Difference between revisions of "Honda VTX1800"

From Enduro.team
Jump to: navigation, search
m (1 версия импортирована)
m (→‎Photos)
 
(13 intermediate revisions by 2 users not shown)
Line 1: Line 1:
−
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Honda VTX 1800}}
+
{{DISPLAYTITLE: Honda VTX 1800}}
−
[[Category:О_мотоциклах]]
 
 
{{#seo:
 
{{#seo:
−
|keywords=honda, vtx, 1800, vtx1800, технические, характеристики, расход, цена, история
+
|keywords={{PAGENAME}}, review, specs, owners manual, service manual, guide
−
|description=Honda VTX 1800: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.
+
|og:image=https://en.enduro.team/images/c/ca/HONDAVTX1800R-5213_1.jpg
 
}}
 
}}
−
[[Image:Musclebikes lg+2002 honda vtx 1800c+ride right view.jpg|300px|thumb|right|Honda VTX 1800 C]]
+
__notoc__
−
[[Image:2003-Honda-VTX1800Ra.jpg|300px|thumb|right|Honda VTX 1800 R]]
+
[[file: HONDAVTX1800R-5213 1.jpg | 700px | center | Honda VTX 1800]]
−
Модель круизера '''Honda VTX 1800''' была представлена в качестве концепта в 1995 году, а в серийное производство пошла с 2001 года. До 2004 года данный мотоцикл являлся самым крупнокубатурным V-твином в мире, и лишь к 2004 году уступил это место компании Kawasaki с её моделью [[Kawasaki_VN2000_Vulcan|Kawasaki Vulcan 2000]].
 
  
−
Главной особенностью Honda VTX 1800 является V-образный 2-цилиндровый инжекторный двигатель жидкостного охлаждения, выдающий 107 л.с. мощности и 164 Нм крутящего момента. Мотор - классический, по меркам данного класса техники, с максимальными характеристиками - 3000-5000 об/мин.
+
The Honda VTX 1800 cruiser model appeared on the market in 2001 (as the 2002 model), however the first concepts of the entire VTX line were presented at the 1995 Tokyo Motor Show under the general name Zodia.
 +
{{Ads_top}}
  
−
Из других ключевых особенностей Honda VTX 1800 следует отметить систему смазки - сухой картер, комбинированную тормозную систему, вилку перевернутого типа спереди, 5-ступенчатую КПП и карданный привод.
+
''' Lineup: '''
 +
* [[Honda_VTX1300 | Honda VTX 1300]]
 +
* [[Honda_VTX1800 | Honda VTX 1800]]
  
−
"Младший брат" модели - [[Honda_VTX1300|Honda VTX 1300]].
+
''' Main competitors: '''
 +
* [[Kawasaki_VN2000_Vulcan | Kawasaki VN2000 Vulcan]]
 +
* [[Suzuki_Boulevard_C109R_ (Intruder_C1800R) | Suzuki Intruder C1800R (Boulevard C109R)]] / [[Suzuki_Boulevard_M109R_ (Intruder_M1800R) | Suzuki Intruder M1800R (Boulevard M109R)]
 +
* [[Yamaha_XV1900 | Yamaha XV1900]] / [[Yamaha_XV1700 | Yamaha XV1700]]
  
−
''Основные модификации Honda VTX 1800:''
+
At the time of its introduction, the VTX 1800 had the largest engine ever in a V-twin configuration. Only in 2004 did Kawasaki release the model [[Kawasaki_VN2000_Vulcan | VN2000]], which deprives the VTX1800 of the first place in terms of engine volume, but still yields to it in such parameters as acceleration to 100 km / h (0-60 mph) and travel speed 1 / 4 miles.
−
* '''Honda VTX 1800 C''' - классическая версия мотоцикла с литыми дисками и укороченными крыльями, её можно отличить также по выхлопу 2-в-1 и спидометру - руле.
 
−
* '''Honda VTX 1800 R''' - версия с литыми дисками и удлиненными крыльями.
 
