View source for Kawasaki 1400 GTR

{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Kawasaki 1400 GTR}}
[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=kawasaki, 1400, gtr, технические, характеристики, расход, цена, история
|description=Kawasaki 1400 GTR: обзор, история модели, особенности, технические характеристики, цена.
}}
[[Image:Motocycles Kawasaki Bikes Kawasaki 1400GTR 019837 (1).jpg|300px|thumb|right|Kawasaki 1400 GTR (Concours 14)]]
[[Image:1400 GTR 4.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki 1400 GTR (Concours 14)]]
Модель спортивно-туристического мотоцикла '''Kawasaki 1400 GTR''' начала свой выпуск с конца 2007 года (до него выпускалась модель [[Kawasaki_GTR_1000|Kawasaki GTR 1000]]) - модельный год 2008. В качестве основы была взята платформа гипербайка [[Kawasaki_ZZR1400_(ZX-14R)|Kawasaki ZX-14 (ZZR1400)]] в сочетании с передовыми технологиями, применяемыми в современных флагманских спорт-турерах. На рынке США данная модель носила название - '''Kawasaki Concours 14'''.

Особенностью Kawasaki 1400 GTR является рядный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, выдающий 160 л.с. (с инерционным наддувом) и 136 Нм крутящего момента. Мотор настроен - тягу в низких и средних диапазонах работы, имеет систему изменяемых фаз ГРМ (от Mitsubishi Motors). Максимальная производительность двигателя достигается - 6000-9000 об/мин.

Другой важной особенностью мотоцикла является многорычажная задняя подвеска Tetra-Lever, во многом напоминающая BMW (Paralever) и Moto Guzzi (CARC). При торможении и движении по неровностям задняя часть мотоцикла не приподнимается, а все время остается под нагрузкой, что положительно сказывается - управляемости.

Кроме всего прочего, модель оснащена системой KIPASS (Intelligent Proximity Activation Start System), что означает доступ к запуску мотоцикла без ключа. Суть системы заключается в том, что ключ зажигания все время вставлен в замок, однако повернуть его можно только если владелец мотоцикла стоит рядом.

Из других особенностей Kawasaki 1400 GTR следует выделить проскальзывающее сцепление, электро-регулируемое ветровое стекло, встроенные кофры, систему контроля давления в шинах, комбинированную тормозную систему (с ABS), алюминиевую раму, полностью регулируемые спортивные подвески, трекшн-контроль (KTRC), подогрев рукояток руля и карданный привод.

''Основные комплектации Kawasaki 1400 GTR'':
* '''Kawasaki 1400 GTR''' - обычная версия.
* '''Kawasaki 1400 GTR Grand Tourer''' - топовая версия. Имеет более продвинутые боковые кофры, центральный кофр, держатели - навигатора и других устройств, а также специальное покрытие - защиты от царапин.

''Основные конкуренты Kawasaki 1400 GTR в классе:''
* [[Yamaha_FJR1300|Yamaha FJR1300]]
* [[Honda_ST1300_Pan_European|Honda ST1300 Pan European]]


== Краткая история модели ==
* 2008 г. - официальное начало производства и продаж модели Kawasaki 1400 GTR.
* 2010 г. – мотоцикл Kawasaki 1400 GTR подвергся серьезному обновлению – были установлены системы контроля тяги двигателя (KTRC), комбинированная тормозная система (с АБС), новый кузов (который улучшил охлаждение двигателя), новые зеркала (на 40 мм выше), регулируемое ветровое стекло с функцией памяти, система экономии топлива (управляла соотношением бензина и воздуха - низких оборотах и скоростях) и подогрев рукояток. Максимальная скорость была ограничена 247 км/ч.
* 2011-2014 гг. – изменялись лишь цветовые решения мотоцикла и отдельных его элементов.
* 2015 г. - мотоцикл подвергается незначительным изменениям, касающимся передаточных чисел КПП, модернизации рулевого управления (для повышения устойчивости - низких скоростях), повышения жесткости задней подвески, добавления регулировки отверстия лобового стекла, перепрограммирования блока ABS и целого ряда мелких косметических изменений - серебристые обрамления приборной панели, удлиненные тепловые экраны - выхлопных трубах, изменение цвета контрольной лампы с красного - желтый, изменение формы седла, добавление нового цвета Candy Lime Green и пр.
* 2016 г. - модель выпускается в следующих расцветках: Metallic Moondust Gray (все рынки), Metallic Spark Black (Северная Америка) и Metallic Slate Blue (Европа). Данный год стал последним - модели Kawasaki 1400 GTR в Европе - с выходом более жестких норм выбросом (Евро-4) модель не может продаваться - территории ЕС.
* 2017 г. - версия Concours 14 - Северной Америки выпускается в новом цвете - Candy Imperial Blue.

