Difference between revisions of "Honda XR250"

From Enduro.team
Jump to: navigation, search
 
m
 
(20 intermediate revisions by 2 users not shown)
Line 1: Line 1:
−
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Honda XR 250 (R, Baja, Motard)}}
+
{{DISPLAYTITLE: Honda XR250}}
−
[[Category:О_мотоциклах]]
 
 
{{#seo:
 
{{#seo:
−
|keywords=honda, xr250, xr, baja, цена, характеристики, мощность, отзывы
+
|keywords={{PAGENAME}}, review, specs, owners manual, service manual, guide
−
|description=Honda XR 250: обзор, технические характеристики, история развития, цена. Отзывы.
+
|og:image=https://en.enduro.team/images/c/c4/Xr250_mod4.jpg
 
}}
 
}}
−
[[Image:Honda XR250L 02.jpg|300px|thumb|right|Honda XR250R]]
+
__notoc__
−
[[Image:Honda XR250 Motard 05.jpg|300px|thumb|right|Honda XR250 Motard]]
+
[[Image: Xr250 mod4.jpg | 600px | center | Honda XR250R (2003-2007)]]
−
Серия motorcycles '''Honda XR 250''' начинает свою историю с 1985 года, в современном же виде данная серия выпускается с 1995 года и позиционирует себя как серия motorcycles двойного назначения. В 2003 году модельный ряд пополняет заводской мотард - Honda XR 250 Motard, построенный - базе одноименного эндуро.
+
The Honda XR250R enduro model begins its history in 1981 - then it was a model built on an engine from the Honda XL250S. By 1984, the model received a new Radial Four Valve Chamber (RFVC) engine, and by 1986, one carburetor instead of two. In 1990, the Honda XR250R received a rear disc brake instead of a drum brake, and continued to be produced as such until 1995.
 +
{{Ads_top}}
  
−
Всего же серия XR250 включает в себя следующие модели motorcycles:
+
''' Main competitors: '''
−
* '''Honda XR 250 Baja''' - внутрияпонская модель с двойной фарой спереди и увеличенным бензобаком.
 
−
* '''Honda XR 250 R''' - модель легкого эндуро, поставлялась в Европу и США.
 
−
* '''Honda XR 250 Motard''' - версия супермото с дорожными колесами, более зажатыми подвесками и более сильным передним тормозом.
 
  
−
Особенностью motorcycles серии Honda XR 250 является 1-цилиндровый 4-тактный двигатель воздушного охлаждения, объемом 249 куб. см., выдающий 28 л.с. мощности при 8000 об/мин и 26 Нм крутящего момента - 7000 об/мин. Особенностью мотора является использование радиального расположения клапанов (система RFVC) и сухого картера (масло заливается в раму).
+
''' Honda XR 250 Baja: '''
 +
* [[Kawasaki_KLR250 | Kawasaki KLR 250]]
 +
* [[Yamaha_TT-R250 | Yamaha TT-R 250 Raid]]
 +
* [[Suzuki_Djebel_250 | Suzuki Djebel 250]]
  
−
''Основные конкуренты Honda XR250 в классе:''
+
''' Honda XR 250 R: '''
 +
* [[Kawasaki_KLX250 | Kawasaki KLX 250]]
 +
* [[Yamaha_TT-R250 | Yamaha TT-R 250 R Open Enduro]]
 +
* Suzuki DR 250
  
−
'''Конкуренты Honda XR 250 Baja:'''
+
''' Honda XR 250 Motard: '''
−
* [[Kawasaki_KLR250|Kawasaki KLR 250]]
+
* [[Kawasaki_D-Tracker_250 | Kawasaki D-tracker 250]]
−
* [[Yamaha_TT-R250|Yamaha TT-R 250 Raid]]
+
* [[Yamaha_WR250 | Yamaha WR250X]]
−
* [[Suzuki_Djebel_250|Suzuki Djebel 250]]
 
  
−
'''Конкуренты Honda XR 250 R:'''
+
In January 1995, Honda announced a new generation '' Honda XR250R '', which was originally only available in the Japanese market, but since 1996 has become available in foreign markets - North America, Europe, Australia. Simultaneously with this model, a modification was also presented - '''' Honda XR250 Baja ''.
−
* [[Kawasaki_KLX250|Kawasaki KLX 250]]
+
 
