Difference between revisions of "Yamaha MT-07"

From Enduro.team
Jump to: navigation, search
m (1 версия импортирована)
m
 
(13 intermediate revisions by 2 users not shown)
Line 1: Line 1:
−
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Yamaha MT-07}}
+
{{DISPLAYTITLE: Yamaha MT-07}}
−
[[Category:О_мотоциклах]]
+
__notoc__
−
{{#seo:
+
[[file: Mt07 mod2.jpg | 600px | center | Yamaha MT-07 Tracer (Tracer 700)]]
−
|keywords=yamaha, mt, 07, мотоцикл, обзор, технические, характеристики, расход
+
Yamaha MT-07 was first introduced in 2013, and official sales started in 2014. The model has been targeted at most of the global markets, including Japan, Europe, North America (since 2015 as FZ-07) and Oceania.
−
|description=Yamaha MT-07: обзор, особенности, технические характеристики, отзывы владельцев.
+
{{Ads_top}}
−
}}
+
'''The lineup:'''
−
[[Image:057e342009d7bb6931257511900ef70a.jpg|300px|thumb|right|Yamaha MT-07]]
+
* [[Yamaha_MT-01 | Yamaha MT-01]]
−
[[Image:042016top-i.jpg|300px|thumb|right|Yamaha MT-07 Tracer (Tracer 700)]]
+
* [[Yamaha_MT-03 | Yamaha MT-03]]
−
Модель нейкед-мотоцикла '''Yamaha MT-07''' появилась в 2013 году параллельно с моделью [[Yamaha_MT-09|MT-09]]. Аббревиатура серии MT дословно расшифровывается как "Masters of Torque", т.е. "Мастера крутящего момента". Главной особенностью двигателей этой серии является не выдающиеся мощностные возможности, максимальный крутящий момент в наиболее широком диапазоне работы. На рынке Северной Америки модель Yamaha MT-07 носила название - '''Yamaha FZ-07'''.
+
* [[Yamaha_MT-07 | Yamaha MT-07]]
 +
* [[Yamaha_MT-09 | Yamaha MT-09]]
 +
* [[Yamaha_MT-10 | Yamaha MT-10]]
  
−
Главной особеннстью Yamaha MT-07 является рядный 2-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, объемом 689 куб. см., выдающий около 75 л.с. мощности и 68 Нм крутящего момента. При этом значение максимального крутящего момента полностью доступно уже - 6500 об/мин. Использование коленвала 270° позволило добиться характера V-образного мотора при фактически рядной компоновке цилиндров. Данная технология во многом напоминает ту, что применялась - моделях серии TDM и [[Yamaha_TRX850|TRX 850]]. Сами цилиндры смещены - несколько миллиметров назад (относительно коленвала), что позволило снизить потери - трение.
+
'''Main competitors:'''
 +
* [[Kawasaki_ER-6 | Kawasaki ER-6]]
 +
* [[Honda_NC700_ (NC_750) | Honda NC700S]]
 +
* [[Suzuki_SFV650_ (Gladius_650) | Suzuki SFV650 Gladius]] / [[Suzuki_SV650_ (2016-) | Suzuki SV650 (2016-)]]
  
−
Задняя подвеска представляет собой маятник с моноамортизатором, расположенном практически горизонтально земле, под сиденьем (внутри подрамника), максимально близко к двигателю. Такая компоновка использовалась - мотоциклах марки Buell и позволяла максимально централизовать массу и не удлинять колесную базу, что приводило к ощутимому улучшению управляемости.
+
The MT series abbreviation literally stands for "Masters of Torque", ie "Torque Masters". The main feature of the engines of this series is not outstanding power capabilities, maximum torque in the widest range of work.
  
−
В 2016 году - базе двигателя, рамы и ходовой Yamaha MT-07 была представлена модель скрамблера - [[Yamaha_XSR700|Yamaha XSR700]].
+
The main feature of the Yamaha MT-07 is the 689cc, liquid-cooled, in-line 2-cylinder engine. see, giving out about 75 hp. power and 68 Nm of torque. In this case, the value of the maximum torque is fully available already at 6500 rpm. The use of a 270 ° crankshaft made it possible to achieve the character of a V-shaped engine with a virtually in-line arrangement of cylinders. This technology is very similar to that of the TDM series and [[Yamaha_TRX850 | TRX 850]]. The cylinders themselves are displaced a few millimeters back (relative to the crankshaft), which reduced friction losses.
  
