Changes
no edit summary
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Yamaha FZX 250 Zeal}}
[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=yamaha, fzx, zeal, 250, мотоцикл, обзор, технические, характеристики, расход
|description=Yamaha FZX 250 Zeal: обзор, особенности, краткая история, технические характеристики, отзывы владельцев.
}}
[[Image:Yamaha FZX 250 Zeal.jpg|300px|thumb|right|Yamaha FZX 250 Zeal]]
Модель классического мотоцикла '''Yamaha FZX 250 Zeal''' появилась в 1991 году и выпускалась вплоть до 1999 года. За основу модели был взят двигатель от спортивного [[Yamaha_FZR250|Yamaha FZR 250]], который был слегка дефорсирован (максимальная мощность упала до 40 л.с. - 12000/мин, а крутящий момент вырос до 26,5 Нм - 9000 об/мин). Компоновка двигателя полностью соответствовала концепции Genesis - цилиндры были сильно наклонены вперед (45°), что позволяло снизить центр тяжести мотоцикла и улучшить его управляемость. Выхлопная система отличалась от [[Yamaha_FZR250|FZR250]] - выхлоп 4-2-2, без системы EXUP.
Впоследствии все японские мотопроизводители отказались от концепции 4-цилиндровых малокубатурных двигателей. Главной причиной этого послужил малый ресурс работы данных моторов. Им - смену пришли -одно и двухцилиндровые мотоциклы, которые были менее оборотистыми, но гораздо более ресурсными.
''Основные конкуренты Yamaha FZX 250 Zeal в классе:''
* [[Honda_CB250_Hornet|Honda Hornet 250]]
* [[Suzuki_GSF250_Bandit|Suzuki GSF250 Bandit]]
* [[Kawasaki_Balius_250|Kawasaki Balius 250]]
== Краткая история модели ==
* 1991 г. - начало выпуска Yamaha FZX 250 Zeal. '''Первое поколение'''. Номер рамы - '''3YX1'''.
* 1992 г. - '''второе поколение'''. Номер рамы - '''3YX2'''. Отличия в цветах и некоторых незначительных косметических изменениях.
* 1999 г. - модель Yamaha FZX 250 Zeal официально снята с производства.
== Технические характеристики ==
[[Image:253d82e4109c46446089ac7959b6128d.jpg|300px|thumb|right|Yamaha FZX 250 Zeal]]
[[Image:Zeal.jpg|300px|thumb|right|Yamaha FZX 250 Zeal]]
[[Image:Yamaha Yamaha 250 FZX ZEAL.jpg|300px|thumb|right|Yamaha FZX 250 Zeal]]
{{#ev:youtube|LsJ_LoN5xwI|300|right|Краткий осмотр и звук мотоцикла Yamaha FZX 250 Zeal}}
{{#ev:youtube|YPH-6aFKVNw|300|right|Краткий тест-драйв Yamaha FZX 250 Zeal}}
Технические характеристики Yamaha FZX 250 Zeal:
{| align="center" border="1"
|Модель
|Yamaha FZX 250 Zeal
|-
|Тип мотоцикла
|Дорожный (классик)
|-
|Год выпуска
|1991-1999
|-
|Тип двигателя
|4-цилиндровый, 4-тактный
|-
|Рабочий объем
|249 куб. см.
|-
|Охлаждение
|Жидкостное
|-
|Диаметр цилиндра / ход поршня
|48 мм х 34,5 мм
|-
|Степень сжатия
|12,0:1
|-
|Система зажигания
|электронное
|-
|Количество клапанов - цилиндр
|DOHC, 4 клапана - цилиндр
|-
|Система подачи топлива
|4 карбюратора Mikuni BDST 26 mm
|-
|Максимальная мощность
|40 л.с. при 12000 об/мин
|-
|Максимальный крутящий момент
|26,5 Нм при 9000 об/мин
|-
|Коробка передач
|6-ступенчатая
|-
|Тип привода
|цепь
|-
|Рама
|алюминиевая диагональная
|-
|Передняя подвеска
|телескопическая вилка, ход - 140 мм
|-
|Задняя подвеска
|маятниковая с двойным амортизатором, ход - 120 мм
|-
|Размер передней шины
|110/70-17
|-
|Размер задней шины
|140/70-17
|-
|Передние тормоза
|1 диск, диаметр 320 мм
|-
|Задние тормоза
|1 диск, диаметр 210 мм
|-
|Максимальная скорость
|180 км/ч
|-
|Емкость бензобака
|15 л
|-
|Масса мотоцикла
|145 кг - сухая
164 кг - снаряженная
|-
|Длина мотоцикла
|1990 мм
|-
|Ширина мотоцикла
|715 мм
|-
|Высота мотоцикла
|1045 мм
|-
|Высота по седлу
|735 мм
|-
|Колесная база
|1370 мм
|-
|}
== Расход топлива ==
Средний расход топлива - Yamaha FZX 250 Zeal составляет примерно 6 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и технической исправности мотоцикла.
