Difference between revisions of "Yamaha TDM900"

From Enduro.team
Jump to: navigation, search
m
 
(9 intermediate revisions by the same user not shown)
Line 1: Line 1:
−
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Yamaha TDM 900}}
+
{{DISPLAYTITLE: Yamaha TDM 900}}
−
[[Category:О_мотоциклах]]
+
__notoc__
−
{{#seo:
+
[[Image: Yamaha TDM 900 02.jpg | 600px | center | Yamaha TDM 900]]
−
|keywords=yamaha, tdm, 900, tdm900, мотоцикл, обзор, технические, характеристики, расход
+
The Yamaha TDM 900 first appeared in 2002 and replaced the [[Yamaha_TDM850 | Yamaha TDM 850]]. Very often TDM900 is considered as the next generation of TDM850, however, despite the general concept and similar appearance, they are radically different from each other.
−
|description=Yamaha TDM 900: обзор, особенности, краткая история, технические характеристики, отзывы владельцев.
+
{{Ads_top}}
−
}}
+
The main differences between Yamaha TDM900 and Yamaha TDM850:
−
{| border="0"
 
−
|[[Image:Yamaha TDM 900 02.jpg|300px|thumb|right|Yamaha TDM 900]]
 
−
|[[Image:1242035813Yamaha-tdm-900-&-xjr-1300.jpg|300px|thumb|right|Yamaha TDM 900]]
 
−
|[[Image:Yamaha TDM900 2008 16 1680x1050.jpg|300px|thumb|right|Yamaha TDM 900]]
 
−
|-
 
−
|}
 
−
Модель дорожного мотоцикла '''Yamaha TDM 900''' впервые появилась в 2002 году и заменила собой модель [[Yamaha_TDM850|Yamaha TDM 850]]. Очень часто TDM900 рассматривают как очередное поколение TDM850, однако, несмотря - общую концепцию и схожий внешний вид, они кардинально отличаются друг от друга.
 
−
 
 
−
Основные отличия Yamaha TDM900 от Yamaha TDM850:
 
−
 
 
−
* Алюминиевая рама Deltabox вместо стальной - - 29% легче;
 
−
* Новый доработанный и облегченный двигатель увеличенного объема;
 
−
* Инжекторная система питания вместо карбюраторов;
 
−
* 6-ступенчатая КПП вместо 5-ступенчатой;
 
−
* Новые 4-поршневые передние тормоза от спортивной [[Yamaha_R1_(YZF-R1)|Yamaha R1]];
 
−
* Новый 1-поршневой задний суппорт (вместо 2-поршневого);
 
−
* Появление модификаций с ABS (отличается черной рамой и названием - Yamaha TDM900A);
 
−
* Новые облегченные 3-спицевые колеса, увеличенная ширина колес (120 и 160 мм соответственно);
 
−
* Сниженная снаряженная масса (с 232 кг до 221 кг).
 
−
 
 
−
Однако главным преимуществом Yamaha TDM 900 является отсутствие "болячек" предыдущего TDM850 - все проблемы старых версий мотоцикла были устранены. Данный эффект был достигнут как использованием более совершенных механизмов (проблемный задний суппорт был заменен новым, более совершенным) и современных решений (проблема с карбюраторами была решена внедрением инжектора), так и доработкой уже имеющихся узлов (облегчение двигателя, использование других материалов и элементов).
 
−
 
 
−
''Основные модификации Yamaha TDM 900:''
 
−
* '''Yamaha TDM900''' - стандартная версия мотоцикла.
 
−
* '''Yamaha TDM900A''' - версия с ABS. Была доступна - рынке с 2004 года. Визуально отличается рамой черного цвета. В ряде стран Европы присутствовали только данные версии (из-за законодательства, обязывающего все новые мотоциклы оснащать системой ABS).
 
−
 
 
−
За основу Yamaha TDM900 был взять рядный 2-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, объемом около 900 куб.см., выдающий 86 л.с. мощности и почти 89 Нм крутящего момента. Двигатель среднеоборотистый, с максимальными характеристиками - 6000-7500 об/мин. Как и прошлые модификации TDM850, новый двигатель TDM900 также оснащался коленвалом 270°, благодаря чему воспламенение смеси происходило ассиметрично (с запоздание в полтакта), что делало работу двигателя похожей - V-образную компоновку цилиндров.
 