−
''Основные модификации Yamaha MT-07:''
+
The rear suspension is a swingarm with a monoshock located almost horizontally to the ground, under the seat (inside the subframe), as close to the engine as possible. This arrangement was used on Buell motorcycles and allowed for the maximum centralization of mass without lengthening the wheelbase, which led to a tangible improvement in handling.
−
* '''Yamaha MT-07''' - обычная нейкед-версия.
 
−
* '''Yamaha MT-07 Tracer''' - туринговая версия с передним обтекателем, ABS и топливным баком - 17 л. Продается также под именем - '''Tracer 700'''.
 
  
−
''Модельный ряд серии Yamaha MT:''
+
In 2016, based on the engine, frame and chassis of the Yamaha MT-07, a scrambler model was introduced - [[Yamaha_XSR700 | Yamaha XSR700]]. In the same year, a touring modification was introduced - the '''' Yamaha MT-07 Tracer '' (also known as the '' Tracer 700 ''). It was distinguished by the presence of a front fairing, an increased fuel tank and rear suspension settings (a little more travel). The Tracer is only available in the European and Australian markets.
−
* [[Yamaha_MT-01|Yamaha MT-01]]
 
−
* [[Yamaha_MT-03|Yamaha MT-03]]
 
−
* '''Yamaha MT-07'''
 
−
* [[Yamaha_MT-09|Yamaha MT-09]]
 
−
* [[Yamaha_MT-10|Yamaha MT-10]]
 
  
−
''Основные конкуренты Yamaha MT-07 в классе:''
+
In 2018, the Yamaha MT-07 model name becomes the main one in the North American market (instead of the past - Yamaha FZ-07).
−
* [[Kawasaki_ER-6|Kawasaki ER-6]]
 
−
* [[Honda_NC700X_S_(NC750X,_S)|Honda NC700S]]
 
−
* [[Suzuki_SFV650_(Gladius_650)|Suzuki SFV650 Gladius]] / [[Suzuki_SV650_(2016-)|Suzuki SV650 (2016-)]]
 
  
 +
At the end of 2018, Yamaha announced a touring enduro model [[Yamaha_Tenere_700 | Yamaha Ténéré 700]], based on the MT-07 engine.
  
−
== Краткая история модели ==
+
== Photos ==
−
* 2013 г. - начало производства и продаж модели Yamaha MT-07.
+
{| align = "center" border = "0"
 +
| [[Image: 4622 2017-Yamaha-MT-07-Tracer.jpg | 300px | thumb | Yamaha MT-07 Tracer (Tracer 700)]]
 +
| [[Image: 2017-Yamaha-MT-07-Tracer-Bike-Review-54.jpg | 300px | thumb | Yamaha MT-07 Tracer (Tracer 700)]]
 +
| [[Image: Tracer700 86948685jj.jpg | 300px | thumb | Yamaha MT-07 Tracer (Tracer 700)]]
 +
|-
 +
|}
  
−
== Коленвал 270° ==
+
{{Ads_feed}}
−
Вместо использования стандартного коленчатого вала с углом 360° модель Yamaha MT-07 получает коленвал 270°, делая работу рядного 2-цилиндрового двигателя похожую - V-twin. Данная технология получила название - Crossplane.
+
{{Ads_post}}
−
[[Image:Straight-twin engine with different crank shaft angles.gif|630px|thumb|left|Работа цилиндров при различных углах коленчатого вала]]
 
  
−
 
+
== Specifications ==
−
 
+
Specifications Yamaha MT-07:
−
 
+
{| class = "wikitable"
−
 
+
! scope = "row" | Model
−
 
+
| Yamaha MT-07
−
 
+
|-
−
 
+
! scope = "row" | Motorcycle type
−
 
+
| naked
−
 
+
|-
−
 
+
! scope = "row" | Release year
−
 
+
| 2014+
−
 
 
−
 
 
−
 
 
−
 
 
−
 
 
−
 
 
−
 
 
−
 
 
−
 
 
−
 
 
−
 
 
−
== Технические характеристики ==
 
−
[[Image:52e0d58f58d28.jpeg|300px|thumb|right|Yamaha MT-07]]
 
