Difference between revisions of "Kawasaki VN1600 Vulcan"

From Enduro.team
Jump to: navigation, search
m (1 версия импортирована)
Line 5: Line 5:
 
|description=Kawasaki Vulcan 1600: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.
 
|description=Kawasaki Vulcan 1600: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.
 
}}
 
}}
−
[[Image:2008-Kawasaki-Vulcan1600Classicf.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki Vulcan 1600 Classic]]
+
[[Image:2008-Kawasaki-Vulcan1600Classicf.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki VN1600 Vulcan Classic]]
−
[[Image:05bag xl+2005 kawasaki vulcan 1600 nomad+side right view.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki Vulcan 1600 Classic Tourer / Nomad]]
+
[[Image:05bag xl+2005 kawasaki vulcan 1600 nomad+side right view.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki VN1600 Vulcan Nomad]]
−
[[Image:Vn1600 mod3.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki Vulcan 1600 Mean Streak]]
+
Модель круизера '''Kawasaki VN 1600 Vulcan''' выпускалась с 2004 по 2009 годы и заменила собой [[Kawasaki_VN1500_Vulcan|Kawasaki VN 1500 Vulcan]]. Главным отличием новой версии мотоцикла является двигатель, который был увеличен с 1470 до 1552 куб. см., что лишь немного сказалось - максимальной мощности мотоцикла (65,7 л.с. вместо 61 л.с.), однако заметно повлияло - показатель крутящего момента, который в среднем вырос - 15 Нм и стал доступен уже - 2700 об/мин. Кроме того, вместо пяти различных модификаций мотоцикла осталось лишь 3 - классическая (Classic), туринговая (Nomad) и дрэг-версия (Mean Streak). Все версии получили электронный впрыск топлива вместо карбюраторов и двойные дисковые тормоза спереди.
−
Модельная серия круизеров '''Kawasaki VN 1600 Vulcan''' появилась - рынке в 2003 году в качестве продолжения серии [[Kawasaki_VN1500_Vulcan|VN1500 Vulcan]], которая, несмотря - появление новой модели, выпускалась до 2008 года включительно, то есть в течение всего срока производства VN1600.
 
  
−
Главным нововведением Kawasaki VN1600 Vulcan стало использование нового двигателя увеличенного объема с 1470 см³ до 1552 см³ (за счет увеличения хода коленвала) с новым, более быстрым, блоком управления. Это позволило немного увеличить максимальную мощность (с 65 л.с. до 67 л.с.) и значительно увеличить характеристику крутящего момента (со 114 Нм / 2800 об. до 127 Нм / 2700 об.).  
+
''Основные модификации Kawasaki VN 1600 Vulcan:''
 +
* '''Kawasaki VN1600 Vulcan Classic''' - классическая версия мотоцикла. Отличается литыми колесными дисками и удлиненными крыльями.
 +
* '''Kawasaki VN 1600 Vulcan Nomad''' - туринговая версия мотоцикла. Отличается наличием спинки, боковых кофров и лобового стекла.
 +
* '''Kawasaki VN 1600 Vulcan Mean Streak''' - дрэг-версия мотоцикла. Отличается форсированным двигателем (74 л.с.), спортивными подвесками (вилка перевернутого типа и удлиненный маятник), тормозами от серии Kawasaki ZX и литыми дисками 17" - низкопрофильной резине.
  
−
Модификация Mean Streak дополнительно получила увеличенные дроссельные заслонки (с 36 до 40 мм) и новую тормозную систему (с 2005 года): 6-поршневые суппорта были заменены - 4-поршневые радиального расположения.
+
Стоит отметить, что версии Classic и Nomad отличаются по сути лишь комплектацией одного и того же мотоцикла. При этом, модификация Mean Streak традиционно имеет множество отличий от оригинальной серии Vulcan. Кроме того, Kawasaki VN 1600 Vulcan Mean Streak производился также - компании Suzuki и носил название [[Suzuki_VZ1600_Marauder|Suzuki VZ 1600 Marauder]] (с 2005 г. - [[Suzuki_VZ1600_Marauder|Suzuki Boulevard M95]]). Данная модель абсолютно идентична VN1600 Mean Streak и отличается от нее лишь декоративными элементами.
  
−
Кроме этого, версия Classic получила литые колеса и двойной дисковый тормоз спереди. Также модификации Classic и Classic Tourer (Nomad) получили увеличенный топливный бак (с 19 до 20 л).
+
Модель Kawasaki VN1600 Vulcan производилась вплоть до 2009 года, после чего была заменена - [[Kawasaki_VN1700_Vulcan|Kawasaki VN1700 Vulcan]], которая выпускается и по настоящее время.
−
 
 
−
Модификация Drifter больше не предлагалась.
 
