|
|
| Line 1: |
Line 1: |
| − | {{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Kawasaki ZG1200 Voyager XII (Voyager 1200)}} | + | {{DISPLAYTITLE:Kawasaki ZG1200 Voyager XII (Voyager 1200)}} |
| | [[Category:О_мотоциклах]] | | [[Category:О_мотоциклах]] |
| | {{#seo: | | {{#seo: |
| | |keywords=kawasaki, voyager, zg, 1200, обзор, технические, фото, видео, цена, характеристики, отзывы | | |keywords=kawasaki, voyager, zg, 1200, обзор, технические, фото, видео, цена, характеристики, отзывы |
| | }} | | }} |
| | + | __notoc__ |
| | {| border="0" | | {| border="0" |
| | |[[Image:Zg1200 mod1.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki Voyager XII (ZG1200-A1, 1986)]] | | |[[Image:Zg1200 mod1.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki Voyager XII (ZG1200-A1, 1986)]] |
| Line 23: |
Line 24: |
| | * [[Suzuki_GV1400_Cavalcade|Suzuki GV1400 Cavalcade]] | | * [[Suzuki_GV1400_Cavalcade|Suzuki GV1400 Cavalcade]] |
| | * Yamaha XVZ1200 Venture / [[Yamaha_XVZ1300D_Venture_Royale|Yamaha Venture Royale 1300]] | | * Yamaha XVZ1200 Venture / [[Yamaha_XVZ1300D_Venture_Royale|Yamaha Venture Royale 1300]] |
| − |
| |
| − |
| |
| − | == Краткая история модели ==
| |
| − | * 1986 г. - начало производства и продаж Kawasaki ZG1200 Voyager.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Kawasaki Voyager 1200 (Voyager XII) (Япония, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': ZG1200-A1.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 1987 г. - модель получает изменения в зажигании, новый дизайн задних фонарей, круиз-контроль в стандартной комплектации и небольшие изменения по пластику - лучшего обдува радиатора.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Kawasaki Voyager 1200 (Voyager XII) (Япония, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': ZG1200-B1.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 1988-2003 гг. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Kawasaki Voyager 1200 (Voyager XII) (Япония, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': ZG1200-B2-B17.
| |
| − | ----
| |
| | | | |
| | == Фотографии == | | == Фотографии == |
| Line 169: |
Line 153: |
| | |- | | |- |
| | |} | | |} |
| − |
| |
| − | == Отзывы ==
| |
| − | Отзывы о Kawasaki ZG1200 Voyager:
| |
| − | ----
| |
| − | <spoiler>
| |
| − | ''У меня такой вояджер 1991 г.в.(если мы говорим о вояджере12 а не 13). 12-ый шел с 1986-2004 г. Глюков с электрикой не было. Была мелочевка с которой о пришел из Японии, но не было косяков связаных с узлами отвечающими непосредственно за езду. Движка прекрасная. При интенсивном разгоне отрывает колесо от земли. Слабые места....меня раздражает только одно: не имея опыта управления большими чеперами(все-таки близок именно к ним), не много кумарит расхлябонность управления. Но это следствия большого, рогатого руля, стандартных ломов(не перевертыши) и большой массы. Я думаю, что можно не много помочь делу если установить дополнительную траверсу. Голда 1200-ая думаю страдает такой же болезнью. Хотя я впрочем рассуждаю как спортбайкер.''
| |
| − |
| |
| − | ''На трассе ведет себя великолепно. Просто корабль. Груженный и со вторым номером идет 190. Больше давить не пробовал...не хочеться даже. Без остановок и разминания задницы спокойно проходишь 300-км и останавливаешься только чтобы покурить. По городу я - нем тоже ношусь постоянно и не одна 400-ка меня еще не обошла(это к разговору о не поворотливости и проезде пробок). Щас поменяю усилок - мафон, так как штатного явно не достаточно, всего 5 ватт - канал и после сотки почти ничего не слышно. Поставлю простой автомобильный, думаю 45-ваттна канал должно хватить за глаза. Кстати - мафоне стоит автоматическая регулировка громкости в зависимости от скорости(сам увиличивает при наборе скорости).''
| |
| − |
| |
| − | ''Кстати по размерам он не много больше Голды 1500-ой. ''
| |
| − |
| |
| − | ''Бери не пожалеешь! Косяк в нем основной один....просто зае..ли всякие зеваки всякими вопросами:''
| |
| − |
| |
| − | ''1. сколько стоит(уже всем подряд говорю, что 10-ку, просто достали уже)''
| |
| − |
| |
| − | ''2. какой обьем?''
| |
| − |
| |
| − | ''3. сколько прет? Смотрят - спидометр и разочаровано так: фу...всего 120-ать. Смеюсь и молчу...спидак то в милях.''
| |
| − |
| |
| − | ''По запчястям у меня вообще проблем нет. В течении двух недель приходит оригинал из Японии. Причем купить можно все, что захочешь...там весь мотак - болтики расписан. И ценники вполне приемлимые.''
