|
|
| Line 1: |
Line 1: |
| − | {{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Yamaha FJ 1200}} | + | {{DISPLAYTITLE:Yamaha FJ 1200}} |
| | [[Category:О_мотоциклах]] | | [[Category:О_мотоциклах]] |
| | {{#seo: | | {{#seo: |
| Line 26: |
Line 26: |
| | * [[Kawasaki_GPZ1100|Kawasaki GPZ 1100]] | | * [[Kawasaki_GPZ1100|Kawasaki GPZ 1100]] |
| | * Suzuki GSX 1100 F Katana | | * Suzuki GSX 1100 F Katana |
| − |
| |
| − |
| |
| − | == Краткая история модели ==
| |
| − | * 1986 г. - начало производства и продаж модели Yamaha FJ 1200. Первое поколение.
| |
| − | Модель: '''Yamaha FJ1200S /FJ1200SC''' (США). Заводское обозначение: '''1UX/1WJ '''.
| |
| − |
| |
| − | Модель: '''Yamaha FJ1200''' (Европа). Заводское обозначение: '''1WH''' (Франция), '''1YK''' (Швейцария), '''1XJ''' (Германия), '''1TX''' (Великобритания).
| |
| − | ----
| |
| − | * 1987 г. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | Модель: '''Yamaha FJ1200T /FJ1200TC''' (США).
| |
| − |
| |
| − | Модель: '''Yamaha FJ1200''' (Европа). Заводское обозначение: '''1WH''' (Франция), '''1XJ''' (Австрия), '''1TX''' (Великобритания).
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 1988 г. - второе поколение модели. Модели этого года доступны только в Европе. Yamaha FJ 1200 лишается антиклевковой системы (Anti-dive), получает новые 4-поршневые передние суппорта и вентилируемые тормозные диски - 298 мм, 2-поршневой задний суппорт, цифровое зажигание, топливный насос и переднее колесо - 17'.
| |
| − |
| |
| − | Модель: '''Yamaha FJ1200 / FJ1200U''' (Европа). Заводское обозначение: '''3CY1''' (Швейцария), '''3CX1''' (Франция), '''3CV2''' (Испания), '''3CW1''' (Австрия), '''3CV1''' (Великобритания), '''3GP1''' (другие европейские страны).
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 1989 г. - без существенных изменений. Модель снова доступна - рынке США.
| |
| − |
| |
| − | Модель: '''Yamaha FJ1200W /FJ1200WC''' (США). Заводское обозначение: '''3SK''' .
| |
| − |
| |
| − | Модель: '''Yamaha FJ1200 / FJ1200W''' (Европа). Заводское обозначение: '''3GP2''' .
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 1990 г. - третье поколение модели. Появление модификаций с ABS (FJ1200A).
| |
| − |
| |
| − | Модель: '''Yamaha FJ1200A /FJ1200AC''' (США).
| |
| − |
| |
| − | Модель: '''Yamaha FJ1200 / FJ1200A''' (Европа). Заводское обозначение: '''3CY2''' (Швейцария), '''3CX2''' (Франция), '''3CV7''' (Испания), '''3CW2''' (Германия), '''3CV6''' / '''3GP3''' (другие европейские страны).
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 1991 г. - модель Yamaha FJ1200 также доступна - рынке Японии. Вместо алюминиевого маятника модель получает стальной.
| |
| − |
| |
| − | Модель: '''Yamaha FJ1200B /FJ1200BC''' (США). Заводское обозначение: '''4AH'''.
| |
| − |
| |
| − | Модель: '''Yamaha FJ1200 / FJ1200A / FJ1200AD / FJ1200B''' (Европа). Заводское обозначение: '''4BS1''' (Швейцария), '''3YY1''' / '''3YY2''' (Франция), '''3XW4''' (Испания), '''3YA2''' / '''3YA1''' (Германия), '''4BS2''' / '''3XW2''' / '''3XW1''' / '''4CR3''' / '''4AH3''' / '''4CC1''' (другие европейские страны).
| |
| − |
| |
| − | Модель: '''Yamaha FJ1200 / FJ1200A''' (Япония). Заводское обозначение: '''4CC1''' / '''4CC2''' .
