Changes
no edit summary
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Honda CBF1000}}
[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=honda, cbf, 1000, технические, характеристики, расход, цена, история
|description=Honda CBF 1000: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.
}}
[[Image:Honda CBF1000 06 2.jpg|300px|thumb|right|Honda CBF1000]]
Модель дорожного мотоцикла '''Honda CBF 1000''' впервые была представлены в 2006 году преимущественно - рынка стран Европы. За основу модели был взят перенастроенный двигатель от спортивного [[Honda_CBR1000RR_Fireblade|Honda CBR1000RR]] и рама от [[Honda_CBF600|Honda CBF 600]]. В отличие от спортивного "донора", мотор Honda CBF 1000 был менее взрывной и обладал значительно меньшей мощностью, однако крутящий момент был доступен уже - низких оборотах.
Двигатель Honda CBF 1000 представляет собой рядную "четверку" жидкостного охлаждения, объемом 998 куб. см. и выдающим 97 л.с. (108 л.с. - у нового поколения) мощности и 93 Нм (96 Нм - у нового поколения) крутящего момента, полностью доступного уже - 6500 об/мин.
Стандартная версия мотоцикла выпускалась с полуобтекателем (высота стекла регулируемая), регулируемым сиденьем и комбинированной тормозной системой с ABS (C-ABS), однако существовали и другие модификации.
''Основные модификации Honda CBF1000:''
* '''Honda CBF1000N''' - классическая нейкед-версия без обтекателя с круглой фарой.
* '''Honda CBF1000GT (F)''' - версия с передним обтекателем.
''Основные конкуренты Honda CBF1000 в классе:''
* [[Yamaha_FZ-1_(FZS1000)|Yamaha FZ-1]]
* [[Suzuki_GSF1250_Bandit|Suzuki GSF 1250 Bandit]]
== Краткая история модели ==
Модель Honda CBF1000 имеет 2 основных поколения:
* 2006 г. - первое поколение Honda CBF 1000. Модель отличалась стальной рамой, настройками двигателя, выхлопной системой, аналоговой приборной панелью, топливным баком - 19 л.
* 2010 г. - второе поколение Honda CBF 1000. Модель подвергается серьезному рестайлингу. Название мотоцикла меняется - - Honda CBF1000F, мотоцикл получает полный обтекатель, алюминиевую раму, цифровую приборную панель, выхлопную систему, другие настройки двигателя, топливный бак - 20 л, немного сниженную массу и расход топлива.
== Технические характеристики ==
[[Image:Honda CBF1000 06 5.jpg|300px|thumb|right|Honda CBF1000 1-го поколения]]
[[Image:HONDACBF1000A-4503 6.jpg|300px|thumb|right|Honda CBF1000 2-го поколения]]
[[Image:Honda-cbf1000-abs-05.jpg|300px|thumb|right|Honda CBF1000N - классическая версия]]
[[Image:Honda 2009 cb1000f 4.jpg|300px|thumb|right|Honda CBF1000F]]
[[Image:Cbf1000 003.jpg|300px|thumb|right|Honda CBF1000]]
{{#ev:youtube|9Spy4QExbaI|300|right|Осмотр мотоцикла Honda CBF 1000}}
Сравнительные технические характеристики Honda CBF 1000 1-го и 2-го поколений:
{| align="center" border="1"
|'''Модель'''
|'''Honda CBF1000 (2006-2009)'''
|'''Honda CBF1000F (2010-2015)'''
|-
|'''Мощность двигателя'''
|97 л.с. при 8000 об/мин
|108 л.с. при 9000 об/мин
|-
|'''Крутящий момент'''
|93 Нм при 6500 об/мин
|96 Нм при 6500 об/мин
|-
|'''Емкость топливного бака'''
|19 л
|20 л
|-
|'''Передняя подвеска (регулировки)'''
|отсутствуют
|преднатяг
|-
|'''Задняя подвеска (регулировки)'''
|преднатяг
|преднатяг, отбой
|-
|'''Рама'''
|стальная
|алюминиевая
|-
|'''Снаряженная масса'''
|250 кг
|245 кг
|-
|}
Технические характеристики Honda CBF 1000:
{| align="center" border="1"
|Модель
|Honda CBF1000 (F)
|-
|Тип мотоцикла
|дорожный/спорт-турист
|-
|Год выпуска
|2006-по наст. вр.
