Difference between revisions of "Yamaha V-max 1700"

From Enduro.team
Jump to: navigation, search
m
m
 
(6 intermediate revisions by the same user not shown)
Line 1: Line 1:
−
{{DISPLAYTITLE:Yamaha V-max 1700}}
+
{{DISPLAYTITLE: Yamaha V-max 1700}}
−
[[Category:О_мотоциклах]]
 
−
{{#seo:
 
−
|keywords=yamaha, v-max, 1700, мотоцикл, обзор, технические, характеристики, расход
 
−
}}
 
 
__notoc__
 
__notoc__
−
{| border="0"
+
[[file: 2013-Yamaha-VMax-VMX17f.jpg | 650px | center | Yamaha V-max 1700]]
−
|[[Image:2013-Yamaha-VMax-VMX17f.jpg|300px|thumb|right|Yamaha V-max 1700]]
+
The Yamaha V-max 1700 was introduced as a concept at the 2005 Tokyo Motor Show and went into series production in June 2008.
−
|[[Image:2013-Yamaha-VMax-VMX17e.jpg|300px|thumb|right|Yamaha V-max 1700]]
+
{{Ads_top}}
−
|-
+
The model is a continuation of the V-max series and is a successor to [[Yamaha_V-max_1200 | Yamaha V-max 1200]]. It should be noted right away that the official name of the Yamaha V-max 1700 sounds like '''Yamaha VMAX''', without specifying the engine size and other letter designations. Currently, the motorcycle is included in the "Sport Heritage" class, according to the Yamaha classification, and is adjacent to such models as [[Yamaha_XV950_ (Bolt) | Yamaha XV950 Bolt]], [[Yamaha_XSR700 | Yamaha XSR700]], [[Yamaha_XSR900 | Yamaha XSR900]] and [[Yamaha_SR400 | Yamaha SR400]].
−
|}
 
−
Модель дрэгстера '''Yamaha V-max 1700''' была представлена в виде концепта в 2005 году - выставке Tokyo Motor Show, а в серийное производство пошла с июня 2008 года. Модель представляет собой продолжение серии V-max и является последователем [[Yamaha_V-max_1200|Yamaha V-max 1200]]. Сразу следует отметить, что официальное название Yamaha V-max 1700 звучит как '''Yamaha VMAX''', без указания объема двигателя и других буквенных обозначений. В настоящее время мотоцикл входит в класс "Sport Heritage", по классификации Yamaha, и соседствует с такими моделями, как [[Yamaha_XV950_(Bolt)|Yamaha XV950 Bolt]], [[Yamaha_XSR700|Yamaha XSR700]], [[Yamaha_XSR900|Yamaha XSR900]] и [[Yamaha_SR400|Yamaha SR400]].
 
  
−
Главной особенностью Yamaha V-max 1700 является 4-цилиндровый V-образный (65°) двигатель жидкостного охлаждения, объемом 1679 куб.см., выдающий 200 л.с. мощности и 167 Нм крутящего момента. Максимальная производительность мотора достигается - 6500-9000 об/мин. В отличие от прошлого V-max, новый оснащается системами YCC-T (электронно управляемые дроссельные заслонки) и YCC-I (изменяемая длина впуска). Последняя призвана обеспечить эффект V-boost за счет уменьшения длины впускного канала - 6650 об/мин и созданию тем самым ощутимого подхвата, как - [[Yamaha_V-max_1200|Yamaha V-max 1200]] с системой V-boost. Впервые система YCC-I от Yamaha была применена - спортивной модели [[Yamaha_R1_(YZF-R1)|Yamaha YZF-R1]] 2006 года. А первым мотоциклом, использовавшим систему с изменяемым впуском, стал MV Agusta F4 Tamburini. На Agusta подобная система носила название - Torque Shift System (TSS).
+
The main feature of the Yamaha V-max 1700 is a 4-cylinder V-shaped (65 °) liquid-cooled engine, 1679 cc displacement, producing 200 hp. power and 167 Nm of torque. The maximum performance of the motor is reached at 6500-9000 rpm. Unlike the previous V-max, the new one is equipped with YCC-T (electronically controlled throttle valves) and YCC-I (variable intake length) systems. The latter is designed to provide a V-boost effect by reducing the length of the intake port by 6650 rpm and thereby creating a tangible lift, as in the [[Yamaha_V-max_1200 | Yamaha V-max 1200]] with V-boost system. Yamaha's YCC-I system was first used on the 2006 [[Yamaha_R1_ (YZF-R1) | Yamaha YZF-R1]] sports car. And the first motorcycle to use a variable intake system was the MV Agusta F4 Tamburini. On Agusta, a similar system was called Torque Shift System (TSS).
  