−
 
 
−
''Таким образом, серия Kawasaki VN1600 Vulcan имела 3 модификации:''
 
−
* '''Kawasaki Vulcan 1600 Classic''' - обычная классическая версия.
 
−
* '''Kawasaki Vulcan 1600 Classic Tourer''' - туринговая версия. Оснащалась лобовым стеклом, пассажирской спинкой, пассажирскими платформами - ног и кофрами. Модель отличается формой выхлопной системы. На рынке Северной Америки продавалась под названием - '''Nomad'''.
 
−
* '''Kawasaki Vulcan 1600 Mean Streak''' - дрэг-версия. Имеет форсированный двигатель - 74 л.с., вилку перевернутого типа, спортивные тормоза, укороченные крылья, полуторное сиденье, другую приборную панель, топливный бак - 17 л, 17-дюймовые колеса и удлиненный маятник. Данная модификация производилась также - компании Suzuki и имела название - [[Suzuki_VZ1600_Marauder|Suzuki VZ 1600 Marauder / Boulevard M95]].
 
−
 
 
−
2008 год стал последним годом производства серии Kawasaki VN1600 Vulcan, после чего она уступила место обновленной серии - [[Kawasaki_VN1700_Vulcan|Kawasaki VN1700 Vulcan]].
 
  
 
''Основные конкуренты Kawasaki VN 1600 Vulcan в классе:''
 
''Основные конкуренты Kawasaki VN 1600 Vulcan в классе:''
−
* [[Honda_VTX1300|Honda VTX1300]]
+
* [[Suzuki_Intruder_1500|Suzuki 1500 Intruder]] / [[Suzuki_VZ1600_Marauder|Suzuki VZ 1600 Marauder (Suzuki Boulevard M95)]]
−
* [[Suzuki_VL1500_Intruder_(Boulevard_C90)|Suzuki Boulevard C90]]
+
* [[Yamaha_XV1600|Yamaha XV 1600]] / [[Yamaha_XV1700|Yamaha XV 1700 Warrior]] / [[Yamaha_XVS1300|Yamaha XVS1300A]]
−
* [[Yamaha_XV1600|Yamaha XV1600 Wild Star (Road Star)]]
 
−
* [[Yamaha_XVZ1300A_Royal_Star|Yamaha XVZ1300A Royal Star]]
 
−
 
 
−
 
 
−
 
 
−
 
 
−
 
 
−
 
 
  
  
 
== Краткая история модели ==
 
== Краткая история модели ==
−
* 2003 г. - начало производства и продаж серии Kawasaki VN1600 Vulcan. Модификация '''Kawasaki Vulcan 1600 Classic'''.
+
* 2004 г. - начало серийного производства и продаж Kawasaki VN 1600 Vulcan.
−
 
+
* 2005 г. - 6-поршневые тормоза (2 колодки - суппорт) версии Kawasaki VN 1600 Vulcan Mean Streak заменяются более совершенными 4-поршневыми (4 колодки - суппорт), что повысило тормозное усилие и обеспечило более равномерный износ колодок.  
−
'''Модель''': Kawasaki Vulcan 1600 Classic (Северная Америка и другие). '''Заводское обозначение''': VN1600-A1, VN1600-A1H.
+
* 2009 г. - последний год выпуска Kawasaki VN1600 Vulcan. На смену приходит [[Kawasaki_VN1700_Vulcan|Kawasaki VN 1700 Vulcan]].
−
----
 
−
 
 
−
* 2004 г. - появление модификации '''Kawasaki Vulcan 1600 Mean Streak'''.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Kawasaki Vulcan 1600 Classic; Kawasaki Vulcan 1600 Mean Streak (Северная Америка и другие). '''Заводское обозначение''': VN1600-A2, VN1600-A2H; VN1600-B1, VN1600-B1H.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2005 г. - появление модификации '''Kawasaki Vulcan 1600 Nomad / Classic Tourer'''. Модификация Mean Streak получает более совершенную тормозную систему: - смену 6-поршневые суппортов приходят 4-поршневые радиальные.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Kawasaki Vulcan 1600 Classic; Kawasaki Vulcan 1600 Mean Streak; Kawasaki Vulcan 1600 Nomad / Classic Tourer (Северная Америка и другие). '''Заводское обозначение''': VN1600-A3, VN1600-A3H; VN1600-B2, VN1600-B2H; VN1600-D1, VN1600-D1H.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2006 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Kawasaki Vulcan 1600 Classic; Kawasaki Vulcan 1600 Mean Streak; Kawasaki Vulcan 1600 Nomad / Classic Tourer (Северная Америка и другие). '''Заводское обозначение''': VN1600-A6F, VN1600-E6F; VN1600-B6F, VN1600-F6F; VN1600-D6F, VN1600-G6F.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2007 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Kawasaki Vulcan 1600 Classic; Kawasaki Vulcan 1600 Mean Streak; Kawasaki Vulcan 1600 Nomad / Classic Tourer (Северная Америка и другие). '''Заводское обозначение''': VN1600-A7F, VN1600-A7FA; VN1600-B7F, VN1600-B7FA; VN1600-D7F, VN1600-D7FA.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2008 г. - последний год производства.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Kawasaki Vulcan 1600 Classic; Kawasaki Vulcan 1600 Mean Streak; Kawasaki Vulcan 1600 Nomad / Classic Tourer (Северная Америка и другие). '''Заводское обозначение''': VN1600-A8F, VN1600-A8FA; VN1600-B8F, VN1600-B8FA; VN1600-D8F, VN1600-D8FA.
 