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 1992 г. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | Модель: '''Yamaha FJ1200D/DC, FJ1200AD/ADC ''' (США). Заводское обозначение: '''4CR'''.
| |
| − |
| |
| − | Модель: '''Yamaha FJ1200 /FJ1200A / FJ1200D ''' (Европа). Заводское обозначение: '''3YY3''' / '''3YY4''' (Франция), '''3YA3''' / '''3YA4''' (Германия), '''3XW6''' (Испания), '''4BS3''' / '''4BS4''' / '''3XW5''' / '''3XW7''' / '''4AH6''' (другие европейские страны).
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 1993 г. - последний год продаж модели в США. Модель Yamaha FJ 1200 снимается с производства, но все еще присутствует в продаже - европейском рынке.
| |
| − |
| |
| − | Модель: '''Yamaha FJ1200AE/FJ1200AEC ''' (США).
| |
| − |
| |
| − | Модель: '''Yamaha FJ1200 /FJ1200A / FJ1200E / FJ1200AE ''' (Европа). Заводское обозначение: '''3XW8''' (Испания), '''4CR6''' / '''4AH9''' (другие европейские страны).
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 1996 г. - последний год продаж Yamaha FJ1200 в Великобритании.
| |
| | | | |
| | == Фотографии == | | == Фотографии == |
| Line 203: |
Line 145: |
| | == Расход топлива == | | == Расход топлива == |
| | Официальный расход топлива - Yamaha FJ1200 составляет 5,98 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды. | | Официальный расход топлива - Yamaha FJ1200 составляет 5,98 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды. |
| − |
| |
| − | == Цена ==
| |
| − | Цена - Yamaha FJ1200 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет $2500-3000. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 100 000 руб.
| |
| | | | |
| | == Видео == | | == Видео == |
| Line 213: |
Line 152: |
| | |} | | |} |
| | | | |
| − | == Отзывы ==
| |
| − | Отзывы о Yamaha FJ1200:
| |
| − | ----
| |
| − | <spoiler>
| |
| − | ''Ну, я не так давно катаюсь - этом аппарате, пересел - него с Явы 638... Прыжок получился мощный... Об аппарате, первые впечатления были... УРА!!!! Он управляется, управление - 10 из 10 баллов, тормоза просто звери... Эффективно даже торможение задним колесом...
| |
| − | Расход бензина немного кусается, а конкретнее 8-8,5 литров в городе и примерно 7 литров по трассе, но там же объём какой))) Спидометр у меня до 180 я разгонял по электронному спидометру до 211 км/час, но у меня мотоцикл - внутреннего рынка, те что шли - экспорт у них спидометр до 260 км/час...''
| |
| − |
| |
| − | ''По городу не очень удобный аппарат за счёт своего веса 270 кг сухая масса, но по трассе равных нету))), он устойчивый, - нем не устаёшь в дальняках, управляется очень легко и без напряга, хотя если его просто катаить пешком то он достаточно тяжёлый... Короче аппарат супер, бери не пожалеешь и очень редкий, поэтому - большинстве слётов подобных не будет))) У нас в Одессе таких 2 мой и у одного ГАИшника... Недавно с ним познакомился, он тоже очень доволен тачкой...''