−
* [[Yamaha_TT-R250|Yamaha TT-R 250 R Open Enduro]]
+
In 2000, both models undergo minor changes, mainly concerning the coloring, ergonomics and overall dimensions.
−
* Suzuki DR 250
 
  
−
'''Конкуренты Honda XR 250 Motard:'''
+
In 2003, the Honda XR250 Baja modification was discontinued, and the main version of the Honda XR250R for the Japanese market underwent restyling, receiving an inverted fork, an updated appearance and minor technical differences - improved engine airflow, CDI ignition received a digital block (optimized operation at low and medium speed), the ignition lock is now prepared for the installation of a standard alarm. In the same year, the company offers a new modification - '' Honda XR250 Motard ''. It was based on the XR250R and is only available in the domestic Japanese market.
−
* [[Kawasaki_D-Tracker_250|Kawasaki D-tracker 250]]
 
−
* [[Yamaha_WR250|Yamaha WR250X]]
 
  
 +
2004 was the last year of production of export versions of the Honda XR250R (externally and technically, they are completely identical to the Japanese versions produced before 2003), and 2007 - for the Japanese modifications of the Honda XR250R and Honda XR250 Motard.
  
−
== Краткая история модели ==
+
== Photos ==
−
* 1995 г. - начало выпуска Honda XR250 Baja и Honda XR250R.
+
<gallery mode = "packed" heights = 200px>
−
* 2000 г. - модель Honda XR250R заменяется - [[Honda_CRF250|Honda CRF250X]], но продолжает продаваться до 2004 года.
+
File: Xr-250r 1988 1.jpg |
−
* 2003 г. - начало выпуска Honda XR250 Motard.
+
File: 2002-honda-xr250-baja-91013-238.jpg |
 +
File: 16021 2005 Honda XR250 Motaed 05.jpg.jpg |
 +
</gallery>
 +
{{Ads_feed}}
 +
{{ads_post}}
  
−
== Технические характеристики ==
+
== Specifications ==
−
Сравнительная таблица технических характеристик motorcycles серии Honda XR 250:
+
Specifications Honda XR250 (XR250R, Baja, XR250 Motard):
−
{| align="center" border="1"
+
{| class = "wikitable"
−
|'''Модель'''
+
! scope = "row" | Model
−
|'''Honda XR 250 Baja'''
+
| Honda XR250 (XR250R, Baja, XR250 Motard)
−
|'''Honda XR 250 R'''
 
−
|'''Honda XR 250 Motard'''
 
 
|-
 
|-
−
|'''Тип мотоцикла'''
+
! scope = "row" | Motorcycle type
−
|дорожный эндуро
+
| Enduro - XR250R, XR250 Baja
−
|легкий эндуро
+
 
−
|супермото (мотард)
+
motard - XR250 Motard
 
|-
 
|-
−
|'''Тип двигателя'''
+
! scope = "row" | Release year
−
|colspan="3" |1-цилиндровый 4-тактный, OHC
+
| 1986-2007
 
|-
 
|-
−
|'''Рабочий объем'''
+
! scope = "row" | Frame
−
|colspan="3" |249 куб.см.
+
| steel half-duplex
 
|-
 
|-
−
|'''Охлаждение'''
+
! scope = "row" | Engine type
−
|colspan="3" |воздушное
+
| 1-cylinder, 4-stroke
 
|-
 
|-
−
|'''Диаметр цилиндра/ход поршня'''
+
! scope = "row" | Working volume
−
|colspan="3" |73x59,5 мм
+
| 249 cm³
 
|-
 
|-
−
|'''Степень сжатия'''
+
! scope = "row" | Bore / stroke
−
|colspan="3" |9,3:1
+
| 73.0 x 59.5mm
 
|-
 
|-
−
|'''Количество клапанов - цилиндр'''
+
! scope = "row" | Compression ratio
−
|colspan="3" |4 клапана
+
| 9.3: 1
 
|-
 
|-
−
|'''Система подачи топлива'''
+
! scope = "row" | Cooling
−
|colspan="3" |карбюратор
+
| air
 
|-
 
|-
−
|'''Тип зажигания'''
+
! scope = "row" | Number of valves per cylinder
−
|colspan="3" |электронное (CDI)
+
| SOHC RFVC (Radial Four Valve Combustion Chamber)
 