−
* '''Honda VTX 1800 S''' - версия со спицованными колесами и удлиненными крыльями.
 
−
* '''Honda VTX 1800 N''' - версия в стиле "нео-ретро".
 
−
* '''Honda VTX 1800 F''' - версия - низкопрофильных радиальных шинах, литых дисках в виде двойных спиц и с ЖК-тахометром и часами.
 
  
−
''Основные конкуренты Honda VTX 1800:''
+
The Honda VTX1800 was based on a specially designed 2-cylinder V-shaped liquid-cooled engine with a volume of 1795 cc. see, issuing 106 hp. power and almost 163 Nm of torque. The heads of the block have 3 valves per cylinder, the adjustment of which is carried out by means of a screw and a lock nut.
−
* [[Kawasaki_VN2000_Vulcan|Kawasaki VN2000 Vulcan]]
 
−
* [[Suzuki_Intruder_1800|Suzuki Intruder C1800R (Boulevard C109R)]]
 
−
* [[Yamaha_XV1900|Yamaha XV1900]] / [[Yamaha_XV1700|Yamaha XV1700]]
 
  
 +
Of the features of the Honda VTX 1800, it should be noted the injection power system (electronic unit with 3D ignition cards for each cylinder), inverted fork, dry sump lubrication system (oil tank is inside the gearbox housing), combined brake system, hydraulic clutch, cardan drive and the presence of a large number of factory modifications (versions).
  
−
== Краткая история модели ==
+
''' Modifications: '''
−
* 2001 г. - начало производства и продаж Honda VTX 1800.
+
* '''Honda VTX 1800 R''' - the classic version with long fenders and alloy wheels.
−
* 2002 г. - появление версия Honda VTX 1800 R и Honda VTX 1800 S.
+
* '''Honda VTX 1800 S''' - similar to the R version, but with spoked wheels.
−
* 2003 г. - появление ограниченной версии Honda VTX 1800 N.
+
* '''Honda VTX 1800 C''' - custom version. It has shortened fenders, a 2-in-1 exhaust system, conventional footpegs (instead of platforms), an 18 'front wheel (instead of 17'), a 17 liter fuel tank (instead of 20 liters), reduced front suspension travel (from 130 mm to 110 mm).
−
* 2005 г. - появление версии Honda VTX 1800 F.
+
* '''Honda VTX 1800 N''' - neo-retro version. Similar to the R version, but different in the shape of the fenders and the design of the exhaust system.
−
* 2008 г. - последний год выпуска модели.
+
* '''Honda VTX 1800 F''' - drag version. Features 18 'wheels, low profile radial tires, split exhaust system, 18L fuel tank, dashboard and seat.
 +
* '''Honda VTX 1800 T''' - touring version. Same as R version + windshield, side trunks, passenger backrest.
  
−
== Технические характеристики ==
+
2008 was the last year of production of the VTX 1800, after which it was discontinued and did not receive further development.
−
[[Image:2003-Honda-VTX1800Sc.jpg|300px|thumb|right|Honda VTX 1800 S]]
+
 
−
[[Image:Honda VTX1800N 2004 10 1024x768.jpg|300px|thumb|right|Honda VTX 1800 N]]
+
== Photos ==
−
[[Image:2006-honda-vtx1800f-spec2c.jpg|300px|thumb|right|Honda VTX 1800 F]]
+
 
−
{{#ev:youtube|6cOfgoR04Ss|300|right|Тест-драйв мотоцикла Honda VTX 1800}}
+
<gallery mode="packed" heights=200px>
−
{{#ev:youtube|f1ajXowQw2o|300|right|Обзор и тест-драйв мотоцикла Honda VTX 1800}}
+
File:1484482398 honda-vtx1800r-2002-7.jpg|
−
Технические характеристики Honda VTX 1800:
+
File:2003-Honda-VTX1800Rb.jpg|
−
{| align="center" border="1"
+
</gallery>
−
|Модель
+
 
