Difference between revisions of "Suzuki RF600"

From Enduro.team
Jump to: navigation, search
m (1 версия импортирована)
m
 
(15 intermediate revisions by 2 users not shown)
Line 1: Line 1:
−
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Suzuki RF 600 (RF600R)}}
+
{{DISPLAYTITLE: Suzuki RF 600 (RF600R)}}
−
[[Category:О_мотоциклах]]
+
__notoc__
−
{{#seo:
+
[[file: Tashaspics066.jpg | 450px | center | Suzuki RF 600]]
−
|keywords=suzuki, rf600, 600, rf, мотоцикл, обзор, технические, характеристики, расход
+
Suzuki RF 600 was first introduced in 1992 and was produced until 1998. Unlike the younger version [[Suzuki_RF400 | RF400]], the Suzuki RF600 was focused on foreign markets and was practically not found in Japan. The full model designation is '''Suzuki RF600R'''.
−
|description=Suzuki RF 600: обзор, история модели, технические характеристики, цена. Отзывы.
+
{{Ads_top}}
−
}}
+
The model was based on the engine from the sports [[Suzuki_GSX-R1100 | Suzuki GSX-R1100]] which reduced the volume of the combustion chamber, the size of valves and carburetors. The result is a 599 cc engine producing 100 hp. power and more than 64 Nm of torque. The maximum performance of the motor is reached at 9500-11500 rpm.
−
[[Image:Tashaspics066.jpg|300px|thumb|right|Suzuki RF 600]]
 
−
[[Image:Suzuki-rf-600-r-1996-6.jpg|300px|thumb|right|Suzuki RF 600]]
 
−
Модель спортивно-туристического мотоцикла '''Suzuki RF 600''' впервые была представлена в 1992 году и выпускалась вплоть до 1998 года. В отличие от младшей версии [[Suzuki_RF400|RF400]], Suzuki RF600 был ориентирован - внешние рынки и в Японии практически не встречался. Полное обозначение модели - '''Suzuki RF600R'''.
 
  
−
За основу модели был взят двигатель от спортивного [[Suzuki_GSX-R1100|Suzuki GSX-R1100]] которому уменьшили объем камеры сгорания, размер клапанов и карбюраторов. В итоге получился двигатель объемом 599 куб.см., выдающий 100 л.с. мощности и более 64 Нм крутящего момента. Максимальная производительность мотора достигается - 9500-11500 об/мин.
+
By the way, on the basis of the engine [[Suzuki_GSX-R1100 | Suzuki GSX-R1100]], a model was also built - [[Suzuki_RF900 | Suzuki RF 900]].
  
−
Кстати, - базе двигателя [[Suzuki_GSX-R1100|Suzuki GSX-R1100]] была построена также модель - [[Suzuki_RF900|Suzuki RF 900]].
+
Since the Suzuki RF 600 model was actively sold in Europe, in different countries it could have different technical characteristics, mainly related to engine power and exhaust system. For example, the German version produced 98 hp. (63 Nm), and the version for Switzerland - 79 hp.
  
−
Поскольку модель Suzuki RF 600 активно продавалась в Европе, в разных странах она могла иметь разные технические характеристики, касающиеся, главным образом, мощности двигателя и системы выхлопа. К примеру, немецкая версия выдавала 98 л.с. (63 Нм), а версия - Швейцарии - 79 л.с.  
+
The Suzuki RF 600 features a steel diagonal frame, a 6-speed gearbox, simple suspension in the form of a conventional fork and monoshock, 4-piston brakes, a 17-liter fuel tank and 195 kg of dry weight.
  
−
Из особенностей Suzuki RF 600 следует выделить стальную диагональную раму, 6-ступенчатую КПП, простые подвески в виде обычной вилки и моноамортизатора, 4-поршневые тормоза, топливный бак - 17 л и 195 кг сухой массы.
+
On the basis of the frame and chassis from the Suzuki RF 600, an internal Japanese version was built - [[Suzuki_RF400 | Suzuki RF 400]].
  