|-
 
|-
−
|'''Максимальная мощность'''
+
! scope = "row" | Fuel supply system
−
|colspan="3" |28 л.с. при 8000 об/мин
+
| Carburetor, 1x (factory code - VE88)
 
|-
 
|-
−
|'''Крутящий момент'''
+
! scope = "row" | Ignition type
−
|colspan="3" |25 Нм при 7000 об/мин
+
| CDI
 
|-
 
|-
−
|'''Коробка передач'''
+
! scope = "row" | Maximum power
−
|colspan="3" |6-ступенчатая
+
| 28.0 h.p. (20.6 kW) at 8000 rpm
 
|-
 
|-
−
|'''Тип привода'''
+
! scope = "row" | Maximum torque
−
|colspan="3" |цепь
+
| 25.0 Nm (2.6 kg * m) at 7000 rpm
 
|-
 
|-
−
|'''Рама'''
+
! scope = "row" | Gearbox
−
|colspan="3" |стальная
+
| 6-speed
 
|-
 
|-
−
|'''Передняя подвеска'''
+
! scope = "row" | Drive type
−
|43 мм телескопическая вилка (регулировка отбоя), ход - 300 мм
+
| chain
−
|41 мм телескопическая вилка (регулировка отбоя), ход - 260 мм
 
−
|43 мм перевернутая вилка Showa (регулировка сжатия и отбоя), ход - 240 мм
 
 
|-
 
|-
−
|'''Задняя подвеска'''
+
! scope = "row" | Front tire size
−
|моноамортизатор с прогрессией (регулировка сжатия), ход - 300 мм
+
| 3.00-21 51P - XR250R, XR250 Baja
−
|colspan="2" |Моноамортизатор с прогрессией (все регулировки), ход - 220 мм
+
 
 +
110 / 70-17M / C (54H) - XR250 Motard
 
|-
 
|-
−
|'''Размер передней шины'''
+
! scope = "row" | Rear tire size
−
|colspan="2" |80/100-21
+
| 4.60-18 63P - XR250R, XR250 Baja
−
|110/70-17
+
 
−
|-
+
130 / 70-17M / C (62H) - XR250 Motard
−
|'''Размер задней шины'''
 
−
|colspan="2" |100/100-18
 
−
|130/70-17
 
−
|-
 
−
|'''Передние тормоза'''
 
−
|colspan="2" |1 диск, 245 мм, 2-поршневой суппорт
 
−
|1 диск, 260 мм, 2-поршневой суппорт
 
−
|-
 
−
|'''Задние тормоза'''
 
−
|colspan="3" |1 диск, 220 мм, 1-поршневой суппорт
 
−
|-
 
−
|'''Емкость бензобака'''
 
−
|14 л
 
−
|colspan="2" |9,7 л
 
 
|-
 
|-
−
|'''Масса мотоцикла (сухая)'''
+
! scope = "row" | Front brakes
−
|135 кг
+
| 1 disc, 240 mm, 2-piston caliper
−
|116 кг
 
−
|120 кг
 
 
|-
 
|-
−
|'''Максимальная скорость'''
+
! scope = "row" | Rear brakes
−
|120 км/ч
+
| 1 disc, 220 mm, 1-piston caliper
−
|colspan="2" |125 км/ч
 
 
|-
 
|-
−
|}
+
! scope = "row" | Front suspension
 +
| 41mm KYB Telescopic Fork, 265mm Travel - XR250R (1995/1996-2002), XR250 Baja
  
−
== Расход топлива ==
+
43mm inverted telescopic fork, 270mm travel - XR250R (2003-2007)
−
{{#ev:youtube|kLkg5kR8rPU|300|right|Тест-драйв Honda XR 250}}
 
−
{{#ev:youtube|EKe02acSmts|300|right|Обзор и тест-драйв мотоцикла Honda XR250R}}
 
−
Средний расход топлива - Honda XR 250 составляет примерно 4 л - 100 км пути. Точное значение зависит от исправности мотоцикла, стиля езды и поверхности передвижения.
 
