|
|
| (10 intermediate revisions by the same user not shown) |
| Line 1: |
Line 1: |
| − | {{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Yamaha Virago 250 (XV 250)}} | + | {{DISPLAYTITLE: Yamaha Virago 250}} |
| − | [[Category:О_мотоциклах]]
| + | __notoc__ |
| − | {{#seo:
| + | [[file: Xv250 mod3.jpg | 650px | center | Yamaha XV250 Virago / V-Star (1995+)]] |
| − | |keywords=yamaha, xv, 250, virago, xv250, технические, характеристики, расход, цена, история, фото, видео, отзывы
| + | The Yamaha XV 250 Virago entered the market in 1988 for the European and North American markets. The first versions (1988-1990) of the motorcycle in North America were called the Yamaha XV250 Route 66. Since 1991, the model has become available in the domestic Japanese market, and in 2000 in the same market it was replaced by a new model - Yamaha XVS250 Drag Star. In 2008, all export modifications of the Virago 250 became known as the Yamaha V-Star 250, continuing to be produced to this day. |
| − | }}
| + | {{Ads_top}} |
| − | {| border="0"
| + | The Yamaha XV250 Virago was based on an air-cooled 2-cylinder V-engine, with a volume of about 250 cm³, producing 23 hp. power and 21 Nm of torque. The engine features a simple configuration with one camshaft per cylinder head and 2 valves per cylinder. Throughout its history, this engine had a carburetor power system (one carburetor). The same engine was installed on the [[Yamaha_SRV250 | Yamaha SRV250]] model. |
| − | |[[Image:Xv250 mod1.jpg|300px|thumb|right|Yamaha XV250 Route 66 (1988-1990)]]
| |
| − | |[[Image:Xv250 mod2.jpg|300px|thumb|right|Yamaha XV250 Virago (1988-1994)]]
| |
| − | |[[Image:Xv250 mod3.jpg|300px|thumb|right|Yamaha XV250 Virago / V-Star (1995+)]]
| |
| − | |-
| |
| − | |}
| |
| − | Модель круизера '''Yamaha XV 250 Virago''' появилась - рынке в 1988 году - рынков Европы и Северной Америки. Первые версии (1988-1990) мотоцикла в Северной Америке имели название '''Yamaha XV250 Route 66'''. С 1991 года модель стала доступной - внутреннем японском рынке, а в 2000 г. - этом же рынке заменена - новую модель - Yamaha XVS250 Drag Star. В 2008 году все экспортные модификации Virago 250 стали называться '''Yamaha V-Star 250''', продолжая выпускаться вплоть до настоящего времени.
| |
| − | | |
| − | За основу Yamaha XV250 Virago был взят 2-цилиндровый V-образный двигатель воздушного охлаждения, объемом около 250 см³, выдающий 23 л.с. мощности и 21 Нм крутящего момента. Двигатель отличается простой конфигурацией с одним распредвалом в каждой ГБЦ и по 2 клапана - цилиндр. За всю свою историю данный мотор имел карбюраторную систему питания (один карбюратор). Этот же двигатель ставился - модель [[Yamaha_SRV250|Yamaha SRV250]].
| |
| − | | |
| − | Из других особенностей Yamaha XV250 Virago следует отметить стальную трубчатую раму, простые подвески в виде обычной телескопической вилки и двойного амортизатора сзади, передний дисковый и задний барабанный тормоз, цепной привод, 5-ступенчатую КПП, топливный бак - 9,5 л и 147 кг снаряженной массы.
| |
| − | | |
| − | В настоящее время модель Yamaha V-Star 250 производится и доступна - рынке Северной Америки.
| |
| − | | |
| − | ''Основные конкуренты Yamaha Virago 250 в классе:''
| |
| − | * [[Honda_CMX250_Rebel|Honda CMX250 Rebel]] / [[Honda_Magna_250|Honda Magna 250]]
| |
| − | * [[Kawasaki_EL250_Eliminator|Kawasaki EL250 Eliminator]] / [[Kawasaki_VN250_Eliminator|Kawasaki VN250 Eliminator]]
| |
| − | * [[Suzuki_GZ250_Marauder|Suzuki GZ250 Marauder]]
| |
| − | | |
| − | | |
| − | == Краткая история модели ==
| |
| − | * 1988 г. - начало производства и продаж.
