Difference between revisions of "Kawasaki GTR 1000"

From Enduro.team
Jump to: navigation, search
m
m
 
(10 intermediate revisions by the same user not shown)
Line 1: Line 1:
−
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Kawasaki GTR 1000 (ZG1000 Concours)}}
+
{{DISPLAYTITLE: Kawasaki GTR 1000 (ZG1000 Concours)}}
−
[[Category:О_мотоциклах]]
 
 
{{#seo:
 
{{#seo:
−
|keywords=kawasaki, gtr, 1000, zg, concours технические, характеристики, расход, цена, история
+
|keywords={{PAGENAME}}, review, specs, owners manual, service manual, guide
−
|description=Kawasaki GTR 1000: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.
+
|og:image=https://en.enduro.team/images/7/7a/Zg1000a_03-01.jpg
 
}}
 
}}
 +
__notoc__
 +
[[File: Zg1000a 03-01.jpg | 600px | center]]
 +
The sports tourist bike '' Kawasaki GTR 1000 '''' was produced from 1986 to 2006 inclusive. The factory designation of the model is '''ZG1000'''. The motorcycle was intended for export to North America and Europe, so it was not presented in Japan. In the US and Canadian markets, this model was called - '''' Kawasaki ZG1000 Concours'''. This modification of the motorcycle is the most powerful - 110 hp. power, 98 Nm of torque. Versions for Europe produced from 71 to 100 hp. power (depending on the country) and 81-86 Nm of torque.
 +
{{Ads_top}}
  
−
<gallery mode="packed" heights=250px>
+
''' Main competitors: '''
−
File:Gtr1000 mod1.jpg
+
* [[Honda_ST1100_Pan_European | Honda ST1100 Pan European]]
−
File:Zg1000a 03-01.jpg
+
* [[Yamaha_GTS1000 | Yamaha GTS 1000]]
−
</gallery>
 
  
−
Модель спорт-туриста '''Kawasaki GTR 1000''' производилась с 1986 по 2006 год включительно. Заводское обозначение модели - '''ZG1000'''. Мотоцикл предназначался - экспорта в Северную Америку и Европу, поэтому в Японии он представлен не был. На рынках США и Канады данная модель носила название - '''Kawasaki ZG1000 Concours'''. Данная модификация мотоцикла является самой мощной - 110 л.с. мощности, 98 Нм крутящего момента. Версии - Европы выдавали от 71 до 100 л.с. мощности (в зависимости от страны) и 81-86 Нм крутящего момента.
+
The Kawasaki GTR 1000 was based on an in-line 4-cylinder liquid-cooled engine with a volume of 997 cc. see. This engine was also installed on the sports model Kawasaki GPZ1000RX, and before it - on [[Kawasaki_GPZ900 | Kawasaki GPZ900R]]. The main difference between the Kawasaki GTR 1000 engine and the Kawasaki GPZ1000RX is the smaller carburettors (CVK32 instead of CVK36) and different camshafts.
  
−
За основу Kawasaki GTR 1000 был взят рядный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, объемом 997 куб. см. Данный мотор ставился также - спортивную модель Kawasaki GPZ1000RX, а до неё - - [[Kawasaki_GPZ900|Kawasaki GPZ900R]]. Основное отличие двигателя Kawasaki GTR 1000 от Kawasaki GPZ1000RX - уменьшенные карбюраторы (CVK32 вместо CVK36) и другие распредвалы.
+
''' Generations: '''
 +
* '''Kawasaki GTR1000 (ZG1000 Concours) 1986-1993''': first generation.
 +
* '''Kawasaki GTR1000 (ZG1000 Concours) 1994-2006''': second generation. In addition to small visual differences, the model gets new wheels with wider tires and improved front brakes (disc diameter: 280-> 300 mm; calipers: 1-piston -> 2-piston).
  
−
''Основные поколения Kawasaki GTR 1000:''
+
2006 was the last year of production of the model, which in recent years has been available only in the North American market. In 2008, the [[Kawasaki_1400_GTR | Kawasaki GTR 1400]] was officially introduced as the successor to the GTR1000.
−
* '''Kawasaki GTR1000 (ZG1000 Concours) 1986-1993''': первое поколение.
 