−
 
 
−
Также из особенностей Yamaha TDM900 следует выделить алюминиевую раму, регулируемые подвески, мощные тормоза (взяты от спортивной [[Yamaha_R1_(YZF-R1)|Yamaha R1]]), топливный бак - 20 л и 221 кг снаряженной массы (224 кг - - версия с ABS).
 
−
 
 
−
2010 год стал последним годом производства Yamaha TDM900, однако официальные продажи были вплоть до 2012 года включительно. К сожалению, модельная серия прямого продолжения не получила. Лишь в 2015 году появилась модификация модели MT-09 - [[Yamaha_MT-09|Yamaha MT-09 Tracer]], которую можно рассматривать как некое продолжение TDM900, хотя это совершенно другие мотоциклы.
 
−
 
 
−
 
 
−
== Краткая история модели ==
 
−
* 2002 г. - начало выпуска Yamaha TDM 900. Заводское обозначение - '''RN08'''. Пример номера рамы (Япония) - JYA'''RN08'''XXXXXXXXXX.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Yamaha TDM900 (Япония, Европа, Океания). '''Заводское обозначение''': 5PS1, 5PS2.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2003 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Yamaha TDM900 (Япония, Европа, Океания). '''Заводское обозначение''': 5PS4, 5PS5.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2004 г. - заводское обозначение - '''RN11'''. Пример номера рамы (Япония) - JYA'''RN11'''XXXXXXXXXX. Модель получает изменения в блоке управления двигателем и передней вилке (все регулировки). Появляются версии с ABS (в некоторых странах Европы входят в стандартную комплектацию), мотоцикл получает иммобилайзер. Версии с ABS носят название - '''Yamaha TDM900A'''. Визуальное отличие - рама черного цвета.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Yamaha TDM900, Yamaha TDM900A (ABS) (Япония, Европа, Океания). '''Заводское обозначение''': 5PS6, 5PS7.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2005 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Yamaha TDM900, Yamaha TDM900A (ABS) (Япония, Европа, Океания). '''Заводское обозначение''': 2B01, 5PS8, 5PS9.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2006 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Yamaha TDM900, Yamaha TDM900A (ABS) (Япония, Европа, Океания). '''Заводское обозначение''': 2B02, 5PSA.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2007 г. - заводское обозначение - '''RN18'''. Пример номера рамы (Япония) - JYA'''RN18'''XXXXXXXXXX. Модель получает новый катализатор и удовлетворяет нормам выбросов Евро-3. Максимальная мощность снижается до 85,02 л.с.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Yamaha TDM900, Yamaha TDM900A (ABS) (Япония, Европа, Океания). '''Заводское обозначение''': 2B03, 5PSC.
 
−
----
 
  
−
* 2008 г. - без существенных изменений.
+
* Deltabox aluminum frame instead of steel - 29% lighter;
 +
* New modified and lightweight engine with increased volume;
 +
* Injection power system instead of carburetors;
 +
* 6-speed gearbox instead of 5-speed;
 +
* New 4-piston front brakes from the sporty [[Yamaha_R1_ (YZF-R1) | Yamaha R1]];
 +
* New 1-piston rear caliper (instead of 2-piston);
 +
* The appearance of modifications with ABS (differs by a black frame and the name - Yamaha TDM900A);
 +
* New lightweight 3-spoke wheels, increased wheel width (120 and 160 mm, respectively);
 +
* Reduced curb weight (from 232 kg to 221 kg).
  
−
'''Модель''': Yamaha TDM900, Yamaha TDM900A (ABS) (Япония, Европа, Океания). '''Заводское обозначение''': 2B04, 2B05, 5PSE, 5PSF, 5PSG.
+
However, the main advantage of the Yamaha TDM 900 is the absence of the "sores" of the previous TDM850 - all the problems of the older versions of the motorcycle have been eliminated. This effect was achieved both by using more advanced mechanisms (the problematic rear caliper was replaced with a new, more advanced one) and modern solutions (the problem with carburetors was solved by the introduction of an injector), as well as by the refinement of existing units (engine lightening, the use of other materials and elements).
−
----
 
  
−
* 2009 г. - без существенных изменений. Модель больше недоступна в Океании.
+
'' The main modifications of the Yamaha TDM 900: ''
 +
* '''Yamaha TDM900''' is the standard version of the motorcycle.
 +
* '''Yamaha TDM900A''' - version with ABS. It has been available on the market since 2004. Visually distinguished by a black frame. In a number of European countries, only these versions were present (due to legislation obliging all new motorcycles to be equipped with an ABS system).
  