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − | ''самое главное и первое - он тяжелый! он АХРЕНИТЕЛЬНО ТЯЖЕЛЫЙ!!!!''
| |
| − |
| |
| − | ''не это после сибихи наверное.''
| |
| − |
| |
| − | ''не буду щас расписывать сам процесс получения и разгрузки если кому интересно - распишу. скажу только что это как и все у нас через одно место. как вам например идея снимать вручную мот с вагона пол которого находится - высоте 1,5 м. )) вот там уже я его вес и почуствовал.''
| |
| − |
| |
| − | ''Ладно, сняли, поставил аккум, не очень то оказалось это просто. Залил бенз - завел. Кста, получал ночью, точнее в ночь с 21 - 22 как раз наши играли с голландией и как раз одновременно с окончагием матча я и закончил сборку под звуки салюов и криков УРА! ''
| |
| − |
| |
| − | ''завелся очень легко. при этом я перед заводкой очень долго искал ручку подсоса и только уже в кемерово дотумкал что у меня терь мотоцикл с инжекторным мотором чет много смайликов получается. но это наверно от хорошего настроения ''
| |
| − |
| |
| − | ''в силу его веса не очень уверенно развернулся - перроне шириной метров 5 и поехал - выезд. сразу напугали звуки коробки и трансмиссии. какойто хрррррррррррр и подвывание. потом этот звук стал потише но все равно не спокойно. не знаю списывать это - кавасачью коробку или у меня что то не так.... при маневрировании - стоянке перед началом поездки понял насколько мне не хватает задней скорости. даже пришлось просить жену помочь толкнуть чтобы развернуться позор... при проезде мелуких неровностей - асфальте глухо так стучит вилка (на сибихе подобное прошло только после замены масла и сальников) зато в целом подвеска - просто плывет по трассе после выезда - трассу мне лично стало не хватать шестой скорости, просто как экономной. хотя я и сильно не газовал ехал со скоростью около 100, поскольку мот не знакомый, масло не известно какое залито и когда менялось ну и т.д. в общем перестраховался.''
| |
| − |
| |
| − | ''не понравилось поведение - небольших скоростях - около 40-60 мот как то начинает плавать из стороны в сторону (давление в шинах проверял и сделал 2,5 и 2,8 Дима, спасиб) и приходится постоянно его корпусом ловить - неприятно, но будем разбираться.
| |
| − | вот в общем то и все что я могу щас рассказать, но этио не потому что нечего рассказывать, а потому ччто времени не хватает. тороплюсь. по этой же причине прошк прощения за хаотичность изложения мыслей''
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − | ''В связи с занятостью - работе никак не получалось нормально прогнать вояджера.''
| |
| − |
| |
| − | ''И вот - минувших выходных выбрался все-таки до Горного Алтая, в общей сложности проехал около 900 миль, а общий мой пробег составил около 1500 миль. Понимаю что это очень не много, но все таки появилась возможность сделать хоть какие то выводы.''
| |
| − |
| |
| − | ''Во время поездки кораблик зарекомендовал себя как средство - неспешного передвижения 420 миль за раз (естественно с остановками - заправиться и покушать) дались - удивление безнапряжно. Но! Почувствовал, что не хватает прям категорически выносных подножек и спинки - совсем уж комфортного перемещения. Крейсерскую скорость держали около 120 км/ч. ''
| |
| − |
| |
| − | ''Положительные моменты мотоцикла:''
| |
| − |
| |
| − | ''комфортная посадка – ну как уже отмечалось выше когда появятся выносные подножки (думаю их можно - защитные дуги мотора поставить) и спинка - водителя – будет еще лучше''
| |
| − |
| |
| − | ''хорошая ветрозащита – от нее же есть и два минуса – ехать обратно в экипе было очень жарко, а изза ветрозащиты не обдувает ветром, даже приходилось вставать - подножки чтоб высунуться над стеклом и проветриться. И второй минус – (верю что он исправляется) ветровое стекло у меня уже пожилое и - нем появились мелкие и не очень царапинки изза которых в темноте ехать практически не возможно фары встречных машин расплываются пятном соответственно ничего не видно. Будем лечить заменой.''