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − | ''Я в начале этого сезона приобрёл сей замечательный аппарат. Причём взял его в дополнение к своей четырёхсотке (XJR) исключительно - дальнобоя. Очень порадовала размашистая пятиступенчатая коробка. Например, - четырёхсотке, что бы быстро улететь со светофора, оставив позади суетящихся автомобилистов, приходилось активно щёлкать коробкой. На «Фиджи» надо - этого сделать всего лишь два переключения даже не особо раскручивая движок, и уже скорость порядка сотни и весь тот «компот», который наводят автомобили, остаётся далеко позади. Кстати мною был поставлен очень поучительный эксперимент, я двигался по трассе, - пятой, со скоростью в сотню и попробовал открутить по полной. Мысленно я уже приготовился к медленному набору скорости, однако, не успел я сосчитать и до «десяти», как спидометр перевалил за двушку. Отсюда вывод: последняя передача очень даже разгонная. Ветрозащита - таких скоростях работает отлично, сидишь как у себя дома. На четырёхсотке же - 160 уже начинает отрывать голову. Дорогу держит великолепно, масса и длинная база делают своё дело. Расход топлива ну просто очень обрадовал. У меня он тоже порядка 6,5. Аппарат конечно массивный, но неуклюжим назвать его нельзя. Выворотность очень хорошая, хотя руль немного тяжеловат. Вообще такая масса даёт плюс только - трассе, во всех остальных случаях это минус. Мне вот безумно интересно, как японцы, эти маленькие человечки, ставят его - центральную подножку. Наверное, эта модель проектировалась - борцов сумо. Тормоза мне тоже показались слабоваты. У меня модель с АБС, но прежний владелец зачем-то обрубил эту систему. Хочется конечно реанимировать АБС, но у меня нет мануала именно по этой модели. А лезть туда - шару я ещё не готов. Кстати хотелось бы послушать отзывы по работе АБС. Действительно, модель у нас довольно редкая. Наверное это объясняется отчасти годами выпуска, да и молодёжь всё больше занимается «кафе-рейсингом» от кафе до кафе, чем серьёзными поездками. А такой крейсер им - этого не нужен.''
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − | ''Мот просто чудо! Не даром столько лет производился. Про то что их мало так это только потому что хозяева (за бугром) не очень то хотят с ним расстоваться. А у нас типа не модный, в первых рядах, пулялки и жжужалки. Хотя - этой модели до сих пор работает официальная программа поддержки Yamaha. Так что - неё всего навалом производится. Убить FJ надо ещё постараться, движок признан одним из лучших воздушно-маслянных большеобъёмников. Не зря с 2002 года двигатель снова запустили в производство XJ 1200.В Европе навалом клубов любителей FJ 1100-1200, а ещё реально в некоторых странах этот аппарат в полиции служит по сей день. У меня уже второй посчету и особых проблем не было. Дурить - нём не советую, даже при подении - небольшой скорости своим весом хорошо может кости переломать (проходил это) и к тому если его просто - бок уронить, то возникнет проблема с тем как его заводить. Бензин при заваливании, заливает содержимое из попловковых камер карбов в цилиндры и тю тю. Жди когда остоится, а там заведётся с полтыка. Вообщем мот очень приличный - дальних в меру скоростных режимов, да и в Московских пробках - нём не скажу что уставал. Я даже умудрялся - нем ложиться и спать, поставив - центральную подножку, как ни странно ни разу не свалился во сне, чему сам удивляюсь! )))) Мне нравится его звук, ))) мне часто задают вопрос. Он что дизельный? Я всегда поприколу говорю что Да!''
| |
| − | ----
| |
| − | </spoiler>
| |
| | == Документация == | | == Документация == |
| | * [[Yamaha_FJ1200:_manuals|Yamaha FJ1200: manuals]] | | * [[Yamaha_FJ1200:_manuals|Yamaha FJ1200: manuals]] |
Модель спортивно-туристического мотоцикла Yamaha FJ 1200 появилась в 1986 году в качестве последователя модели Yamaha FJ1100. Мотоцикл был ориентирован, в основном, - внешние рынки (Европа и США), однако в 1991 году официально продавался и в Японии. Примечательным являлся также тот факт, что модель Yamaha FJ1200 выдавала - тот момент рекордную мощность в 130 л.с. (среди японских двигателей воздушного охлаждения) и стала первым японским мотоциклом с ABS в качестве опции.
За основу модели был взят рядный 4-цилиндровый двигатель воздушного охлаждения, взятый от FJ1100 и увеличивший свой объем до 1188 куб. см. В итоге максимальная мощность поднялась до 130 л.с., а крутящий момент - до 108 Нм. Японские версии были "задушены" до 97 л.с. Европейские версии выдавали от 96 до 130 л.с.
Из особенностей Yamaha FJ1200 следует выделить стальную раму, регулируемые подвески, гидравлическое сцепление, 5-ступенчатую КПП, наличие версий с ABS (с 1990 г. - FJ1200A), топливный бак - 22 л и 258 кг снаряженной массы.