−
'''Модель''': Yamaha TDM900, Yamaha TDM900A (ABS) (Япония, Европа). '''Заводское обозначение''': 2B07, 5PSH.
+
The Yamaha TDM900 was based on an in-line 2-cylinder liquid-cooled engine with a volume of about 900 cc and 86 hp. power and almost 89 Nm of torque. The engine is medium-speed, with maximum performance at 6000-7500 rpm. Like previous TDM850 modifications, the new TDM900 engine was also equipped with a 270 ° crankshaft, due to which the ignition of the mixture occurred asymmetrically (with a delay of half a stroke), which made the engine work similar to a V-shaped arrangement of cylinders.
−
----
 
  
−
* 2010 г. - модель Yamaha TDM 900 снята с производства. Официальные продажи завершаются в 2012 году.
+
Also among the features of the Yamaha TDM900 should be distinguished an aluminum frame, adjustable suspensions, powerful brakes (taken from the sports [[Yamaha_R1_ (YZF-R1) | Yamaha R1]]), a 20 liter fuel tank and 221 kg of curb weight (224 kg - for the version with ABS).
  
−
'''Модель''': Yamaha TDM900, Yamaha TDM900A (ABS) (Япония, Европа). '''Заводское обозначение''': 2B08, 5PSK.
+
2010 was the last year of production of the Yamaha TDM900, but official sales were up to and including 2012. Unfortunately, the model series did not receive a direct continuation. Only in 2015, a modification of the MT-09 model appeared - [[Yamaha_MT-09 | Yamaha MT-09 Tracer]], which can be considered as a kind of continuation of the TDM900, although these are completely different motorcycles.
−
----
 
  
−
== Фотографии ==
+
== Photos ==
−
{| align="center" border="0"
+
{| align = "center" border = "0"
−
|[[Image:Tdm900 mod1.jpg|300px|thumb|Yamaha TDM900]]
+
| [[Image: Yamaha-tdm-900-3.jpg | 300px | thumb | Yamaha TDM900]]
−
|[[Image:Tdm900 mod2.jpg|300px|thumb|Yamaha TDM900A (ABS)]]
+
| [[Image: Yamaha TDM900 2008 16 1680x1050.jpg | 300px | thumb | right | Yamaha TDM 900]]
−
|[[Image:Yamaha-tdm-900-3.jpg|300px|thumb|Yamaha TDM900]]
 
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
−
== Технические характеристики ==
+
{{Ads_feed}}
−
Технические характеристики Yamaha TDM 900:
+
{{Ads_post}}
−
{| class="wikitable"
+
 