| |
| − |
| |
| − | ''Чуть не забыл! Огромный кайф – это кофры и прочие бардачки! Сложил туда все, что нужно было взять с собой! При этом еще и вещи со второго мотоцикла частично ко мне перекочевали а еще место свободное осталось в общем в этом плане – просто супер.''
| |
| − |
| |
| − | ''Минусы:''
| |
| − |
| |
| − | ''мягкая вилка – ну уже много говорено, но у меня она еще и стучит. Особенно - проезде мелких ямок и прочих неровностей, а - крупных пологих ямках – все нормально… На сибихе это вылечилось только заменой сальников и масла. Тут же все сложнее – с запчастями засада. У многих продавцов просто такого мота в каталогах нет! Попробую сейчас как временную меру – замену масла и залью погуще - 15 например.
| |
| − | еще выявилась странная особенность – если залить бензин почти под горло бензобака потом при торможениях и резких ускорениях из дренажного слива бака довольно не хило проливается бензин, у меня это особенно заметно потомучто резиновая шлангочка, которая отводит эти сливы под мотоцикл порвалась от возраста и была демонтирована и теперь бензин из этой пипки льет прям - картер и левую боковую крышку под которой аккумулятор. Выводы сделаны – трубку поставлю конечно, но как то напрягает такое расточительство, это нормально? А то - сибихе таких фокусов не наблюдалось.''
| |
| − |
| |
| − | ''Мот греется! При езде по городу температура постоянно пытается подняться выше допустимой, да и после движения по трассе останавливаясь - заправках температура тут же начинала расти и вентилятор с этим не справляется а иногда если при этом резко и коротко газануть - нейтрали индикатор немного падает. Думаю может что то не так сделал при замене антифриза?''
| |
| − |
| |
| − | ''Ну вот вроде и все''
| |
| − |
| |
| − | ''От поездки получил массу удовольствия! Катились в свое удовольствие от 100 до 130, останавливались пофотаться, вобщем ехали в свое удовольствие и получили таки его.''
| |
| − |
| |
| − | ''Расход кстати получился около 7 литров, что я считаю нормальным, - такого тяжелого мотоцикла. К массе его почти привык – уже нет паники при каждом развороте и остановке, но было сложно пробираться к месту стоянки по лесу по дороге с огромными корнями от сосен, но пробрался же !''
| |
| − | ----
| |
| − | </spoiler>
| |
| | | | |
| | == Документация == | | == Документация == |
| | * [[Kawasaki_ZG1200_Voyager:_manuals|Kawasaki ZG1200 Voyager: manuals]] | | * [[Kawasaki_ZG1200_Voyager:_manuals|Kawasaki ZG1200 Voyager: manuals]] |
 Kawasaki Voyager XII (ZG1200-A1, 1986) |
 Kawasaki Voyager XII (ZG1200-B1-B17, 1987-2003) |
Модель туристического мотоцикла Kawasaki ZG1200 Voyager впервые появилась в 1986 году как ответ Honda GL1200 Gold Wing и предназначалась, в основном, - рынка США и Канады. В период с 1988 по 1991 гг. часть motorcycles, усилиями серых импортеров, оказалась - рынке Европы, хотя официально модель туда не поставлялась - протяжении всего периоды выпуска. Модель сменила собой Kawasaki ZN1300 Voyager.
Внешнее сходство Kawasaki ZG1200 Voyager с Gold Wing 1200 оказалось настолько сильным, что в 1987 году Honda подала судебный иск к Kawasaki, в результате которого был изменен дизайн задних фонарей. Многие обладатели новых версий Kawasaki ZG1200 Voyager платили по 400 долларов за оригинальные фонари от модели 86-го года и меняли ими новые.
За основу Kawasaki ZG1200 Voyager был взят рядный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, объемом 1196 куб. см., выдающий 97 л.с. мощности и 108 Нм крутящего момента. Максимальные характеристики мотора достигаются - 5000-7000 об/мин. В отличие от двигателя Gold Wing 1200, ZG1200 Voyager имеет чуть больший объем (1196 см³ против 1182 см³), повышенную степень сжатия (10.0 против 9.0:1) и 16-клапанную двухвальную (DOHC) ГБЦ (у Gold Wing 1200 - 8 клапанов, SOHC).
