11,560
edits
Changes
m
== Краткая история модели ==
* 1986 г. - начало производства и продаж Kawasaki GTR1000 (ZG1000 Concours).
'''Модель''': Kawasaki 1000GTR (Европа), Kawasaki Concours (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': ZG1000-A1.
----
* 1987 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Kawasaki 1000GTR (Европа), Kawasaki Concours (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': ZG1000-A2.
----
* 1988 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Kawasaki 1000GTR (Европа), Kawasaki Concours (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': ZG1000-A3.
----
* 1989 г. - модель доступна только в Европе.
'''Модель''': Kawasaki 1000GTR. '''Заводское обозначение''': ZG1000-A4.
----
* 1990 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Kawasaki 1000GTR. '''Заводское обозначение''': ZG1000-A5.
----
* 1991 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Kawasaki 1000GTR. '''Заводское обозначение''': ZG1000-A6.
----
* 1992 г. - модель вновь доступна - американском рынке.
'''Модель''': Kawasaki 1000GTR (Европа), Kawasaki Concours (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': ZG1000-A7.
----
* 1993 г. - модель доступна только в Северной Америке.
'''Модель''': Kawasaki Concours. '''Заводское обозначение''': ZG1000-A8.
----
* 1994 г. - модель вновь доступна в Европе. Второе поколение.
'''Модель''': Kawasaki 1000GTR (Европа), Kawasaki Concours (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': ZG1000-A9.
----
* 1995 г. - модель доступна только - американском рынке.
'''Модель''': Kawasaki Concours. '''Заводское обозначение''': ZG1000-A10.
----
* 1996 г. - модель вновь доступна в Европе.
'''Модель''': Kawasaki 1000GTR (Европа), Kawasaki Concours (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': ZG1000-A11.
----
* 1997 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Kawasaki 1000GTR (Европа), Kawasaki Concours (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': ZG1000-A12.
----
* 1998 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Kawasaki 1000GTR (Европа), Kawasaki Concours (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': ZG1000-A13.
----
* 1999 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Kawasaki 1000GTR (Европа), Kawasaki Concours (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': ZG1000-A14.
----
* 2000 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Kawasaki 1000GTR (Европа), Kawasaki Concours (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': ZG1000-A15.
----
* 2001 г. - модель доступна только в Северной Америке.
'''Модель''': Kawasaki Concours. '''Заводское обозначение''': ZG1000-A16.
----
* 2002 г. - модель вновь доступна в Европе.
'''Модель''': Kawasaki 1000GTR (Европа), Kawasaki Concours (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': ZG1000-A17.
----
* 2003 г. - последний год производства - европейского рынка.
'''Модель''': Kawasaki 1000GTR (Европа), Kawasaki Concours (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': ZG1000-A18.
----
* 2004 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Kawasaki Concours (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': ZG1000-A19.
----
* 2005 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Kawasaki Concours (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': ZG1000-A20.
----
* 2006 г. - заключительный год производства.
'''Модель''': Kawasaki Concours (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': ZG1000-A6F.
----
== Фотографии ==
{| border="0"
|[[Image:Kawasaki-gtr1000-1998-11.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki GTR 1000]]
|[[Image:Kawasaki GTR1000 00.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki GTR 1000]]
|-
|}
== Цена ==
Цена - Kawasaki GTR 1000 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ лежит в диапазоне $2600-3000. Цена - модели с пробегом по РФ начинается от 120 000 руб.
== Отзывы ==
Отзывы о Kawasaki GTR 1000:
----
<spoiler>
''Эта кава появилась у меня случайно. Но я не разочаровался в ней. Первое что приятно удивило - при немалом весе (сухая масса 260 кг.) управляется - малой скорости гораздо лучше СВ400!!! При умелой езде можно угоняться за 400ками и 600ками по пробкам, единственное ограничение - ширина мотоцикла. Не везде пролезает. Второе - обзорность по зеркалам. Видно как в панорамное зеркало 4 полосы позади себя и что творится у тебя в хвосте, одновременно захватывают заднюю часть мотоцикла, а точнее кофры...''
''...Кстати по поводу кофров. Очень вместительные, помещается полноценный шлем "интеграл" и ещё куча мелочевки. Так-же есть возможность их быстро снимать с посадочных мест и они превращаются в пластиковые чемоданы. Порадовали удобные крючки и площадка под багаж.''
''Ветрозащита - уровне. По городу ездить в полном экипе жарковато. Но за городом очень комфортно. В сырую, дождливую погоду сухими остаются ноги и торс, основная доля воды, попадает - шлем плечи и кисти рук.''