  
−
== Видео ==
+
43mm Inverted Telescopic Fork - XR250 Motard
−
* Тест-драйв Honda XR 250.
+
|-
−
* Обзор и тест-драйв мотоцикла Honda XR250R.
+
! scope = "row" | Rear suspension
 +
| Pro-link linkage with monoshock, 260mm travel - XR250R, XR250 Baja
  
−
== Цена ==
+
linkage progressive (Pro-link) with monoshock - XR250 Motard
−
Стоимость motorcycles серии Honda XR 250 с пробегом по РФ начинается примерно от 100 000 руб.
+
|-
 +
! scope = "row" | Motorcycle length
 +
| 2140 mm - XR250R (1995 / 1996-2002); XR250 Baja
  
−
== Отзывы ==
+
2175mm - XR250R (2003-2007)
−
Отзывы о Honda XR 250:
 
−
----
 
−
<spoiler>
 
−
''За лето откатал более тысячи километров по деревне, совсем сдружился с байком, стал позволять себе большее. Гонял не разбирая дороги, залазил в тьму таранью и полную грязище, застревал, часы - пролет выползал один без чьей либо помощи. Песчаные ловушки, очень каверзная штука, как выяснилось. Однажды влип по полной программе, но сам виноват – не надо было отпускать ручку газа, проехал бы, а так раз «сикнул» – расхлебывай. И вот тихонько, выбирался, был зарыт задним колесом, по самую ступицу. Стоял – толкал, газовал. Как две черепахи карабкались, но вылезли, грязные, уставшие. Отмокал потом в баньке и моц пришлось мыть и смазывать. После стал выбирать дорогу тщательнее, и все более подсаживался - форсированную езду. Позже начал замечать, что ручка газа стала крутиться все дальше, езда стала все быстрее. Скорость, неровная дорога, кровь кипит, уровень адреналина в крови просто зашкаливает! Прыгал по кочкам и ямам, пугал в лесу птиц и грибников, дачники сначала тоже шугались, потом привыкли к нам. Были тяжелые случаи, когда чудом удерживался в седле, пробивал в ямах вилку переднюю несколько раз, гнул, а затем и вовсе ломал ручку сцепления. Ерунда! Ни чего не пугало и не останавливало! Кайф, есть кайф, каждые день хотелось испытывать это чувство свободы! ''
 
  
−
''Ну, вот кроме поломок и загибов от падений, проблем с байком я не знал. Был случай, когда в деревне залился сомнительными бензином, - холостом ходу возникали шумы и вибрация, но все вылечилось глотком отменного топлива. В августе потек левый сальник - вилке, и я решил загнать honda xr 250 - обслуживание в сервис. Заодно и поменять руль, а то родной слишком узкий и низкий, поставить защиту - рук, звездочки сменить, чтоб тягу повысить и так по мелочи в подвеске еще.''
+
2110 mm - XR250 Motard
−
----
+
|-
 +
! scope = "row" | Motorcycle width
 +
| 820mm - XR250R (1995 / 1996-2002); XR250 Baja
  
 +
805mm - XR250R (2003-2007)
  
−
''Заказал агрегат из Японии, помогли друзья, свели с человеком. Вот приехал мотоцикл в салон, там его вылизали к моему приходу, так сказать провели предпродажную подготовку. Начал я эксплуатировать – некоторые знакомые шутили, что япошки его там утопили, а я рад радешенек гонзаю - нем здесь. Ничего подобного – байк был в отличном состоянии, никаких признаков неадекватного использования не было. ''
+
790mm - XR250 Motard
 +
|-
 +
! scope = "row" | Motorcycle height
 +
| 1205mm - XR250R (1995/1996-1999)
  
−
''Зато я его эксплуатировать стал жестоко. Ездил с мая аж до самого нового года – 6 месяцев. Обслуживал, конечно, все как надо – бенз хороший, цепь проверял каждый день. Но трассы брал любые – песок, грязь, убитый асфальт и т.д и это еще цветочки. А откуда мы с ним только не прыгали, а, сколько падений - мягкие и очень жесткие поверхности он перенес. Пассажиров возил часто и не всегда по хорошей дороге. В общем, не жалел. Техника должна работать, но пришел новый год, все стало белым и снежным, и моц ушел - зимнюю спячку в гараж, а я скучать дома у компа.''
+
1195 mm - XR250R (2000-2002)
  
−
''Но наверно, надо отметить, что не зря говорят, что ездить зимой - байке – это дурной тон. Своего коня я загонял до следующего состояния, практически в таком виде, он стал - зимовку, так как обстоятельства не дали капитально его починить. ''
+
1190 mm - XR250R (2003-2007)
  