−
* '''Kawasaki GTR1000 (ZG1000 Concours) 1994-2006''': второе поколение. Помимо небольших визуальных отличий, модель получает новые колеса с более широкой резиной и улучшенные передние тормоза (диаметр дисков: 280->300 мм; суппорта: 1-поршневые -> 2-поршневые).
 
  
−
2006 год стал последним годом производства модели, которая последние годы была доступна только - рынке Северной Америки. В 2008 году в качестве преемника GTR1000 был официально представлен [[Kawasaki_1400_GTR|Kawasaki GTR 1400]].
+
However, the main competitor of the Kawasaki GTR 1000 in those years was the model from the Bavarian concern BMW K100LT. The American edition "Motorcyclist", having tested both bikes, chose the Kawasaki GTR 1000, noting the model as "the most practical, reliable and competent" and also "superior to the BMW K100LT in all respects."
 +
{{Ads_post}}
  
−
''Основные конкуренты Kawasaki GTR 1000 в классе:''
+
== Specifications ==
−
* [[Honda_ST1100_Pan_European|Honda ST1100 Pan European]]
+
Specifications Kawasaki GTR 1000 (ZG1000 Concours):
−
* [[Yamaha_GTS1000|Yamaha GTS 1000]]
+
{| class = "wikitable"
−
 
+
! scope = "row" | Model
−
Однако главным конкурентом Kawasaki GTR 1000 в те годы стала модель от баварского концерна BMW K100LT. Американское издание "Мотоциклист" ("Motorcyclist"), протестировав оба мотоцикла, отдала свое предпочтение Kawasaki GTR 1000, отметив модель как "самую практичную, надежную и компетентную", а также "превосходящую BMW K100LT по всем пунктам".
+
| Kawasaki GTR1000 (ZG1000 Concours)
−
 
 
−
 
 
−
== Краткая история модели ==
 
−
* 1986 г. - начало производства и продаж Kawasaki GTR1000 (ZG1000 Concours).
 
−
 
 
−
'''Модель''': Kawasaki 1000GTR (Европа), Kawasaki Concours (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': ZG1000-A1.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 1987 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Kawasaki 1000GTR (Европа), Kawasaki Concours (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': ZG1000-A2.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 1988 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Kawasaki 1000GTR (Европа), Kawasaki Concours (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': ZG1000-A3.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 1989 г. - модель доступна только в Европе.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Kawasaki 1000GTR. '''Заводское обозначение''': ZG1000-A4.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 1990 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Kawasaki 1000GTR. '''Заводское обозначение''': ZG1000-A5.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 1991 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Kawasaki 1000GTR. '''Заводское обозначение''': ZG1000-A6.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 1992 г. - модель вновь доступна - американском рынке.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Kawasaki 1000GTR (Европа), Kawasaki Concours (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': ZG1000-A7.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 1993 г. - модель доступна только в Северной Америке.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Kawasaki Concours. '''Заводское обозначение''': ZG1000-A8.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 1994 г. - модель вновь доступна в Европе. Второе поколение.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Kawasaki 1000GTR (Европа), Kawasaki Concours (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': ZG1000-A9.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 1995 г. - модель доступна только - американском рынке.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Kawasaki Concours. '''Заводское обозначение''': ZG1000-A10.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 1996 г. - модель вновь доступна в Европе.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Kawasaki 1000GTR (Европа), Kawasaki Concours (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': ZG1000-A11.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 1997 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Kawasaki 1000GTR (Европа), Kawasaki Concours (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': ZG1000-A12.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 1998 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Kawasaki 1000GTR (Европа), Kawasaki Concours (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': ZG1000-A13.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 1999 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Kawasaki 1000GTR (Европа), Kawasaki Concours (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': ZG1000-A14.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2000 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Kawasaki 1000GTR (Европа), Kawasaki Concours (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': ZG1000-A15.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2001 г. - модель доступна только в Северной Америке.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Kawasaki Concours. '''Заводское обозначение''': ZG1000-A16.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2002 г. - модель вновь доступна в Европе.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Kawasaki 1000GTR (Европа), Kawasaki Concours (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': ZG1000-A17.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2003 г. - последний год производства - европейского рынка.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Kawasaki 1000GTR (Европа), Kawasaki Concours (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': ZG1000-A18.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2004 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Kawasaki Concours (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': ZG1000-A19.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2005 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Kawasaki Concours (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': ZG1000-A20.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2006 г. - заключительный год производства.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Kawasaki Concours (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': ZG1000-A6F.
 