|-
|Рама
|алюминиевая (до 2010 г. - стальная)
|-
|Тип двигателя
|4-цилиндровый, 4-тактный
|-
|Рабочий объем
|998 куб. см.
|-
|Диаметр цилиндра/ход поршня
|75 мм х 56,5 мм
|-
|Степень сжатия
|11,1:1
|-
|Охлаждение
|Жидкостное
|-
|Количество клапанов - цилиндр
|DOHC, 4 клапана - цилиндр
|-
|Система подачи топлива
|электронный впрыск (PGM-FI)
|-
|Тип зажигания
|электронное
|-
|Максимальная мощность
|108 л.с. при 9000 об/мин (97 л.с. при 8000 об/мин - до 2010 г.)
|-
|Максимальный крутящий момент
|96 Нм при 6500 об/мин (93 Нм - до 2010 г.)
|-
|Коробка передач
|6-ступенчатая (гидравлическое сцепление)
|-
|Тип привода
|цепь
|-
|Размер передней шины
|120/70 ZR17М/С (58W)
|-
|Размер задней шины
|160/60 ZR17M/C (69W)
|-
|Передние тормоза
|2 диска 296 мм, 4-поршневые суппорта, опция - ABS
|-
|Задние тормоза
|один диск 240 мм, 1-поршневой суппорт, опция - ABS
|-
|Передняя подвеска
|41 мм телескопическая вилка (регулировка преднатяга), ход - 120 мм
|-
|Задняя подвеска
|моноамортизатор Pro-Link (регулировка отбоя и преднатяга), ход - 120 мм
|-
|Длина
|2156 мм
|-
|Ширина
|781 мм
|-
|Высота
|1138 мм
|-
|Колесная база
|1480 мм
|-
|Высота по седлу
|795 мм (+/- 15 мм)
|-
|Разгон до 100 км/ч
|3,8 сек
|-
|Максимальная скорость
|230 км/ч
|-
|Емкость бензобака
|20 л (19 л - до 2010 г.)
|-
|Масса мотоцикла (снаряженная)
|245 кг
|}
== Расход топлива ==
Средний расход топлива - Honda CBF1000 составляет 5-6 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.
== Цена ==
Стоимость Honda CBF 1000 с пробегом по РФ начинается примерно от 300 000 руб.
== Видео ==
* Осмотр мотоцикла Honda CBF 1000.
== Отзывы ==
Отзывы о Honda CBF1000:
----
<spoiler>
''Езжу - CBF100A'08, брал его весной этого года. В городе/пробках не возникает никаких проблем, вес не чувствуется. Только что вернулся из своего первого в жизни мотодальняка, Финка-Швеция-Норвегия, 3300 км, в результате байком ОЧЕНЬ доволен. Даже с пассажиром и максимальной загрузкой чувствовал себя уверенно везде, даже - серпантинах, хотя мотостаж всего 2 года.''
----
''В городе от мотоцикла получаешь только позитивные эмоции. Богатая отдача - низких и средних оборотах – не надо думать о точном попадании в передачу. Даже - шестой передаче со скорости 45–50 км/ч мотор охотно берется за ускорение. Несколько завышенный центр тяжести (дорожный просвет 135 мм), прямой руль с весьма чуткой реакцией - руление, высокое расположение водителя (по седлу высота 795 мм) плюс неширокий задний «каток» (на «литровом» агрегате заднее колесо размером 160/60ZR17 сегодня увидишь не часто). В итоге, немалый вес в 228 кг - аппарата данного класса практически не ощущается.''