−
----
 
−
 
 
−
== Фотографии ==
 
−
{| align="center" border="0"
 
−
|[[Image:1600 Classic.jpg|300px|thumb|Kawasaki Vulcan 1600 Classic]]
 
−
|[[Image:2008-kawasaki-vulcan-1600-8 600x0w.jpg|300px|thumb|Kawasaki Vulcan 1600 Classic]]
 
−
|[[Image:2007-Kawasaki-Vulcan1600Classica.jpg|300px|thumb|Kawasaki Vulcan 1600 Classic]]
 
−
|-
 
−
|[[Image:Vn-1600-vulcan-nomad 2005 1.jpg|300px|thumb|Kawasaki Vulcan 1600 Classic Tourer / Nomad]]
 
−
|[[Image:KAWASAKIVulcan1600Nomad-380 9.jpg|300px|thumb|Kawasaki Vulcan 1600 Classic Tourer / Nomad]]
 
−
|[[Image:Kawasaki-vulcan-1600-nomad-2009-6.jpg|300px|thumb|Kawasaki Vulcan 1600 Classic Tourer / Nomad]]
 
−
|-
 
−
|[[Image:2006-Kawasaki-Vulcan1600MeanStreaka.jpg|300px|thumb|Kawasaki Vulcan 1600 Mean Streak]]
 
−
|[[Image:VN1600-Mean-Streak-04.jpg|300px|thumb|Kawasaki Vulcan 1600 Mean Streak]]
 
−
|[[Image:2007-Kawasaki-Vulcan-Mean-Streak-Test-3.jpg|300px|thumb|Kawasaki Vulcan 1600 Mean Streak]]
 
−
|-
 
−
|}
 
  
 
== Технические характеристики ==
 
== Технические характеристики ==
 +
[[Image:K VN1600MS 02.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki VN1600 Vulcan Mean Streak]]
 +
[[Image:2006-Kawasaki-Vulcan1600MeanStreaka.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki VN1600 Vulcan Mean Streak]]
 +
{{#ev:youtube|b-UF_gF2p9Y|300|right|Краткий осмотр и звук мотоцикла Kawasaki VN1600 Vulcan Mean Streak}}
 +
{{#ev:youtube|GhLU_xzuYO0|300|right|Краткий осмотр и звук мотоцикла Kawasaki VN1600 Vulcan Nomad}}
 +
{{#ev:youtube|q-QbuiaRcp4|300|right|Краткий осмотр и звук мотоцикла Kawasaki VN1600 Vulcan Classic}}
 
Технические характеристики Kawasaki VN 1600 Vulcan:
 
Технические характеристики Kawasaki VN 1600 Vulcan:
−
{| class="wikitable"
+
{| align="center" border="1"
−
! scope="row"|Модель
+
|Модель
−
|Kawasaki Vulcan 1600
+
|Kawasaki VN1600 Vulcan
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип мотоцикла
+
|Тип мотоцикла
 
|круизер
 
|круизер
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Год выпуска
+
|Год выпуска
−
|2003-2008
+
|2004-2009
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Рама
+
|Рама
 
|стальная трубчатая
 
|стальная трубчатая
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип двигателя
+
|Тип двигателя
 
|2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный
 
|2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Рабочий объем
+
|Рабочий объем
−
|1552 см³
+
|1552 куб. см.
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня
+
|Диаметр цилиндра/ход поршня
−
|102,0 x 95,0 мм
+
|102 мм х 95 мм
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Степень сжатия
+
|Степень сжатия
−
|9.0:1
+
|9,0:1
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Охлаждение
+
|Охлаждение
 
|жидкостное
 
|жидкостное
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Количество клапанов - цилиндр
+
|Количество клапанов - цилиндр
−
|SOHC, 4 клапана - цилиндр (с гидрокомпенсаторами зазоров)
+
|SOHC, 4 клапана - цилиндр
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Система подачи топлива
+
|Система подачи топлива
−
|DFI (Digital Fuel Injection), 2x 36 mm – Vulcan 1600 Classic, Vulcan 1600 Classic Tourer / Nomad
+
|электронный впрыск, 2x 40 mm
−
 