''Двигатель порадовал своей предсказуемостью и динамикой. Звук мотора внушает доверие. Равномерный разгон с любых оборотов, мощный старт, уверенное торможение двигателем.''
''Коробка передач вопреки всему работает четко и без сбоев, так-же обнаружился "полуавтомат"!!! При плавном равномерном разгоне можно переключаться без участия левой руки, просто сбросить газ и плавно переключить следующую передачу.''
''Немного разочаровала передняя вилка - слишком мягкая. Хоть и есть возможность подкачки. При экстренном торможении полностью прижимается и есть вероятность потерять контроль над управлением. Но т.к. мотоцикл тяжелый и если - скорости переднее колесо всетаки заблокировалось, вернуть ему прежнее направление и направление не составит труда. Он сам выровнится, если отпустить тормоз. Задняя подвеска нареканий не вызвала, так-же имеет возможность подкачки и 4 регулировки жесткости. На виражах мотоцикл уверенно закладывается по самые подножки :)''
''Архаичные тормоза оставляют желать лучшего. На более современных моделях (1993г и моложе)стоят тормозные диски большего радиуса и не однопоршневые суппорта. Из-за этого "конструктивного недуга" приходится держать большую дистанцию и стараться быстро не ездить.''
''Удобная эргономика, "читабильность" приборов, удобная посадка, длинное и широкое сидение располагают к поездкам - дальние расстояния . Если перемещаться постоянно с пассажиром, то луче конечно приобрести спинку или центральный кофр.''
----
'''Плюсы'''
''Мощный двигатель (особенно до 94г.), небольшой вес - туриста, хорошая ветрозащита, в т.ч. тепло ногам, клапана винтами регулируются, колодки ходят долго, кардан, хорошо переваривает наши дороги и наш 92 бензин, передняя и задняя подвески немного регулируются, зеркала складываются, умеренный расход топлива, веселый двигатель от древнего спорта, чуть придушенный, толстые торм. диски - менять не придется при любом пробеге, тормоза адекватные - туриста, с арм. шлангами еще лучше.
Многоразовый возд. фильтр, достаточно мощный генератор (для любителей доп. приблуд), большой аккум (реально хватает 12АЧ - стоит 18АЧ), если повезет, может ничего не ломаться очень долго.''
'''Минусы'''
''Достаточно шумный двигатель (иногда кажется, что последний день живет - особенно характерно - моделей с реечным натяжителем цепи ГРМ) с характером больше подходящим - какого-нибудь дорожника, чем - туриста - хотя мне это очень нравится. ''
''Вибрация - руле больше, чем у просто туристов - двигатель жестко в раме и выполняет несущую функцию. Несколько тяжеловесный дизайн, многие одноклассники выглядят заметно лучше. Слабое - наших дорог крепление бок. кофров требует доработки, слабовато крепление переднего паука (опять же , - наших дорог), нет никакой защиты от асфальтовой болезни - лучше сразу ставить дуги или слайдеры. ''
'''Резюме'''
''Попадает в нишу между просто туристами и спорт-туристами. Мот - тех, кому просто туристы кажутся пресноватыми, а спорт-туристы недостаточно конфортными (в т.ч. из-за цепного привода и малой ветрозащиты). Таких у нас в силу рассейского менталитета мало.
Где-то так.''
----
</spoiler>
no edit summary
|description=Kawasaki GTR 1000: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.
}}
__notoc__
<gallery mode="packed" heights=250px>
File:Gtr1000 mod1.jpg
file:Kawasaki GTR1000 00.jpg
File:Zg1000a 03-01.jpg
</gallery>
Однако главным конкурентом Kawasaki GTR 1000 в те годы стала модель от баварского концерна BMW K100LT. Американское издание "Мотоциклист" ("Motorcyclist"), протестировав оба мотоцикла, отдала свое предпочтение Kawasaki GTR 1000, отметив модель как "самую практичную, надежную и компетентную", а также "превосходящую BMW K100LT по всем пунктам".
== Технические характеристики ==
== Расход топлива ==
Официально заявленный средний расход топлива - Kawasaki GTR 1000 составляет 6,63 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды, загруженности мотоцикла и его технической исправности.
== Видео ==
|}
== Читайте также ==
* [[Kawasaki_GTR1000:_Тест-драйв_от_Моторевю|Kawasaki GTR1000: Тест-драйв от Моторевю]]