Difference between revisions of "Kawasaki KLR250"

From Enduro.team
Jump to: navigation, search
m
m
 
(10 intermediate revisions by the same user not shown)
Line 1: Line 1:
−
{{DISPLAYTITLE:Kawasaki KLR 250 (KL250-A, KL250-C, KL250-D)}}
+
{{DISPLAYTITLE: Kawasaki KLR250}}
−
[[Category:О_мотоциклах]]
 
 
{{#seo:
 
{{#seo:
−
|keywords=kawasaki, klr, 250, klr250, характеристики, мощность, мануал, manual, specs
+
|keywords={{PAGENAME}}, review, specs, owners manual, service manual, guide
 +
|og:image=https://en.enduro.team/images/f/f6/Klr250_mod3.jpg
 
}}
 
}}
 
__notoc__
 
__notoc__
−
{| border="0"
+
[[file: Klr250 mod3.jpg | 600px | center | Kawasaki KLR250 (KL250-D) (November 1984) 1985-2005]]
−
|[[Image:Klr250 mod1.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki KLR250 (KL250-A) 1978-1982]]
+
'''Kawasaki KLR 250''' enduro first appeared in 1978 in the North American market. At that time, the model was an archaic (by modern standards) motorcycle, with an air-cooled engine, a round headlight, drum brakes and a rear suspension in the form of two shock absorbers. This generation had the factory code - '''KL250-A'''.
−
|[[Image:Klr250 mod2.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki KLR250 (KL250-C) 1983-1984]]
 
−
|[[Image:Klr250 mod3.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki KLR250 (KL250-D) (ноябрь 1984) 1985-2005]]
 
−
|-
 
−
|}
 
−
Модель легкого эндуро '''Kawasaki KLR 250''' впервые появилась в 1978 году - рынке Северной Америки. На тот момент модель представляла из себя архаичный (по современным меркам) мотоцикл, с двигателем воздушного охлаждения, круглой фарой, барабанными тормозами и задней подвеской в виде двух амортизаторов. Данное поколение имело заводской код - '''KL250-A'''.
 
 
{{Ads_top}}
 
{{Ads_top}}
−
В 1983 году модель немного изменяется, получая новое заводское обозначение '''KL250-C'''. Это поколение имеет много общего с прошлой версией.
 
  
−
В ноябре 1984 года (1985 модельный год) компания Kawasaki представляет рынку новое поколение KLR250 под новым кодом '''KL250-D'''. Данная версия кардинально отличается от предыдущих - новый двигатель жидкостного охлаждения, новые подвески, рама, фара, пластик, передний дисковый тормоз и прочее. Именно это поколение Kawasaki KLR250 получило наибольшую популярность и было доступно не только в США и Канаде, но и во многих других странах - Япония, Европа, Австралия, Южная Африка. Этот мотоцикл также активно использовался в качестве полицейских версий и - нужд армии (версии в специальном исполнении).
+
''' Lineup: '''
 +
* '''Kawasaki KLR 250'''
 +
* [[Kawasaki_KLR650 | Kawasaki KLR 650]]
  
−
На протяжении всего срока производства, с 1985 по 2005 гг., модель практически не менялась, но при этом пользовалась стабильным спросом. Надежная и проста конструкция, невысокая цена, увеличенная емкость топливного бака (11 л), мягкие длинноходные подвески и 6-ступенчатая КПП делали модель Kawasaki KLR 250 крайне удачной и подходящей - использования в любых целях - от внедорожных поездок выходного дня до длительных мотопутешествий по пересеченной местности.
+
''' Main competitors: '''
 +
* [[Honda_XR250 | Honda XR 250 Baja]]
 +
* [[Yamaha_TT-R250 | Yamaha TT-R 250 Raid]]
 +
* [[Suzuki_Djebel_250 | Suzuki Djebel 250]]
 +
* Honda XL 250 Degree
  
−
В 2006 году - смену KLR 250 была выпущена новая модель - [[Kawasaki_KLX250|Kawasaki KLX250S]].
+
In 1983, the model changes slightly, receiving the new factory designation '' KL250-C ''. This generation has a lot in common with the previous version.
  
−
''Модельный ряд серии Kawasaki KLR:''
+
In November 1984 (model year 1985), Kawasaki introduced the new generation KLR250 to the market under the new code “KL250-D”. This version is radically different from the previous ones - a new liquid-cooled engine, new suspensions, frame, headlight, plastic, front disc brake and more. It was this generation of Kawasaki KLR250 that gained the greatest popularity and was available not only in the USA and Canada, but also in many other countries - Japan, Europe, Australia, South Africa. This motorcycle was also actively used as a police version and for the needs of the army (special version).
−
* '''Kawasaki KLR 250'''
 
−
* [[Kawasaki_KLR650|Kawasaki KLR 650]]
 