 
−
DFI (Digital Fuel Injection), 2x 40 mm - Vulcan 1600 Mean Streak
 
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип зажигания
+
|Тип зажигания
−
|транзисторное
+
|цифровое
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальная мощность
+
|Максимальная мощность  
−
|67,0 л.с. (49 кВт) при 4700 об/мин - Vulcan 1600 Classic, Vulcan 1600 Classic Tourer / Nomad
+
|65,7 л.с. при 4700 об/мин (74 л.с. при 5300 об/мин - Mean Streak)
−
 
 
−
74,0 л.с. (54 кВт) при 5300 об/мин - Vulcan 1600 Mean Streak
 
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальный крутящий момент
+
|Максимальный крутящий момент
−
|127,0 Нм (12,9 кг*м) при 2700 об/мин – Vulcan 1600 Classic, Vulcan 1600 Classic Tourer / Nomad
+
|127 Нм при 2700 об/мин (125 Нм при 2800 об/мин - Mean Streak)
−
 
 
−
125,0 Нм (12,7 кг*м) при 2800 об/мин – Vulcan 1600 Mean Streak
 
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Коробка передач
+
|Коробка передач
 
|5-ступенчатая
 
|5-ступенчатая
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип привода
+
|Тип привода
 
|кардан
 
|кардан
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Размер передней шины
+
|Размер передней шины
−
|130/90-16 M/C 67H - Vulcan 1600 Classic
+
|150/80-16M/C (130/70R17М/С - Mean Streak)
−
 
 
−
130/70-R17 M/C 62H - Vulcan 1600 Mean Streak
 
−
 
 
−
150/80-16 M/C 71H - Vulcan 1600 Classic Tourer / Nomad
 
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Размер задней шины
+
|Размер задней шины
−
|170/70-B16 M/C 75H - Vulcan 1600 Classic, Vulcan 1600 Classic Tourer / Nomad
+
|170/70B16M/C (170/60R17M/С - Mean Streak)
−
 
 
−
170/60-R17 M/C 72H - Vulcan 1600 Mean Streak
 
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Передние тормоза  
+
|Передние тормоза
−
|2 диска, 300 мм, 2-поршневые суппорта - Vulcan 1600 Classic, Vulcan 1600 Classic Tourer / Nomad
+
|2 диска, 300 мм, 2-поршневой суппорт (320 мм, 4-поршневые радиальные - Mean Streak)
−
 
 
−
2 диска, 320 мм, 6-поршневые суппорта – Vulcan 1600 Mean Streak (2003-2004)
 
−
 
 
−
2 диска, 320 мм, 4-поршневые радиальные суппорта – Vulcan 1600 Mean Streak (2005-2008)
 
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Задние тормоза
+
|Задние тормоза
 
|1 диск, 300 мм, 2-поршневой суппорт
 
|1 диск, 300 мм, 2-поршневой суппорт
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Передняя подвеска
+
|Передняя подвеска
−
|Телескопическая вилка 41 мм, ход - 150 мм - Vulcan 1600 Classic, Vulcan 1600 Classic Tourer / Nomad
+
|41 мм телескопическая вилка, ход - 150 мм (перевернутая вилка - Mean Streak)
−
 
 
−
Вилка перевернутого типа 43 мм, ход - 150 мм – Vulcan 1600 Mean Streak
 
−
|-
 
−
! scope="row"|Задняя подвеска
 
−
|Маятниковая с двумя амортизаторами (регулировка преднатяга), ход - 95 мм - Vulcan 1600 Classic
 
−
 
 
−
Маятниковая с двумя амортизаторами (регулировка преднатяга), ход - 87 мм - Vulcan 1600 Mean Streak
 
−
 
 
−
Маятниковая с двумя амортизаторами (регулировка преднатяга), ход - 99 мм - Vulcan 1600 Classic Tourer / Nomad
 
−
|-
 
−
! scope="row"|Длина мотоцикла
 
−
|2505 мм – Vulcan 1600 Classic
 
−
 
 
−
2410 мм – Vulcan 1600 Mean Streak
 
−
 
 
−
2515 мм – Vulcan 1600 Classic Tourer / Nomad
 
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Ширина мотоцикла
+
|Задняя подвеска
−
|1040 мм – Vulcan 1600 Classic, Vulcan 1600 Classic Tourer / Nomad
+
|двойной амортизатор, ход - 99 мм (87 мм - Mean Streak)
−
 