−
[[Image:Apply img filters.jpg|300px|thumb|right|Yamaha MT-07]]
 
−
[[Image:Ya-MT07-142.jpg|300px|thumb|right|Yamaha MT-07]]
 
−
[[Image:2015-Yamaha-MT-07-EU-Deep-Armor-Detail-018.jpg|300px|thumb|right|Панель приборов Yamaha MT-07]]
 
−
{{#ev:youtube|e6-2daHqEXo|300|right|Обзор и тест-драйв Yamaha MT-07 (на англ).}}
 
−
Технические характеристики Yamaha MT-07 2015 г.:
 
−
{| align="center" border="1"
 
−
|Модель
 
−
|Yamaha MT-07
 
 
|-
 
|-
−
|Тип мотоцикла
+
! scope = "row" | Frame
−
|Нейкед
+
| steel
 
|-
 
|-
−
|Год выпуска
+
! scope = "row" | Engine type
−
|2013-
+
| 2-cylinder, 4-stroke, in-line
 
|-
 
|-
−
|Тип двигателя
+
! scope = "row" | Working volume
−
|2-цилиндровый, 4-тактный, рядный
+
| 689 cm³
 
|-
 
|-
−
|Рабочий объем
+
! scope = "row" | Bore / stroke
−
|689 куб. см.
+
| 80.0 x 68.6 mm
 
|-
 
|-
−
|Охлаждение
+
! scope = "row" | Compression ratio
−
|Жидкостное
+
| 11.5: 1
 
|-
 
|-
−
|Диаметр цилиндра / ход поршня
+
! scope = "row" | Cooling
−
|80 мм х 68,6 мм
+
| liquid
 
|-
 
|-
−
|Степень сжатия
+
! scope = "row" | Number of valves per cylinder
−
|11,5:1
+
| DOHC, 4 valves per cylinder
 
|-
 
|-
−
|Система зажигания
+
! scope = "row" | Fuel supply system
−
|транзисторное (TCI)
+
| injector, 2x 38 mm
 
|-
 
|-
−
|Количество клапанов - цилиндр
+
! scope = "row" | Ignition type
−
|DOHC, 4 клапана - цилиндр
+
| TCI (digital)
 
|-
 
|-
−
|Система подачи топлива
+
! scope = "row" | Maximum power
−
|Электронный впрыск топлива (EFI)
+
| 74.8 h.p. (55.0 kW) at 9000 rpm
 
|-
 
|-
−
|Максимальная мощность
+
! scope = "row" | Maximum torque
−
|74,8 л.с. при 9000 об/мин
+
| 68.0 Nm (6.9 kg * m) at 6500 rpm
 
|-
 
|-
−
|Максимальный крутящий момент
+
! scope = "row" | Gearbox
−
|68 Нм при 6500 об/мин
+
| 6-speed
 
|-
 
|-
−
|Коробка передач
+
! scope = "row" | Drive type
−
|6-ступенчатая, постоянного зацепления
+
| chain
 
|-
 
|-
−
|Тип привода
+
! scope = "row" | Front tire size
−
|цепь
+
| 120/70 ZR 17M / C (58W)
 
|-
 
|-
−
|Рама
+
! scope = "row" | Rear tire size
−
|стальная трубчатая
+
| 180/55 ZR 17M / C (73W)
 
|-
 
|-
−
|Передняя подвеска
+
! scope = "row" | Front brakes
−
|телескопическая вилка, ход - 130 мм
+
| 2 x 282mm discs, 4-piston calipers (ABS)
 
|-
 
|-
−
|Задняя подвеска
+
! scope = "row" | Rear brakes
−
|Маятниковая с моноамортизатором (рег. преднатяга), ход - 130 мм
+
| 1 disc 245 mm, 1-piston caliper (ABS)
 
|-
 
|-
−
|Размер передней шины
+
! scope = "row" | Front suspension
−
|120/70 ZR 17M/C(58W)
+
| 41mm Telescopic Fork (Fixed), 130mm Travel
 
|-
 
|-
−
|Размер задней шины
+
! scope = "row" | Rear suspension
−
|180/55 ZR 17M/C(73W)
+
| linkage with monoshock (preload adjustment), stroke - 130 mm - MT-07
 +
 