−
! scope="row"|Модель
+
== Specifications ==
−
|Yamaha TDM900
+
Specifications Yamaha TDM 900:
 +
{| class = "wikitable"
 +
! scope = "row" | Model
 +
| Yamaha TDM900
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип мотоцикла
+
! scope = "row" | Motorcycle type
−
|дорожный
+
| road
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Год выпуска
+
! scope = "row" | Release year
−
|2002-2010
+
| 2002-2010
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Рама
+
! scope = "row" | Frame
−
|алюминиевая Deltabox
+
| aluminum Deltabox
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип двигателя
+
! scope = "row" | Engine type
−
|2-цилиндровый, 4-тактный, рядный
+
| 2-cylinder, 4-stroke, in-line
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Рабочий объем
+
! scope = "row" | Working volume
−
|897 куб. см.
+
| 897 cc cm.
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня
+
! scope = "row" | Bore / stroke
−
|92,0 x 67,5 мм
+
| 92.0 x 67.5 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Степень сжатия
+
! scope = "row" | Compression ratio
−
|10.4:1
+
| 10.4: 1
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Охлаждение
+
! scope = "row" | Cooling
−
|жидкостное
+
| liquid
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Количество клапанов - цилиндр
+
! scope = "row" | Number of valves per cylinder
−
|DOHC, 5 клапанов - цилиндр
+
| DOHC, 5 valves per cylinder
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Система подачи топлива
+
! scope = "row" | Fuel supply system
−
|инжектор, 2x 38EIS (Mikuni)
+
| injector, 2x 38EIS (Mikuni)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип зажигания
+
! scope = "row" | Ignition type
−
|цифровое TCI
+
| digital TCI
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальная мощность
+
! scope = "row" | Maximum power
−
|86,2 л.с. (63,4 кВт) при 7500 об/мин (85 л.с. - с 2007 г.)
+
| 86.2 h.p. (63.4 kW) at 7500 rpm (85 hp - since 2007)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальный крутящий момент
+
! scope = "row" | Maximum torque
−
|89,0 Нм (9,0 кг-м) при 6000 об/мин
+
| 89.0 Nm (9.0 kg-m) at 6000 rpm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Коробка передач
+
! scope = "row" | Gearbox
−
|6-ступенчатая
+
| 6-speed
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип привода
+
! scope = "row" | Drive type
−
|цепь
+
| chain
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Размер передней шины
+
! scope = "row" | Front tire size
−
|120/70ZR-18M/C (59W)
+
| 120 / 70ZR-18M / C (59W)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Размер задней шины
+
! scope = "row" | Rear tire size
−
|160/60ZR-17M/C (69W)
+
| 160 / 60ZR-17M / C (69W)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Передние тормоза
+
! scope = "row" | Front brakes
−
|2 диска, 298 мм, 4-поршневые суппорта (TDM900A - с ABS)
+
| 2 discs, 298mm, 4-piston calipers (TDM900A - with ABS)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Задние тормоза
+
! scope = "row" | Rear brakes
−
|1 диск, 245 мм, 1-поршневой суппорт (TDM900A - с ABS)
+
| 1 disc, 245mm, 1-piston caliper (TDM900A - with ABS)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Передняя подвеска
+
! scope = "row" | Front suspension
−
|43 мм телескопическая вилка (регулируемая), ход - 150 мм
+
| 43mm telescopic fork (adjustable), 150mm travel
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Задняя подвеска
+
! scope = "row" | Rear suspension
−
|маятниковая с моноамортизатором (регулировка преднатяга и отбоя), ход - 133 мм
+
| linkage with monoshock (adjustable preload and rebound damping), stroke - 133 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Длина мотоцикла
+
! scope = "row" | Motorcycle length
−
|2180 мм
+
| 2180 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Ширина мотоцикла
+
! scope = "row" | Motorcycle width
−
|800 мм
+
| 800 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Высота мотоцикла
+
! scope = "row" | Motorcycle height
−
|1290 мм
+
| 1290 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Колесная база
+
! scope = "row" | Wheelbase
−
|1485 мм
+
| 1485 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Высота по седлу
+
! scope = "row" | Saddle height
−
|825 мм
+
| 825 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Разгон до 100 км/ч
+
! scope = "row" | Acceleration to 100 km / h
−
|3,9 сек
+
| 3,9 sec
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальная скорость
+
! scope = "row" | Maximum speed
−
|210 км/ч
+
| 210 km / h
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Емкость бензобака
+
! scope = "row" | Fuel tank capacity
−
|20,0 л (включая резерв - 3,5 л)
+
| 20.0 l (including reserve - 3.5 l)
−
|-
 
−
! scope="row"|Масса мотоцикла (сухая)
 
−
|190 кг - TDM900
 
−
 
 
−
193 кг - TDM900A (с ABS)
 
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Масса мотоцикла (снаряженная)
+
! scope = "row" | Motorcycle weight (dry)
−
|221 кг - TDM900
+
| 190 kg - TDM900
  
−
224 кг - TDM900A (с ABS)
+
193 kg - TDM900A (with ABS)
 
|-
 
|-
−
|}
+
! scope = "row" | Motorcycle weight (curb)
 +
| 221 kg - TDM900
  
−
== Расход топлива ==
+
224 kg - TDM900A (with ABS)
−
Средний расход топлива - Yamaha TDM 900 составляет 5-6,5 л - 100 км пути. Минимальное значение расхода - 4,2 л/100 км. Максимальное значение - 8,9 л/100 км. Точное значение зависит от стиля езды.
 