 
−
850 мм – Vulcan 1600 Mean Streak
 
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Высота мотоцикла
+
|Емкость бензобака
−
|1130 мм – Vulcan 1600 Classic
+
|20 л (17 л - Mean Streak)
−
 
 
−
1100 мм – Vulcan 1600 Mean Streak
 
−
 
 
−
1460 мм – Vulcan 1600 Classic Tourer / Nomad
 
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Колесная база
+
|Максимальная скорость
−
|1680 мм – Vulcan 1600 Classic
+
|200 км/ч (Mean Streak)
−
 
 
−
1705 мм – Vulcan 1600 Mean Streak
 
−
 
 
−
1690 мм – Vulcan 1600 Classic Tourer / Nomad
 
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Высота по седлу
+
|Разгон до 100 км/ч
−
|680 мм – Vulcan 1600 Classic
+
|менее 5 сек (Mean Streak)
−
 
 
−
700 мм – Vulcan 1600 Mean Streak
 
−
 
 
−
720 мм – Vulcan 1600 Classic Tourer / Nomad
 
−
|-
 
−
! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)
 
−
|130 мм – Vulcan 1600 Classic
 
−
 
 
−
125 мм – Vulcan 1600 Mean Streak
 
−
 
 
−
150 мм – Vulcan 1600 Classic Tourer / Nomad
 
−
|-
 
−
! scope="row"|Разгон до 100 км/ч
 
−
|5,29 сек – Vulcan 1600 Classic
 
−
 
 
−
5,04 сек – Vulcan 1600 Mean Streak
 
−
|-
 
−
! scope="row"|Максимальная скорость
 
−
|177 км/ч - Vulcan 1600 Classic
 
−
 
 
−
193 км/ч – Vulcan 1600 Mean Streak
 
−
|-
 
−
! scope="row"|Емкость бензобака
 
−
|20,0 л – Vulcan 1600 Classic, Vulcan 1600 Classic Tourer / Nomad
 
−
 
 
−
17,0 л – Vulcan 1600 Mean Streak
 
−
|-
 
−
! scope="row"|Масса мотоцикла (сухая)
 
−
|306 кг – Vulcan 1600 Classic
 
−
 
 
−
290 кг – Vulcan 1600 Mean Streak
 
−
 
 
−
350 кг – Vulcan 1600 Classic Tourer / Nomad
 
−
|-
 
−
! scope="row"|Масса мотоцикла (снаряженная)
 
−
|337 кг – Vulcan 1600 Classic
 
−
 
 
−
317 кг – Vulcan 1600 Mean Streak
 
−
 
 
−
377 кг – Vulcan 1600 Classic Tourer / Nomad
 
 
|-
 
|-
 +
|Масса мотоцикла (сухая)
 +
|от 290 кг (Mean Streak) до 350 кг (Nomad)
 
|}
 
|}
−
{{#ev:youtube|mFagHAmtVsc|300|right|2007 KAWASAKI VN1600 VULCAN 1600 CLASSIC}}
 
−
{{#ev:youtube|aUnD8gY4PrI|300|right|2007 KAWASAKI VN1600 VULCAN 1600 NOMAD}}
 
−
{{#ev:youtube|DicUdctDlPY|300|right|2006 KAWASAKI VN1600 VULCAN 1600 MEAN STREAK}}
 
  
 
== Расход топлива ==
 
== Расход топлива ==
Line 257: Line 122:
  
 
== Видео ==
 
== Видео ==
−
* 2007 KAWASAKI VN1600 VULCAN 1600 CLASSIC
+
* Краткий осмотр и звук мотоцикла Kawasaki VN1600 Vulcan Mean Streak.
−
* 2007 KAWASAKI VN1600 VULCAN 1600 NOMAD
+
* Краткий осмотр и звук мотоцикла Kawasaki VN1600 Vulcan Nomad.
−
* 2006 KAWASAKI VN1600 VULCAN 1600 MEAN STREAK
+
* Краткий осмотр и звук мотоцикла Kawasaki VN1600 Vulcan Classic.
  
 
== Отзывы ==
 
== Отзывы ==

Revision as of 12:57, 24 May 2018

Kawasaki VN1600 Vulcan Classic
Kawasaki VN1600 Vulcan Nomad

Модель круизера Kawasaki VN 1600 Vulcan выпускалась с 2004 по 2009 годы и заменила собой Kawasaki VN 1500 Vulcan. Главным отличием новой версии мотоцикла является двигатель, который был увеличен с 1470 до 1552 куб. см., что лишь немного сказалось - максимальной мощности мотоцикла (65,7 л.с. вместо 61 л.с.), однако заметно повлияло - показатель крутящего момента, который в среднем вырос - 15 Нм и стал доступен уже - 2700 об/мин. Кроме того, вместо пяти различных модификаций мотоцикла осталось лишь 3 - классическая (Classic), туринговая (Nomad) и дрэг-версия (Mean Streak). Все версии получили электронный впрыск топлива вместо карбюраторов и двойные дисковые тормоза спереди.