Основные поколения Yamaha FJ 1200:
- 1986-1987 гг. - первое поколение. Модели данных годов сильно напоминают FJ1100. Мотоцикл не имеет бензонасоса, оснащается антиклевковой системой (Anti-dive), имеет переднее колесо - 16', 2-поршневые передние суппорта, 1-поршневой задний суппорт, невентилируемые тормозные диски, зажигание TCI аналогового типа и алюминиевую заднюю подвеску.
- 1988-1989 гг. - второе поколение. Мотоциклы этих годов не имеют антиклевковую систему, оснащаются передним колесом - 17', 4-поршневыми передними суппортами и вентилируемыми дисками 298 мм, 2-поршневым задним тормозом, топливным насосом и зажиганием TCI цифрового типа.
- 1990-1996 гг. - третье поколение. Помимо основной версии доступны также версии с ABS (FJ1200A). Вместо алюминиевой задней подвески модель получает стальную.
Модель производилась до 1993 года, после чего была снята с производства. Продажи новых motorcycles осуществлялись до 1996 года (Великобритания). В 2001 году в качестве преемника модели Yamaha FJ 1200 была представлена новая модель - Yamaha FJR 1300.
Основные конкуренты Yamaha FJ 1200 в классе:
Фотографии
Технические характеристики
Технические характеристики Yamaha FJ 1200:
| Модель
|
Yamaha FJ 1200
|
| Тип мотоцикла
|
спорт-турист
|
| Год выпуска
|
1986-1993 (1996) гг.
|
| Рама
|
стальная трубчатая
|
| Тип двигателя
|
4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
|
| Рабочий объем
|
1188 куб. см.
|
| Диаметр цилиндра/ход поршня
|
77 мм х 63,8 мм
|
| Степень сжатия
|
9,7:1
|
| Охлаждение
|
воздушное
|
| Количество клапанов - цилиндр
|
DOHC, 4 клапана - цилиндр
|
| Система подачи топлива
|
карбюратор, 4x Mikuni BS36
|
| Тип зажигания
|
TCI (аналоговое) - 1986-1987
TCI (цифровое) - 1988-1993 (1996)
|
| Максимальная мощность
|
130 л.с. при 9000 об/мин (112,5 л.с. при 8600 об/мин - - колесе)
97 л.с. - японские версии
96-130 л.с. - европейские версии
|
| Максимальный крутящий момент
|
108 Нм при 7500 об/мин
|
| Коробка передач
|
5-ступенчатая
|
| Тип привода
|
цепь
|
| Размер передней шины
|
120/80-VR16 - 1986-1987
120/70-VR17
|
| Размер задней шины
|
150/80 V16
|
| Передние тормоза
|
2 диска, 282 мм, 2-поршневые суппорта - 1986-1987
2 диска (вентилируемые), 298 мм, 4-поршневые суппорта - 1988-1993 (1996)
|
| Задние тормоза
|
1 диск, 282 мм, 1-поршневой суппорт - 1986-1987
1 диск, 282 мм, 2-поршневой суппорт - 1988-1993 (1996)
|
| Передняя подвеска
|
41 мм телескопическая вилка (регулировка преднатяга и отбоя). ход - 150 мм
|
| Задняя подвеска
|
маятниковая с моноамортизатором Sachs (регулировка преднатяга и отбоя), ход - 120 мм
|
| Габаритные размеры (ДхШхВ)
|
2230х775х1200 мм
|
| Высота по седлу
|
780 мм
|
| Колесная база
|
1490 мм
|
| Емкость бензобака
|
22 л (включая резерв 5 л)
|
| Максимальная скорость
|
244,3 км/ч
|
| Разгон до 100 км/ч
|
3,4 сек
|
| Масса мотоцикла (снаряженная)
|
258 кг - FJ1200 (1986-1987)
266 кг - FJ1200 (1988-1996)
274 кг - FJ1200A (с ABS)
|
Расход топлива
Официальный расход топлива - Yamaha FJ1200 составляет 5,98 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.
Видео
| T6WW98vobPk|300|right|Краткий осмотр, запуск и тест-драйв мотоцикла Yamaha FJ 1200}}
|
Документация