−
''Поломки:''
+
1225mm - XR250 Baja (1995-1999)
−
''1. езда в холод убила левое перо – оно заплакало и потекло…''
 
−
''2. от падения - месте сломался рычаг переднего тормоза,''
 
−
''3. погнулись, почему то)))) – подножка, рычаг коробки передач, фары''
 
−
''4. в результате неуклюжего падения одного умельца была сорвана резьба болта крепящего багажник''
 
−
''5. я лоханулся, и хорошенько не затянул болтик - фаре – теперь не могу его найти, нельзя лениться, товарищи, все надо делать до конца((((''
 
−
''6. ну и я тут случайно провалился в сток ливневой канализации и в итоге погубил защиту заднего тормозного диска.''
 
−
''7. перегорел ближний свет и теперь не могу найти лампочку, а ржал, когда мне говорили, что это так то дефицит. Блин…''
 
  
−
''Ну, вот так, хонда хр 250 отлеживался с ранами в гараже, а я дома - диване. Ждемс тепла. И дождались – март, солнышко, тепло, взял лопату, пошел гараж откапывать. Привет, дружище!!!! Начал ремонт, заменил все что, надо, кроме лампочки, будь она не ладна. Новые свечи и чистый бенз – поворот ключа и вот, любимое рычание… Как приятно вновь слышать его. ''
+
1220mm - XR250 Baja (2000-2003)
−
----
 
  
−
''Honda XR250 Baja. Минусы: ''
+
1150mm - XR250 Motard
 +
|-
 +
! scope = "row" | Wheelbase
 +
| 1405mm - XR250R (1995/1996-1999); XR250 Baja (1995-1999)
  
−
''1. Мне не нравится её внешний вид. Эти уродские две фары, которые не поворачиваются при повороте и крепление гнётся при каждом падении, даже в грязях. Через некоторое время отваливается нафиг. К тому же светят они обе хуже, чем одна джебеловская. Добавлено позже: - ближнем свете. Дальний лучше у Бахи. ''
+
1420 mm - XR250R (2000-2002); XR250 Baja (2000-2003)
  
−
''2. Бак - 3 л меньше. ''
+
1425mm - XR250R (2003-2007), XR250 Motard
 +
|-
 +
! scope = "row" | Saddle height
 +
| 880mm - XR250R (1995 / 1996-2002); XR250 Baja
  
−
''3. Очень нежёсткая рама, гнётся при ударах, - трассе, особенно выбитой, мот из-за этого "плавает". У Джебела рама монументальная. ''
+
875mm - XR250R (2003-2007)
  
−
''4. Система "сухой картер", увеличивающая количество масла и усложняющая конструкцию двигателя. Проблемы с сеточкой в раме (забивание), из-за которой несколько человек попали - переборку ГРМ. ''
+
855mm - XR250 Motard
 +
|-
 +
! scope = "row" | Minimum ground clearance
 +
| 280mm - XR250R (1995/1996-1999); XR250 Baja (1995-1999)
  
−
''5. Ничем не защищён сальник ведущей звезды, в говнах нередки повреждения и если не уследить за маслом (несколько примеров у знакомых) - попадалово - переборку движка. У Джебела проблема отсутствует, защита грамотная. ''
+
270mm - XR250R (2000-2002)
  
−
''6. Нет пресс-маслёнок в задней прогрессии. Пару раз в сезон надо перебирать. У Джебела шприцуется, переборка чисто профилактически раз в пару сезонов. ''
+
285mm - XR250R (2003-2007)
  
−
''7. Сёдла неудобные у обоих, тут паритет Но у Бахи оно короче. ''
+
260mm - XR250 Baja (2000-2003)
  
−
''8. У движка полностью отсутствуют верхи. Трактор. ''
+
240mm - XR250 Motard
 +
|-
 +
! scope = "row" | Fuel consumption
 +
| 2.5 l / 100 km
 +
|-
 +
! scope = "row" | Fuel tank capacity
 +
| 9.7L - XR250R, XR250 Motard
  
−
''9. Короткая база, что добавляет неустойчивости - асфальте. ''
+
14.0 L - XR250 Baja
 +
|-
 +
! scope = "row" | Motorcycle weight (curb)
 +
| 128 kg - XR250R (1995/1996-1999)
  