''Узкий силуэт по ширине, удачное расположение зеркал заднего вида (они точно проходят над зеркалами легковых авто и под «лопухами» внедорожников с «Газелями»), эргономичная посадка формируют весьма комфортную жизнь водителю за рулем в условиях самых жесточайших дорожных заторов. В городе CBF1000 шустр, маневрен, и, что далеко не мелочь, - таком мотоцикле не стыдно подъехать к самым модным столичным ресторанам и кафе.''
''Что же получается, прямо-таки идеальный мотоцикл?! Практически да… в черте мегаполиса при размеренной ежедневной эксплуатации. На загородных же трассах, со скоростными прохватами и быстрыми поворотами эффективность тормозной системы явно недостаточна, подвески проявляют дефицит в жесткости, а - скорости свыше 150 км/ч за ветровое стекло начинает нещадно задувать.''
----
''Как то пробовал CBF 1000 старую версию, хотел купить. На нём упасть вообще не возможно, хотел поставить - заднее колесо и ни фига он не ставился при всём желании.Как мне объяснили потом у него система защиты есть от выкрутасов, если переднее колесо отрывается от земли - 10 см зразу тяга пропадает.Мот просто офегительный - тех кто хочет просто ездить.''
----
''Значится так. Вообще, так как CBF`1000 мот довольно бодрый, износу в нём подвержены все те же части, что и в любых мощных мотоциклах. Цепи, звёзды, диски, колодки, резина.''
''Цепь при нормальной эксплуатации, вместе со свёздами, если не жечь - все деньги, снашивается примерно раз в 20ткм. Хотя это сильно зависит от того как часто её обслуживают. Короче, надо смотреть. Колодки тоже примерно раз в 20-30 тысяч. Резина - зависит от мягкости. ''
''Двигатель, - нормальном масле (мотюль синтетика )может легко пройти больше 100000км. Сильно больше. Все CBF 2008 года с пробегами по 15ткм выглядят мягко говоря странно, этот мотоцико провоцирует - дальняки, да и вообще, к повседневному использованию, поэтому 15 тысяч за сезон - норма, за 3 сезона - явный глюк. ''
''Детских болячек у мотоцикла нет. Впрочем как и взрослых. Меняй расходники и езди себе спокойно. На 50000 при постоянных парных поездках могут приехать сальники - вилке и подшипники в ассортименте. Надо смотреть. Однако их замена не особенно проблемна и финансово затратна. Есть масса возможностей - тюнинга.''
----
''Добрый день, являюсь владельцем Хонда CBF1000SA 2008г, купил его в начале этого сезона, что могу сказать про него, мот в общем классный мощи двига хватает всегда, как один так и вдвоём, расход от 6 л 95 средняя скорость 140км/ч, разгон с места очень энергичный без провалов с небольшим поднятием переднего колеса, максималку не пробовал,но бывало 220 жарил, еще запас оставался, - 6 передаче можно легко ехать 60км/ч, а потом немного отвернул и мот улетает. По ходовой, до 200км/ч всё отлично, но потом начинает заднюю часть мота болтать, задний аморт имеет регулировку - поджатие, вилка в принципе работает отлично, тормоза с АБС отличные, светооптика тоже отличная ближний одна фара горит, а дальний две. В общем мот очень достойный, до него был Кава ZR7S тоже не плохой, но не сравним с этой Хонда. Да забыл вес мота по началу кажется тяжеловат 260 кг, но потом привыкаешь и не чувствуешь его. Всем советую такой мот.''
----
</spoiler>
== Читайте также ==
* [[Honda_CBF1000:_Тест-драйв|Тест-драйв мотоцикла Honda CBF1000 2010 года]]
* [[Honda_CBF1000:_Тест-драйв_от_Моторевю|Тест-драйв мотоцикла Honda CBF1000 от журнала Моторевю]]
* [[Honda_CBF1000:_Тест-драйв_от_журнала_За_рулем|Тест-драйв мотоцикла Honda CBF 1000 от журнала За рулем]]
== Документация ==
* [[Honda_CBF1000:_manuals|Honda CBF1000: manuals]]
[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=honda, cbf, 1000, технические, характеристики, расход, цена, история
|description=Honda CBF 1000: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.