== Технические характеристики ==
Технические характеристики Kawasaki 1400 GTR:
[[Image:Kawasaki gtr-1400 concours-14 2007-2010 l.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki 1400 GTR (Concours 14) 2007-2010 гг.]]
[[Image:KAWASAKI1400GTR-3098 1.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki 1400 GTR (Concours 14) 2014 гг.]]
[[Image:Kawasaki-2013-Grand-Tourer-1400GTR-2.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki 1400 GTR (Concours 14) Grand Tourer]]
[[Image:Kawasaki-1400gtr-p7220205-display.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki 1400 GTR - панель приборов]]
{{#ev:youtube|R8EvHHFAMcQ|300|right|Тест-драйв Kawasaki 1400 GTR}}
{| class="wikitable"
! scope="row"|Модель
|Kawasaki 1400 GTR
|-
! scope="row"|Тип мотоцикла
|Турист
|-
! scope="row"|Год выпуска
|2008-по наст. вр.
|-
! scope="row"|Тип двигателя
|4-цилиндровый, 4-тактный
|-
! scope="row"|Рабочий объем
|1352 куб. см.
|-
! scope="row"|Охлаждение
|Жидкостное
|-
! scope="row"|Диаметр цилиндра / ход поршня
|84,0 x 61,0 мм
|-
! scope="row"|Количество клапанов - цилиндр
|DOHC, 4 клапана - цилиндр, изменяемые фазы ГРМ
|-
! scope="row"|Степень сжатия
|10,7:1
|-
! scope="row"|Система подачи топлива
|Инжектор, ø40 мм x 4
|-
! scope="row"|Тип зажигания
|цифровое
|-
! scope="row"|Максимальная мощность
|117.6 кВт (160 л.с.) / 8,800 об/мин (с инерционным наддувом)
114 кВт (155 л.с.) / 8800 об/мин (без инерционного наддува)
|-
! scope="row"|Максимальный крутящий момент
|136 Н•м (13,9 кгс/м) / 6200 об/мин
|-
! scope="row"|Коробка передач
|6-ти ступенчатая, обратная
|-
! scope="row"|Тип привода
|кардан
|-
! scope="row"|Рама
|Несущая рама монокок, алюминиевая
|-
! scope="row"|Передняя подвеска
|43 мм перевернутая вилка (рег. преднатяга и отбоя), ход 113 мм
|-
! scope="row"|Задняя подвеска
|маятниковая с моноамортизатором (Uni-trak, Tetra-lever), рег. преднатяга и отбоя, ход - 136 мм
|-
! scope="row"|Размер передней шины
|120/70ZR17M/C (58W)
|-
! scope="row"|Размер задней шины
|190/50ZR17M/C (73W)
|-
! scope="row"|Передние тормоза
|2 диска, 310 мм, 4-поршневые радиальные суппорта (ABS)
|-
! scope="row"|Задние тормоза
|1 диск, 270 мм, 2-поршневой суппорт (ABS)
|-
! scope="row"|Габаритные размеры (ДхШхВ)
|2270х1000х1290 мм
|-
! scope="row"|Высота по седлу
|815 мм
|-
! scope="row"|Колесная база
|1520 мм
|-
! scope="row"|Емкость бензобака
|22 л
|-
! scope="row"|Масса мотоцикла (снаряженная)
|304-313 кг (зависит от года выпуска)
|}

== Расход топлива ==
Официальный расход топлива - Kawasaki 1400 GTR составляет примерно 6,4 л - 100 км пути. Реальное значение расхода зависит от стиля езды и загруженности мотоцикла.

