yamaha-r6.jpg|300px|thumb|right|Yamaha R6 (YZF-R6)]]
[[Image:Yamaha R6 .jpg|300px|thumb|right|Yamaha R6 (YZF-R6)]]
[[Image:1305249-yamaha-r6.jpg|300px|thumb|right|Yamaha R6 (YZF-R6)]]
{| align="center" border="1"
|Модель
|Yamaha R6 (YZF-R6)
|-
|Тип мотоцикла
|Спорт
|-
|Год выпуска
|2016
|-
|Тип двигателя
|4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
|-
|Рабочий объем
|599 куб. см.
|-
|Охлаждение
|Жидкостное
|-
|Диаметр цилиндра / ход поршня
|67 мм х 42,5 мм
|-
|Количество клапанов - цилиндр
|DOHC, 4 клапана - цилиндр
|-
|Система подачи топлива
|Инжектор (дроссельная заслонка с микропроцессорным управлением – YCC-T)
|-
|Максимальная мощность
|122 л.с. при 14500 об/мин
|-
|Максимальный крутящий момент
|65,7 Нм при 10500 об/мин
|-
|Коробка передач
|6-ступенчатая, постоянного зацепления
|-
|Тип привода
|цепь
|-
|Рама
|алюминиевая
|-
|Передняя подвеска
|вилка перевернутого типа (41 мм), ход - 115 мм
|-
|Задняя подвеска
|маятниковая с моноамортизатором, ход - 120 мм
|-
|Размер передней шины
|120/70-ZR17
|-
|Размер задней шины
|180/55-ZR17
|-
|Передние тормоза
|Гидравлический 2-дисковый, диаметр 310 мм, 4-поршневые суппорта
|-
|Задние тормоза
|Гидравлический 1-дисковый, диаметр 220 мм, 2-поршневой суппорт
|-
|Разгон 0-100
|3,2 сек
|-
|Максимальная скорость
|277 км/ч
|-
|Высота по седлу
|850 мм
|-
|Габаритные размеры (ДхШхВ)
|2040х705х1095 мм
|-
|Колесная база
|1375 мм
|-
|Емкость бензобака
|17 л
|-
|Масса мотоцикла (снаряженная)
|189 кг
|}
Сравнительная таблица технических характеристик разных поколений мотоцикла:
{| align="" border="1"
|'''Параметры'''
|'''Yamaha R6 2001-2002'''
|'''Yamaha R6 2003-2004'''
|'''Yamaha R6 2005'''
|'''Yamaha R6 2006-2007'''
|'''Yamaha R6 2008-2009'''
|'''Yamaha R6 2010-2016'''
|-
|'''Диаметр цилиндра/ход поршня'''
|colspan="3" |65,5 х 44,5 мм
|colspan="3" |67,0 х 42,5 мм
|-
|'''Степень сжатия'''
|colspan="3" | 12,4:1
|12,8:1
|colspan="2" | 13,1:1
|-
|'''Максимальная мощность'''
|118 л.с. при 13000 об/мин
|121,4 л.с. при 13000 об/мин (с инерционным наддувом)
115,3 л.с. при 13000 об/мин (без инерционного наддува)
|124,3 л.с. при 13000 об/мин (с инерционным наддувом)
118,3 л.с. при 13000 об/мин (без инерционного наддува)
|132,2 л.с. при 14500 об/мин (с инерционным наддувом)
125,3 л.с. при 14500 об/мин (без инерционного наддува)
|133,6 л.с. при 14500 об/мин (с инерционным наддувом)
127,3 л.с. при 14500 об/мин (без инерционного наддува)
|122 л.с. при 14500 об/мин
|-
|'''Топливная система'''
|карбюраторы Keihin (37 мм) с датчиком положения дросселя
|colspan="2" | инжектор
|инжектор (с системой YCC-T)
|colspan="2" | инжектор (с системами YCC-T и YCC-I)
|-
|'''Зажигание'''
|colspan="3" | цифровое DC-CDI
|colspan="3" | TCI
|-
|'''КПП, сцепление, привод'''
|colspan="3" | 6-ступенчатая КПП, многодисковое мокрое сцепление, цепь 532
|colspan="3" | 6-ступенчатая КПП, многодисковое мокрое проскальзывающее сцепление, цепь 525
|-
|'''Передняя подвеска'''
|43 мм телескопическая вилка, все регулировки, ход - 130 мм
|43 мм телескопическая вилка, все регулировки, ход - 120 мм
|colspan="4" |41 мм перевернутая телескопическая вилка, все регулировки, ход - 120 мм
|-
|'''Размерность шин'''
|colspan="2" |Спереди: 120/60-ZR17
Сзади: 180/55-ZR17
|colspan="4" |Спереди: 120/70-ZR17
Сзади: 180/55-ZR17
|-
|'''Снаряженная масса'''
|193 кг
|188-190 кг
|192 кг
|colspan="3" |189 кг
|-
|}
== Расход топлива ==
{{#ev:youtube|rUy1-LBjd5Q|300|right|Обзор мотоцикла Yamaha R6 (YZF-R6)}}
Расход топлива - Yamaha R6 (YZF-R6) составляет около 6 литров - 100 км. Точное значение зависит от стиля езды пилота и технической исправности мотоцикла.