−
Рама нового Yamaha VMAX, в отличие от прошлой версии (там была стальная дуплексная), представляет собой литую алюминиевую конструкцию, несущим элементом которой является двигатель. Изменениям подверглись также и подвески - теперь это 52 мм телескопическая, полностью регулируемая, картриджная вилка спереди и полностью регулируемый моноамортизатор сзади.
+
The frame of the new Yamaha VMAX, unlike the previous version (there was a steel duplex), is a cast aluminum structure, the supporting element of which is the engine. The suspension has also undergone changes - now it is a 52 mm telescopic, fully adjustable, cartridge fork at the front and a fully adjustable mono-shock at the rear.
  
−
Отдельного упоминания заслуживает и тормозная система. Если - старом V-max она была откровенно слабым местом, то - новом VMAX данная проблема была решена - спереди два диска - 320 мм + мощные 6-поршневые радиальные суппорта Brembo вкупе с 1-поршневым суппортом - 298 мм диске сзади. Тормозная система дополнительно оснащается ABS.
+
The braking system also deserves a separate mention. If on the old V-max it was a frankly weak point, then on the new VMAX this problem was solved - two 320 mm discs in front + powerful 6-piston Brembo radial calipers, coupled with a 1-piston caliper on a 298 mm disc at the rear. The braking system is additionally equipped with ABS.
  
−
Однако главной характеристикой VMAX была и остается динамика - несмотря - свои почти 310 кг снаряженной массы, Yamaha V-max 1700 набирает 100 км/ч всего за 3,0 секунды, а максимальная скорость ограничена электроникой - уровне 221 км/ч.
+
However, the main characteristic of the VMAX was and remains dynamics - despite its almost 310 kg of curb weight, the Yamaha V-max 1700 gains 100 km / h in just 3.0 seconds, and the maximum speed is electronically limited to 221 km / h.
  
−
'''Электронные помощники и системы Yamaha V-max 1700:'''
+
'''' Electronic assistants and systems Yamaha V-max 1700: ''''
−
* YCC-I - Yamaha Chip Controlled Intake - автоматически изменяемая длина впуска
+
* YCC-I - Yamaha Chip Controlled Intake - Auto-variable intake length
−
* YCC-T - Yamaha Chip Controlled Throttle - электронный дроссель
+
* YCC-T - Yamaha Chip Controlled Throttle - electronic throttle
−
* Slipper Clutch - проскальзывающее сцепление
+
* Slipper Clutch - slipping clutch
 
* ABS
 
* ABS
  
−
== Фотографии ==
+
== Photos ==
−
{| align="center" border="0"
+
{| align = "center" border = "0"
−
|[[Image:2009-yamaha-vmax-36 1024x0w.jpg|300px|thumb|Yamaha V-Max 1700 (VMX17)]]
+
| [[Image: 2009-yamaha-vmax-36 1024x0w.jpg | 300px | thumb | Yamaha V-Max 1700 (VMX17)]]
−
|[[Image:2011-Yamaha-VMAX-VMX17a.jpg|300px|thumb|Yamaha V-Max 1700 (VMX17)]]
+
| [[Image: 2011-Yamaha-VMAX-VMX17a.jpg | 300px | thumb | Yamaha V-Max 1700 (VMX17)]]
−
|[[Image:VMAX2015car.jpg|300px|thumb|Yamaha V-Max 1700 (VMX17)]]
+
| [[Image: VMAX2015car.jpg | 300px | thumb | Yamaha V-Max 1700 (VMX17)]]
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
−
== ==
+
{{Ads_feed}}
 