 +
linkage with monoshock (preload adjustment), stroke - 142 mm - Tracer 700
 
|-
 
|-
−
|Передние тормоза
+
! scope = "row" | Length
−
|2 диска, 282 мм, 4-поршневые суппорта (опц. ABS)
+
| 2085 mm - MT-07
 +
 
 +
2138 mm - Tracer 700
 
|-
 
|-
−
|Задние тормоза
+
! scope = "row" | Width
−
|1 диск, 245 мм, 1-поршневой суппорт
+
| 745 mm - MT-07
 +
 
 +
806 mm - Tracer 700
 
|-
 
|-
−
|Разгон 0-100
+
! scope = "row" | Height
−
|3,8 сек
+
| 1090 mm - MT-07
 +
 
 +
1270 mm - Tracer 700
 
|-
 
|-
−
|Максимальная скорость
+
! scope = "row" | Wheelbase
−
|214 км/ч
+
| 1400 mm - MT-07
 +
 
 +
1450 mm - Tracer 700
 
|-
 
|-
−
|Габаритные размеры (ДхШхВ)
+
! scope = "row" | Minimum ground clearance
−
|2085х745х1090 мм
+
| 140 mm
 
|-
 
|-
−
|Высота по седлу
+
! scope = "row" | Saddle height
−
|805 мм
+
| 805 mm - MT-07
 +
 
 +
835 mm - Tracer 700
 
|-
 
|-
−
|Колесная база
+
! scope = "row" | Acceleration to 100 km / h
−
|1400 мм
+
| 3.8 sec
 
|-
 
|-
−
|Емкость бензобака
+
! scope = "row" | Maximum speed
−
|14 л
+
| 201 km / h
 
|-
 
|-
−
|Масса мотоцикла (снаряженная)
+
! scope = "row" | Fuel tank capacity
−
|179 кг
+
| 14.0 L (including reserve - 2.7 L) - MT-07
−
182 кг - версия с ABS
 
−
|}
 
  
−
== Расход топлива ==
+
17.0 L - Tracer 700
−
Заявленный производителем средний расход топлива - Yamaha MT-07 составляет 4,13 л - 100 км. Точное значение зависит от стиля езды.
+
|-
 +
! scope = "row" | Motorcycle weight (curb)
 +
| 182 kg - MT-07
  
−
== Видео ==
+
196 kg - Tracer 700
−
* Обзор и тест-драйв Yamaha MT-07 (на англ).
+
|}
−
 
+
* [[Yamaha_MT-07:_manuals|Yamaha MT-07]]
−
== Цена ==
 
−
Цена нового мотоцикла Yamaha MT-07 - 734 000 руб. при покупке у официального дилера. Цена - модели с пробегом по РФ - от 410 000 руб.
 
−
 
 
−
== Отзывы ==
 
−
Отзывы о Yamaha MT-07:
 
−
----
 
−
<spoiler>
 
−
''МТ-07 построен вокруг стальной рамы, довольно узкий (в том числе в районе бака) и компактный. Но при этом есть некоторое ощущение легкой недоделанности конструкции, например пустоты между мотором и баком, далеко торчащий длинный вал КПП, блестящие накладки - раму "под люминь".. Куча мелочей из-за которых язык не поворачивается назвать мт-07 красивым мотоциклом. В статике ощущается - редкость тяжёлой, я сам не ожидал такого. По весу тянет - литроджиксер, хотя по-паспорту она - 10 кило легче мт09. ''
 
−
 
 
−
''Посадка с выраженным наклоном вперёд, седло удобное и - нём много места чтобы двигаться вперёд-назад. Впереди седло очень узкое, что будет удобно невысоким чтобы ставить ногу (и высота седла 800мм!), сзади очень широкое, что даёт отличную поддержку, сидеть удобно, и двигаться удобно. Моц ощущается узким, мои колени легли вокруг бака без проблем, подножки под седлом расположены как надо, и не смотря - то что колени оказались согнуты - сидеть удобно, сразу оказываешься как дома. Классическая родстерная посадка, оптимизированная под максимально широкую аудиторию.''
 