−
----
 
−
 
 
−
== Фотографии ==
 
−
{| border="0"
 
−
|[[Image:Kawasaki-gtr1000-1998-11.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki GTR 1000]]
 
−
|[[Image:Kawasaki GTR1000 00.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki GTR 1000]]
 
−
|[[Image:Gtr-1000 1994 2.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki GTR 1000]]
 
−
|-
 
−
|}
 
−
 
 
−
== Технические характеристики ==
 
−
Технические характеристики Kawasaki GTR 1000 (ZG1000 Concours):
 
−
{| class="wikitable"
 
−
! scope="row"|Модель
 
−
|Kawasaki GTR1000 (ZG1000 Concours)
 
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип мотоцикла
+
! scope = "row" | Motorcycle type
−
|спорт-турист
+
| sports tourist
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Год выпуска
+
! scope = "row" | Release year
−
|1986-2006
+
| 1986-2006
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Рама
+
! scope = "row" | Frame
−
|стальная
+
| steel
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип двигателя
+
! scope = "row" | Engine type
−
|4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
+
| 4-cylinder, 4-stroke, in-line
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Рабочий объем
+
! scope = "row" | Working volume
−
|997 куб. см.
+
| 997 cc cm.
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня
+
! scope = "row" | Bore / Stroke
−
|74,0 x 58,0 мм
+
| 74.0 x 58.0 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Степень сжатия
+
! scope = "row" | Compression ratio
−
|10.2:1
+
| 10.2: 1
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Охлаждение
+
! scope = "row" | Cooling
−
|жидкостное
+
| liquid
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Количество клапанов - цилиндр
+
! scope = "row" | Number of valves per cylinder
−
|DOHC, 4 клапана - цилиндр
+
| DOHC, 4 valves per cylinder
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Система подачи топлива
+
! scope = "row" | Fuel supply system
−
|карбюратор, 4x Keihin CVK32
+
| Carburetor, 4x Keihin CVK32
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип зажигания
+
! scope = "row" | Ignition type
−
|транзисторное
+
| transistor
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальная мощность
+
! scope = "row" | Maximum power
−
|110,0 л.с. (80,9 кВт) при 9500 об/мин – ZG1000 Concours (США, Канада)
+
| 110.0 h.p. (80.9 kW) @ 9500 rpm - ZG1000 Concours (USA, Canada)
  
−
71,0-100,0 л.с. - GTR1000 (Европа)
+
71.0-100.0 HP - GTR1000 (Europe)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальный крутящий момент
+
! scope = "row" | Maximum torque
−
|98,1 Нм (10,0 kgf*m) при 6500 об/мин – ZG1000 Concours (США, Канада)
+
| 98.1 Nm (10.0 kgf * m) @ 6500 rpm - ZG1000 Concours (USA, Canada)
  
−
81-86 Нм - GTR1000 (Европа)
+
81 - 86 Nm - GTR1000 (Europe)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Коробка передач
+
! scope = "row" | Gearbox
−
|6-ступенчатая
+
| 6-speed
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип привода
+
! scope = "row" | Drive type
−
|кардан
+
| cardan
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Размер передней шины
+
! scope = "row" | Front tire size
−
|110/80-V18 – ZG1000-A1-A8
+
| 110/80-V18 - ZG1000-A1-A8
  
−
120/70-R18 (59V) – ZG1000-A9-A6F
+
120/70-R18 (59V) - ZG1000-A9-A6F
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Размер задней шины
+
! scope = "row" | Rear tire size
−
|150/80-V16 – ZG1000-A1-A8
+
| 150/80-V16 - ZG1000-A1-A8
  
−
150/80-R16 (71V) – ZG1000-A9-A6F
+
150/80-R16 (71V) - ZG1000-A9-A6F
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Передние тормоза
+
! scope = "row" | Front brakes
−
|2 диска, 280 мм, 1-поршневые суппорта – ZG1000-A1-A8
+
| 2 discs, 280mm, 1-piston calipers - ZG1000-A1-A8
  