}}
[[Image:Honda CBF1000 06 2.jpg|300px|thumb|right|Honda CBF1000]]
Модель дорожного мотоцикла '''Honda CBF 1000''' впервые была представлены в 2006 году преимущественно - рынка стран Европы. За основу модели был взят перенастроенный двигатель от спортивного [[Honda_CBR1000RR_Fireblade|Honda CBR1000RR]] и рама от [[Honda_CBF600|Honda CBF 600]]. В отличие от спортивного "донора", мотор Honda CBF 1000 был менее взрывной и обладал значительно меньшей мощностью, однако крутящий момент был доступен уже - низких оборотах.
Двигатель Honda CBF 1000 представляет собой рядную "четверку" жидкостного охлаждения, объемом 998 куб. см. и выдающим 97 л.с. (108 л.с. - у нового поколения) мощности и 93 Нм (96 Нм - у нового поколения) крутящего момента, полностью доступного уже - 6500 об/мин.
Стандартная версия мотоцикла выпускалась с полуобтекателем (высота стекла регулируемая), регулируемым сиденьем и комбинированной тормозной системой с ABS (C-ABS), однако существовали и другие модификации.
''Основные модификации Honda CBF1000:''
* '''Honda CBF1000N''' - классическая нейкед-версия без обтекателя с круглой фарой.
* '''Honda CBF1000GT (F)''' - версия с передним обтекателем.
''Основные конкуренты Honda CBF1000 в классе:''
* [[Yamaha_FZ-1_(FZS1000)|Yamaha FZ-1]]
* [[Suzuki_GSF1250_Bandit|Suzuki GSF 1250 Bandit]]
== Краткая история модели ==
Модель Honda CBF1000 имеет 2 основных поколения:
* 2006 г. - первое поколение Honda CBF 1000. Модель отличалась стальной рамой, настройками двигателя, выхлопной системой, аналоговой приборной панелью, топливным баком - 19 л.
* 2010 г. - второе поколение Honda CBF 1000. Модель подвергается серьезному рестайлингу. Название мотоцикла меняется - - Honda CBF1000F, мотоцикл получает полный обтекатель, алюминиевую раму, цифровую приборную панель, выхлопную систему, другие настройки двигателя, топливный бак - 20 л, немного сниженную массу и расход топлива.
== Технические характеристики ==
[[Image:Honda CBF1000 06 5.jpg|300px|thumb|right|Honda CBF1000 1-го поколения]]
[[Image:HONDACBF1000A-4503 6.jpg|300px|thumb|right|Honda CBF1000 2-го поколения]]
[[Image:Honda-cbf1000-abs-05.jpg|300px|thumb|right|Honda CBF1000N - классическая версия]]
[[Image:Honda 2009 cb1000f 4.jpg|300px|thumb|right|Honda CBF1000F]]
[[Image:Cbf1000 003.jpg|300px|thumb|right|Honda CBF1000]]
{{#ev:youtube|9Spy4QExbaI|300|right|Осмотр мотоцикла Honda CBF 1000}}
Сравнительные технические характеристики Honda CBF 1000 1-го и 2-го поколений:
{| align="center" border="1"
|'''Модель'''
|'''Honda CBF1000 (2006-2009)'''
|'''Honda CBF1000F (2010-2015)'''
|-
|'''Мощность двигателя'''
|97 л.с. при 8000 об/мин
|108 л.с. при 9000 об/мин
|-
|'''Крутящий момент'''
|93 Нм при 6500 об/мин
|96 Нм при 6500 об/мин
|-
|'''Емкость топливного бака'''
|19 л
|20 л
|-
|'''Передняя подвеска (регулировки)'''
|отсутствуют
|преднатяг
|-
|'''Задняя подвеска (регулировки)'''
|преднатяг
|преднатяг, отбой
|-
|'''Рама'''
|стальная
|алюминиевая
|-
|'''Снаряженная масса'''
|250 кг
|245 кг
|-
|}
Технические характеристики Honda CBF 1000:
{| align="center" border="1"
|Модель
|Honda CBF1000 (F)
|-
|Тип мотоцикла
|дорожный/спорт-турист
|-
|Год выпуска
|2006-по наст. вр.