Основные модификации Kawasaki VN 1600 Vulcan:

  • Kawasaki VN1600 Vulcan Classic - классическая версия мотоцикла. Отличается литыми колесными дисками и удлиненными крыльями.
  • Kawasaki VN 1600 Vulcan Nomad - туринговая версия мотоцикла. Отличается наличием спинки, боковых кофров и лобового стекла.
  • Kawasaki VN 1600 Vulcan Mean Streak - дрэг-версия мотоцикла. Отличается форсированным двигателем (74 л.с.), спортивными подвесками (вилка перевернутого типа и удлиненный маятник), тормозами от серии Kawasaki ZX и литыми дисками 17" - низкопрофильной резине.

Стоит отметить, что версии Classic и Nomad отличаются по сути лишь комплектацией одного и того же мотоцикла. При этом, модификация Mean Streak традиционно имеет множество отличий от оригинальной серии Vulcan. Кроме того, Kawasaki VN 1600 Vulcan Mean Streak производился также - компании Suzuki и носил название Suzuki VZ 1600 Marauder (с 2005 г. - Suzuki Boulevard M95). Данная модель абсолютно идентична VN1600 Mean Streak и отличается от нее лишь декоративными элементами.

Модель Kawasaki VN1600 Vulcan производилась вплоть до 2009 года, после чего была заменена - Kawasaki VN1700 Vulcan, которая выпускается и по настоящее время.

Основные конкуренты Kawasaki VN 1600 Vulcan в классе:


Краткая история модели

  • 2004 г. - начало серийного производства и продаж Kawasaki VN 1600 Vulcan.
  • 2005 г. - 6-поршневые тормоза (2 колодки - суппорт) версии Kawasaki VN 1600 Vulcan Mean Streak заменяются более совершенными 4-поршневыми (4 колодки - суппорт), что повысило тормозное усилие и обеспечило более равномерный износ колодок.
  • 2009 г. - последний год выпуска Kawasaki VN1600 Vulcan. На смену приходит Kawasaki VN 1700 Vulcan.

Технические характеристики

Kawasaki VN1600 Vulcan Mean Streak
Kawasaki VN1600 Vulcan Mean Streak

{{#ev:youtube|b-UF_gF2p9Y|300|right|Краткий осмотр и звук мотоцикла Kawasaki VN1600 Vulcan Mean Streak}} {{#ev:youtube|GhLU_xzuYO0|300|right|Краткий осмотр и звук мотоцикла Kawasaki VN1600 Vulcan Nomad}} {{#ev:youtube|q-QbuiaRcp4|300|right|Краткий осмотр и звук мотоцикла Kawasaki VN1600 Vulcan Classic}} Технические характеристики Kawasaki VN 1600 Vulcan:

Модель Kawasaki VN1600 Vulcan
Тип мотоцикла круизер
Год выпуска 2004-2009
Рама стальная трубчатая
Тип двигателя 2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный
Рабочий объем 1552 куб. см.
Диаметр цилиндра/ход поршня 102 мм х 95 мм
Степень сжатия 9,0:1
Охлаждение жидкостное
Количество клапанов - цилиндр SOHC, 4 клапана - цилиндр
Система подачи топлива электронный впрыск, 2x 40 mm
Тип зажигания цифровое
Максимальная мощность 65,7 л.с. при 4700 об/мин (74 л.с. при 5300 об/мин - Mean Streak)
Максимальный крутящий момент 127 Нм при 2700 об/мин (125 Нм при 2800 об/мин - Mean Streak)
Коробка передач 5-ступенчатая
Тип привода кардан
Размер передней шины 150/80-16M/C (130/70R17М/С - Mean Streak)
Размер задней шины 170/70B16M/C (170/60R17M/С - Mean Streak)
Передние тормоза 2 диска, 300 мм, 2-поршневой суппорт (320 мм, 4-поршневые радиальные - Mean Streak)
Задние тормоза 1 диск, 300 мм, 2-поршневой суппорт
Передняя подвеска 41 мм телескопическая вилка, ход - 150 мм (перевернутая вилка - Mean Streak)
Задняя подвеска двойной амортизатор, ход - 99 мм (87 мм - Mean Streak)
Емкость бензобака 20 л (17 л - Mean Streak)
Максимальная скорость 200 км/ч (Mean Streak)
Разгон до 100 км/ч менее 5 сек (Mean Streak)
Масса мотоцикла (сухая) от 290 кг (Mean Streak) до 350 кг (Nomad)

Расход топлива

Официально заявленный расход топлива - Kawasaki VN 1600 Vulcan составляет от 6 л (трасса) до 8 л (город). Реальное значение зависит от стиля езды.