== Видео ==
* Обзор мотоцикла Yamaha R6 (YZF-R6).
== Цена ==
Цена - модели Yamaha R6 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ начинается от $5000. Цена - модели с пробегом по РФ - от 160 000 руб.
== Отзывы ==
Отзывы о Yamaha R6 (YZF-R6):
----
<spoiler>
''Аппарат - катапультирования органических существ в пространстве. мот потрясный и, имея нормальную голову и навыки, подарит вам те эмоции, которые не сможет подарить ни один автомобиль. Не как первый мот. ''
----
''Лучшее из 600-ок! Тормоза отличные, рулится легко,в городе очень удобно,но сразу скажу очень жесткий мотик больше подходит - трека. Из тюнинга у меня почти ничего, ксенон ближний дальний, слайдеры, тонированное стекло... есть много всякого чего можно доработать - любителей поморочиться, я брал - сезон так что не стал вкладываться.... проехал в этом сезоне около 5 тыс уже, масло поменял и фильтры, резину с данлопа - пирелли, разница колоссальная... данлоп дубовый, поставал назад 190 кто скажет что технически не рекомендованно,бред полный, езжу, кладу до ножек и никуда не выкидывает. Разгонял 270 с небольшим, может можно и больше но было места,езжу только по городу и в ближайшее Подмосковье. Что касается надежности пока сказать не могу, но проблем нет, езжу нормально уже лет 7 ,так что жгу временами нормально,масло не жрет. В общем может кому и поможет при выборе. Лейте тормазуху 5.1 меньше греется,на резине и колодках не экономьте,масло каждые 2-3 тыс., в общем следите за тех состоянием, мотик ошибок и небрежностей не прощает,ОБЯЗАТЕЛЬНО одевайте экип, желательно полный, жизнь одна, так что берегите её.''
----
''Мот отличный - - тех кто любит красивый и агрессивный спортивный дизайн и хорошую динамику, а также надежность и удобство посадки( - спорта - это очень большая редкость) модель YZF R6 03-05, а также R6S выпускавшаяся до 2008 года это по сути одно и тоже, только у модели 2005 года перевернутая вилка... этот спортбайк просто рожден - городских джунглей, а также - нем достаточно удобно ездить в дальняк... проблем по тех части ниразу не было, я 3й владелец, ездил 2 сезона, менял только расходники, общий пробег около 40 тысяч... эти модели легко ходят до 100 тысяч и больше... все зависит от эксплуатации, масло не ест совсем, расход = полный бак 95( с бипи) - 220 км(вместе с резервом)... в городе можно легко сделать любой литр... тк за 200 литры по городу не ездят и в маневренности они значительно уступают, р6 рулится как велосипед = очень удобно, а до 200 разгон как у литра, максималка 260-270''
----
''YZF-R6 2005-воспринимается сейчас как полу турист. Мотик в целом прикольный, но по запчастям редкий. Ебнешься-устанешь запчасти искать. Вобщем мотик надежный. Рулится не шибко нервно и остро. В сравнению с сибером 2005 года проигрывает по рулежке. Жопу носит от интенсивного торможения. Головки блока цилиндров-слабое место. Упали-пиздец, попадос. ''
''YZF R6 2008-2010 - Понравилось буквально все. Рулится остро. Резво реагирует - малейшие пожелания пилота. Тормоза просто вгрызаются в асфальт(осторожней надо быть с ними, хонда 2005-06 много прощает - торможении), но опытным пилотам это тока в плюс. Жопу не носит при активном оттормаживании. Мотор бодрый. Но дерганный. Нужно быть максимально аккуратным в дождь и в поворотах - больших углах. Подвеска порадовала-работает - 148%! =) Мотик профессиональный бабоукладчик. Девушки жаждут. Пластик внешне красивый, по факту пиздец хрупкий. Что Ваза династии ДЗИНЬ! Не ремонтопригодная дорогая игрушка, которая ЕДЕТ! И еще как едет. Скажем так.. благодаря дуэту мотора и ходовой у вас есть все шансы показать владельцам литров свой стоп сигнал. =) В городе... в пробке... =) ''
----
</spoiler>
== Читайте также ==
* [[Yamaha_YZF-R6_(2006):_Тест-драйв_от_Моторевю_(Владимир_Здоров)|Yamaha YZF-R6 (2006): Тест-драйв от Моторевю (Владимир Здоров)]]
* [[Yamaha_YZF-R6_(2006):_Тест-драйв_от_Моторевю_(Николай_Богомолов)|Yamaha YZF-R6 (2006): Тест-драйв от Моторевю (Николай Богомолов)]]
* [[Yamaha_YZF-R6_(2006):_Тест-драйв_от_журнала_Байк|Yamaha YZF-R6 (2006): Тест-драйв от журнала Байк]]
* [[Yamaha_YZF-R6_(2007):_Тест-драйв_от_журнала_Мотогонки|Yamaha YZF-R6 (2007): Тест-драйв от журнала Мотогонки]]
== Документация ==
* [[Yamaha_YZF-R6:_manuals|Yamaha YZF-R6: manuals]]