  
−
''Основные конкуренты Kawasaki KLR 250 в классе:''
+
Throughout the entire production period, from 1985 to 2005, the model practically did not change, but at the same time it enjoyed stable demand. Reliable and simple design, low price, increased fuel tank capacity (11 liters), soft long-travel suspensions and a 6-speed gearbox made the Kawasaki KLR 250 model extremely successful and suitable for use in any purpose - from off-road trips of the day to long motorcycle trips on the cross terrain.
−
* [[Honda_XR250|Honda XR 250 Baja]]
 
−
* [[Yamaha_TT-R250|Yamaha TT-R 250 Raid]]
 
−
* [[Suzuki_Djebel_250|Suzuki Djebel 250]]
 
−
* Honda XL 250 Degree
 
  
−
== Фотографии ==
+
In 2006, a new model was released to replace the KLR 250 - [[Kawasaki_KLX250 | Kawasaki KLX250S]].
−
{| align="center" border="0"
 
−
|[[Image:20061027-1161943982089-1992-Kawasaki-KLR250.jpg|300px|thumb|Kawasaki KLR 250]]
 
−
|[[Image:Klr250 03a.jpg|300px|thumb|Kawasaki KLR 250]]
 
−
|[[Image:Klr2501.png|300px|thumb|Kawasaki KLR 250]]
 
−
|-
 
−
|}
 
  
−
== ==
+
== Photos ==
 +
<gallery mode = "packed" heights = 200px>
 +
File: 20061027-1161943982089-1992-Kawasaki-KLR250.jpg |
 +
File: Klr250 03a.jpg |
 +
File: Klr2501.png |
 +
</gallery>
 +
{{Ads_feed}}
 
{{ads_post}}
 
{{ads_post}}
  
−
== Технические характеристики ==
+
== Specifications ==
−
Технические характеристики Kawasaki KLR250 (KL250-D, ноябрь 1984-2005):
+
Specifications Kawasaki KLR250 (KL250-D, November 1984-2005):
−
{| class="wikitable"
+
{| class = "wikitable"
−
! scope="row"|Модель
+
! scope = "row" | Model
−
|Kawasaki KLR250
+
| Kawasaki KLR250
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип мотоцикла
+
! scope = "row" | Motorcycle type
−
|эндуро
+
| enduro
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Год выпуска
+
! scope = "row" | Release year
−
|1985-2005
+
| 1985-2005
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Рама
+
! scope = "row" | Frame
−
|стальная полудуплексная
+
| steel half-duplex
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип двигателя
+
! scope = "row" | Engine type
−
|1-цилиндровый, 4-тактный
+
| 1-cylinder, 4-stroke
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Рабочий объем
+
! scope = "row" | Working volume
−
|249 см³
+
| 249 cm³
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня
+
! scope = "row" | Bore / Stroke
−
|74,0 x 58,0 мм
+
| 74.0 x 58.0 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Степень сжатия
+
! scope = "row" | Compression ratio
−
|11.0:1
+
| 11.0: 1
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Охлаждение
+
! scope = "row" | Cooling
−
|жидкостное
+
| liquid
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Количество клапанов - цилиндр
+
! scope = "row" | Number of valves per cylinder
−
|DOHC, 4 клапана
+
| DOHC, 4 valves
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Система подачи топлива
+
! scope = "row" | Fuel supply system
−
|Карбюратор, 1x Keihin CVK34
+
| Carburetor, 1x Keihin CVK34
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип зажигания
+
! scope = "row" | Ignition type
−
|CDI
+
| CDI
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальная мощность
+
! scope = "row" | Maximum power
−
|28,0 л.с. (20,6 кВт) при 9000 об/мин – полносильные версии (Япония, Северная Америка и др.)
+
| 28.0 h.p. (20.6 kW) @ 9000 rpm - full-strength versions (Japan, North America, etc.)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальный крутящий момент
+
! scope = "row" | Maximum torque
−
|22,0 Нм (2,3 кг*м) при 7500 об/мин – полносильные версии (Япония, Северная Америка и др.)
+
| 22.0 Nm (2.3 kg * m) @ 7500 rpm - full-strength versions (Japan, North America, etc.)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Коробка передач
+
! scope = "row" | Gearbox
−
|6-ступенчатая
+
| 6-speed
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип привода
+
! scope = "row" | Drive type
−
|цепь
+
| chain
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Размер передней шины
+
! scope = "row" | Front tire size
−
|3.00-21 4PR
+
| 3.00-21 4PR
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Размер задней шины
+
! scope = "row" | Rear tire size
−
|4.60-17 4PR
+
| 4.60-17 4PR
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Передние тормоза
+
! scope = "row" | Front brakes
−
|1 диск, 250 мм, 2-поршневой суппорт
+
| 1 disc, 250 mm, 2-piston caliper
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Задние тормоза
+
! scope = "row" | Rear brakes
−
|барабан
+
| drum
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Передняя подвеска
+
! scope = "row" | Front suspension
−
|36 мм телескопическая вилка (с пневмоподкачкой), ход - 230 мм
+
| 36 mm telescopic fork (with air pump), stroke - 230 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Задняя подвеска
+
! scope = "row" | Rear suspension
−
|Маятниковая прогрессивная Uni-Trak с моноамортизатором (рег. преднатяга и отбоя), ход - 230 мм
+
| linkage progressive Uni-Trak with monoshock (adjustable preload and rebound damping), stroke - 230 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Длина мотоцикла
+
! scope = "row" | Motorcycle length
−
|2200 мм
+
| 2200 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Ширина мотоцикла
+
! scope = "row" | Motorcycle width
−
|855 мм
+
| 855 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Высота мотоцикла
+
! scope = "row" | Motorcycle height
−
|1210 мм
+
| 1210 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Колесная база
+
! scope = "row" | Wheelbase
−
|1415 мм
+
| 1415 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Высота по седлу
+
! scope = "row" | Saddle height
−
|855 мм
+
| 855 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)
+
! scope = "row" | Minimum ground clearance
−
|270 мм
+
| 270 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Разгон до 100 км/ч
+
! scope = "row" | Acceleration to 100 km / h
 