Цена

Цена - Kawasaki VN1600 Vulcan с пробегом по РФ начинается от 270 000 руб.

Видео

  • Краткий осмотр и звук мотоцикла Kawasaki VN1600 Vulcan Mean Streak.
  • Краткий осмотр и звук мотоцикла Kawasaki VN1600 Vulcan Nomad.
  • Краткий осмотр и звук мотоцикла Kawasaki VN1600 Vulcan Classic.

Отзывы

Отзывы о Kawasaki VN1600 Vulcan:

<spoiler> Что мне нравится, кофры, которые без ключа не откроешь и не закроешь, абсолютная непоколебимость при «боковиках», Отличные тормоза, запас тяги - всех передачах, удобное сиденье, хоят конечно можно б было - пару тройку сантиметров повыше, но это я придираюсь из-за роста, а вот пассажир (пассажирка )) ) просто отдыхает.

Крейсер мотоцикла 110-120, можно и больше, до 150-160, но зачем? ро-та-то, ро-та-то сливается в монотонный рык и удовольствие не то, хотя никаких напрягов нет, и можно спокойно ехать. Немного мягковата подвеска, со мной и пассажиром стоят - обоих амортизаторах «4», но всё-равно мягковато, возможно просто надо их поменять, но вроде не текут… и - волнах по трассе раскачивает, но не сильно. Бескамерная резина-просто находка- «поймал саморез», доехал до монтажа, поставил жгутик и поехал дальше.

Чего не хватает — АБС — всё-таки мотоцикл очень тяжелый; Немного повыше сиденье (зимой надо поискать по каталогам); Ну сам мотоцикл тяжелый, поэтому как - Хонде - природу особо не выедешь. И пожалуй это всё.

А ну да, расход получается литров 8 95-го - сотню. Если кому что интересно то спрашивайте, поделюсь. И еще кое-что забыл, дорожники когда срезают верхний слой асфальта, то получаются полосы, по которым, как по грампластинке иголка, идет переднее колесо, все наверное знают — неприятная штука, этот не реагирует, думаю, из-за ширины переднего колеса.


Звук чума!!!!! Приятный ровный бас во всех диапазонах. Никаких прострелов и пердений - пауэр командер рулит однозначно. Всё остальное в стоке - хотя этого более чем достаточно. Ну, что же - беглое знакомство, осмотр и проверка состоялись. Пора в путь дорогу до дома! Двигатель завелся легко и порадовал своим красивым звуком. Первые несколько километров едем по городу и спокойно, привыкая друг к другу. Заправляюсь - первой заправке - влезло 15 литров бод пробку, сам бак - 20л.

И вот она трасса. Первые скромные и осторожные попытки открыть газ - мот реагирует добро и дружелюбно. Посадка очень удобная и комфортная и даже не замечаю как долетел до первой границы. Как всегда мимо всей очереди к шлагбауму и дальше - сам переход. Люди смотрят с интересом и никто даже не подумал возмутиться - особенно глядя - аэрографию у всех подобное желание явно пропадало!)) А там нарисована смертушка с косой, кладбищем и черными воронами))

На вопрос пограничника куда еду отвечаю, что в Москву, домой..............пауза в его действиях секунд - тридцать и соответствующий ей взгляд. Проштампованный паспорт получаю через пару минут и дальше. следующий переход - белорусия. Всё то же самое и не сомненный +, что рожа моя там давно премелькалась трачу не много времени и все - свобода!!

Прыгаю в седло и газу. С мотом я уже свыкся и подружился - отличный парень!! Вот теперь можно и поэкспериментировать. Открываюсь до 110-120 км/ч и еду. Мот идет ровно как приклеенный к дороге. Ветровое стекло, которое ещё может регулироваться по высоте (у меня стояло в самом нижнем положении), отлично закрывает от всяких летающих гадов и не мешает обзору. Подвеска великолепно проглатывает все неровности дороги, колеи и прочие прелести. Рулится мот отлично - если можно так сказать о чепере. Очень удачная развесовка и компановка позволяет валить его в любую сторону до платформ(подножек). За счет прямотоков и пауэр-командера мот очень резвый и динамичный – дышит ровно и легко.

И вот он первый сюрприз дороги - ливень с грозой как из ведра. Прикинув,что такие долго не бывают, заскакиваю - ближайшую остановку и решаю переждать. 10мин. и всё закончилось - едем дальше. Ветровик работает - 5+ - визор - шлеме чистый и без единой капли,куртка и перчатки сухие, а вот ноги.............вода по ботам и штанам ползет до бедра и дальше срывается наружу. На передние дуги просто необходимо ставить чапсы иначе будете снизу мокрые - сквозь. На мокрой дороге с лужами в колейности мот стоит и ведет себя великолепно - ровно, точно и уверенно.