−
''10. При прочих равных всегда дороже. ''
+
130kg - XR250 Baja (1995-1999), XR250R (2000-2002)
  
−
''Плюсы: ''
+
137 kg - XR250 Baja (2000-2003)
  
−
''1. Очень приличные низы. Впрочем, Джебел с вакуумным карбом (после 2000 года) практически не отстаёт. Но если Баха уверенно едет в грязях - стоковых звёздах, то Джебелу замена - тяговые всё равно не лишняя. Впрочем, передняя меняется очень легко, за 10-15 минут. ''
+
133 kg - XR250R (2003-2007)
  
−
''2. Короткая база, что добавляет удобства в пампасах. ''
+
134 kg - XR250 Motard
−
 
+
|-
−
''3. Движок, даже если убит насмерть, всё равно едет. ''
+
|}
  
−
''4. Регулировка клапанов гайка/контрагайка, очень просто и удобно. Зато часто... Я после пробега 37 тыс км ДУМАЮ, может, проверить... И не факт, что надо регулировать. У Джебела шайбами, более заморочно. Зато редко. ''
+
== Honda Off-Road Motorcycles ==
 +
{{Honda_enduro}}
  
−
''5. Это Хонда''
+
== Documentation ==
−
----
+
[[Category:Motorcycles]]
−
</spoiler>
+
* [[Honda_XR250:_manuals|Honda XR250]]
−
== Читайте также ==
 
−
* [[Honda_XR250_Baja:_Тест-драйв_от_Моторевю|Honda XR250 Baja: Тест-драйв от Моторевю]]
 
−
* [[Honda_XR250_Baja:_Тест-драйв_от_Моторевю_(Александр_Дмитриев)|Honda XR250 Baja: Тест-драйв от Моторевю (Александр Дмитриев)]]
 
−
* [[Honda_XR250_Motard:_Тест-драйв_от_Моторевю_(Александр_Астапов)|Honda XR250 Motard: Тест-драйв от Моторевю (Александр Астапов)]]
 
−
* [[Honda_XR250_Motard:_Тест-драйв_от_Моторевю_(Владимир_Здоров)|Honda XR250 Motard: Тест-драйв от Моторевю (Владимир Здоров)]]
 
−
* [[Honda_XR250_Motard:_Тест-драйв_от_Моторевю_(Михаил_Лапшин)|Honda XR250 Motard: Тест-драйв от Моторевю (Михаил Лапшин)]]
 
−
* [[Yamaha_TT-R250_Open_Enduro:_сравнительный_тест-драйв_с_Honda_XR250_и_Kawasaki_KLX250|Honda XR250: сравнительный тест-драйв с Yamaha TT-R250 Open Enduro и Kawasaki KLX250]]
 
  
−
== Документация ==
+
== ==
−
* [[Honda_XR250:_manuals|Honda XR250: manuals]]
+
{{Ads_recomended}}

Latest revision as of 17:13, 20 May 2023

Honda XR250R (2003-2007)

The Honda XR250R enduro model begins its history in 1981 - then it was a model built on an engine from the Honda XL250S. By 1984, the model received a new Radial Four Valve Chamber (RFVC) engine, and by 1986, one carburetor instead of two. In 1990, the Honda XR250R received a rear disc brake instead of a drum brake, and continued to be produced as such until 1995.

Main competitors:

Honda XR 250 Baja:

Honda XR 250 R:

Honda XR 250 Motard:

In January 1995, Honda announced a new generation Honda XR250R , which was originally only available in the Japanese market, but since 1996 has become available in foreign markets - North America, Europe, Australia. Simultaneously with this model, a modification was also presented - '' Honda XR250 Baja .

In 2000, both models undergo minor changes, mainly concerning the coloring, ergonomics and overall dimensions.

In 2003, the Honda XR250 Baja modification was discontinued, and the main version of the Honda XR250R for the Japanese market underwent restyling, receiving an inverted fork, an updated appearance and minor technical differences - improved engine airflow, CDI ignition received a digital block (optimized operation at low and medium speed), the ignition lock is now prepared for the installation of a standard alarm. In the same year, the company offers a new modification - Honda XR250 Motard . It was based on the XR250R and is only available in the domestic Japanese market.