−
2 диска, 300 мм, 2-поршневые суппорта – ZG1000-A9-A6F
+
2 discs, 300mm, 2-piston calipers - ZG1000-A9-A6F
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Задние тормоза
+
! scope = "row" | Rear brakes
−
|1 диск, 280 мм, 1-поршневой суппорт
+
| 1 disc, 280 mm, 1-piston caliper
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Передняя подвеска
+
! scope = "row" | Front suspension
−
|41 мм телескопическая вилка (рег. преднатяга), ход - 140 мм
+
| 41mm telescopic fork (adjustable preload), 140mm travel
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Задняя подвеска
+
! scope = "row" | Rear suspension
−
|маятниковая с моноамортизатором (рег. преднатяга и отбоя), ход - 140 мм
+
| linkage with monoshock (adjustable preload and rebound damping), stroke - 140 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Габаритные размеры (Д х Ш х В)
+
! scope = "row" | Dimensions (L x W x H)
−
|2290 х 930 х 1415 мм
+
| 2290 x 930 x 1415 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Колесная база
+
! scope = "row" | Wheelbase
−
|1555 мм
+
| 1555 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Высота по седлу
+
! scope = "row" | Saddle height
−
|815 мм – ZG1000-A1-A8
+
| 815 mm - ZG1000-A1-A8
  
−
790 мм – ZG1000-A9-A6F
+
790 mm - ZG1000-A9-A6F
−
|-
 
−
! scope="row"|Разгон до 100 км/ч
 
−
|4,4 сек
 
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальная скорость
+
! scope = "row" | Acceleration to 100 km / h
−
|216 км/ч
+
| 4.4 sec
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Емкость бензобака
+
! scope = "row" | Maximum speed
−
|28,5 л
+
| 216 km / h
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Масса мотоцикла (сухая)
+
! scope = "row" | Fuel tank capacity
−
|258 кг – ZG1000-A1-A8
+
| 28.5 l
−
 
 
−
270 кг – ZG1000-A9-A6F
 
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Масса мотоцикла (снаряженная)
+
! scope = "row" | Motorcycle weight (dry)
−
|294 кг – ZG1000-A1-A8
+
| 258 kg - ZG1000-A1-A8
  
−
307 кг – ZG1000-A9-A6F
+
270 kg - ZG1000-A9-A6F
 
|-
 
|-
−
|}
+
! scope = "row" | Motorcycle weight (curb)
−
 
+
| 294 kg - ZG1000-A1-A8
−
== Расход топлива ==
 
−
Официально заявленный средний расход топлива - Kawasaki GTR 1000 составляет 6,63 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды, загруженности мотоцикла и его технической исправности.
 
  
−
== Цена ==
+
307 kg - ZG1000-A9-A6F
−
Цена - Kawasaki GTR 1000 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ лежит в диапазоне $2600-3000. Цена - модели с пробегом по РФ начинается от 120 000 руб.
 
−
 
 
−
== Видео ==
 
−
{| border="0"
 
−
|{{#ev:youtube|QLOSq-BYkp8|300|right|Краткий осмотр и запуск мотоцикла Kawasaki GTR 1000}}
 
−
|{{#ev:youtube|UkqCtk7jMHM|300|right|Kawasaki GTR 1000}}
 
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
−
== Отзывы ==
+
== Documentation ==
−
Отзывы о Kawasaki GTR 1000:
+
[[Category:Motorcycles]]
−
----
+
* [[Kawasaki_GTR1000:_manuals|Kawasaki GTR 1000]]
−
<spoiler>
 
−
''Эта кава появилась у меня случайно. Но я не разочаровался в ней. Первое что приятно удивило - при немалом весе (сухая масса 260 кг.) управляется - малой скорости гораздо лучше СВ400!!! При умелой езде можно угоняться за 400ками и 600ками по пробкам, единственное ограничение - ширина мотоцикла. Не везде пролезает. Второе - обзорность по зеркалам. Видно как в панорамное зеркало 4 полосы позади себя и что творится у тебя в хвосте, одновременно захватывают заднюю часть мотоцикла, а точнее кофры...''
 
−
 
 
−
''...Кстати по поводу кофров. Очень вместительные, помещается полноценный шлем "интеграл" и ещё куча мелочевки. Так-же есть возможность их быстро снимать с посадочных мест и они превращаются в пластиковые чемоданы. Порадовали удобные крючки и площадка под багаж.''
 