| |
| − | | |
| − | '''Модель''': Yamaha XV250 Route 66 / Virago (США, Европа). '''Заводское обозначение''': XV250U; 3DN1.
| |
| − | ----
| |
| − | | |
| − | * 1989 г. - без существенных изменений.
| |
| − | | |
| − | '''Модель''': Yamaha XV250 Route 66 / Virago (США, Европа). '''Заводское обозначение''': XV250W; 3LU1, 3LS1, 3LW1, 3DN2.
| |
| − | ----
| |
| − | | |
| − | * 1990 г. - без существенных изменений.
| |
| − | | |
| − | '''Модель''': Yamaha XV250 Route 66 / Virago (США, Европа). '''Заводское обозначение''': XV250A; 3DN3.
| |
| − | ----
| |
| − | | |
| − | * 1991 г. - модель временно недоступна - рынке США. Начало продаж - внутреннем японском рынке.
| |
| − | | |
| − | '''Модель''': Yamaha XV250 Virago (Япония, Европа). '''Заводское обозначение''': 3DM5, 3DM6, 3LS1.
| |
| − | ----
| |
| | | | |
| − | * 1992 г. - без существенных изменений.
| + | Other features of the Yamaha XV250 Virago include a steel tubular frame, simple suspensions in the form of a conventional telescopic fork and a double shock absorber at the rear, front disc and rear drum brakes, chain drive, 5-speed gearbox, a 9.5 liter fuel tank and 147 kg curb masses. |
| | | | |
| − | '''Модель''': Yamaha XV250 Virago (Япония, Европа). '''Заводское обозначение''': 3DM7, 3DM8, 3LS2, 3LW2, 3LU2.
| + | The Yamaha V-Star 250 is currently being produced and available in the North American market. |
| − | ----
| |
| | | | |
| − | * 1994 г. - без существенных изменений. | + | '' The main competitors of the Yamaha Virago 250 in the class: '' |
| | + | * [[Honda_CMX250_Rebel | Honda CMX250 Rebel]] / [[Honda_Magna_250 | Honda Magna 250]] |
| | + | * [[Kawasaki_EL250_Eliminator | Kawasaki EL250 Eliminator]] / [[Kawasaki_VN250_Eliminator | Kawasaki VN250 Eliminator]] |
| | + | * [[Suzuki_GZ250_Marauder | Suzuki GZ250 Marauder]] |
| | | | |
| − | '''Модель''': Yamaha XV250 Virago (Япония, Европа). '''Заводское обозначение''': 3DM9, 3DMA, 3DMB, 3DMC, 3DN4, 3LS5, 3LS6, 3LU3, 3LW3.
| + | == Photos == |
| − | ----
| + | {| align = "center" border = "0" |
| − | | + | | [[Image: Img xv250 2.jpg | 300px | thumb | Yamaha V-Star 250]] |
| − | * 1995 г. - передний тормозной диск переносится - левую сторону и получает 2-поршневой суппорт (вместо 1-поршневого). Модель вновь доступна в США, но под привычным именем Virago.
| + | | [[Image: Img xv250 3.jpg | 300px | thumb | Yamaha V-Star 250]] |
| − | | + | | [[Image: Img xv250 4.jpg | 300px | thumb | Yamaha V-Star 250]] |
| − | '''Модель''': Yamaha XV250 Virago (США, Европа). '''Заводское обозначение''': XV250G; 3LW4, 3LW5, 3LS7, 3LS8, 3LS9, 3DN5, 3LU4, 3LU5.
| |
| − | ----
| |
| − | | |
| − | * 1996 г. - без существенных изменений.