|-
|Рама
|алюминиевая (до 2010 г. - стальная)
|-
|Тип двигателя
|4-цилиндровый, 4-тактный
|-
|Рабочий объем
|998 куб. см.
|-
|Диаметр цилиндра/ход поршня
|75 мм х 56,5 мм
|-
|Степень сжатия
|11,1:1
|-
|Охлаждение
|Жидкостное
|-
|Количество клапанов - цилиндр
|DOHC, 4 клапана - цилиндр
|-
|Система подачи топлива
|электронный впрыск (PGM-FI)
|-
|Тип зажигания
|электронное
|-
|Максимальная мощность
|108 л.с. при 9000 об/мин (97 л.с. при 8000 об/мин - до 2010 г.)
|-
|Максимальный крутящий момент
|96 Нм при 6500 об/мин (93 Нм - до 2010 г.)
|-
|Коробка передач
|6-ступенчатая (гидравлическое сцепление)
|-
|Тип привода
|цепь
|-
|Размер передней шины
|120/70 ZR17М/С (58W)
|-
|Размер задней шины
|160/60 ZR17M/C (69W)
|-
|Передние тормоза
|2 диска 296 мм, 4-поршневые суппорта, опция - ABS
|-
|Задние тормоза
|один диск 240 мм, 1-поршневой суппорт, опция - ABS
|-
|Передняя подвеска
|41 мм телескопическая вилка (регулировка преднатяга), ход - 120 мм
|-
|Задняя подвеска
|моноамортизатор Pro-Link (регулировка отбоя и преднатяга), ход - 120 мм
|-
|Длина
|2156 мм
|-
|Ширина
|781 мм
|-
|Высота
|1138 мм
|-
|Колесная база
|1480 мм
|-
|Высота по седлу
|795 мм (+/- 15 мм)
|-
|Разгон до 100 км/ч
|3,8 сек
|-
|Максимальная скорость
|230 км/ч
|-
|Емкость бензобака
|20 л (19 л - до 2010 г.)
|-
|Масса мотоцикла (снаряженная)
|245 кг
|}
== Расход топлива ==
Средний расход топлива - Honda CBF1000 составляет 5-6 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.
== Цена ==
Стоимость Honda CBF 1000 с пробегом по РФ начинается примерно от 300 000 руб.
== Видео ==
* Осмотр мотоцикла Honda CBF 1000.
== Отзывы ==
Отзывы о Honda CBF1000:
----
<spoiler>
''Езжу - CBF100A'08, брал его весной этого года. В городе/пробках не возникает никаких проблем, вес не чувствуется. Только что вернулся из своего первого в жизни мотодальняка, Финка-Швеция-Норвегия, 3300 км, в результате байком ОЧЕНЬ доволен. Даже с пассажиром и максимальной загрузкой чувствовал себя уверенно везде, даже - серпантинах, хотя мотостаж всего 2 года.''
----
''В городе от мотоцикла получаешь только позитивные эмоции. Богатая отдача - низких и средних оборотах – не надо думать о точном попадании в передачу. Даже - шестой передаче со скорости 45–50 км/ч мотор охотно берется за ускорение. Несколько завышенный центр тяжести (дорожный просвет 135 мм), прямой руль с весьма чуткой реакцией - руление, высокое расположение водителя (по седлу высота 795 мм) плюс неширокий задний «каток» (на «литровом» агрегате заднее колесо размером 160/60ZR17 сегодня увидишь не часто). В итоге, немалый вес в 228 кг - аппарата данного класса практически не ощущается.''