−
|Honda VTX 1800
+
{{Ads_feed}}
 +
{{Ads_post}}
 +
 
 +
== Specifications ==
 +
Specifications Honda VTX 1800:
 +
{| class = "wikitable"
 +
! scope = "row" | Model
 +
| Honda VTX1800
 
|-
 
|-
−
|Тип мотоцикла
+
! scope = "row" | Motorcycle type
−
|круизер
+
| cruiser
 
|-
 
|-
−
|Год выпуска
+
! scope = "row" | Release year
−
|2001-2008 гг.
+
| 2002-2008
 
|-
 
|-
−
|Рама
+
! scope = "row" | Frame
−
|стальная
+
| steel tubular
 
|-
 
|-
−
|Тип двигателя
+
! scope = "row" | Engine type
−
|2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный
+
| 2-cylinder, 4-stroke, V-shaped
 
|-
 
|-
−
|Рабочий объем
+
! scope = "row" | Working volume
−
|1795 куб. см.
+
| 1795 cc cm.
 
|-
 
|-
−
|Диаметр цилиндра/ход поршня
+
! scope = "row" | Bore / stroke
−
|101 мм х 112 мм
+
| 101.0 x 112.0 mm
 
|-
 
|-
−
|Степень сжатия
+
! scope = "row" | Compression ratio
−
|9,0:1
+
| 9.0: 1
 
|-
 
|-
−
|Охлаждение
+
! scope = "row" | Cooling
−
|Жидкостное
+
| liquid
 
|-
 
|-
−
|Количество клапанов - цилиндр
+
! scope = "row" | Number of valves per cylinder
−
|SOHC, 3 клапана - цилиндр
+
| SOHC, 3 valves per cylinder
 
|-
 
|-
−
|Система подачи топлива
+
! scope = "row" | Fuel supply system
−
|электронный впрыск PGM-FI
+
| injector, PGM-Fi, 42mm
 
|-
 
|-
−
|Тип зажигания
+
! scope = "row" | Ignition type
−
|цифровое
+
| transistor
 
|-
 
|-
−
|Максимальная мощность
+
! scope = "row" | Maximum power
−
|107 л.с. при 5000 об/мин (89 л.с. - - колесе)
+
| 106.0 hp (78.0 kW) at 5000 rpm
 
|-
 
|-
−
|Максимальный крутящий момент
+
! scope = "row" | Maximum torque
−
|163 Нм при 3000 об/мин (134,1 - - колесе)
+
| 162.7 Nm (16.4 kg * m) at 3500 rpm
 
|-
 
|-
−
|Коробка передач
+
! scope = "row" | Gearbox
−
|5-ступенчатая
+
| 5-speed
 
|-
 
|-
−
|Тип привода
+
! scope = "row" | Drive type
−
|кардан
+
| cardan
 
|-
 
|-
−
|Размер передней шины
+
! scope = "row" | Front tire size
−
|130/70 R18 (C-версия)
+
| 150 / 80R17M / C (72H) - VTX1800S / VTX1800R
 +
 
 +
130 / 70R18M / C (63H) - VTX1800C
 +
 
 +
130 / 70R18M / C (63V) - VTX1800F
 
|-
 
|-
−
|Размер задней шины
+
! scope = "row" | Rear tire size
−
|180/70 R16 (C-версия)
+
| 180 / 70R16M / C (77H) - VTX1800S / VTX1800R, VTX1800C
 +
 
 +
180 / 55R18M / C (74V) - VTX1800F
 
|-
 
|-
−
|Передние тормоза
+
! scope = "row" | Front brakes
−
|2 диска 298 мм, 3-поршневые суппорта (комбинированные)
+
| 2 discs, 296 mm, 3-piston calipers (combined)
 
|-
 
|-
−
|Задние тормоза
+
! scope = "row" | Rear brakes
−
|1 диск 316 мм, 3-поршневой суппорт (комбинированные)
+
| 1 disc, 316 mm, 2-piston caliper (combined)
 
|-
 
|-
−
|Передняя подвеска
+
! scope = "row" | Front suspension
−
|45 мм вилка перевернутого типа, ход - 130 мм
+
| 45mm telescopic inverted fork, 130mm travel - VTX1800S / VTX1800R, VTX1800F
 +
 