== Видео ==
* Краткий осмотр и звук мотоцикла Yamaha FZX 250 Zeal.
* Краткий тест-драйв Yamaha FZX 250 Zeal.
== Цена ==
Цена - Yamaha FZX 250 Zeal в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ лежит в диапазоне $2300-2500. Стоимость данной модели с пробегом по РФ начинается примерно от 80 000 руб.
== Отзывы ==
Отзывы о Yamaha FZX 250 Zeal:
----
<spoiler>
''Последний год являюсь владельцем этого японского малыша. ''
''Что могу сказать. После ремонта мотора пройдено больше 20 тысяч. Техника показала себя с самой лучшей стороны, и хотя сам в скором времени собираюсь пересаживатся - 600 фазер, малыш всё равно остаётся в семье. На нём будет ездить моя любимая''
----
''Ну что сказать, приобрел данный мот весной этого года, в салоне, без пробега по РФ. Если не считать китайский питбайк, то это мой первый мот, до этого катался только - скутерах. Если честно, мой выбор - эту модель пал совершенно случайно, изначально я присматривался к CBR250, искал Хонду по салонам и вот,в один прекрасный день, нашел CBR - ВДНХ и поехал его смотреть. CBR оказался не той модификации, которую я искал (искал я RR, а в салоне стоял R), и разочаровавшись в нем, я начал бродить между рядов motorcycles. И тут среди стройных рядов спортов, туристов и классиков я заметил темно-серый байк со странным названием "ЗИЛ" (Zeal). По сидев - нем, я понял,что нашел то,что искал. Сам я не отличаюсь большим ростом (171 см), и байк приглянулся мне прямой посадкой, компактными размерами и малым весом. Вернувшись домой, я уже знал, каким будет мой первый мотоцикл.''
''Но - следующий день меня ждало большое разочарование: Ямаху уже забрали. В тот же день я начал штудировать интернет в поисках любой информации о Зиле и объявлений о продаже. Выяснилось, что мотоцикл достаточно редкий, внутрияпонский, по сути-передаланный под классик FZR 250.''
''И вот через неделю мне повезло:я нашел объявление о продаже этой модели. На тот момент моц был - пути из Японии. Я позвонил в салон,и вот,через две недели я стал счастливым обладателем данного байка.
Пересесть - моц с мопеда-это что-то) Динамика казалась просто бешенной,после каждого прохвата слезал с мотоцикла с трясущимися конечностями) Сейчас страсти улеглись, но только после того, как я освоился с управлением и новыми ощущениями, я по-настоящему полюбил свой байк).''
----
''Достоинств у модели явно больше, чем недостатков. Небольшой вес и база позволяют совершать стремительные перестроения - дороге. Четырёхцилиндровый моторчик, звонкий и оборотистый, основная отдача мощности – в районе 10000–12000 об/мин. Удобная посадка, и даже пассажирское место предусмотрено. Но вот сажать - него не стоит – «ЗИЛ» тотчас выдыхается и не тянет. Динамики мне вполне хватает (особенно до 100 км/ч), а вот после 120 км/ч словно в невидимую стену упирается – разгоняется, конечно, но очень медленно. Мягкие подвески хороши - нашем асфальте, но вот задний маятник начинает скакать при прохождении резких поворотов. Впрочем, как я понимаю, это особенность большинства классиков. ''
''Поломок за сезон не случилось, поменял масло, фильтры и колодки. На очереди резина – растрескавшиеся боковины внушают опасение и не держат - мокрой дороге. В фару поставил лампочку помощнее, под ксенон. Стало гораздо лучше как в плане пассивной безопасности, так и освещённости.''
