Difference between revisions of "Kawasaki KX500"
m |
m |
||
| Line 25: | Line 25: | ||
== Фотографии == | == Фотографии == | ||
| − | + | <gallery mode="packed" heights=200px> | |
| − | + | File: 69ab1ecc3190b8927e83bc2591ca24f4.jpg| | |
| − | + | File:IMG 2079.jpg| | |
| − | + | File:OPOS 4.21.16.jpg| | |
| − | + | </gallery> | |
| − | + | ||
| − | |||
{{Ads_feed}} | {{Ads_feed}} | ||
{{ads_post}} | {{ads_post}} | ||
| Line 142: | Line 141: | ||
|- | |- | ||
|} | |} | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
== Документация == | == Документация == | ||
Revision as of 15:59, 19 April 2021
Модель кроссового мотоцикла Kawasaki KX 500 впервые была представлена в 1983 году - участия в соревнованиях по мотокроссу в классе 2-тактных motorcycles с объемом двигателя до 500 см³. Однако первые версии Kawasaki KX 500 были не слишком удачны, а потому не приносили побед в официальных соревнованиях. Ситуация начала меняться лишь с 1986 года, когда пилот Donnie Griewe выиграл гонку National Hare and Hound, используя при этом мотоцикл KX500. В 1989 году Kawasaki выигрывает чемпионат National MX, повторяя данное достижение в 1990-ом и 1992 гг. - вплоть до закрытия официальной гоночной серии класса 500 см³. После исчезновения 500-кубовых motorcycles из программ официального мотокросса многие тогдашние модели нашли себя в пустынных гонках, а Kawasaki KX500 вновь стал триумфатором - с 1992 по 1995 гг. он выиграл каждую гонку Desert Nationals, а после переименования чемпионата в Desert Nationals Championship стал бессменным победителем вплоть до 2001 года.
Первые версии Kawasaki KX500 были построены - базе 1-цилиндрового 2-тактного двигателя воздушного охлаждения, объемом 499 см³, впоследствии замененного - жидкостных мотор. Именно с этого момента модель стала близка по характеристикам к конкурентам и начала выигрывать трофеи.
Основные поколения Kawasaki KX 500:
- Kawasaki KX500 (1983-1984) - первое поколение. Модель отличается двигателем воздушного охлаждения с пониженной степенью сжатия.
- Kawasaki KX500 (1985-1986) - второе поколение. Модель получает совершенно новый двигатель жидкостного охлаждения и прогрессивные подвески.
- Kawasaki KX500 (1987) - третье поколение. Заводское обозначение - Kawasaki KX500C. Модели этого года имеют наибольшую максимальную мощность (65 л.с.), обусловленную использованием облегченного поршня 86 мм, одного компрессионного кольца и повышенной степенью сжатия (8.5:1).
- Kawasaki KX500 (1988) - четвертое поколение. Заводское обозначение - Kawasaki KX500D. Двигатель возвращается к старой компоновке с двумя компрессионными кольцами и пониженной степени сжатия (7.1:1), что повышает надежность, делает кривую мощности более плавной и решает проблему с запчастями (цилиндр моделей 87-го года несовместим с другими поколениями).
- Kawasaki KX500 (1989-2004) - пятое поколение. Заводское обозначение - Kawasaki KX500E. Модель получает вилку перевернутого типа и новое зажигание.
В данном обзоре мы будем рассматривать последнее поколение модели, поскольку именно оно представляет наибольший интерес и лучше всего соответствует современным представлениям о кроссовых мотоциклах.
Модель Kawasaki KX500 выпускалась до 2004 года, после чего была окончательно снята с производства, уступив место 4-тактной версии - Kawasaki KX450F. Уход с рынка 500-кубовых 2-тактных кроссовых моделей был обусловлен закрытием соответствующего открытого класса в мотокроссе и последующим снижением спроса - модели.
Основные конкуренты Kawasaki KX500:
Фотографии
Технические характеристики
Технические характеристики Kawasaki KX500 (KX500-E, 1989-2004):
| Модель | Kawasaki KX500 |
|---|---|
| Тип мотоцикла | кроссовый |
| Год выпуска | 1983-2004 |
| Рама | стальная полудуплексная |
| Тип двигателя | 1-цилиндровый, 2-тактный |
| Рабочий объем | 499 см³ |
| Диаметр цилиндра/ход поршня | 86,0 x 86,0 мм |
| Степень сжатия | 6.8:1 (высокие обороты), 7.7:1 (низкие обороты) |
| Охлаждение | жидкостное |
| Количество клапанов - цилиндр | |
| Система подачи топлива | Карбюратор, 1x Keihin PWK39 |
| Тип зажигания | CDI |
| Максимальная мощность | 63,5 л.с. (46,7 кВт) при 7000 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 65,7 Нм (6,7 кг*м) при 6000 об/мин |
| Коробка передач | 5-ступенчатая |
| Тип привода | цепь |
| Размер передней шины | 80/100-21 51M |
| Размер задней шины | 110/100-18 64M
110/90-19 62M – KX500 (США) 120/100-18 68M – KX500 (Европа) |
| Передние тормоза | 1 диск, 220 мм, 2-поршневой суппорт |
| Задние тормоза | 1 диск, 190 мм, 1-поршневой суппорт |
| Передняя подвеска | Пневматическая вилка перевернутого типа (регулируемая), ход - 300 мм |
| Задняя подвеска | Маятниковая прогрессивная (Uni-Trak) с моноамортизатором (регулируемая), ход - 330 мм |
| Длина мотоцикла | 2190 мм |
| Ширина мотоцикла | 815 мм |
| Высота мотоцикла | 1205 мм |
| Колесная база | 1490 мм |
| Высота по седлу | 950 мм |
| Минимальный дорожный просвет (клиренс) | 370 мм |
| Разгон до 100 км/ч | |
| Максимальная скорость | |
| Емкость бензобака | 9,9 л |
| Масса мотоцикла (сухая) | 100 кг |
| Масса мотоцикла (снаряженная) | 106 кг |
Документация