Changes

{| border="0"|[[Image:1996 Gsf600 mod1.jpg|200px|thumb|right|Suzuki GSF600 Bandit(1995-1999)]]|[[Image:Gsf600 mod2.JPGjpg|300px200px|thumb|right|Suzuki GSF600N GSF600 Bandit(2000-2004)]]|[[Image:Gsf600 mod3.jpg|200px|thumb|right|Suzuki GSF600S Bandit(1996-seite-kornfeld1999)]]|[[Image:Gsf600 mod4.jpg|300px200px|thumb|right|Suzuki GSF600S Bandit (2000-20052004)]]|-|}Модель классического дорожного мотоцикла '''Suzuki GSF 600 Bandit''' была впервые представлена появилась - рынке в 1995 году в роли старшей модели линейки GSF. Имея некоторые общие черты С 1996 года модель пополнилась модификацией с [[Suzuki_GSF400_Bandit|передним обтекателем, получившей название - '''Suzuki GSF400 GSF600S Bandit]], GSF600 отличался от него кардинально'''. Главным отличием стал двигательМодель была ориентирована - европейский рынок, который с небольшими изменениями перекочевал с модели [[Suzuki_GSX600F_Katana|Suzuki GSX600F Katana]], ну а к ней перешел от старых версий [[Suzuki_GSXоднако S-R750|Suzuki GSX-R 750]]. В итоге мотор стал выдавать 77 л.с. мощности и 54 Нм крутящего моментаверсия поставлялась также в Северную Америку.

Из других особенностей Suzuki GSF 600 Bandit можно выделить классическую стальную дуплексную рамуЗа основу модели был взят рядный 4-цилиндровый двигатель воздушно-масляного охлаждения, объемом 599 см³, простые подвески в виде обычной телескопической вилки выдающий до 80 л.с. мощности и моноамортизаторадо 62 Нм крутящего момента. Мотор - оборотистый, 6с максимальными характеристиками - 8500-ступенчатую КПП 9500 об/мин и чуть более 200 кг сухой массыограничителем - 12000 об/мин. Данный мотор не был самостоятельной разработкой, а перекочевал со спорт-туриста [[Suzuki_GSX600F_Katana|Suzuki GSX600F Katana]].

''Основные версии мотоцикла:''* '''В 2000 году модель Suzuki GSF600N Bandit''' - версия без обтекателя* '''Suzuki GSF600S Bandit''' - версия с обтекателемполучила серьезный рестайлинг, обновившись по внешнему виду и технической части: новые карбюраторы, новые суппорта, настройки задней подвески, более мощный генератор, увеличенный топливный бак и новая приборная панель.

Интересной особенностью мотоцикла является то2004 год стал последним годом производства модели, что он по сути представляет собой смесь нейкеда и классика. С одной стороны, - лицо более современная нейкед-компоновка, с другой же - архаичный воздушно-масляный двигатель, который больше подошел бы "классику" после чего она была снята с типичными классическими формами и двойными задними амортизаторами. Главная ошибка создателей Suzuki GSF600 Bandit была в томпроизводства, что от 600-кубового "дорожника" покупатели ожидают спортивные характеристики уступив место новой версии - уровне [[Honda_CB600_HornetSuzuki_GSF650_Bandit|Honda CB600F HornetSuzuki GSF650 Bandit]], а не архаичную классическую размеренность.

В 2005 году модель Из особенностей Suzuki GSF600 Bandit снимается следует выделить стальную трубчатую раму, воздушно-масляный двигатель, простые подвески в виде обычной телескопической вилки и моноамортизатора (регулируется по преднатяга, с производства1999 года добавлена регулировка отбоя), уступая место [[Suzuki_GSF650_Bandit|Suzuki GSF650 Bandit]]дисковые 2-поршневые тормоза спереди, который топливный бак - 19 л (с 2007 года серьезно обновился 2000 г. - 20 л), карбюраторную систему питания, 6-ступенчатую КПП и стал вполне соответствовать современным бюджетным нейкедам типа [[Yamaha_XJ6_Diversion|Yamaha XJ6 Diversion]]от 196 кг сухой массы.