| |
| − | | |
| − | '''Модель''': Yamaha XV250 Virago (США, Европа, Япония). '''Заводское обозначение''': XV250H; 3LW6, 3SLB, 3LU6, 3LSC, 3DN6; 3DMF, 3DMD, 3DME.
| |
| − | ----
| |
| − | | |
| − | * 1997 г. - без существенных изменений.
| |
| − | | |
| − | '''Модель''': Yamaha XV250 Virago (США, Европа, Бразилия). '''Заводское обозначение''': XV250J; 3LW8, 3LSJ, 3LU8, 3LSH, 3DN7; 4XT1.
| |
| − | ----
| |
| − | | |
| − | * 1998 г. - без существенных изменений.
| |
| − | | |
| − | '''Модель''': Yamaha XV250 Virago (США, Европа). '''Заводское обозначение''': XV250K; 3LW9, 3LU9, 3LSL.
| |
| − | ----
| |
| − | | |
| − | * 1999 г. - без существенных изменений.
| |
| − | | |
| − | '''Модель''': Yamaha XV250 Virago (США, Европа). '''Заводское обозначение''': XV250L; 3LWA, 3LSM, 3LUA.
| |
| − | ----
| |
| − | | |
| − | * 2000 г. - модель Yamaha XV250 Virago заменяется моделью Yamaha XVS250 Drag Star - рынке Японии и некоторых европейских стран.
| |
| − | | |
| − | '''Модель''': Yamaha XV250 Virago (США). '''Заводское обозначение''': XV250M.
| |
| − | ----
| |
| − | | |
| − | * 2001 г. - без существенных изменений.
| |
| − | | |
| − | '''Модель''': Yamaha XV250 Virago (США). '''Заводское обозначение''': XV250N.
| |
| − | ----
| |
| − | | |
| − | * 2002 г. - без существенных изменений.
| |
| − | | |
| − | '''Модель''': Yamaha XV250 Virago (США). '''Заводское обозначение''': XV250P.
| |
| − | ----
| |
| − | | |
| − | * 2003 г. - без существенных изменений.
| |
| − | | |
| − | '''Модель''': Yamaha XV250 Virago (США, Европа). '''Заводское обозначение''': XV250R; 2UJD.
| |
| − | ----
| |
| − | | |
| − | * 2004 г. - без существенных изменений.
| |
| − | | |
| − | '''Модель''': Yamaha XV250 Virago (США, Европа). '''Заводское обозначение''': XV250S; 2UJH.
| |
| − | ----
| |
| − | | |
| − | * 2005 г. - без существенных изменений.
| |
| − | | |
| − | '''Модель''': Yamaha XV250 Virago (США, Европа). '''Заводское обозначение''': XV250T; 2UJK.
| |
| − | ----
| |
| − | | |
| − | * 2006 г. - без существенных изменений.
| |
| − | | |
| − | '''Модель''': Yamaha XV250 Virago (США, Европа). '''Заводское обозначение''': XV250V; 2UJP.
| |
| − | ----
| |
| − | | |
| − | * 2007 г. - без существенных изменений.
| |
| − | | |
| − | '''Модель''': Yamaha XV250 Virago (США, Европа). '''Заводское обозначение''': XV250W1; 2UJT.
| |
| − | ----
| |
| − | | |
| − | * 2008 г. - название Virago 250 меняется - V-Star 250.
| |
| − | | |
| − | '''Модель''': Yamaha XV250 V-Star (США, Европа). '''Заводское обозначение''': XV250XR; 2UJW.
| |
| − | ----
| |
| − | | |
| − | * 2009 г. - без существенных изменений.
| |
| − | | |
| − | '''Модель''': Yamaha XV250 V-Star (США, Европа). '''Заводское обозначение''': XV250YR; 46B2.
| |
| − | ----
| |
| − | | |
| − | * 2010 г. - без существенных изменений.
| |
| − | | |
| − | '''Модель''': Yamaha XV250 V-Star (США, Европа). '''Заводское обозначение''': XV250ZB; 46B4.