== Видео ==
* Тест-драйв мотоцикла Kawasaki 1400 GTR.

== Цена ==
Цена - Kawasaki 1400 GTR с пробегом по РФ начинается от 500 000 руб.

== Отзывы ==
Отзывы о Kawasaki 1400 GTR:
----
<spoiler>
''Во-первых, у гтра крепкий подрамник, чего не скажешь про фыджер. Это критично, когда много путешествуешь и перевозишь большое количество груза. Во-вторых, приятно удивил расход топлива – несмотря - 1400-кубовый мотор по трассе я вполне укладывался в 5 л. Еще один плюс – бак под сиденьем, поэтому при полной заправке мотоцикла он более адекватно ведет себя - малых скоростях и не стремится завалиться - бок. За счет системы изменения фаз газораспределения отклик от резкого открытия газа моментальный (на fjr 1300 идет задержка). Особенно порадовали тормоза, которые не перегревались и всегда давали адекватное тормозное усилие.''
----


''Выбирал из: Yamaha FJR 1300, Honda Pan European 1300, Kawasaki GTR (Concours) 1400.''

''БэМэВэ не рассматривал, из-за дороговизны обслуги, консольного крепления заднего колеса, и большого количества негативных отзывов о надёжности редуктора. Особенно - версиях «K 1200 GT» 2004-2006 годов.''

''Хонда постепенно выбыла из списка, т.к. варианты в мой бюджет были не моложе 2005-2006 года, и с приличными пробегами, ну и по дизайну она всё-таки больше чисто туристическая, и со снятыми кофрами выглядит странновато.''

''Ну а в битве между Ямахой и Кавой выиграла GTRка, по следующим причинам: ''

''1. Мощность (Кава – 160л.с., Ямаха – 140л.с. Мощности и крутящего момента не бывает много – особенно - трассе, при обгонах)''

''2. Подвеска (Кава: перед- перевёртыш, зад – четырёхрычажная система Tetra-Lever, сглаживающая реактивный момент кардана при активном разгоне. Ямаха – телескоп перед, моно –зад)''

''3. У Кавы больше обьем стоковых кофров''

''4. У Кавы 6 ступенчатая КПП (Ямаха – 5 ступка)''

''5. У Кавы интеллектуальная система дистанционного контроля и запуска двигателя KI-PASS (Kawasaki's Intelligent Proximity Activation Start System). (Не надо шарить по карманам, доставать ключи. Лежит в кармане эл.метка, подошёл к моту, нажал - кнопку стартера, завёл, и поехал – удобно!)''

''6. По отзывам — у Ямахи высокий центр тяжести, из-за чего она становиться валкой, - низких скоростях. ''

''7. Датчики давления в колёсах, что позволяет контролировать давление в резине во время движения.''

''8. Ну и по дизайну меня больше прикалывает GTR, да и сам мот достаточно редкий, ведь всем нам хочется обладать техникой «не как у всех», а FJR, ы уже достаточно популярны, и распространены. + это всё-таки Kawasaki — не буду изменять моей любимой фирме!!!:)))''

''Так что я подобрал себе в Америке прекрасный вариант Kawasaki Concours 1400 ABS, 2008 года, с пробегом в 17000км, в идеальном состоянии. Один владелец, который ездил - нём в основном -по солнечному штату Флорида, где и проживает. Через 2 недели мот приплывёт в Новороссийск, затем доставка транспортной компанией, и всё, я - новом коне!!!''