----
</spoiler>
== Документация ==
* [[Yamaha_FZX250_Zeal:_manuals|Yamaha FZX250 Zeal: manuals]]
[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=yamaha, fzx, zeal, 250, мотоцикл, обзор, технические, характеристики, расход
|description=Yamaha FZX 250 Zeal: обзор, особенности, краткая история, технические характеристики, отзывы владельцев.
}}
[[Image:Yamaha FZX 250 Zeal.jpg|300px|thumb|right|Yamaha FZX 250 Zeal]]
Модель классического мотоцикла '''Yamaha FZX 250 Zeal''' появилась в 1991 году и выпускалась вплоть до 1999 года. За основу модели был взят двигатель от спортивного [[Yamaha_FZR250|Yamaha FZR 250]], который был слегка дефорсирован (максимальная мощность упала до 40 л.с. - 12000/мин, а крутящий момент вырос до 26,5 Нм - 9000 об/мин). Компоновка двигателя полностью соответствовала концепции Genesis - цилиндры были сильно наклонены вперед (45°), что позволяло снизить центр тяжести мотоцикла и улучшить его управляемость. Выхлопная система отличалась от [[Yamaha_FZR250|FZR250]] - выхлоп 4-2-2, без системы EXUP.
Впоследствии все японские мотопроизводители отказались от концепции 4-цилиндровых малокубатурных двигателей. Главной причиной этого послужил малый ресурс работы данных моторов. Им - смену пришли -одно и двухцилиндровые мотоциклы, которые были менее оборотистыми, но гораздо более ресурсными.
''Основные конкуренты Yamaha FZX 250 Zeal в классе:''
* [[Honda_CB250_Hornet|Honda Hornet 250]]
* [[Suzuki_GSF250_Bandit|Suzuki GSF250 Bandit]]
* [[Kawasaki_Balius_250|Kawasaki Balius 250]]
== Краткая история модели ==
* 1991 г. - начало выпуска Yamaha FZX 250 Zeal. '''Первое поколение'''. Номер рамы - '''3YX1'''.
* 1992 г. - '''второе поколение'''. Номер рамы - '''3YX2'''. Отличия в цветах и некоторых незначительных косметических изменениях.
* 1999 г. - модель Yamaha FZX 250 Zeal официально снята с производства.
== Технические характеристики ==
[[Image:253d82e4109c46446089ac7959b6128d.jpg|300px|thumb|right|Yamaha FZX 250 Zeal]]
[[Image:Zeal.jpg|300px|thumb|right|Yamaha FZX 250 Zeal]]
[[Image:Yamaha Yamaha 250 FZX ZEAL.jpg|300px|thumb|right|Yamaha FZX 250 Zeal]]
{{#ev:youtube|LsJ_LoN5xwI|300|right|Краткий осмотр и звук мотоцикла Yamaha FZX 250 Zeal}}
{{#ev:youtube|YPH-6aFKVNw|300|right|Краткий тест-драйв Yamaha FZX 250 Zeal}}
Технические характеристики Yamaha FZX 250 Zeal:
{| align="center" border="1"
|Модель
|Yamaha FZX 250 Zeal
|-
|Тип мотоцикла
|Дорожный (классик)
|-
|Год выпуска
|1991-1999
|-
|Тип двигателя
|4-цилиндровый, 4-тактный
|-
|Рабочий объем
|249 куб. см.
|-
|Охлаждение
|Жидкостное
|-
|Диаметр цилиндра / ход поршня
|48 мм х 34,5 мм
|-
|Степень сжатия
|12,0:1
|-
|Система зажигания
|электронное
|-
|Количество клапанов - цилиндр
|DOHC, 4 клапана - цилиндр
|-
|Система подачи топлива
|4 карбюратора Mikuni BDST 26 mm
|-
|Максимальная мощность
|40 л.с. при 12000 об/мин
|-
|Максимальный крутящий момент
|26,5 Нм при 9000 об/мин
|-
|Коробка передач
|6-ступенчатая
|-
|Тип привода
|цепь
|-
|Рама
|алюминиевая диагональная
|-
|Передняя подвеска
|телескопическая вилка, ход - 140 мм
|-
|Задняя подвеска
|маятниковая с двойным амортизатором, ход - 120 мм
|-
|Размер передней шины
|110/70-17
|-
|Размер задней шины
|140/70-17
|-
|Передние тормоза
|1 диск, диаметр 320 мм
|-
|Задние тормоза
|1 диск, диаметр 210 мм
|-
|Максимальная скорость
|180 км/ч
|-
|Емкость бензобака
|15 л
|-
|Масса мотоцикла
|145 кг - сухая
164 кг - снаряженная
|-
|Длина мотоцикла
|1990 мм
|-
|Ширина мотоцикла
|715 мм
|-
|Высота мотоцикла
|1045 мм
|-
|Высота по седлу
|735 мм
|-
|Колесная база
|1370 мм
|-
|}
== Расход топлива ==
Средний расход топлива - Yamaha FZX 250 Zeal составляет примерно 6 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и технической исправности мотоцикла.