* 1995 г. - начало производства и продаж . '''Первое поколение'''. '''Модель''': Suzuki GSF600 Bandit(Европа). '''Заводское обозначение''': GSF600S.---- * 1996 г. - появление S-модификации.  '''Модель''': Suzuki GSF600 Bandit; Suzuki GSF600S Bandit (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': GSF600T; GSF600ST.---- * 1997 г. - модель получает подогрев карбюраторов и систему, при которой запуск двигателя возможен только с выжатым сцеплением. '''Модель''': Suzuki GSF600 Bandit; Suzuki GSF600S Bandit (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': GSF600V; GSF600SV.---- * 1998 г. - обычная классическая версия получает пассажирские ручки по бокам. '''Модель''': Suzuki GSF600 Bandit выпускается также в версии с обтекателем и имеет маркировку "S"; Suzuki GSF600S Bandit (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': GSF600W; GSF600SW.---- * 1999 г. - модель получает новый задний амортизатор с регулируемым сжатием , который регулируется по преднатягу и преднатягомотбою. '''Модель''': Suzuki GSF600 Bandit; Suzuki GSF600S Bandit (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': GSF600X; GSF600SX.---- * 2000 г. - серьезное обновление Suzuki GSF600 Banditрестайлинг модели. '''Второе поколение'''. Помимо нового пластика Модель получает обновленный внешний вид и более современного переднего обтекателяэлектронную приборную панель, изменяется рама, модель получает новые карбюраторы с датчиком датчиками положения дроссельной заслонки, электрикудросселей, дополнительный воздушный топливный фильтр и тормозные , новые суппорта от Tokico (вместо Nissin. Емкость топливного бака повышается до 20 л ), более мощный генератор (550 Вт вместо 405 Вт), новая размерность колес (110/70-17M/C 54H → 120/60-ZR17M/C 55W; 150/70–17M/C 69H → 160/60-ZR17M/C 69W), увеличенный топливный бак (19 ,0 л → 20,0 л). Новые карбюраторы позволили немного увеличить максимальную мощность Изменяется геометрия рамы и рулевого управления. Высота по седлу снижается с 805 до 790 мм. '''Модель''': Suzuki GSF600 Bandit; Suzuki GSF600S Bandit (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': GSF600Y; GSF600SY.---- * 2001 г. - до 80 лбез существенных изменений. '''Модель''': Suzuki GSF600 Bandit; Suzuki GSF600S Bandit (Европа, Северная Америка).с'''Заводское обозначение''': GSF600K1; GSF600SK1.---- * 2002 г. - в стандартной комплектации мотоцикла появляется датчик модель получает индикатор уровня топливаи новый коммутатор. '''Модель''': Suzuki GSF600 Bandit; Suzuki GSF600S Bandit (Европа, Северная Америка).'''Заводское обозначение''': GSF600K2; GSF600SK2.---- * 2003 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Suzuki GSF600 Bandit; Suzuki GSF600S Bandit (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': GSF600K3; GSF600SK3.---- * 2005 2004 г. - последний год производства. '''Модель''': Suzuki GSF600 Bandit; Suzuki GSF600S Bandit (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': GSF600K4; GSF600SK4.-- - смену - == Фотографии =={| align="center" border="0"|[[Image:1996 Suzuki GSF600 Bandit приходит обновленная модель .JPG|300px|thumb|Suzuki GSF600 Bandit (1995-1999)]]|[[Image:Suzuki-gsf-600-n-bandit-1998-6.jpg|300px|thumb|Suzuki GSF600 Bandit (1995-1999)]]|[[Image:Suzuki gsf600 95 03.jpg|300px|thumb|Suzuki GSF600 Bandit (2000-2004)]]|-|[[Image:1999 GSF600S Bandit red 450.jpg|300px|thumb|Suzuki GSF600S Bandit (1996-1999)]]|[[Suzuki_GSF650_BanditImage:201 0.jpg|300px|thumb|Suzuki GSF650 GSF600S Bandit(2000-2004)]]|[[Image:IMG 1294.JPG|300px|thumb|Suzuki GSF600S Bandit (2000-2004)]]|-|}

{| alignclass="centerwikitable" border! scope="1row"|Модель|Suzuki GSF 600 GSF600 Bandit

! scope="row"|Тип мотоцикла|Дорожный дорожный (streetстрит, nakedклассик)

! scope="row"|Год выпуска|1995-2004 гг.

! scope="row"|Рама|стальная трубчатая|-! scope="row"|Тип двигателя

! scope="row"|Рабочий объем|599 куб. см.см³

! scope="row"|ОхлаждениеДиаметр цилиндра/ход поршня|Воздушно-масляное62,6 x 48,7 мм

! scope="row"|РамаСтепень сжатия|Стальная трубчатая11.3:1

! scope="row"|Диаметр цилиндра / ход поршняОхлаждение|62.6 мм х 48.7 ммвоздушно-масляное

|Степень сжатия|11,3:1|-! scope="row"|Количество клапанов - цилиндр

! scope="row"|Система подачи топлива|карбюраторКарбюратор, 4х 4x Keihin CVK32 – GSF600, GSF600S (1995- 1999) Карбюратор, 4x Keihin CVR32– GSF600, GSF600S (2000-2004)

! scope="row"|Тип зажигания|цифровое транзисторное

! scope="row"|Максимальная мощность|80 ,2 л.с. (59,0 кВт) при 10500 9500 об/мин (77 л.с. - до 2000 г.)