''В бюджет за который я купил мот с таким пробегом и состоянием, здесь, в России, я просто не найду вариантов! Так что, теперь я отведу душеньку в дальнячках! Ура!!!:))''
----


''В интернете есть много статей - эту тему, но они основаны - кратковременных тестах или заказаны мотожурналами - пиара определенной марки. Я же хочу вам рассказать свое мнение о GTR 1400 и FJR1300, основываясь - опыте продолжительной эксплуатации этих спортивно-туристических motorcycles по их прямому назначению. ''

''Мой стаж мото-туризма составляет скромные 8 лет. Первые 6 motorcycles были исключительно Ямахи. Свой выбор я остановил - спорт-туристах. На тот момент лучшим в классе был Yamaha FJR 1300A. У меня их было две штуки, - первом я проехал 60 000 км и - втором 40 000 км. Были и Европа, и юга России и ближнего зарубежья. ''

''В 2010 году я решил изменить Ямахе и купил Kawasaki GTR 1400. Многие мои друзья, ездившие в тот момент - FJR 1300, отговаривали меня от этой идеи. Но выбор сделан, я решил рискнуть. ''

''Испытание - нового мотоцикла я выбрал непростое –поездка из Екатеринбурга в Африку через всю Европу. Общий пробег составил около 20 000 км.'' 

''Какие преимущества перед FJR я отметил во время дальнобоя - GTR 1400? ''

''Во-первых, удивил, приятный расход бензина, после FJR, - 6й передачи при скорости 130 км в час – расход меньше 5 литров. Отсутствие прямой повышающей передачи - FJR – это один из главных недостатков этой модели, так как - дальняке 10-15 тысяч километров это ОЧЕНЬ заметно. Особенно при стоимости бензина в Европе. Да и у нас цены - бензин превысили все допустимые нормы.''

''Еще один недостаток у FJR1300 –слабый задний подрамник, - российских дорогах он не выдерживает нагрузки и лопается, что и произошло со мной по пути в Крым. На GTR такого замечено не было, несмотря - то, что езжу с пассажиром и полностью загруженным задним кофром. ''

''Еще один из минусов fjr –бензобак находится вверху, и при полной заправке, эти 20 кг при малейшем наклоне норовят тебя положить - бок при езде - малой скорости или троганье с места в наклоне. А у GTR бензобак уходит под сиденье, что положительно влияет - центр тяжести и развесовку мотоцикла. ''

''Что касается характеристики двигателей – они, в общем-то, похожи. Несмотря - то, что у GTR - 10 лошадей больше. Лучше бы сделали 149 лошадей, чтобы не платить акциз таможне при покупке мотоцикла за пределами России. Именно это создает разницу в цене между GTR и FJR (50 000 р). ''

''Стоит отметить, что в отличие от FJR , нет секундной задержки с холостых оборотов - средние, мотор отзывается моментально, за счет регулируемых фаз газораспределения, которые оптимизируют отбор мощности. ''

''Боковые кофры у GTR более аэродинамичны, и - высокой скорости за 160-200 км в час, зад мотоцикла не колбасит. На GTR я спокойно разгонялся по автобану в Германии 270 км в час и он шел как паровоз. А у FJR - том же автобане после 220 зад мотоцикла начинал гулять по дороге. ''

''В отличие от FJR 1300, У GTR при троганье с места и при торможении задняя часть мотоцикла не приподнимается за счет подвески Tetra-Lever, а остается под нагрузкой, что положительно сказывается - управлении траекторией движения мотоцикла. ''

''Вилка перевернутого типа - GTR дает лучшую управляемость в поворотах. ''

''Вентилируемые диски тормозов лепесткого типа у GTR меньше нагреваются, что проверено - горных серпантинах Европы. ''

''Еще немаловажно отметить такую приятную опцию - GTR, как ключ-брелок с системой KIPASS. Это значит, что не нужно постоянно доставать ключ из кармана и вставлять его в замок зажигания. Он стоит там всегда. Но повернуть его можно только тогда, когда владелец мотоцикла рядом. ''

''Таким образом, GTR 1400 показал неоспоримые преимущества перед FJR1300 своей экономичностью, комфортом и надежностью. ''

''После нескольких продолжительных дальнобоев я снова пришел к выводу, что по цене/качеству пока лучше GTR1400 мотоцикла - меня нет. Поэтому мой новый мотоцикл снова GTR 1400 2011 года, который в 2012 году не подвел меня в поездке - Байкал.''