{{Ads_post}}
 
{{Ads_post}}
  
−
== Технические характеристики ==
+
== Specifications ==
−
Технические характеристики Yamaha V-max 1700:
+
Specifications Yamaha V-max 1700:
−
{| class="wikitable"
+
{| class = "wikitable"
−
! scope="row"|Модель
+
! scope = "row" | Model
−
|Yamaha V-max 1700
+
| Yamaha V-max 1700
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип мотоцикла
+
! scope = "row" | Motorcycle type
−
|дрэгстер (power cruiser)
+
| dragster (power cruiser)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Год выпуска
+
! scope = "row" | Release year
−
|2009+
+
| 2009+
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Рама
+
! scope = "row" | Frame
−
|алюминиевая
+
| aluminum
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип двигателя
+
! scope = "row" | Engine type
−
|4-цилиндровый, 4-тактный, V-образный
+
| 4-cylinder, 4-stroke, V-shaped
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Рабочий объем
+
! scope = "row" | Working volume
−
|1679 см³
+
| 1679 cm³
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня
+
! scope = "row" | Bore / stroke
−
|90,0 x 66,0 мм
+
| 90.0 x 66.0 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Степень сжатия
+
! scope = "row" | Compression ratio
−
|11.3:1
+
| 11.3: 1
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Охлаждение
+
! scope = "row" | Cooling
−
|жидкостное
+
| liquid
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Количество клапанов - цилиндр
+
! scope = "row" | Number of valves per cylinder
−
|DOHC, 4 клапана - цилиндр
+
| DOHC, 4 valves per cylinder
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Система подачи топлива
+
! scope = "row" | Fuel supply system
−
|Инжектор, 4x EIS48
+
| Injector, 4x EIS48
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип зажигания
+
! scope = "row" | Ignition type
−
|TCI
+
| TCI
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальная мощность
+
! scope = "row" | Maximum power
−
|200,0 л.с. (147,2 кВт) при 9000 об/мин
+
| 200.0 h.p. (147.2 kW) at 9000 rpm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальный крутящий момент
+
! scope = "row" | Maximum torque
−
|166,8 Нм (17,0 кг-м) при 6500 об/мин
+
| 166.8 Nm (17.0 kg-m) @ 6500 rpm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Коробка передач
+
! scope = "row" | Gearbox
−
|5-ступенчатая
+
| 5-speed
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип привода
+
! scope = "row" | Drive type
−
|кардан
+
| cardan
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Размер передней шины
+
! scope = "row" | Front tire size
−
|120/70R18M/C 59V
+
| 120 / 70R18M / C 59V
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Размер задней шины
+
! scope = "row" | Rear tire size
−
|200/50R18M/C 76V
+
| 200 / 50R18M / C 76V
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Передние тормоза
+
! scope = "row" | Front brakes
−
|2 диска, 320 мм, 6-поршневые радиальные суппорта (ABS)
+
| 2 discs, 320mm, 6-piston radial calipers (ABS)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Задние тормоза
+
! scope = "row" | Rear brakes
−
|1 диск, 298 мм, 1-поршневой суппорт (ABS)
+
| 1 disc, 298 mm, 1-piston caliper (ABS)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Передняя подвеска
+
! scope = "row" | Front suspension
−
|Телескопическая вилка 52 мм (полностью регулируемая), ход - 120 мм
+
| 52mm telescopic fork (fully adjustable), 120mm travel
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Задняя подвеска
+
! scope = "row" | Rear suspension
−
|маятниковая с моноамортизатором (полностью регулируемая), ход - 110 мм
+
| linkage with monoshock (fully adjustable), stroke - 110 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Длина мотоцикла
+
! scope = "row" | Motorcycle length
−
|2395 мм
+
| 2395 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Ширина мотоцикла
+
! scope = "row" | Motorcycle width
−
|820 мм
+
| 820 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Высота мотоцикла
+
! scope = "row" | Motorcycle height
−
|1190 мм
+
| 1190 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Колесная база
+
! scope = "row" | Wheelbase
−
|1700 мм
+
| 1700 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Высота по седлу
+
! scope = "row" | Saddle height
−
|775 мм
+
| 775 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Разгон до 100 км/ч
+
! scope = "row" | Acceleration to 100 km / h
−
|3,00 сек.
+
| 3.00 sec.
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальная скорость
+
! scope = "row" | Maximum speed
−
|221 км/ч
+
| 221 km / h
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Емкость бензобака
+
! scope = "row" | Fuel tank capacity
−
|15,0 л (включая резерв – 3,9 л)
+
| 15.0 l (including reserve - 3.9 l)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Масса мотоцикла (снаряженная)
+
! scope = "row" | Motorcycle weight (curb)
−
|310 кг
+
| 310 kg
  
−
311 кг - версия - Калифорнии
+
311 kg - California version
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
−
== Расход топлива ==
+
== Documentation ==
−
Официально заявленный расход топлива - Yamaha V-max 1700 составляет 8,31 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.
+
[[Category:Motorcycles]]
−
 
+
* [[Yamaha_V-max_1700:_manuals|Yamaha V-max 1700]]
−
== Видео ==
 
−
{| border="0"
 
−
|{{#ev:youtube|fn5w6pbWm7Q|300|right|Road Test_Yamaha VMax}}
 
−
|-
 
−
|}
 
−
 
 
−
== Читайте также ==
 
−
* [[Yamaha_V-max_1700:_Сравнительный_тест-драйв_с_Ducati_Diavel|Yamaha V-max 1700: Сравнительный тест-драйв с Ducati Diavel]]
 
−
* [[Yamaha_V-max_1700:_Тест-драйв_от_журнала_За_рулем|Yamaha V-max 1700: Тест-драйв от журнала "За рулем"]]
 
−
 
 
−
== Документация ==
 
−
* [[Yamaha_V-max_1700:_manuals|Yamaha V-max 1700: manuals]]
 
  
 
== ==
 
== ==
 
{{Ads_recomended}}
 
{{Ads_recomended}}

Latest revision as of 21:00, 15 August 2021


Yamaha V-max 1700

The Yamaha V-max 1700 was introduced as a concept at the 2005 Tokyo Motor Show and went into series production in June 2008.