По оснащению модель Kawasaki ZG1200 Voyager ничем не уступает "Голде" - 2 боковых + 1 центральный кофр с интегрированной спинкой, круиз-контроль, аудио-система, пневмоподкачка передней и задней подвески.
Модель Kawasaki ZG1200 Voyager производилась до 2003 года, после чего была была снята с производства и больше не продавалась. В отличие от серии Gold Wing, которая в 1987 году обновилась до Gold Wing 1500, а к 2001 выросла до Gold Wing 1800, Kawasaki Voyager 1200 выпускался практически без изменений и дальнейшего развития не получил. Очевидно, это было связано с тем, что Kawasaki не хотел в очередной раз копировать новые поколения Gold Wing и окончательно убивать тем самым модель, а решил оставить люкс-турер дизайна 80-х годов, который бы пользовался достаточным спросом - рынке Северной Америки и не выглядел бы устаревшим - фоне популярных в том регионе motorcycles с классическими формами.
Основные конкуренты Kawasaki ZG1200 Voyager в классе:
Фотографии
 Kawasaki ZG1200 Voyager XII |
 Kawasaki ZG1200 Voyager XII |
 Kawasaki ZG1200 Voyager XII |
 Kawasaki ZG1200 Voyager XII |
 Kawasaki ZG1200 Voyager XII |
 Kawasaki ZG1200 Voyager XII |
Технические характеристики
Технические характеристики Kawasaki ZG1200 Voyager:
| Модель
|
Kawasaki ZG1200 Voyager (Voyager XII)
|
| Тип мотоцикла
|
туристический
|
| Год выпуска
|
1986-2003
|
| Рама
|
стальная трубчатая
|
| Тип двигателя
|
4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
|
| Рабочий объем
|
1196 см³
|
| Диаметр цилиндра/ход поршня
|
78,0 x 62,6 мм
|
| Степень сжатия
|
10.0:1
|
| Охлаждение
|
жидкостное
|
| Количество клапанов - цилиндр
|
DOHC, 4 клапана - цилиндр
|
| Система подачи топлива
|
карбюратор, 4x Keihin CVK30
|
| Тип зажигания
|
транзисторное
|
| Максимальная мощность
|
97,0 л.с. (71,3 кВт) при 7000 об/мин
|
| Максимальный крутящий момент
|
108 Нм (11,0 кг*м) при 5000 об/мин
|
| Коробка передач
|
5-ступенчатая
|
| Тип привода
|
кардан
|
| Размер передней шины
|
130/90-16 (67H)
|
| Размер задней шины
|
150/90-15 (74H)
|
| Передние тормоза
|
2 диска, 260 мм, 1-поршневые суппорта
|
| Задние тормоза
|
1 диск, 250 мм, 1-поршневой суппорт
|
| Передняя подвеска
|
41 мм телескопическая вилка (пневматическая, регулируемая), ход - 140 мм
|
| Задняя подвеска
|
маятниковая с двумя амортизаторами (пневматические, регулируемые), ход - 100 мм
|
| Длина мотоцикла
|
2815 мм
|
| Ширина мотоцикла
|
965 мм
|
| Высота мотоцикла
|
1485 мм
|
| Колесная база
|
1620 мм
|
| Высота по седлу
|
755 мм
|
| Минимальный дорожный просвет
|
140 мм
|
| Разгон до 100 км/ч
|
4,72 сек.
|
| Максимальная скорость
|
190 км/ч
|
| Емкость бензобака
|
23,2 л
|
| Масса мотоцикла (сухая)
|
317 кг
|
| Масса мотоцикла (снаряженная)
|
347 кг
|
Расход топлива
Средний расход топлива - Kawasaki ZG1200 Voyager, по отзывам владельцев (сервис fuelly.com), составляет около 6 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды, скорости и загруженности мотоцикла.
Цена
Цена - модели Kawasaki ZG1200 Voyager с пробегом по РФ начинается от 210 000 рублей.
Видео
| khSNKjxoWwo|300|right|1986 KAWASAKI ZG1200 VOYAGER 1200}}
|
KU49rmISyO4|300|right|2002 Kawasaki Voyager XII}}
|
Документация