''Выбор очевиден, все мои друзья, посмотрев - мой опыт эксплуатации, пересели - Kawasaki GTR1400. ''

''П.С. Yamaha опять огорчила. Модель 2013 года без 6й повышающей передачи.''
----


''Приветствую. Решил отписаться, откатав 10 000 - кавасаки GTR 1400 2008г. 5 Лет откатался - дрозде и вот захотелось поехать в европу - мото. Выбор пал - ГТР. ''

''Итак проехал 7000 км. по Европе : Белораша-Польша-Германия-Чехия-Австрия -Италия (Римини). После 300 км. начинает уставать 5 я точка, но ехать можно. 1000 км/день проходишь нормально. ''

''До 4500 об/мин. кажется вялым. После валит как паровоз. Посадка после дрозда кажется очень комфортной, регулировки подвески переда и зада позволяют сделать подвеску как - кросаче, так и как - спортЕ. Он выше дрозда. В поворотах рулится очень хорошо, легче дрозда. ''

''Ветрозащита с учетом высокого стекла - высшем уровне. 140-160 - крейсерская. Медленнее ехал - толку нет. Он любит высокие обороты. Если тошнить (100км.ч) начинает жрать топлива больше со временем. видимо загаживает свечи.''

''падение в Италии - камушках - 60 км./ч при обгоня. Защита отрабатывает. Легкий испуг. Ломает зеркало и кремление правой подножки. подрал правый бок и сундук. Но пластик - месте ехать можно. В Венеции с трудом удается найти аргон... Дорога домой.''

''По приезду снял второе зеркало и сундуки. Закручиваю подвестку. Вот тебе и спорт, только с комфортной посадкой. Все таки спорт туризм это мой класс мото. Но если это ГТР. Доволен всем. Но надо - города ставить тюненые зеркала. узенькие. т.к. стандартные уши делают мото в ширину 1,2 метра, не по рысачишь в пробках. Так что даже рад падению которое открыло мне спортивные возможности ГТР.''

''Козлит довольно легко, но - первой это скорость около 60 км. т.е. едет после 4500 об.''

''Итог: преимущества: мощность-комфортная посадка-кардан-компьютер-маневренный-ветрозащита''

''Недостатки: недостаточная можность до 4500 (дрозд в этом плане - высоте) , сидушка скорее спортивная чем туризм, нет трекшена и АБС (есть с 2012г). Трекшен возможно бы спас от падения. АБС также важен - мото такого веса (300 КГ -сухая). ''

''Всем удачи - дорогах!''
----
</spoiler>
== Читайте также ==
* [[Honda_VFR1200F:_сравнительный_тест-драйв_с_BMW_K1300S_и_Kawasaki_1400GTR|Сравнительный тест-драйв Kawasaki 1400GTR, Honda VFR1200F и BMW K1300S]]
* [[Kawasaki_1400_GTR:_Тест-драйв_от_Swissblog|Kawasaki 1400 GTR: Тест-драйв от Swissblog]]
* [[Kawasaki_1400_GTR:_Тест-драйв_от_журнала_Мотодрайв|Kawasaki 1400 GTR: Тест-драйв от журнала Мотодрайв]]
* [[Kawasaki_1400_GTR:_Обзор_от_журнала_Smotorom|Kawasaki 1400 GTR: Обзор от журнала Smotorom]]
* [[Yamaha_FJR1300:_Сравнение_с_Kawasaki_GTR_1400|Kawasaki GTR 1400: Сравнение с Yamaha FJR1300]]

== Документация ==
* [[Kawasaki_1400_GTR:_manuals|Kawasaki GTR 1400: manuals]]