2004 was the last year of production of export versions of the Honda XR250R (externally and technically, they are completely identical to the Japanese versions produced before 2003), and 2007 - for the Japanese modifications of the Honda XR250R and Honda XR250 Motard.

Photos

  • Xr-250r 1988 1.jpg
  • 2002-honda-xr250-baja-91013-238.jpg
  • 16021 2005 Honda XR250 Motaed 05.jpg.jpg


Specifications

Specifications Honda XR250 (XR250R, Baja, XR250 Motard):

Model Honda XR250 (XR250R, Baja, XR250 Motard)
Motorcycle type Enduro - XR250R, XR250 Baja

motard - XR250 Motard

Release year 1986-2007
Frame steel half-duplex
Engine type 1-cylinder, 4-stroke
Working volume 249 cm³
Bore / stroke 73.0 x 59.5mm
Compression ratio 9.3: 1
Cooling air
Number of valves per cylinder SOHC RFVC (Radial Four Valve Combustion Chamber)
Fuel supply system Carburetor, 1x (factory code - VE88)
Ignition type CDI
Maximum power 28.0 h.p. (20.6 kW) at 8000 rpm
Maximum torque 25.0 Nm (2.6 kg * m) at 7000 rpm
Gearbox 6-speed
Drive type chain
Front tire size 3.00-21 51P - XR250R, XR250 Baja

110 / 70-17M / C (54H) - XR250 Motard

Rear tire size 4.60-18 63P - XR250R, XR250 Baja

130 / 70-17M / C (62H) - XR250 Motard

Front brakes 1 disc, 240 mm, 2-piston caliper
Rear brakes 1 disc, 220 mm, 1-piston caliper
Front suspension 41mm KYB Telescopic Fork, 265mm Travel - XR250R (1995/1996-2002), XR250 Baja

43mm inverted telescopic fork, 270mm travel - XR250R (2003-2007)

43mm Inverted Telescopic Fork - XR250 Motard

Rear suspension Pro-link linkage with monoshock, 260mm travel - XR250R, XR250 Baja

linkage progressive (Pro-link) with monoshock - XR250 Motard

Motorcycle length 2140 mm - XR250R (1995 / 1996-2002); XR250 Baja

2175mm - XR250R (2003-2007)

2110 mm - XR250 Motard

Motorcycle width 820mm - XR250R (1995 / 1996-2002); XR250 Baja

805mm - XR250R (2003-2007)

790mm - XR250 Motard

Motorcycle height 1205mm - XR250R (1995/1996-1999)

1195 mm - XR250R (2000-2002)

1190 mm - XR250R (2003-2007)

1225mm - XR250 Baja (1995-1999)

1220mm - XR250 Baja (2000-2003)

1150mm - XR250 Motard

Wheelbase 1405mm - XR250R (1995/1996-1999); XR250 Baja (1995-1999)

1420 mm - XR250R (2000-2002); XR250 Baja (2000-2003)

1425mm - XR250R (2003-2007), XR250 Motard

Saddle height 880mm - XR250R (1995 / 1996-2002); XR250 Baja

875mm - XR250R (2003-2007)

855mm - XR250 Motard

Minimum ground clearance 280mm - XR250R (1995/1996-1999); XR250 Baja (1995-1999)

270mm - XR250R (2000-2002)

285mm - XR250R (2003-2007)

260mm - XR250 Baja (2000-2003)

240mm - XR250 Motard

Fuel consumption 2.5 l / 100 km
Fuel tank capacity 9.7L - XR250R, XR250 Motard

14.0 L - XR250 Baja

Motorcycle weight (curb) 128 kg - XR250R (1995/1996-1999)

130kg - XR250 Baja (1995-1999), XR250R (2000-2002)

137 kg - XR250 Baja (2000-2003)

133 kg - XR250R (2003-2007)

134 kg - XR250 Motard

Honda Off-Road Motorcycles

Honda
85-150 см³ CR85R · CR125R · XR125 · CRF150R
200-250 см³ CR250R · CRF250R/X · CRF250L · CRM250 · XR250 · NX250
400-500 см³ XR400 · CRF450 · CRF450L · CR500
600-750 см³ XR650

Documentation

Retrieved from "https://en.enduro.team/index.php?title=Honda_XR250&oldid=21181"