 +
45mm telescopic inverted fork, 110mm travel - VTX1800C
 
|-
 
|-
−
|Задняя подвеска
+
! scope = "row" | Rear suspension
−
|двойной амортизатор (регулировка преднатяга), ход - 100 мм
+
| linkage with two shock absorbers (5-stage preload adjustment), stroke - 100 mm
 
|-
 
|-
−
|Разгон до 100 км/ч
+
! scope = "row" | Motorcycle length
−
|4,1 сек
+
| 2630 mm - VTX1800S / VTX1800R
−
|-
 
−
|Максимальная скорость
 
−
|201 км/ч
 
−
|-
 
−
|Емкость бензобака
 
−
|15,5-20 л (зависит от версии)
 
−
|-
 
−
|Масса мотоцикла (снаряженная)
 
−
|343-361 кг (зависит от версии: C- самая легкая, N- самая тяжелая)
 
−
|}
 
  
−
== Расход топлива ==
+
2455 mm - VTX1800C
−
Средний официальный расход топлива - Honda VTX 1800 составляет 6,5 л - 100 км пути. Реальное значение расхода, по отзывам владельцев, составляет 7-8 л.
 
  
−
== Цена ==
+
2420 mm - VTX1800F
−
Цена - Honda VTX 1800 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет $5500-6500. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 250 000 руб.
+
|-
 +
! scope = "row" | Motorcycle width
 +
| 990 mm - VTX1800S / VTX1800R
  
−
== Видео ==
+
930 mm - VTX1800C
−
* Тест-драйв мотоцикла Honda VTX 1800.
 
−
* Обзор и тест-драйв мотоцикла Honda VTX 1800.
 
  
−
== Отзывы ==
+
940 mm - VTX1800F
−
Отзывы о Honda VTX 1800:
+
|-
−
----
+
! scope = "row" | Motorcycle height
−
<spoiler>
+
| 1155 mm - VTX1800S / VTX1800R
−
''На этом мотоцикле (1800c) я чувствую себя более спокойно и расслабленно, я всегда знаю, что если мне нужно, он вырвет меня вперед - любой скорости. В пробках - малых скоростях очень хорошо управляем. Во мне 58 кг, а он весит снаряженный я так подозреваю 350 )). Никаких проблем с управлением нет вообще ! Если резко трогаешь с места, особенно - мокрой дороге ПО ПРЯМОЙ, его не заносит, видимо слишком тяжелый, дает время сбросить газ без проблем. Наклоняется легко, но конечно труднее, если скорость увеличивается. 1 и 2 передачи довольно короткие, нужно быстро переключаться при интенсивном разгоне. 3я скорость тоже быстро проходит. До 160 идет - 4 передачи очень интенсивно ( X5 BMW отдыхают сзади). Потом после переключения - 5 равномерно идет набор скорости до 210 с постепенной потерей динамики. Быстрее я не ездил, не было дороги, страшно), да и мотор уже ленивый.''
 
  
−
''Если ездить быстро и динамично, то 16 литров бака не хватает - 200 км. - это все, что я запомнил о расходе )). Ну а что вы хотели, по паспорту разгон около 4 секунд до 100 )))''
+
1125 mm - VTX1800C
  
−
''Очень нравится ездить - малых оборотах, - пределах. В городе при спокойной езде езжу - низах, вольяжно. Это очень кайфово, если прямоток !! Бесподобное ощущение, если даже не брать во внимание оборачивающихся далеких от этой темы людей с тротуаров.''
+
1130 mm - VTX1800F
 +
|-
 +
! scope = "row" | Wheelbase
 +
| 1715 mm
 +
|-
 +
! scope = "row" | Minimum ground clearance
 +
| 140 mm - VTX1800S / VTX1800R
  