| |
| − | ----
| |
| − | | |
| − | * 2011 г. - без существенных изменений.
| |
| − | | |
| − | '''Модель''': Yamaha XV250 V-Star (Европа). '''Заводское обозначение''': 46B6.
| |
| − | ----
| |
| − | | |
| − | * 2012 г. - без существенных изменений.
| |
| − | | |
| − | '''Модель''': Yamaha XV250 V-Star (США, Европа). '''Заводское обозначение''': XV250BB; 46B8.
| |
| − | ----
| |
| − | | |
| − | * 2013 г. - последний год производства - рынка Европы.
| |
| − | | |
| − | '''Модель''': Yamaha XV250 V-Star (США, Европа). '''Заводское обозначение''': XV250D; 46BA.
| |
| − | ----
| |
| − | | |
| − | * 2014 г. - без существенных изменений.
| |
| − | | |
| − | '''Модель''': Yamaha XV250 V-Star (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': XV250EW, XV250ER, 46BC.
| |
| − | ----
| |
| − | | |
| − | * 2015 г. - без существенных изменений.
| |
| − | | |
| − | '''Модель''': Yamaha XV250 V-Star (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': XV250FL, XV250FB, 46BF.
| |
| − | ----
| |
| − | | |
| − | * 2016 г. - без существенных изменений.
| |
| − | | |
| − | '''Модель''': Yamaha XV250 V-Star (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': XV250GW, XV250GR, 46BJ.
| |
| − | ----
| |
| − | | |
| − | * 2017 г. - без существенных изменений.
| |
| − | | |
| − | '''Модель''': Yamaha XV250 V-Star (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': XV250HS, 46BM.
| |
| − | ----
| |
| − | | |
| − | * 2018 г. - без существенных изменений.
| |
| − | | |
| − | '''Модель''': Yamaha XV250 V-Star (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': XV250JB, 46BR.
| |
| − | ----
| |
| − | | |
| − | * 2019 г. - без существенных изменений.
| |
| − | | |
| − | '''Модель''': Yamaha XV250 V-Star (Северная Америка).
| |
| − | ----
| |
| − | | |
| − | == Фотографии == | |
| − | {| align="center" border="0" | |
| − | |[[Image:Qa103345b-d.jpg|300px|thumb|Yamaha XV250 Route 66]]
| |
| − | |[[Image:Qa103345c-d.jpg|300px|thumb|Yamaha XV250 Route 66]]
| |
| − | |[[Image:Img xv250 1.jpg|300px|thumb|Yamaha V-Star 250]]
| |
| − | |-
| |
| − | |[[Image:Img xv250 2.jpg|300px|thumb|Yamaha V-Star 250]] | |
| − | |[[Image:Img xv250 3.jpg|300px|thumb|Yamaha V-Star 250]] | |
| − | |[[Image:Img xv250 4.jpg|300px|thumb|Yamaha V-Star 250]] | |
| | |- | | |- |
| | |} | | |} |
| − | | + | {{Ads_feed}} |
| − | == Технические характеристики == | + | {{Ads_post}} |
| − | Технические характеристики Yamaha Virago 250:
| + | == Specifications == |
| − | {| class="wikitable" | + | Specifications Yamaha Virago 250: |
| − | ! scope="row"|Модель | + | {| class = "wikitable" |
| − | |Yamaha XV250 Virago (V-Star 250) | + | ! scope = "row" | Model |
| | + | | Yamaha XV250 Virago (V-Star 250) |
| | |- | | |- |
| − | ! scope="row"|Тип мотоцикла | + | ! scope = "row" | Motorcycle type |
| − | |круизер | + | | cruiser |
| | |- | | |- |
| − | ! scope="row"|Год выпуска | + | ! scope = "row" | Release year |
| − | |1988+ | + | | 1988+ |
| | |- | | |- |
| − | ! scope="row"|Рама | + | ! scope = "row" | Frame |
| − | |стальная трубчатая | + | | steel tubular |
| | |- | | |- |
| − | ! scope="row"|Тип двигателя | + | ! scope = "row" | Engine type |