−
 
 
−
''Ветрозащита - уровне. По городу ездить в полном экипе жарковато. Но за городом очень комфортно. В сырую, дождливую погоду сухими остаются ноги и торс, основная доля воды, попадает - шлем плечи и кисти рук.''
 
−
 
 
−
''Двигатель порадовал своей предсказуемостью и динамикой. Звук мотора внушает доверие. Равномерный разгон с любых оборотов, мощный старт, уверенное торможение двигателем.''
 
−
 
 
−
''Коробка передач вопреки всему работает четко и без сбоев, так-же обнаружился "полуавтомат"!!! При плавном равномерном разгоне можно переключаться без участия левой руки, просто сбросить газ и плавно переключить следующую передачу.''
 
−
 
 
−
''Немного разочаровала передняя вилка - слишком мягкая. Хоть и есть возможность подкачки. При экстренном торможении полностью прижимается и есть вероятность потерять контроль над управлением. Но т.к. мотоцикл тяжелый и если - скорости переднее колесо всетаки заблокировалось, вернуть ему прежнее направление и направление не составит труда. Он сам выровнится, если отпустить тормоз. Задняя подвеска нареканий не вызвала, так-же имеет возможность подкачки и 4 регулировки жесткости. На виражах мотоцикл уверенно закладывается по самые подножки :)''
 
−
 
 
−
''Архаичные тормоза оставляют желать лучшего. На более современных моделях (1993г и моложе)стоят тормозные диски большего радиуса и не однопоршневые суппорта. Из-за этого "конструктивного недуга" приходится держать большую дистанцию и стараться быстро не ездить.''
 
−
 
 
−
''Удобная эргономика, "читабильность" приборов, удобная посадка, длинное и широкое сидение располагают к поездкам - дальние расстояния . Если перемещаться постоянно с пассажиром, то луче конечно приобрести спинку или центральный кофр.''
 
−
----
 
−
 
 
−
 
 
−
'''Плюсы'''
 
−
 
 
−
''Мощный двигатель (особенно до 94г.), небольшой вес - туриста, хорошая ветрозащита, в т.ч. тепло ногам, клапана винтами регулируются, колодки ходят долго, кардан, хорошо переваривает наши дороги и наш 92 бензин, передняя и задняя подвески немного регулируются, зеркала складываются, умеренный расход топлива, веселый двигатель от древнего спорта, чуть придушенный, толстые торм. диски - менять не придется при любом пробеге, тормоза адекватные - туриста, с арм. шлангами еще лучше.
 
−
Многоразовый возд. фильтр, достаточно мощный генератор (для любителей доп. приблуд), большой аккум (реально хватает 12АЧ - стоит 18АЧ), если повезет, может ничего не ломаться очень долго.''
 
−
 
 
−
'''Минусы'''
 
−
 
 
−
''Достаточно шумный двигатель (иногда кажется, что последний день живет - особенно характерно - моделей с реечным натяжителем цепи ГРМ) с характером больше подходящим - какого-нибудь дорожника, чем - туриста - хотя мне это очень нравится. ''
 
−
 
 
−
''Вибрация - руле больше, чем у просто туристов - двигатель жестко в раме и выполняет несущую функцию. Несколько тяжеловесный дизайн, многие одноклассники выглядят заметно лучше. Слабое - наших дорог крепление бок. кофров требует доработки, слабовато крепление переднего паука (опять же , - наших дорог), нет никакой защиты от асфальтовой болезни - лучше сразу ставить дуги или слайдеры. ''
 
−
 
 
−
'''Резюме'''
 
−
 
 
−
''Попадает в нишу между просто туристами и спорт-туристами. Мот - тех, кому просто туристы кажутся пресноватыми, а спорт-туристы недостаточно конфортными (в т.ч. из-за цепного привода и малой ветрозащиты). Таких у нас в силу рассейского менталитета мало.
 
−
Где-то так.''
 