== Видео ==
* Краткий осмотр и звук мотоцикла Yamaha FZX 250 Zeal.
* Краткий тест-драйв Yamaha FZX 250 Zeal.
== Цена ==
Цена - Yamaha FZX 250 Zeal в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ лежит в диапазоне $2300-2500. Стоимость данной модели с пробегом по РФ начинается примерно от 80 000 руб.
== Отзывы ==
Отзывы о Yamaha FZX 250 Zeal:
----
<spoiler>
''Последний год являюсь владельцем этого японского малыша. ''
''Что могу сказать. После ремонта мотора пройдено больше 20 тысяч. Техника показала себя с самой лучшей стороны, и хотя сам в скором времени собираюсь пересаживатся - 600 фазер, малыш всё равно остаётся в семье. На нём будет ездить моя любимая''
----
''Ну что сказать, приобрел данный мот весной этого года, в салоне, без пробега по РФ. Если не считать китайский питбайк, то это мой первый мот, до этого катался только - скутерах. Если честно, мой выбор - эту модель пал совершенно случайно, изначально я присматривался к CBR250, искал Хонду по салонам и вот,в один прекрасный день, нашел CBR - ВДНХ и поехал его смотреть. CBR оказался не той модификации, которую я искал (искал я RR, а в салоне стоял R), и разочаровавшись в нем, я начал бродить между рядов motorcycles. И тут среди стройных рядов спортов, туристов и классиков я заметил темно-серый байк со странным названием "ЗИЛ" (Zeal). По сидев - нем, я понял,что нашел то,что искал. Сам я не отличаюсь большим ростом (171 см), и байк приглянулся мне прямой посадкой, компактными размерами и малым весом. Вернувшись домой, я уже знал, каким будет мой первый мотоцикл.''
''Но - следующий день меня ждало большое разочарование: Ямаху уже забрали. В тот же день я начал штудировать интернет в поисках любой информации о Зиле и объявлений о продаже. Выяснилось, что мотоцикл достаточно редкий, внутрияпонский, по сути-передаланный под классик FZR 250.''
''И вот через неделю мне повезло:я нашел объявление о продаже этой модели. На тот момент моц был - пути из Японии. Я позвонил в салон,и вот,через две недели я стал счастливым обладателем данного байка.
Пересесть - моц с мопеда-это что-то) Динамика казалась просто бешенной,после каждого прохвата слезал с мотоцикла с трясущимися конечностями) Сейчас страсти улеглись, но только после того, как я освоился с управлением и новыми ощущениями, я по-настоящему полюбил свой байк).''
----
''Достоинств у модели явно больше, чем недостатков. Небольшой вес и база позволяют совершать стремительные перестроения - дороге. Четырёхцилиндровый моторчик, звонкий и оборотистый, основная отдача мощности – в районе 10000–12000 об/мин. Удобная посадка, и даже пассажирское место предусмотрено. Но вот сажать - него не стоит – «ЗИЛ» тотчас выдыхается и не тянет. Динамики мне вполне хватает (особенно до 100 км/ч), а вот после 120 км/ч словно в невидимую стену упирается – разгоняется, конечно, но очень медленно. Мягкие подвески хороши - нашем асфальте, но вот задний маятник начинает скакать при прохождении резких поворотов. Впрочем, как я понимаю, это особенность большинства классиков. ''
''Поломок за сезон не случилось, поменял масло, фильтры и колодки. На очереди резина – растрескавшиеся боковины внушают опасение и не держат - мокрой дороге. В фару поставил лампочку помощнее, под ксенон. Стало гораздо лучше как в плане пассивной безопасности, так и освещённости.''
----
</spoiler>
== Документация ==
* [[Yamaha_FZX250_Zeal:_manuals|Yamaha FZX250 Zeal: manuals]]