! scope="row"|Крутящий Максимальный крутящий момент|55.2 62,0 Нм (6,3 кг*м) при 9500 8500 об/мин (54.1 Нм - до 2000 г.)

! scope="row"|Коробка передач

! scope="row"|Тип привода

! scope="row"|Размер передней шины|110/70-17M/C 54H – GSF600, GSF600S (1995-1999) 120/60-17ZR17M/C 55W – GSF600, GSF600S (2000-2004)|-! scope="row"|Размер задней шины|150/70–17M/C 69H – GSF600, GSF600S (1995-1999) 160/60-ZR17M/C 69W – GSF600, GSF600S (2000-2004)

! scope="row"|Размер задней шиныПередние тормоза |160/602 диска, 290 мм, 2-17поршневые суппорта Nissin – GSF600, GSF600S (1995-1999) 2 диска, 290 мм, 2-поршневые суппорта Tokico – GSF600, GSF600S (2000-2004)

! scope="row"|Передние Задние тормоза|1 диск, 240 мм, 2 диска-поршневой суппорт Nissin – GSF600, GSF600S (1995-1999) 1 диск, 290 240 мм, 2-поршневые суппортапоршневой суппорт Tokico – GSF600, GSF600S (2000-2004)

! scope="row"|Задние тормозаПередняя подвеска|1 диск, 240 41 ммтелескопическая вилка (нерегулируемая), 1ход -поршневой130 мм

! scope="row"|Передняя Задняя подвеска|41 маятниковая с моноамортизатором (рег. преднатяга), ход - 121 мм – GSF600, GSF600S (1995-1998) маятниковая с моноамортизатором (рег. преднатяга и отбоя), ход - 121 мм телескопическая вилка – GSF600, GSF600S (1999) маятниковая с моноамортизатором (регулировка рег. преднатягаи отбоя), ход - 130 126 мм– GSF600, GSF600S (2000-2004)

! scope="row"|Задняя подвескаДлина мотоцикла|моноамортизатор с прогрессией 2085 мм – GSF600, GSF600S (регулировка сжатия и преднатяга1995-1999), ход  2130 мм – GSF600 (2000- 121 2004) 2060 мм– GSF600S (2000-2004)

! scope="row"|Разгон 0Ширина мотоцикла|745 мм – GSF600, GSF600S (1995-100 км/ч1999) |4770 мм – GSF600,1 секGSF600S (2000-2004)

! scope="row"|Максимальная скоростьВысота мотоцикла|195 км/ч1100 мм – GSF600 (1995-1999) 1095 мм – GSF600 (2000-2004) 1205 мм – GSF600S (1995-1999) 1220 мм – GSF600S (2000-2004)

! scope="row"|Колесная база|1430 мм – GSF600, GSF600S (1995-1999) 1440 мм – GSF600, GSF600S (2000-2004)|-! scope="row"|Высота по седлу|805 мм – GSF600, GSF600S (1995-1999) 790 мм – GSF600, GSF600S (2000-2004)|-! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)|125 мм – GSF600, GSF600S (1995-1999) 130 мм – GSF600, GSF600S (2000-2004)|-! scope="row"|Разгон до 100 км/ч|3,97 сек|-! scope="row"|Максимальная скорость|208 км/ч|-! scope="row"|Емкость бензобака|19,0 л – GSF600, GSF600S (1995-1999) 20 ,0 л – GSF600, GSF600S (19 л 2000-2004)|-! scope="row"|Масса мотоцикла (сухая)|196 кг – GSF600 (1995-1999) 204 кг – GSF600 (2000-2004) 202 кг – GSF600S (1995- у моделей до 1999) 208 кг – GSF600S (2000 г.-2004)

Средний расход топлива - Suzuki GSF600 Bandit , по результатам тестов, составляет примерно 6.5 ,0 л- 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и технической исправности мотоцикла.

* Тест-драйв мотоцикла {| border="0"|{{#ev:youtube|SOaMX_YevT8|300|right|Suzuki GSF600 GSF 600 S Bandit.}}|-|}