| − | |2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный | + | | 2-cylinder, 4-stroke, V-shaped |
| | |- | | |- |
| − | ! scope="row"|Рабочий объем | + | ! scope = "row" | Working volume |
| − | |248 см³ | + | | 248 cm³ |
| | |- | | |- |
| − | ! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня | + | ! scope = "row" | Bore / stroke |
| − | |49,0 x 66,0 мм | + | | 49.0 x 66.0 mm |
| | |- | | |- |
| − | ! scope="row"|Степень сжатия | + | ! scope = "row" | Compression ratio |
| − | |10.0:1 | + | | 10.0: 1 |
| | |- | | |- |
| − | ! scope="row"|Охлаждение | + | ! scope = "row" | Cooling |
| − | |воздушное | + | | air |
| | |- | | |- |
| − | ! scope="row"|Количество клапанов - цилиндр | + | ! scope = "row" | Number of valves per cylinder |
| − | |SOHC, 2 клапана - цилиндр | + | | SOHC, 2 valves per cylinder |
| | |- | | |- |
| − | ! scope="row"|Система подачи топлива | + | ! scope = "row" | Fuel supply system |
| − | |Карбюратор, 1x Mikuni BDS26 | + | | Carburetor, 1x Mikuni BDS26 |
| | |- | | |- |
| − | ! scope="row"|Тип зажигания | + | ! scope = "row" | Ignition type |
| − | |TCI | + | | TCI |
| | |- | | |- |
| − | ! scope="row"|Максимальная мощность | + | ! scope = "row" | Maximum power |
| − | |23,0 л.с. (16,9 кВт) при 8000 об/мин | + | | 23.0 h.p. (16.9 kW) at 8000 rpm |
| | |- | | |- |
| − | ! scope="row"|Максимальный крутящий момент | + | ! scope = "row" | Maximum torque |
| − | |21,0 Нм (2,2 кг-м) при 6000 об/мин | + | | 21.0 Nm (2.2 kg-m) at 6000 rpm |
| | |- | | |- |
| − | ! scope="row"|Коробка передач | + | ! scope = "row" | Gearbox |
| − | |5-ступенчатая | + | | 5-speed |
| | |- | | |- |
| − | ! scope="row"|Тип привода | + | ! scope = "row" | Drive type |
| − | |цепь | + | | chain |
| | |- | | |- |
| − | ! scope="row"|Размер передней шины | + | ! scope = "row" | Front tire size |
| − | |3.00-18 47P | + | | 3.00-18 47P |
| | |- | | |- |
| − | ! scope="row"|Размер задней шины | + | ! scope = "row" | Rear tire size |
| − | |130/90-15M/C 66P | + | | 130 / 90-15M / C 66P |
| | |- | | |- |
| − | ! scope="row"|Передние тормоза | + | ! scope = "row" | Front brakes |
| − | |1 диск, 282 мм, 2-поршневой суппорт (1-поршневой - до 1995 г.) | + | | 1 disc, 282 mm, 2-piston caliper (1-piston - up to 1995) |
| | |- | | |- |
| − | ! scope="row"|Задние тормоза | + | ! scope = "row" | Rear brakes |
| − | |барабан | + | | drum |
| | |- | | |- |
| − | ! scope="row"|Передняя подвеска | + | ! scope = "row" | Front suspension |
| − | |Телескопическая вилка 33 мм, ход - 140 мм | + | | Telescopic Fork 33mm, Travel 140mm |
| | |- | | |- |
| − | ! scope="row"|Задняя подвеска | + | ! scope = "row" | Rear suspension |
| − | |маятниковая с двумя амортизаторами, ход - 100 мм | + | | linkage with two shock absorbers, stroke - 100 mm |
| | |- | | |- |
| − | ! scope="row"|Длина мотоцикла | + | ! scope = "row" | Motorcycle length |
| − | |2190 мм | + | | 2190 mm |
| | |- | | |- |
| − | ! scope="row"|Ширина мотоцикла | + | ! scope = "row" | Motorcycle width |
| − | |815 мм | + | | 815 mm |
| | |- | | |- |
| − | ! scope="row"|Высота мотоцикла | + | ! scope = "row" | Motorcycle height |
| − | |1140 мм | + | | 1140 mm |
| | |- | | |- |