−
 
 
−
== Видео ==
 
−
{| border="0"
 
−
|{{#ev:youtube|4Wgbfqs0zB0|300|right|Обзор мотоцикла Yamaha TDM 900 от владельца}}
 
−
|{{#ev:youtube|k_XCXupKenA|300|right|Обзор и тест-драйв мотоцикла Yamaha TDM 850 и Yamaha TDM 900}}
 
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
−
== Цена ==
+
== Documentation ==
−
Цена - Yamaha TDM 900 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ начинается от $4500. Стоимость данной модели - рынке б/у motorcycles РФ начинается от 230 000 руб.
+
[[Category:Motorcycles]]
−
 
+
* [[Yamaha_TDM900:_manuals|Yamaha TDM900]]
−
== Отзывы ==
 
−
Отзывы о Yamaha TDM 900:
 
−
----
 
−
<spoiler>
 
−
''Мне 57 лет. Стаж вождения мото более 40 лет ездил - всем начиная с макаки. ТДМ купил случайно. В конце прошлого года зашел в "Ямаху" увидел и купил. Подкупил ТДМ необычным внешним видом и удобством посадки. Но не это главное. Главное в ТДМ это мотор. Мотор удивителен во всех отношениях. Сухой картер.''
 
−
 
 
−
''Десятиклапанная голова. Все это вместе с коленвалом в котором цапфы установлены - 90 и 270 грд.дает такой V образный эффект,что только держись! Сотню набирает менее, чем за 4 сек., а 150 за 7 сек. Показатели удивительные.Очень хороши и задний и передние амортизаторы.Гора настроек - любую нагрузку,любую дорогу, любой режим езды. Также надо отметить что ТДМ самый легкий среди однокласников и это немаловажно.
 
−
Очень удобная посадка как у водителя так и у пассажира.''
 
−
 
 
−
''Хотя руки - руле я поставил бы повыше. 300-350 км проходиш - одном дыханнии без остановки при смешном расходе топлива всего 4,9-5,6 л/100км.''
 
−
 
 
−
''За сезон проехал 6000 км. Рейд в Крым - севастопольский слет и загородные прохваты. По городу - нем ездить сложно.На низах нет тяги-сказывается гоночное прошлое да и большой он и очень высокий. За городом при режиме 120-130 км/час болтает голову.''
 
−
 
 
−
''Зато при 150-170 за обтекателем появляется воздуш мешок и давиш в тишине. 200 идет спокойно но обстановка - дороге не позволяет долго удерживать такую скорость. Очень коварен задний тормоз. Если без пассажира то при легком нажатии сносит - юз. Передний тормоз зверский. Главное удержать ТДМ от стойки - перед колесе тк развесовка у ТДМ вся - перед колесо - можно лечь.''
 
−
 
 
−
''В общем мотоцикл надежный, удивительный, но строгий явно не - новичков.''
 
−
----
 
−
 
 
−
 
 
−
''Испытанная мною максималка в tdm 900 составила 210 км/час. Чтобы масло жрал – такого вообще не заметил. Мотор дает наиболее идеальный крутящий момент в пределах от 3500 до 8000 оборотов. Особенно радует комфорт широкого сидения и драйвовый звук движка. При этом – удивительная экономичность – - уровне 5-6 литров - сотку км. Способствует этому и четкое переключение передач.''
 
−
 
 
−
''Сразу советую сменить родное стекло - более высокое, если вы хотите сохранить комфорт и - трассе при бешеных скоростях. А вот со слайдерами я бы подумал, стоит ли. Как по мне – куда лучше дуги – - мотора и рамы побезопасней. ''
 
−
 
 
−
''На свой аппарат подкинул ксенона, так как заводского света мало. Масло в передней вилке поменял - синтетику 10W – заработала по-другому. ''
 
−
 
 
−
''Уже отъездил три сезона, пока достойной замены не вижу - горизонте, готов об этом поспорить, если у кого есть желание и время.''
 
−
----
 
−
 
 
−
 
 
−
''Тыдым 900 мотик двойного назначения, во-первых отличный турист, во-вторых неплохой дорожник. База у него небольшая, в городе отлично между машинами протискивается, двигатель тяговитый. Посадка удобная, прямая, можно долго ездить, и обзорность неплохая. Отдельно хочу отметить плавность хода - - 5! По нашим дорогам особенно, ямы, трещины все проскакивает - ура. Вот такое мнение.''
 