−
На базе рамы и ходовой части от Suzuki RF 600 была построена внутрияпонская версия - [[Suzuki_RF400|Suzuki RF 400]].
+
'''Suzuki RF Series Lineup:'''
−
 
+
* [[Suzuki_RF400 | Suzuki RF400]]
−
''Модельный ряд серии Suzuki RF:''
 
−
* [[Suzuki_RF400|Suzuki RF400]]
 
 
* '''Suzuki RF600'''
 
* '''Suzuki RF600'''
−
* [[Suzuki_RF900|Suzuki RF900]]
+
* [[Suzuki_RF900 | Suzuki RF900]]
−
 
 
−
''Основные конкуренты Suzuki RF600 в классе:''
 
−
* [[Kawasaki_ZZR600|Kawasaki ZZ-R600]]
 
−
* [[Honda_VFR750F|Honda VFR750]]
 
−
* [[Yamaha_YZF600R_Thundercat|Yamaha YZF600R Thundercat]]
 
−
 
 
  
−
== Краткая история модели ==
+
'' The main competitors of Suzuki RF600 in the class: ''
−
* 1992 г. - начало производства и продаж Suzuki RF600.
+
* [[Kawasaki_ZZR600 | Kawasaki ZZ-R600]]
−
* 1993 г. - - базе рамы и ходовой от Suzuki RF600 создается внутрияпонская модель - [[Suzuki_RF400|Suzuki RF400]].
+
* [[Honda_VFR750F | Honda VFR750]]
−
* 1995 г. - незначительно меняется система зажигания (CDI), карбюраторы получают обогреватели, меняется крепление глушителя, выхлоп становится из нержавеющей стали.
+
* [[Yamaha_YZF600R_Thundercat | Yamaha YZF600R Thundercat]]
−
* 1996 г. - немного изменяется конструкция заднего тормоза.
 
−
* 1998 г. - последний год производства модели Suzuki RF600.
 
  
−
== Технические характеристики ==
+
== Photos ==
−
[[Image:Suzuki-rf-600-r-barbada-333011-MLB20473339669 112015-F.jpg|300px|thumb|right|Suzuki RF 600]]
+
<gallery mode = "packed" heights = 250px>
−
[[Image:Suzuki-rf-600-r-1993-1.jpg|300px|thumb|right|Suzuki RF 600]]
+
File: Suzuki-rf-600-r-barbada-333011-MLB20473339669 112015-F.jpg |
−
[[Image:Suzuki-rf-600-r-2.jpg|300px|thumb|right|Suzuki RF 600]]
+
File: Suzuki-rf-600-r-1993-1.jpg |
−
{{#ev:youtube|y3pM8t7lSy8|300|right|Краткий осмотр и запуск мотоцикла Suzuki RF600}}
+
File: Suzuki-rf-600-r-2.jpg |
−
Технические характеристики Suzuki RF 600:
+
</gallery>
−
{| align="center" border="1"
+
{{Ads_feed}}
−
|Модель
+
{{Ads_post}}
−
|Suzuki RF 600
+
== Specifications ==
 +
Specifications Suzuki RF 600:
 +
{| class = "wikitable"
 +
| Model
 +
| Suzuki RF 600
 
|-
 
|-
−
|Тип мотоцикла
+
| Motorcycle type
−
|Спорт-турист
+
| Sports tourist
 
|-
 
|-
−
|Год выпуска
+
| Year of issue
−
|1992-1998
+
| 1992-1998
 
|-
 
|-
−
|Тип двигателя
+
| Engine type
−
|4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
+
| 4-cylinder, 4-stroke, in-line
 
|-
 
|-
−
|Рабочий объем
+
| Working volume
−
|599 куб. см.
+
| 599 cc cm.
 