| − | ! scope="row"|Колесная база | + | ! scope = "row" | Wheelbase |
| − | |1490 мм | + | | 1490 mm |
| | |- | | |- |
| − | ! scope="row"|Высота по седлу | + | ! scope = "row" | Saddle height |
| − | |685 мм | + | | 685 mm |
| | |- | | |- |
| − | ! scope="row"|Разгон до 100 км/ч | + | ! scope = "row" | Acceleration to 100 km / h |
| − | |10,0 сек. | + | | 10.0 sec. |
| | |- | | |- |
| − | ! scope="row"|Максимальная скорость | + | ! scope = "row" | Maximum speed |
| − | |137 км/ч | + | | 137 km / h |
| | |- | | |- |
| − | ! scope="row"|Емкость бензобака | + | ! scope = "row" | Fuel tank capacity |
| − | |9,5 л (включая резерв – 2,6 л) | + | | 9.5 l (including reserve - 2.6 l) |
| | |- | | |- |
| − | ! scope="row"|Масса мотоцикла (снаряженная) | + | ! scope = "row" | Motorcycle weight (curb) |
| − | |147 кг | + | | 147 kg |
| | | | |
| − | 148 кг - Калифорния | + | 148 kg - California |
| | |- | | |- |
| | |} | | |} |
| | | | |
| − | == Расход топлива == | + | == Documentation == |
| − | Официально заявленный расход топлива - Yamaha XV 250 Virago составляет 3,02 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.
| + | [[Category:Motorcycles]] |
| − | | + | * [[Yamaha_XV250_Virago:_manuals|Yamaha XV 250 Virago]] |
| − | == Цена ==
| |
| − | Цена - модели Yamaha XV 250 Virago с пробегом по РФ начинается от 80 000 руб. Стоимость моделей в хорошем состоянии без пробега по РФ - $2500.
| |
| − | | |
| − | == Видео ==
| |
| − | {| border="0"
| |
| − | |{{#ev:youtube|vEy7_kIWEJI|300|right|Yamaha Virago 250cc}}
| |
| − | |-
| |
| − | |}
| |
| − | | |
| − | == Отзывы ==
| |
| − | Отзывы о Yamaha Virago 250:
| |
| − | ----
| |
| − | <spoiler>
| |
| − | ''Первое, что хотелось бы отметить. Я живу в хабаровске и найти резину - этого мотоцикла просто так НЕ РЕАЛЬНО. Все указывают - не стандартные размеры шин. Если вы решили покупать мотоцикл б\у, то смотрите - резину. Если она уже - исходе, решайте сами покупать или нет. Проблема с передним колесом 3.00 х 18 решилась очень быстро. Идеально села покрышка от нашего верного мотоцикла МИНСК. Да да, обычная дорожная покрышка. Стоит она в среднем 1,5к. Японская - 2,5 - 3к - заказ. Я купил и заменил. Единственный минус - высота русской покрышки несколько ниже японской (примерно 1,5см). Но смотрится очень даже нормально. Что касается заднего колеса, это печаль. Найти 130х90х15 крайне трудно. Более распространен 130х90х16, но - этого придется менять диск если вообще такой найдете. ''
| |
| − | | |
| − | ''Теперь несколько слов о педали переключения передач. Если мотоцикл новый, установка высоты педали такая, что приходится ездить в обуви типа - летние туфли. В берцах например, чтобы переключить передачу, придется заносить ногу вперед и делать это пяткой. Носок не подлезет. Но это решается за 5 минут. Привод педали крепится через шлицевое соединение к механизму переключения. Отдав стопорный болт, снимите со шлицов и передвиньте всего - один зубец влево или вправо, как вам будет нужно. Но учитывайте, если педаль поднять высоко, есть шанс случайно - ходу ее задевания ногой. Поэтому будьте внимательны. ''
| |
| − | | |