−
----
 
−
</spoiler>
 
−
== Читайте также ==
 
−
* [[Kawasaki_GTR1000:_Тест-драйв_от_Моторевю|Kawasaki GTR1000: Тест-драйв от Моторевю]]
 
  
−
== Документация ==
+
== ==
−
* [[Kawasaki_GTR1000:_manuals|Kawasaki GTR 1000: manuals]]
+
{{Ads_recomended}}

Latest revision as of 21:28, 29 June 2023

Zg1000a 03-01.jpg

The sports tourist bike Kawasaki GTR 1000 '' was produced from 1986 to 2006 inclusive. The factory designation of the model is ZG1000. The motorcycle was intended for export to North America and Europe, so it was not presented in Japan. In the US and Canadian markets, this model was called - ' Kawasaki ZG1000 Concours. This modification of the motorcycle is the most powerful - 110 hp. power, 98 Nm of torque. Versions for Europe produced from 71 to 100 hp. power (depending on the country) and 81-86 Nm of torque.

Main competitors:

The Kawasaki GTR 1000 was based on an in-line 4-cylinder liquid-cooled engine with a volume of 997 cc. see. This engine was also installed on the sports model Kawasaki GPZ1000RX, and before it - on Kawasaki GPZ900R. The main difference between the Kawasaki GTR 1000 engine and the Kawasaki GPZ1000RX is the smaller carburettors (CVK32 instead of CVK36) and different camshafts.

Generations:

  • Kawasaki GTR1000 (ZG1000 Concours) 1986-1993: first generation.
  • Kawasaki GTR1000 (ZG1000 Concours) 1994-2006: second generation. In addition to small visual differences, the model gets new wheels with wider tires and improved front brakes (disc diameter: 280-> 300 mm; calipers: 1-piston -> 2-piston).

2006 was the last year of production of the model, which in recent years has been available only in the North American market. In 2008, the Kawasaki GTR 1400 was officially introduced as the successor to the GTR1000.

However, the main competitor of the Kawasaki GTR 1000 in those years was the model from the Bavarian concern BMW K100LT. The American edition "Motorcyclist", having tested both bikes, chose the Kawasaki GTR 1000, noting the model as "the most practical, reliable and competent" and also "superior to the BMW K100LT in all respects."


Specifications

Specifications Kawasaki GTR 1000 (ZG1000 Concours):

Model Kawasaki GTR1000 (ZG1000 Concours)
Motorcycle type sports tourist
Release year 1986-2006
Frame steel
Engine type 4-cylinder, 4-stroke, in-line
Working volume 997 cc cm.
Bore / Stroke 74.0 x 58.0 mm
Compression ratio 10.2: 1
Cooling liquid
Number of valves per cylinder DOHC, 4 valves per cylinder
Fuel supply system Carburetor, 4x Keihin CVK32
Ignition type transistor
Maximum power 110.0 h.p. (80.9 kW) @ 9500 rpm - ZG1000 Concours (USA, Canada)

71.0-100.0 HP - GTR1000 (Europe)

Maximum torque 98.1 Nm (10.0 kgf * m) @ 6500 rpm - ZG1000 Concours (USA, Canada)

81 - 86 Nm - GTR1000 (Europe)

Gearbox 6-speed
Drive type cardan
Front tire size 110/80-V18 - ZG1000-A1-A8

120/70-R18 (59V) - ZG1000-A9-A6F

Rear tire size 150/80-V16 - ZG1000-A1-A8

150/80-R16 (71V) - ZG1000-A9-A6F

Front brakes 2 discs, 280mm, 1-piston calipers - ZG1000-A1-A8

2 discs, 300mm, 2-piston calipers - ZG1000-A9-A6F

Rear brakes 1 disc, 280 mm, 1-piston caliper
Front suspension 41mm telescopic fork (adjustable preload), 140mm travel
Rear suspension linkage with monoshock (adjustable preload and rebound damping), stroke - 140 mm
Dimensions (L x W x H) 2290 x 930 x 1415 mm
Wheelbase 1555 mm
Saddle height 815 mm - ZG1000-A1-A8

790 mm - ZG1000-A9-A6F

Acceleration to 100 km / h 4.4 sec
Maximum speed 216 km / h
Fuel tank capacity 28.5 l
Motorcycle weight (dry) 258 kg - ZG1000-A1-A8

270 kg - ZG1000-A9-A6F

Motorcycle weight (curb) 294 kg - ZG1000-A1-A8

307 kg - ZG1000-A9-A6F

Documentation

Retrieved from "https://en.enduro.team/index.php?title=Kawasaki_GTR_1000&oldid=21738"