|-
 
|-
−
|Охлаждение
+
| Cooling
−
|Жидкостное
+
| Liquid
 
|-
 
|-
−
|Диаметр цилиндра / ход поршня
+
| Bore / Stroke
−
|65 мм х 45,2 мм
+
| 65mm x 45.2mm
 
|-
 
|-
−
|Степень сжатия
+
| Compression ratio
−
|12.0:1
+
| 12.0: 1
 
|-
 
|-
−
|Количество клапанов - цилиндр
+
| Number of valves per cylinder
−
|DOHC, 4 клапана - цилиндр
+
| DOHC, 4 valves per cylinder
 
|-
 
|-
−
|Система подачи топлива
+
| Fuel supply system
−
|карбюратор, 4x Mikuni BDST36
+
| carburetor, 4x Mikuni BDST36
 
|-
 
|-
−
|Тип зажигания
+
| Ignition type
−
|электронное
+
| electronic
 
|-
 
|-
−
|Максимальная мощность
+
| Maximum power
−
|100 л.с. при 11500 об/мин
+
| 100 hp at 11500 rpm
 
|-
 
|-
−
|Крутящий момент
+
| Torque
−
|64,2 Нм при 9500 об/мин
+
| 64.2 Nm @ 9500 rpm
 
|-
 
|-
−
|Коробка передач
+
| Transmission
−
|6-ступенчатая
+
| 6-speed
 
|-
 
|-
−
|Тип привода
+
| Drive type
−
|цепь
+
| chain
 
|-
 
|-
−
|Рама
+
| Frame
−
|стальная диагональная
+
| steel diagonal
 
|-
 
|-
−
|Размер передней шины
+
| Front tire size
−
|120/70-17
+
| 120 / 70-17
 
|-
 
|-
−
|Размер задней шины
+
| Rear tire size
−
|160/60-17
+
| 160 / 60-17
 
|-
 
|-
−
|Передние тормоза
+
| Front brakes
−
|2 диска, 290 мм, 4-поршневые суппорт
+
| 2 discs, 290 mm, 4-piston caliper
 
|-
 
|-
−
|Задние тормоза
+
| Rear brakes
−
|1 диск, 240 мм, 2-поршневой суппорт
+
| 1 disc, 240 mm, 2-piston caliper
 
|-
 
|-
−
|Передняя подвеска
+
| Front suspension
−
|41 мм телескопическая вилка (рег. преднатяга), ход - 120 мм
+
| 41mm telescopic fork (adjustable preload), 120mm travel
 
|-
 
|-
−
|Задняя подвеска
+
| Rear suspension
−
|маятниковая с моноамортизатором (рег. преднатяга и отбоя), ход - 125 мм
+
| linkage with monoshock (adjustable preload and rebound damping), stroke - 125 mm
 
|-
 
|-
−
|Разгон 0-100 км/ч
+
| Acceleration 0-100 km / h
−
|3,9 сек
+
| 3.9 sec
 
|-
 
|-
−
|Максимальная скорость
+
| Maximum speed
−
|235 км/ч
+
| 235 km / h
 
|-
 
|-
−
|Высота по седлу
+
| Seat height
−
|790 мм
+
| 790 mm
 
|-
 
|-
−
|Колесная база
+
| Wheelbase
−
|1430 мм
+
| 1430 mm
 
|-
 
|-
−
|Емкость бензобака
+
| Fuel tank capacity
−
|17 л
+
| 17 l
 
|-
 
|-
−
|Масса мотоцикла (сухая)
+
| Motorcycle weight (dry)
−
|195 кг
+
| 195 kg
 
|}
 
|}
  
−
== Расход топлива ==
+
== Documentation ==
−
Заявленный производителем средний расход топлива - Suzuki RF600 составляет 6,75 л - 100 км пути. Точное значение расхода зависит от стиля езды и технического состояния мотоцикла.
+
[[Category:Motorcycles]]
−
 
+
* [[Suzuki_RF400-600:_manuals|Suzuki RF600]]
−
== Видео ==
 
−
* Краткий осмотр и запуск мотоцикла Suzuki RF600.
 
−
 
 
−
== Цена ==
 
−
Цена - Suzuki RF600 с пробегом по РФ начинается от 130 000 руб.
 