''Узкий силуэт по ширине, удачное расположение зеркал заднего вида (они точно проходят над зеркалами легковых авто и под «лопухами» внедорожников с «Газелями»), эргономичная посадка формируют весьма комфортную жизнь водителю за рулем в условиях самых жесточайших дорожных заторов. В городе CBF1000 шустр, маневрен, и, что далеко не мелочь, - таком мотоцикле не стыдно подъехать к самым модным столичным ресторанам и кафе.''
''Что же получается, прямо-таки идеальный мотоцикл?! Практически да… в черте мегаполиса при размеренной ежедневной эксплуатации. На загородных же трассах, со скоростными прохватами и быстрыми поворотами эффективность тормозной системы явно недостаточна, подвески проявляют дефицит в жесткости, а - скорости свыше 150 км/ч за ветровое стекло начинает нещадно задувать.''
----
''Как то пробовал CBF 1000 старую версию, хотел купить. На нём упасть вообще не возможно, хотел поставить - заднее колесо и ни фига он не ставился при всём желании.Как мне объяснили потом у него система защиты есть от выкрутасов, если переднее колесо отрывается от земли - 10 см зразу тяга пропадает.Мот просто офегительный - тех кто хочет просто ездить.''
----
''Значится так. Вообще, так как CBF`1000 мот довольно бодрый, износу в нём подвержены все те же части, что и в любых мощных мотоциклах. Цепи, звёзды, диски, колодки, резина.''
''Цепь при нормальной эксплуатации, вместе со свёздами, если не жечь - все деньги, снашивается примерно раз в 20ткм. Хотя это сильно зависит от того как часто её обслуживают. Короче, надо смотреть. Колодки тоже примерно раз в 20-30 тысяч. Резина - зависит от мягкости. ''
''Двигатель, - нормальном масле (мотюль синтетика )может легко пройти больше 100000км. Сильно больше. Все CBF 2008 года с пробегами по 15ткм выглядят мягко говоря странно, этот мотоцико провоцирует - дальняки, да и вообще, к повседневному использованию, поэтому 15 тысяч за сезон - норма, за 3 сезона - явный глюк. ''
''Детских болячек у мотоцикла нет. Впрочем как и взрослых. Меняй расходники и езди себе спокойно. На 50000 при постоянных парных поездках могут приехать сальники - вилке и подшипники в ассортименте. Надо смотреть. Однако их замена не особенно проблемна и финансово затратна. Есть масса возможностей - тюнинга.''
----
''Добрый день, являюсь владельцем Хонда CBF1000SA 2008г, купил его в начале этого сезона, что могу сказать про него, мот в общем классный мощи двига хватает всегда, как один так и вдвоём, расход от 6 л 95 средняя скорость 140км/ч, разгон с места очень энергичный без провалов с небольшим поднятием переднего колеса, максималку не пробовал,но бывало 220 жарил, еще запас оставался, - 6 передаче можно легко ехать 60км/ч, а потом немного отвернул и мот улетает. По ходовой, до 200км/ч всё отлично, но потом начинает заднюю часть мота болтать, задний аморт имеет регулировку - поджатие, вилка в принципе работает отлично, тормоза с АБС отличные, светооптика тоже отличная ближний одна фара горит, а дальний две. В общем мот очень достойный, до него был Кава ZR7S тоже не плохой, но не сравним с этой Хонда. Да забыл вес мота по началу кажется тяжеловат 260 кг, но потом привыкаешь и не чувствуешь его. Всем советую такой мот.''
----
</spoiler>
== Читайте также ==
* [[Honda_CBF1000:_Тест-драйв|Тест-драйв мотоцикла Honda CBF1000 2010 года]]
* [[Honda_CBF1000:_Тест-драйв_от_Моторевю|Тест-драйв мотоцикла Honda CBF1000 от журнала Моторевю]]
* [[Honda_CBF1000:_Тест-драйв_от_журнала_За_рулем|Тест-драйв мотоцикла Honda CBF 1000 от журнала За рулем]]
== Документация ==
* [[Honda_CBF1000:_manuals|Honda CBF1000: manuals]]