Расход в режиме до 120км/ч очень порадовал - - 13л я прошел 150 миль. Темнеет и мы находим ночлег - нас двоих. Утро. Солнышко, тепло, птички поют – гроза, за ночь, ушла - Москву. Заводимся – за счет коммандера заводить надо только с подсосом. Шапку надевать не хочется – не удобно в ней - «Номаде». Вяжу бандану, надеваю очки и в путь. После шлема, до 150-ти, в ушах тишина, никуда не дует, голову не колбасит, насекомые, песок и камни не летят. В общем – ляпота!! На режимах больше 120-ти расход топлива увеличивается и доходит до 8.5 – 9 литров. К слову – объем бака 20л. Здесь уже каждый должен сам решать, что - него лучше – медленнее ехать или больше платить)) Сидение очень удобное – ничего не затекает.

Платформы – расположены удобно и ногам комфортно, но надо ставить «чапсы» - дуги, а то ноги потихоньку сдувает. Я бы ещё поставил «выноса» - дуги – станет удобнее и появится возможность менять положение ног. Стандартные жесткие кофры очень удобные и продуманные. Есть у них один недостаток – могут открываться - ходу, что бы этого не происходило, имеет смысл замок всегда запирать. for перевозки в них вещей стоит прикупить сумки-вкладыши - кофров – вещи не будут пылиться, ибо кофры не герметичны. Но вода туда не попала.

Подвеска – очень удачная. Вилка без регулировок, но картриджного типа – работает хорошо, не пробило не разу. Задние амортизаторы – 5+!!!! Имеют регулировку жесткости – крутилочки с меточками + возможность подкачки и регулировки давления. В общем – прекрасный мотоцикл, созданный - путешествий и дальних поездок. Если Вы думаете о турэре, то рекомендую обратить своё внимание - данную модель. Он будет радовать Вас долгие годы и километры своей верностью и надежностью.


Отличия 1500/1600 в основном во внешнем виде, бак другой, - полтора литра больше, рама немного ниже, ну и общие обводы - 1600 более плавные. После 2002 оба впрысковые, но системы впрыска разные, - 1500 немного глючит, зато - 1600 плохо тормозит двигателем. По разгону примерно одинаково, разве что 1600 чуть лучше - низах, крутятся оба, как и все большеобъемники неохотно, зато груз/пассажира вообще не чувствуют. Говорят, у 1600 исправлены некоторые родовые болячки 1500, подтверждения нет, т.к. пробеги еще небольшие. Тормоза - обоих Турерах отличные в своем классе. Сиденье - 1500 шикарное, лучшее в классе, - 1600 чуть хуже, но вполне достойно. Зато у 1600 офигенная штатная спинка! Кофры Номадов - это просто песня: вместительные, удобные, крепкие, лучше не придумаешь. На 1700 - первый взгляд хуже. Ну, дуги-стекла-ловерсы в стоке - очень харашо, при скольжении реально только - дугах едет, остальное не повреждается.

Расход в среднем такой(примерно одинаковый у обоих): до 120 - 6-7, далее каждые 10 км/ч + литр. Это по трассе. По городу 8-10 обычно выходит. Крейсерскую держит до 160 легко, разгон не самый резкий, зато уверенный и ровный, без подхватов и провалов.

Подвеска у обоих передняя просто шикарная, картриждная работает четко - пять баллов. Задняя - 3 с плюсом. for одного без проблем, вдвоем и груженый - не выдерживает, пробои - менять - тюнинг. На 1600 по ощущениям немного пожоще работает, но еще бы добавить...

С обслуживанием проблем особых нет, все удобно-доступно и недорого. Единственное - это раз в 60 тык. замена цепей ГРМ обязательно вместе с натяжителями! Это и есть самое больное место - натяжители при неправильном использовании выходят из строя и начинаются проблемы с цепями, вплоть до совсем серьезных. Также мотор чувствителен к качеству масла, если окошко грязное, лучше не брать, т.к. коленвал не ремонтируемый! При покупке обязательно осмотр механика ,работающего с Вулканами, того же Мотохелпа, ибо проблемы с мотором устранить часто дорого и долго, проще найти живой. for свежего аппарата не проблема, пробег реальный лучше до 20-30 тык.

Ездил год - 1500 и немало катался - 1600. Правда оба были Классики, но обвеса больше чем - Номаде. И пара десятков разных Вулканов под наблюдением в течение нескольких лет.

</spoiler>

Читайте также

Документация

Retrieved from "https://en.enduro.team/index.php?title=Kawasaki_VN1600_Vulcan&oldid=1169"