−
----
 
−
 
 
−
 
 
−
''Мот достался мне двухлетним, но с пробегом всего в восемь с небольшим тысяч километров. Цена была настолько привлекательной, что я купил его, не раздумывая, тем более, что до этого я два года отъездил - предыдущей версии с «850-м» мотором и успел «прикипеть» к этому мотоциклу. Что меня в нем так привлекло? Его невероятная универсальность! Мне мотоцикл нужен, что называется, «на каждый день», но и путешествовать я люблю, причем не только за рубеж, а и по Украине много езжу, а у нас не дороги – одни направления. TDM в этом плане - высоте – он легок сам по себе, довольно узок «телом», имеет высокий руль, проходящий над зеркалами легковушек и легко рулится даже - скорости 5 км/ч. Эти достоинства весьма ценны - города с его плотным трафиком. Многие, видя трубы, проходящие прямо под мотором, считают, что TDM не способен преодолевать бровки. Это не так. Объезжая пробки, я штурмую стандартные невысокие бордюры без особых проблем, просто делаю это аккуратно. ''
 
−
 
 
−
''Двигатель хоть и не слишком мощный по современным меркам, но весьма тяговитый и с определенной спортивной «живинкой» – крутится легко и весело, причем, что называется, «до упора». Но совсем не любит низкие обороты: хоть как-то ехать мотоцикл начинает только после отметки 2500 об/мин.''
 
−
 
 
−
''Сейчас - одометре – чуть больше 45-ти тысяч километров, из которых больше двух третей я прошел в различных «дальняках». Последний, сентябрьский, длиной больше десяти тысяч километров, совершил в Португалию. Управляемость «девятисотого» хороша в пологих поворотах невысоких гор, хотя и по автобанам он идет устойчиво, вот только ветрозащита слабая: после 160-ти необходимо прятаться за… самый высокий тюнинговый «ветровик» (который я установил сразу же вместо стандартного козыречка). Комфортная же крейсерская скорость – 120-140 км/ч, но если ехать очень долго, «пятая точка» деревенеет - узком сиденье, тогда можно встать и ехать стоя, зажав бак коленями. Свет фар достаточно силен, чтобы передвигаться в темное время, хотя в «ближнюю» фару я бы поставил ксенон.''
 
−
----
 
−
</spoiler>
 
−
== Читайте также ==
 
−
* [[Yamaha_TDM900:_Сравнительный_тест-драйв_с_BMW_F800ST|Yamaha TDM900: Сравнительный тест-драйв с BMW F800ST]]
 
−
* [[Yamaha_TDM900:_Тест-драйв_от_Моторевю_(Владимир_Здоров)|Yamaha TDM900: Тест-драйв от Моторевю (Владимир Здоров)]]
 
−
* [[Yamaha_TDM900:_Тест-драйв_от_Моторевю_(Леонид_Юшкин)|Yamaha TDM900: Тест-драйв от Моторевю (Леонид Юшкин)]]
 
−
* [[Yamaha_TDM900:_Тест-драйв_от_Моторевю_(Андрей_Трифонов)|Yamaha TDM900: Тест-драйв от Моторевю (Андрей Трифонов)]]
 
−
* [[Yamaha_TDM900:_Тест-драйв_от_МотоДрайв_(Валера_Драйв)|Yamaha TDM900: Тест-драйв от МотоДрайв (Валера Драйв)]]
 
−
* [[Yamaha_TDM900:_Тест-драйв_от_МотоДрайв_(Владислав_Софонов)|Yamaha TDM900: Тест-драйв от МотоДрайв (Владислав Софонов)]]
 
  
−
== Документация ==
+
== ==
−
* [[Yamaha_TDM900:_manuals|Yamaha TDM900: manuals]]
+
{{Ads_recomended}}

Latest revision as of 21:11, 15 August 2021


Yamaha TDM 900

The Yamaha TDM 900 first appeared in 2002 and replaced the Yamaha TDM 850. Very often TDM900 is considered as the next generation of TDM850, however, despite the general concept and similar appearance, they are radically different from each other.