−
''По запчастям все доступно. VTX вообще по сути эпохальный мотоцикл. Есть куча тюннинга и доступных расходников. Разбирается и ремонтируется без проблем в любом сервисе и гараже. Кое что подходит от других моделей Хонда.''
+
130 mm - VTX1800C, VTX1800F
 +
|-
 +
! scope = "row" | Saddle height
 +
| 695 mm - VTX1800S / VTX1800R, VTX1800C
  
−
''Про тормоза: передний тормоз тормозит обеими передними суппортами. Задний тормоз педалью тормозит задний суппорт и так же оба передних !!! Так что основной считается - педаль. Нажимая - педаль первым уходит в юз заднее колесо, переднее тормозит более лениво.''
+
701 mm - VTX1800F
 +
|-
 +
! scope = "row" | Acceleration to 100 km / h
 +
| 4.8 sec
 +
|-
 +
! scope = "row" | Maximum speed
 +
| 189 km / h
 +
|-
 +
! scope = "row" | Fuel tank capacity
 +
| 20.0 L - VTX1800S / VTX1800R
  
−
''for эффективного торможения я использую всегда педаль и чуток добавляю ручку.... В поворотах только немного педаль! Если ездить ночью - не освещенной дороге, то в принципе света хватает, но хотелось бы большего.''
+
17.0 L - VTX1800C
  
−
''На грунтовке едет не очень уверенно. Если есть колея, советую нее не попадать и сбавить скорость до минимума, поскольку этот мотик при малейшей возможности в нее попросится и вы его врятли удержите, если в вас 58 кг, как во мне ))). Клал его - дугу, причем практически пешком ;) была оочень раздолбанная дорога с колеями!''
+
18.0 L - VTX1800F
 +
|-
 +
! scope = "row" | Motorcycle weight (curb)
 +
| 359 kg - VTX1800S / VTX1800R
  
−
''Ну и концовка: приятно ездить рядом с спортбайками с поднятым вверх передним колесом и так же приятна езда просто прогуливаясь по городу, ночному городу ....''
+
340 kg - VTX1800C
−
----
 
−
 
 
−
 
 
−
''Сел - VTX и , честно говоря, очканул. Он показался просто огромным. Широченный руль, чтобы оторвать мотоцикл от подножки и поставить ровно, нужно приложить хорошее усилие. Но отступать было поздно, купил VTX 1800F 2005 года серебристого цвета с пробегом около 15000 км. Из допов - нем был прямоток, новые шины AVON COBRA , заднее колесо шириной 200 мм (в стандарте 180) , спинка пассажира и отличный фэйринг Memphis Shades. Общее состояние - 5. Пара косячков - алюминиевых деталях - что-то типа сколов лака и небольшой коррозии.''
 
−
 
 
−
''Технически мотоцикл - очень хорошем уровне, мотор водяного охлаждения, впрыск, комбинированная система тормозов (при нажатии - педаль срабатывает задний и - одну треть передний), передняя вилка перевернутого типа и передний двухдисковый тормоз, литые алюминиевые колеса и бескамерные шины. На 1800F цифровой спидометр и тахометр, может не так красиво как традиционные, но довольно практично. Радует, абсолютно не требующий обслуживания, карданный привод заднего колеса.''
 
−
 
 
−
''За два сезона проехал - нем около 20000 км, но настоящее его предназначение понял только, когда съездил - нем из Саратова в Москву. Понятно стало почему этот класс motorcycles америкосы называют круизерами. VTX легко и непринужденно едет со скоростью 160 - 170 км\ч, причем так можно стабильно ехать час или два если позволяет дорога. Максимально разгонял его до 200, запас есть еще, может попробую как-нибудь максимум. Ощущения динамики и свободы непередаваемые ! Довольно жесткие подвески рассчитаны - динамичную езду, нет ни раскачки ни пробоев. Тормоза просто великолепны (с оговоркой - качество и температуру дорожного полотна). По дороге поймал себя - том , что про себя повторяю "Он ohuenen ! Он ohuenen !" и улыбаюсь ))) Короче восторг как у ребенка )) А скажу Вам, что немного вещей способны в нашей жизни дать такие ощущения.''
 