The model is a continuation of the V-max series and is a successor to Yamaha V-max 1200. It should be noted right away that the official name of the Yamaha V-max 1700 sounds like Yamaha VMAX, without specifying the engine size and other letter designations. Currently, the motorcycle is included in the "Sport Heritage" class, according to the Yamaha classification, and is adjacent to such models as Yamaha XV950 Bolt, Yamaha XSR700, Yamaha XSR900 and Yamaha SR400.

The main feature of the Yamaha V-max 1700 is a 4-cylinder V-shaped (65 °) liquid-cooled engine, 1679 cc displacement, producing 200 hp. power and 167 Nm of torque. The maximum performance of the motor is reached at 6500-9000 rpm. Unlike the previous V-max, the new one is equipped with YCC-T (electronically controlled throttle valves) and YCC-I (variable intake length) systems. The latter is designed to provide a V-boost effect by reducing the length of the intake port by 6650 rpm and thereby creating a tangible lift, as in the Yamaha V-max 1200 with V-boost system. Yamaha's YCC-I system was first used on the 2006 Yamaha YZF-R1 sports car. And the first motorcycle to use a variable intake system was the MV Agusta F4 Tamburini. On Agusta, a similar system was called Torque Shift System (TSS).

The frame of the new Yamaha VMAX, unlike the previous version (there was a steel duplex), is a cast aluminum structure, the supporting element of which is the engine. The suspension has also undergone changes - now it is a 52 mm telescopic, fully adjustable, cartridge fork at the front and a fully adjustable mono-shock at the rear.

The braking system also deserves a separate mention. If on the old V-max it was a frankly weak point, then on the new VMAX this problem was solved - two 320 mm discs in front + powerful 6-piston Brembo radial calipers, coupled with a 1-piston caliper on a 298 mm disc at the rear. The braking system is additionally equipped with ABS.

However, the main characteristic of the VMAX was and remains dynamics - despite its almost 310 kg of curb weight, the Yamaha V-max 1700 gains 100 km / h in just 3.0 seconds, and the maximum speed is electronically limited to 221 km / h.

' Electronic assistants and systems Yamaha V-max 1700: '

  • YCC-I - Yamaha Chip Controlled Intake - Auto-variable intake length
  • YCC-T - Yamaha Chip Controlled Throttle - electronic throttle
  • Slipper Clutch - slipping clutch
  • ABS

Photos

Yamaha V-Max 1700 (VMX17)
Yamaha V-Max 1700 (VMX17)
Yamaha V-Max 1700 (VMX17)



Specifications

Specifications Yamaha V-max 1700:

Model Yamaha V-max 1700
Motorcycle type dragster (power cruiser)
Release year 2009+
Frame aluminum
Engine type 4-cylinder, 4-stroke, V-shaped
Working volume 1679 cm³
Bore / stroke 90.0 x 66.0 mm
Compression ratio 11.3: 1
Cooling liquid
Number of valves per cylinder DOHC, 4 valves per cylinder
Fuel supply system Injector, 4x EIS48
Ignition type TCI
Maximum power 200.0 h.p. (147.2 kW) at 9000 rpm
Maximum torque 166.8 Nm (17.0 kg-m) @ 6500 rpm
Gearbox 5-speed
Drive type cardan
Front tire size 120 / 70R18M / C 59V
Rear tire size 200 / 50R18M / C 76V
Front brakes 2 discs, 320mm, 6-piston radial calipers (ABS)
Rear brakes 1 disc, 298 mm, 1-piston caliper (ABS)
Front suspension 52mm telescopic fork (fully adjustable), 120mm travel
Rear suspension linkage with monoshock (fully adjustable), stroke - 110 mm
Motorcycle length 2395 mm
Motorcycle width 820 mm
Motorcycle height 1190 mm
Wheelbase 1700 mm
Saddle height 775 mm
Acceleration to 100 km / h 3.00 sec.
Maximum speed 221 km / h
Fuel tank capacity 15.0 l (including reserve - 3.9 l)
Motorcycle weight (curb) 310 kg

311 kg - California version

Documentation

Retrieved from "https://en.enduro.team/index.php?title=Yamaha_V-max_1700&oldid=20573"