The main differences between Yamaha TDM900 and Yamaha TDM850:

  • Deltabox aluminum frame instead of steel - 29% lighter;
  • New modified and lightweight engine with increased volume;
  • Injection power system instead of carburetors;
  • 6-speed gearbox instead of 5-speed;
  • New 4-piston front brakes from the sporty Yamaha R1;
  • New 1-piston rear caliper (instead of 2-piston);
  • The appearance of modifications with ABS (differs by a black frame and the name - Yamaha TDM900A);
  • New lightweight 3-spoke wheels, increased wheel width (120 and 160 mm, respectively);
  • Reduced curb weight (from 232 kg to 221 kg).

However, the main advantage of the Yamaha TDM 900 is the absence of the "sores" of the previous TDM850 - all the problems of the older versions of the motorcycle have been eliminated. This effect was achieved both by using more advanced mechanisms (the problematic rear caliper was replaced with a new, more advanced one) and modern solutions (the problem with carburetors was solved by the introduction of an injector), as well as by the refinement of existing units (engine lightening, the use of other materials and elements).

The main modifications of the Yamaha TDM 900:

  • Yamaha TDM900 is the standard version of the motorcycle.
  • Yamaha TDM900A - version with ABS. It has been available on the market since 2004. Visually distinguished by a black frame. In a number of European countries, only these versions were present (due to legislation obliging all new motorcycles to be equipped with an ABS system).

The Yamaha TDM900 was based on an in-line 2-cylinder liquid-cooled engine with a volume of about 900 cc and 86 hp. power and almost 89 Nm of torque. The engine is medium-speed, with maximum performance at 6000-7500 rpm. Like previous TDM850 modifications, the new TDM900 engine was also equipped with a 270 ° crankshaft, due to which the ignition of the mixture occurred asymmetrically (with a delay of half a stroke), which made the engine work similar to a V-shaped arrangement of cylinders.

Also among the features of the Yamaha TDM900 should be distinguished an aluminum frame, adjustable suspensions, powerful brakes (taken from the sports Yamaha R1), a 20 liter fuel tank and 221 kg of curb weight (224 kg - for the version with ABS).

2010 was the last year of production of the Yamaha TDM900, but official sales were up to and including 2012. Unfortunately, the model series did not receive a direct continuation. Only in 2015, a modification of the MT-09 model appeared - Yamaha MT-09 Tracer, which can be considered as a kind of continuation of the TDM900, although these are completely different motorcycles.

Photos

Yamaha TDM900
Yamaha TDM 900



Specifications

Specifications Yamaha TDM 900:

Model Yamaha TDM900
Motorcycle type road
Release year 2002-2010
Frame aluminum Deltabox
Engine type 2-cylinder, 4-stroke, in-line
Working volume 897 cc cm.
Bore / stroke 92.0 x 67.5 mm
Compression ratio 10.4: 1
Cooling liquid
Number of valves per cylinder DOHC, 5 valves per cylinder
Fuel supply system injector, 2x 38EIS (Mikuni)
Ignition type digital TCI
Maximum power 86.2 h.p. (63.4 kW) at 7500 rpm (85 hp - since 2007)
Maximum torque 89.0 Nm (9.0 kg-m) at 6000 rpm
Gearbox 6-speed
Drive type chain
Front tire size 120 / 70ZR-18M / C (59W)
Rear tire size 160 / 60ZR-17M / C (69W)
Front brakes 2 discs, 298mm, 4-piston calipers (TDM900A - with ABS)
Rear brakes 1 disc, 245mm, 1-piston caliper (TDM900A - with ABS)
Front suspension 43mm telescopic fork (adjustable), 150mm travel
Rear suspension linkage with monoshock (adjustable preload and rebound damping), stroke - 133 mm
Motorcycle length 2180 mm
Motorcycle width 800 mm
Motorcycle height 1290 mm
Wheelbase 1485 mm
Saddle height 825 mm
Acceleration to 100 km / h 3,9 sec
Maximum speed 210 km / h
Fuel tank capacity 20.0 l (including reserve - 3.5 l)
Motorcycle weight (dry) 190 kg - TDM900

193 kg - TDM900A (with ABS)

Motorcycle weight (curb) 221 kg - TDM900

224 kg - TDM900A (with ABS)

Documentation

Retrieved from "https://en.enduro.team/index.php?title=Yamaha_TDM900&oldid=20581"