−
 
 
−
''Отлично он показал себя и в городской езде.Езжу каждый день - работу и по делам, если позволяет погода. 99 % времени езжу без кофров и ветрового щита (фэйринга) , поэтому легко проезжаю через пробки, спасибо за это адекватным водителям автомобилей, которые не считают ниже своего достоинства принять - 20 см правее и пропустить мотоциклиста.''
 
−
 
 
−
''Отдельная тема - это старты со светофора. По информации из сети, разгон до 100 км\ч менее 4 сек. Засекать не пробовал, дует с места наравне с новой CBR600F . Особенный кайф доставляют переключения , - первых трех передачах, при резком ускорении, он просто прыгает вперед при включении сцепления. На спортах и дорожниках переключения не так веселы. Момент в 163 н.м. дает о себе знать ! После VTX ни один автомобиль не поражает динамикой, а по работе езжу - всех моделях BMW, есть с чем сравнить. Вообще , заметил , что с появлением мотоцикла стал гораздо спокойнее ездить - машине))''
 
−
 
 
−
''Мощность мотора 107 л.с. При резком ускорении - первых 2 -х передачах мотоцикл пытается ехать боком, но при этом он абсолютно под контролем, небольшой поворот руля и сброс газа - и заноса нет. Длинная база здесь хорошо помогает . С пассажиром - первой передаче отрывает переднее колесо, получилось так случайно один раз, больше не хочу )) ибо 330 кг + 2 человека - заднем колесе это очково )) Есть конечно и моменты , которые нужно держать в голове: аккуратное обращение с ручками газа и сцепления в поворотах и - мокрой дороге, так как в пробуксовку срывается очень легко.''
 
−
 
 
−
''Не любит мокрую грунтовку, но с таким весом и шинами это предсказуемо. По дороге - дачу в дождь клал его пару раз - бок - скорости 1 км\ч. Без последствий , поднимаю сам и еду .''
 
−
 
 
−
''Слабовата фара, - мотоцикла с такой динамикой нужна мощнее. Зимой буду ставить хороший би-ксенон.''
 
−
 
 
−
''В конце прошлого сезона мотоцикл был перекрашен в синий цвет с белой полосой, мне так нравится больше, хром - фоне серебра смотрелся , - мой взгляд, не так здорово, да и люблю я яркие цвета.''
 
−
 
 
−
''Расходы - содержание вполне разумны, раз в сезон фильтры и масло, использую только оригинальные расходники, заказываю из штатов. В переднюю вилку поставил прогрессивные пружины от Progressive suspension, всем рекомендую, работа вилки кардинально улучшилась, пробить невозможно, но при этом комфортно. Так же поменял сальники и слайдеры в вилке и все тормозные колодки - не разорился. Поставил зеркала Arlen Ness - маловаты конечно, но выглядят отлично )''
 
−
 
 
−
''Расход топлива при спокойной езде примерно 5-6 л/100 км. На трассе с фэйрингом , кофрами и при средней скорости 140 км/ч вышло около 7л/100 км. Бак - 18 л, т.е. теоретически запас хода 300 км, есть лампа резерва. Стараюсь заправляться раз в 150-200 км, - проверенных заправках, т.к. риск обсохнуть где-нибудь в поле или залить палева ни к чему. Использую 92 бензин, по степени сжатия двигателя его вполне достаточно.''
 
−
 
 
−
''Много отзывов и полезного - форуме VTX-CLUB. Негативных отзывов не видел ни одного. Мотоцикл абсолютно надежен. Встречаются экземпляры с пробегом 100 000 км и более.''
 