−
 
 
−
== Отзывы ==
 
−
Отзывы о Suzuki RF600:
 
−
----
 
−
<spoiler>
 
−
''Вопреки классу, к которому он относится, мопед я брал в основном - городской эксплуатации, с чем мот неплохо справляется. Поначалу немного пугал вес: сухой 195кг, снаряженный 220кг. Да и в отзывах про РФки (в коих 600ка, кстати, не фигурирует) все как один пишут: очень тяжелый, тяжело перекладывать, - города не пойдет. Это отталкивало. На самом же деле вес ощущается только первые пару дней. Потом привыкаешь и не замечаешь, что едешь - барже. На счет баржи: по зеркалам почти метр ширины, длина 2,15м, но по большинству междурядий пролезает, пробки объезжает, время экономит :) Вес переходит в преимущество с нарастанием скорости: мот очень стабилен и не восприимчив к боковому ветру даже - больших скоростях.''
 
−
----
 
−
 
 
−
 
 
−
''Тормоза: про тормоза любой сиберовод скажет: вялые и не информативные. Говорят, решается армированными гидролиниями, это в следующем сезоне проверим. Но мне в целом тормозов хватает. Спереди два двухпоршенвых суппорта Nissin, сзади тоже двухпоршневой Tokico с оппозитными поршнями. Если передок еще вполне сносно замедляет, то зад либо не тормозит, либо блокирует заднее колесо и все равно не тормозит. Подвеска: спереди обычная вилка Showa, сзади прогрессия с регулируемым преднатягом. Мягкая. Спортоводам не понравится из-за того, что не отбивает пятую точку и не ломает спину. Однако со своей задачей хорошо справляется. Мот очень хорошо глотает неровности, очень плавный и комфортный. Признаюсь, иногда пробивает, но как правило эти неровности хорошо заметны - дороге и объезжаются или, - крайняк, можно замедлиться, благо разгоняться мопед умеет. Мотор: рядная двухвальная 16и клапанная четверка. Без каких-либо крутых систем ГРМ, типа VTEC или VC. Ему это не надо, подхват - 9000 и так отлично чувствуется. Крутится до 13500, отсечка - 14000. По характеристикам было сказано в начале: 105 сил, 65Нм момента. Этого хватает сполна, чтобы ускорять свои 220кг, +80кг, собственно, меня и примерно столько же кг пассажира. Кстати, наличие пассажира - динамике не сказывается. Сказывается только - том, что - первой с пассажиром мот норовит поднять переднее колесо, без пассажира ведет себя не так экстремально - развесовка берет свое. Мотор карбовый, карбы всеми не любимые Mikuni BST, которые мало какие мотосервисы берутся настраивать. Однако, при наличии прямых рук все проблемы решаются и карбы не напоминают о себе еще как минимум пару сезонов. Меня не напрягает, зато лишней электрики нет ;) Если не крутить мотор как аццкей гонсчег - то масло есть не будет. Я езжу вполне динамично и быстро, частенько откручиваю. Но масложора у себя не заметил. По поводу аппетита: по городу получается 6,5-7л/100км, по трассе при скоростях до 160 - 5л, дальше - больше, понятное дело.''
 
−
----
 
−
 
 
−
 
 
−
''В свои 17 лет я купил себе эту вот 600 кубовую 94 года и считаю что вполне не плохо брать его как первый байк. 600 кубов это уже скорость за 200 как полноценный мотоцикл в пластике, и мощности хватает (как ни как 100 кобыл) что бы при обгоне - пониженную не переключать, да и с пассажиром тоже нормально ездить (не чувствуешь себя ущемленным что мотоцикл медленно едет)''
 
−
 
 
−
''Тем более Рфка такой мот после которого можно спокойно седлать мотоциклы мощнее или габаритнее, например я сам думаю как скоро мне бусу взять или пока что - тандерайсе покататься''
 
−
 
 
−
''Из плюсов 600 (я считаю это плюсами) как первенца могу сказать что с газа мотоцикл отказывается поднимать в свечу, как в принципе не охотно это делает со сцепления. ''
 
−
 
 
−
''Но с другой стороны если вы безбашенный то вам будет скучно, да и тем более в чем разница между 600 и 900 кубами? 300 кубиков ничего не решают ''
 