−
 
 
−
''Сам мотор сделан аккуратно, ничего не торчит, да и компактный он весьма. Снизу немного выдаётся картер, но рядом проходит коллектор который еще немного ниже, по идее первым зацепит он. ''
 
−
 
 
−
''Немного напрягла узость и короткость хвоста (пассажирское место - мт07 считай что отсутствует), сразу понятно что грязь будет лететь - ездока, нужно ставить защиту - заднее. Отсутствуют ручки пассажира - обоих, предполагается устанавливать ямаховскую платформу под кофр, за которую со слов консультанта удобно держаться.''
 
−
 
 
−
''МТ07 - сел и поехал. Как - дюке 690м последнем. Немного удивила резкость хватания сцепления, но быстро привык. Радиус разворота показался меньшим чем у КТМ моего (KTM690SMC), и у МТ09 тоже. Что вставило практически сразу - это МОТОР. Именно так, всеми заглавными буквами. Я не знаю как они этого добились, но стало понятно что МТ - master of torque,и таки да. Низов выше крыши и практически от самых холостых. На второй можно ехать - холостых, жмякнуть ручку - и моц выстреливает, ни разу не дёрнувшись. На третьей с холостых - в начале раз-два клацнет цепью, и потом так же выстрелит. Отсечка - третьей срабатывает - 150кмч, и эти 150кмч набираются моментально. Дюк 690й по мотору не конкурент. При этом практически полное отсутствие вибраций. Выхлоп слышно - низах и - малой скорости, приятно урчит. Потом звух выхлопа вообще исчезает. И мотор тянет везде, в любом диапазоне, разве что - верхах ощущается что немного скисает, ну это и ожидаемо. Отклик - ручку моментальный, и учитывая натуральность посадки - моментально включился в моц, как и в дюка 690го в своё время, тут же захотелось позажигать и поэкспериментировать.''
 
−
 
 
−
''Из минусов - вес, подвеска и тормоза. Подвеска корректна, скажем так. Сразу понимаешь как она себя ведёт. Настроена - мягкую сторону, учитывая вес моца - он довольно мягко идёт по раздолбанной дороге, поведение в поворотах абсолютно нейтральное, очень легко ложится в поворот, и так же легко поднимается, и в поворотах четко держит траекторию. А мгновенный отклик мотора с любого режима позволяет что угодно чудить с траекторией в повороте. Но при этом, в раздолбанных виражах начиналась заметная раскачка, моц шёл "вприсядку". Контроль сохранялся, но становилось понятно что дальше давить не стоит. Сказывается недостаток демпфирования. Ну и - перекладках он тяжеловат, это ощущается.''
 
−
 
 
−
''Но главное - что чувствуешь моц, он даёт хорошую обратную связь, и в результате практически сразу ездишь и получаешь удовольствие, а не сидишь - стрёме, пытаясь понять что с этим девайсом и как нужно делать.''
 
−
 
 
−
''Тормозов имхо недостаточно. И не понравился длинный ход ручки, причём немало нужно выбрать чтобы начало тормозить. Что передние, что задний. Причем задний давишь-давишь, а потом он резко блокирует колесо. Передние тоже чувствовались плохо. Обеими одновременно тормозить - нормально, но контролируемо - торможениях посрывать зад не получилось, не смотря - мощный тормоз мотором.''
 
−
----
 
−
</spoiler>
 
−
 
 
−
== Читайте также ==
 
−
* [[Yamaha_MT-07:_Тест-драйв_от_журнала_5колесо|Yamaha MT-07: Тест-драйв от журнала 5колесо]]
 
−
* [[Yamaha_MT-07:_Тест-драйв_от_журнала_Смотором|Yamaha MT-07: Тест-драйв от журнала Смотором]]
 
  
−
== Документация ==
+
== ==
−
* [[Yamaha_MT-07:_manuals|Yamaha MT-07: manuals]]
+
{{Ads_recomended}}

Latest revision as of 20:48, 15 August 2021


Yamaha MT-07 Tracer (Tracer 700)

Yamaha MT-07 was first introduced in 2013, and official sales started in 2014. The model has been targeted at most of the global markets, including Japan, Europe, North America (since 2015 as FZ-07) and Oceania.