−
 
 
−
''Подводя итог, VTX - прекрасен во всех отношениях! Доставляет удовольствие не только езда - нем , но и просто его вид. Ставлю - даче - газон, сажусь в шезлонг и могу часами любоваться им под пиво )))''
 
−
 
 
−
''Надеюсь кому-то помогу сделать правильный выбор в его пользу ! Кстати совет, выбирайте именно VTX 1800, т.к. VTX 1300 -это , при внешнем сходстве, другой мотоцикл, хотя конечно тоже отличный.''
 
−
----
 
  
 +
351 kg - VTX1800F
 +
|-
 +
|}
  
−
''Являюсь довольным обладателем VTX 1800, адский байк! :) for тех, кому уже мало литровых и полуторалитровых чопперов, вариантов немного - по одной топовой модели от каждого из японских мотопроизводителей, плюс американцы. Я выбрал VTX 1800, сменив - него свою Шадову 1100. Первое впечатление было что-то вроде "какой же ты сцука здоровый!!!" :shock: VTX реально здоровенный и очень тяжелый, так что парковаться надо с умом, чтобы не пришлось ногами мот потом толкать назад. В горочку, даже небольшую, это будет проблематично :D Задней скорости-то нет...''
+
== Fuel consumption ==
 +
Average official fuel consumption for the Honda VTX 1800 is 6.5 liters per 100 kilometers. The real consumption value, according to the owners, is 7-8 liters.
  
−
''Вваливает VTX просто нереально, 0-100 кмч что-то около 3 секунд, тормозит тоже отменно, лично меня комбинированная система тормозов только радует. Управляется нормально с учетом его габаритов и веса, умеючи в поворотах кладется до платформ. Жрет тоже неплохо так, - трассе от 7 литров и выше у меня расход. Если топить - все деньги, то и 10л сожрет и не подавится, как минимум. Дальние поездки - VTX - праздник ;) И знаете, о чем я жалею? О том, что нету какого-нибудь VTX 2500... ''
+
== Documentation ==
−
----
+
[[Category:Motorcycles]]
−
</spoiler>
+
* [[Honda_VTX1800:_manuals|Honda VTX1800]]
−
== Читайте также ==
 
−
* [[Honda_VTX1800:_Тест-драйв_от_Моторевю|Honda VTX1800: Тест-драйв от Моторевю]]
 
−
* [[Honda_VTX1800:_Тест-драйв_от_Моторевю_(Владимир_Здоров)|Honda VTX1800: Тест-драйв от Моторевю (Владимир Здоров)]]
 
−
* [[Honda_VTX1800:_Тест-драйв_от_Моторевю_(Николай_Богомолов)|Honda VTX1800: Тест-драйв от Моторевю (Николай Богомолов)]]
 
  
−
== Документация ==
+
== ==
−
* [[Honda_VTX1800:_manuals|Honda VTX1800: manuals]]
+
{{Ads_recomended}}

Latest revision as of 11:59, 27 June 2023

Honda VTX 1800

The Honda VTX 1800 cruiser model appeared on the market in 2001 (as the 2002 model), however the first concepts of the entire VTX line were presented at the 1995 Tokyo Motor Show under the general name Zodia.

Lineup:

Main competitors:

At the time of its introduction, the VTX 1800 had the largest engine ever in a V-twin configuration. Only in 2004 did Kawasaki release the model VN2000, which deprives the VTX1800 of the first place in terms of engine volume, but still yields to it in such parameters as acceleration to 100 km / h (0-60 mph) and travel speed 1 / 4 miles.

The Honda VTX1800 was based on a specially designed 2-cylinder V-shaped liquid-cooled engine with a volume of 1795 cc. see, issuing 106 hp. power and almost 163 Nm of torque. The heads of the block have 3 valves per cylinder, the adjustment of which is carried out by means of a screw and a lock nut.

Of the features of the Honda VTX 1800, it should be noted the injection power system (electronic unit with 3D ignition cards for each cylinder), inverted fork, dry sump lubrication system (oil tank is inside the gearbox housing), combined brake system, hydraulic clutch, cardan drive and the presence of a large number of factory modifications (versions).