−
 
 
−
''берите я думаю 900 так как первый год или месяц а возможно и всего неделю вы будите его обуздывать, а потом эти 900 кубов вас будут не один год катать пока не захочется чего нить побыстрее, по мягче или по комфортнее''
 
−
----
 
−
 
 
  
−
''Была 400 ка. Надоела за сезон. 600 кубов два сезона. Перерыв два сезона и - третий рф900. Х.з. мне 600 хватало. Даже поинтереснее было. 900 потенциал трудно выжать весь. а из 600 я это делал. Может мозг подрос, но сейчас поменял бы 900 - 600. 900 едет круче, но тахометр не доходит до красной зоны, нет такого рева как - 600, поэтому кажется езда скучнее, хотя скорость и динамика - высоте. 120 кмч это где то 5 тыс - пятой передаче у 900. Скорость приличная, но ощущение по двигателю, что стоишь вообще... 600 - этой скорости погромче будет. вобщем 600 вполне оправданный выбор - все века - города+ трасса, а 900 трасса+город.''
+
== ==
−
----
+
{{Ads_recomended}}
−
</spoiler>
 
−
== Документация ==
 
−
* [[Suzuki_RF400-600:_manuals|Suzuki RF600: manuals]]
 

Latest revision as of 22:46, 13 August 2021


Suzuki RF 600

Suzuki RF 600 was first introduced in 1992 and was produced until 1998. Unlike the younger version RF400, the Suzuki RF600 was focused on foreign markets and was practically not found in Japan. The full model designation is Suzuki RF600R.

The model was based on the engine from the sports Suzuki GSX-R1100 which reduced the volume of the combustion chamber, the size of valves and carburetors. The result is a 599 cc engine producing 100 hp. power and more than 64 Nm of torque. The maximum performance of the motor is reached at 9500-11500 rpm.

By the way, on the basis of the engine Suzuki GSX-R1100, a model was also built - Suzuki RF 900.

Since the Suzuki RF 600 model was actively sold in Europe, in different countries it could have different technical characteristics, mainly related to engine power and exhaust system. For example, the German version produced 98 hp. (63 Nm), and the version for Switzerland - 79 hp.

The Suzuki RF 600 features a steel diagonal frame, a 6-speed gearbox, simple suspension in the form of a conventional fork and monoshock, 4-piston brakes, a 17-liter fuel tank and 195 kg of dry weight.

On the basis of the frame and chassis from the Suzuki RF 600, an internal Japanese version was built - Suzuki RF 400.

Suzuki RF Series Lineup:

The main competitors of Suzuki RF600 in the class:

Photos

  • Suzuki-rf-600-r-barbada-333011-MLB20473339669 112015-F.jpg
  • Suzuki-rf-600-r-1993-1.jpg
  • Suzuki-rf-600-r-2.jpg

Specifications

Specifications Suzuki RF 600:

Model Suzuki RF 600
Motorcycle type Sports tourist
Year of issue 1992-1998
Engine type 4-cylinder, 4-stroke, in-line
Working volume 599 cc cm.
Cooling Liquid
Bore / Stroke 65mm x 45.2mm
Compression ratio 12.0: 1
Number of valves per cylinder DOHC, 4 valves per cylinder
Fuel supply system carburetor, 4x Mikuni BDST36
Ignition type electronic
Maximum power 100 hp at 11500 rpm
Torque 64.2 Nm @ 9500 rpm
Transmission 6-speed
Drive type chain
Frame steel diagonal
Front tire size 120 / 70-17
Rear tire size 160 / 60-17
Front brakes 2 discs, 290 mm, 4-piston caliper
Rear brakes 1 disc, 240 mm, 2-piston caliper
Front suspension 41mm telescopic fork (adjustable preload), 120mm travel
Rear suspension linkage with monoshock (adjustable preload and rebound damping), stroke - 125 mm
Acceleration 0-100 km / h 3.9 sec
Maximum speed 235 km / h
Seat height 790 mm
Wheelbase 1430 mm
Fuel tank capacity 17 l
Motorcycle weight (dry) 195 kg

Documentation

Retrieved from "https://en.enduro.team/index.php?title=Suzuki_RF600&oldid=20420"