The lineup:

Main competitors:

The MT series abbreviation literally stands for "Masters of Torque", ie "Torque Masters". The main feature of the engines of this series is not outstanding power capabilities, maximum torque in the widest range of work.

The main feature of the Yamaha MT-07 is the 689cc, liquid-cooled, in-line 2-cylinder engine. see, giving out about 75 hp. power and 68 Nm of torque. In this case, the value of the maximum torque is fully available already at 6500 rpm. The use of a 270 ° crankshaft made it possible to achieve the character of a V-shaped engine with a virtually in-line arrangement of cylinders. This technology is very similar to that of the TDM series and TRX 850. The cylinders themselves are displaced a few millimeters back (relative to the crankshaft), which reduced friction losses.

The rear suspension is a swingarm with a monoshock located almost horizontally to the ground, under the seat (inside the subframe), as close to the engine as possible. This arrangement was used on Buell motorcycles and allowed for the maximum centralization of mass without lengthening the wheelbase, which led to a tangible improvement in handling.

In 2016, based on the engine, frame and chassis of the Yamaha MT-07, a scrambler model was introduced - Yamaha XSR700. In the same year, a touring modification was introduced - the '' Yamaha MT-07 Tracer (also known as the Tracer 700 ). It was distinguished by the presence of a front fairing, an increased fuel tank and rear suspension settings (a little more travel). The Tracer is only available in the European and Australian markets.

In 2018, the Yamaha MT-07 model name becomes the main one in the North American market (instead of the past - Yamaha FZ-07).

At the end of 2018, Yamaha announced a touring enduro model Yamaha Ténéré 700, based on the MT-07 engine.

Photos

Yamaha MT-07 Tracer (Tracer 700)
Yamaha MT-07 Tracer (Tracer 700)
Yamaha MT-07 Tracer (Tracer 700)



Specifications

Specifications Yamaha MT-07:

Model Yamaha MT-07
Motorcycle type naked
Release year 2014+
Frame steel
Engine type 2-cylinder, 4-stroke, in-line
Working volume 689 cm³
Bore / stroke 80.0 x 68.6 mm
Compression ratio 11.5: 1
Cooling liquid
Number of valves per cylinder DOHC, 4 valves per cylinder
Fuel supply system injector, 2x 38 mm
Ignition type TCI (digital)
Maximum power 74.8 h.p. (55.0 kW) at 9000 rpm
Maximum torque 68.0 Nm (6.9 kg * m) at 6500 rpm
Gearbox 6-speed
Drive type chain
Front tire size 120/70 ZR 17M / C (58W)
Rear tire size 180/55 ZR 17M / C (73W)
Front brakes 2 x 282mm discs, 4-piston calipers (ABS)
Rear brakes 1 disc 245 mm, 1-piston caliper (ABS)
Front suspension 41mm Telescopic Fork (Fixed), 130mm Travel
Rear suspension linkage with monoshock (preload adjustment), stroke - 130 mm - MT-07

linkage with monoshock (preload adjustment), stroke - 142 mm - Tracer 700

Length 2085 mm - MT-07

2138 mm - Tracer 700

Width 745 mm - MT-07

806 mm - Tracer 700

Height 1090 mm - MT-07

1270 mm - Tracer 700

Wheelbase 1400 mm - MT-07

1450 mm - Tracer 700

Minimum ground clearance 140 mm
Saddle height 805 mm - MT-07

835 mm - Tracer 700

Acceleration to 100 km / h 3.8 sec
Maximum speed 201 km / h
Fuel tank capacity 14.0 L (including reserve - 2.7 L) - MT-07

17.0 L - Tracer 700

Motorcycle weight (curb) 182 kg - MT-07

196 kg - Tracer 700

Retrieved from "https://en.enduro.team/index.php?title=Yamaha_MT-07&oldid=20565"