Modifications:

  • Honda VTX 1800 R - the classic version with long fenders and alloy wheels.
  • Honda VTX 1800 S - similar to the R version, but with spoked wheels.
  • Honda VTX 1800 C - custom version. It has shortened fenders, a 2-in-1 exhaust system, conventional footpegs (instead of platforms), an 18 'front wheel (instead of 17'), a 17 liter fuel tank (instead of 20 liters), reduced front suspension travel (from 130 mm to 110 mm).
  • Honda VTX 1800 N - neo-retro version. Similar to the R version, but different in the shape of the fenders and the design of the exhaust system.
  • Honda VTX 1800 F - drag version. Features 18 'wheels, low profile radial tires, split exhaust system, 18L fuel tank, dashboard and seat.
  • Honda VTX 1800 T - touring version. Same as R version + windshield, side trunks, passenger backrest.

2008 was the last year of production of the VTX 1800, after which it was discontinued and did not receive further development.

Photos

  • 1484482398 honda-vtx1800r-2002-7.jpg
  • 2003-Honda-VTX1800Rb.jpg



Specifications

Specifications Honda VTX 1800:

Model Honda VTX1800
Motorcycle type cruiser
Release year 2002-2008
Frame steel tubular
Engine type 2-cylinder, 4-stroke, V-shaped
Working volume 1795 cc cm.
Bore / stroke 101.0 x 112.0 mm
Compression ratio 9.0: 1
Cooling liquid
Number of valves per cylinder SOHC, 3 valves per cylinder
Fuel supply system injector, PGM-Fi, 42mm
Ignition type transistor
Maximum power 106.0 hp (78.0 kW) at 5000 rpm
Maximum torque 162.7 Nm (16.4 kg * m) at 3500 rpm
Gearbox 5-speed
Drive type cardan
Front tire size 150 / 80R17M / C (72H) - VTX1800S / VTX1800R

130 / 70R18M / C (63H) - VTX1800C

130 / 70R18M / C (63V) - VTX1800F

Rear tire size 180 / 70R16M / C (77H) - VTX1800S / VTX1800R, VTX1800C

180 / 55R18M / C (74V) - VTX1800F

Front brakes 2 discs, 296 mm, 3-piston calipers (combined)
Rear brakes 1 disc, 316 mm, 2-piston caliper (combined)
Front suspension 45mm telescopic inverted fork, 130mm travel - VTX1800S / VTX1800R, VTX1800F

45mm telescopic inverted fork, 110mm travel - VTX1800C

Rear suspension linkage with two shock absorbers (5-stage preload adjustment), stroke - 100 mm
Motorcycle length 2630 mm - VTX1800S / VTX1800R

2455 mm - VTX1800C

2420 mm - VTX1800F

Motorcycle width 990 mm - VTX1800S / VTX1800R

930 mm - VTX1800C

940 mm - VTX1800F

Motorcycle height 1155 mm - VTX1800S / VTX1800R

1125 mm - VTX1800C

1130 mm - VTX1800F

Wheelbase 1715 mm
Minimum ground clearance 140 mm - VTX1800S / VTX1800R

130 mm - VTX1800C, VTX1800F

Saddle height 695 mm - VTX1800S / VTX1800R, VTX1800C

701 mm - VTX1800F

Acceleration to 100 km / h 4.8 sec
Maximum speed 189 km / h
Fuel tank capacity 20.0 L - VTX1800S / VTX1800R

17.0 L - VTX1800C

18.0 L - VTX1800F

Motorcycle weight (curb) 359 kg - VTX1800S / VTX1800R

340 kg - VTX1800C

351 kg - VTX1800F

Fuel consumption

Average official fuel consumption for the Honda VTX 1800 is 6.5 liters per 100 kilometers. The real consumption value, according to the owners, is 7-8 liters.

Documentation

Retrieved from "https://en.enduro.team/index.php?title=Honda_VTX1800&oldid=21545"