| − | ''Ручка газа. Здесь есть недостаток который мне сворачивает кровь. Ручка просто люфтит. Если подтянуть нижнюю заглушку, то люфт исчезает но ручку клинит. К этому придется привыкать. ''
| |
| − | | |
| − | ''Рулевая колонка. Я не знаю, чей это хитрый замысел, но руль имеет два крайних фиксатора (не полных) и один в среднем положении. Другими словами, при езде по прямой, руль не сворачивается - его удерживает как раз этот полу фиксатор. С одной стороны это удобно, с другой подруливать - поворотах очень непривычно и неудобно. ''
| |
| − | | |
| − | ''Защита от грязи. Ее нет. Мотоцикл, без ручного "тюнинга" в этом направлении к езде в морось, дождь и по грязным дорогам просто не предусмотрен. Грязным будет все - ноги, двигатель, задняя вилка, трубы, подножки. Это проверено. ''
| |
| − | | |
| − | ''Цепная передача. Это слабое место любого такого мотоцикла. Если вы покупаете б\у мотоцикл, цепь это также важная деталь - что нужно обратить внимание. Ее сильный провис гарантирует вам дергание при сбросе газа и его даже плавном добавлении - 4-5 передаче. Поездив так пару дней, я это заметил сразу. Плавное и оочень плавное сцепление решает проблему но естественно горит уже сцепление. Поэтому, чтобы выбрать золотую середину, следите за цепью и ведущей шестерней. Натяжение цепи должно быть равно 1,5 - 1,8 см если надавить - нее сверху. Другими словами, она не должна висеть и не должна быть натянута так, что словно струна. Мыть и смазывать цепь нужно раз в месяц если ездите очень часто. Это не выматывающая процедура. Просто нужно изготовить подставку чтобы вывесить заднее колесо, так как родной двойной подставки у мотоцикла нет, хоть места ее крепления есть. ''
| |
| − | | |
| − | ''for тех, кто не торопиться - тот свет этот мотоцикл ну пожалуй лучшее решение - овладения первичными навыками по обращению с мотоциклом. На нем можно хорошо потренироваться и отработать все необходимые рефлексы при езде, а также навыки ремонта. К великому сожалению, мануалов по ремонту нет. Точнее они есть, но найти их крайне трудно и все они english языке. Запчасти скорее всего, придется заказывать и ждать долго. ''
| |
| − | | |
| − | ''И да, совсем забыл. Скорость в 85 км\ч это уже опасная по меркам японцев - такого мотоцикла. Об этом свидетельствует красная лампа SPEED. Хоть это и небольшой мотоцикл, без пафоса и понтов, - фоне других "байкерских" он выглядит очень даже достойно. ''
| |
| − | | |
| − | ''Это пока что был не большой обзор с моей точки зрения.''
| |
| − | ----
| |
| − | | |
| − | | |
| − | ''Нормальная, крохотная Вэха, один карб - два горшка, не гонка факт)) приятно работает, удобен - маленькой девочки. в силу его массы и мощности о цепи, звездах и резине можно и не вспоминать.''
| |
| − | ----
| |
| − | | |
| − | | |
| − | ''Моя Вирага бензин почти нюхала, около 3 л. - 100 км., очень удобная сидушка, я после аварии в том году, ехала в день 850 м. и кости почти не ныли, цепь отъездила японскую, резину пока тож не меняла.. .буду продавать...Ехать можно и 120, но комфортно 90, не ломалась, масло Мотюль...''
| |
| − | ----
| |
| − | </spoiler>
| |
| | | | |
| − | == Документация == | + | == == |
| − | * [[Yamaha_XV250_Virago:_manuals|Yamaha XV 250 Virago: manuals]]
| + | {{Ads_recomended}} |