|
 
|
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальная скорость
+
! scope = "row" | Maximum speed
 
|
 
|
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Емкость бензобака
+
! scope = "row" | Fuel tank capacity
−
|11,0 л
+
| 11.0 l
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Масса мотоцикла (снаряженная)
+
! scope = "row" | Motorcycle weight (curb)
−
|134 кг
+
| 134 kg
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
−
== Видео ==
+
== Kawasaki Off-Road Motorcycles ==
−
{| border="0"
+
{{Kawasaki_enduro}}
−
|{{#ev:youtube|VDOOcjjoBok|300|right|kawasaki klr 250}}
 
−
|-
 
−
|}
 
  
−
== Документация ==
+
== Documentation ==
−
* [[Kawasaki_KLR250:_manuals|Kawasaki KLR250: manuals]]
+
[[Category:Motorcycles]]
 +
* [[Kawasaki_KLR250:_manuals|Kawasaki KLR250]]
  
 
== ==
 
== ==
 
{{Ads_recomended}}
 
{{Ads_recomended}}

Latest revision as of 17:48, 5 July 2023

Kawasaki KLR250 (KL250-D) (November 1984) 1985-2005

Kawasaki KLR 250 enduro first appeared in 1978 in the North American market. At that time, the model was an archaic (by modern standards) motorcycle, with an air-cooled engine, a round headlight, drum brakes and a rear suspension in the form of two shock absorbers. This generation had the factory code - KL250-A.

Lineup:

Main competitors:

In 1983, the model changes slightly, receiving the new factory designation KL250-C . This generation has a lot in common with the previous version.

In November 1984 (model year 1985), Kawasaki introduced the new generation KLR250 to the market under the new code “KL250-D”. This version is radically different from the previous ones - a new liquid-cooled engine, new suspensions, frame, headlight, plastic, front disc brake and more. It was this generation of Kawasaki KLR250 that gained the greatest popularity and was available not only in the USA and Canada, but also in many other countries - Japan, Europe, Australia, South Africa. This motorcycle was also actively used as a police version and for the needs of the army (special version).

Throughout the entire production period, from 1985 to 2005, the model practically did not change, but at the same time it enjoyed stable demand. Reliable and simple design, low price, increased fuel tank capacity (11 liters), soft long-travel suspensions and a 6-speed gearbox made the Kawasaki KLR 250 model extremely successful and suitable for use in any purpose - from off-road trips of the day to long motorcycle trips on the cross terrain.

In 2006, a new model was released to replace the KLR 250 - Kawasaki KLX250S.

Photos

  • 20061027-1161943982089-1992-Kawasaki-KLR250.jpg
  • Klr250 03a.jpg
  • Klr2501.png


Specifications

Specifications Kawasaki KLR250 (KL250-D, November 1984-2005):

Model Kawasaki KLR250
Motorcycle type enduro
Release year 1985-2005
Frame steel half-duplex
Engine type 1-cylinder, 4-stroke
Working volume 249 cm³
Bore / Stroke 74.0 x 58.0 mm
Compression ratio 11.0: 1
Cooling liquid
Number of valves per cylinder DOHC, 4 valves
Fuel supply system Carburetor, 1x Keihin CVK34
Ignition type CDI
Maximum power 28.0 h.p. (20.6 kW) @ 9000 rpm - full-strength versions (Japan, North America, etc.)
Maximum torque 22.0 Nm (2.3 kg * m) @ 7500 rpm - full-strength versions (Japan, North America, etc.)
Gearbox 6-speed
Drive type chain
Front tire size 3.00-21 4PR
Rear tire size 4.60-17 4PR
Front brakes 1 disc, 250 mm, 2-piston caliper
Rear brakes drum
Front suspension 36 mm telescopic fork (with air pump), stroke - 230 mm
Rear suspension linkage progressive Uni-Trak with monoshock (adjustable preload and rebound damping), stroke - 230 mm
Motorcycle length 2200 mm
Motorcycle width 855 mm
Motorcycle height 1210 mm
Wheelbase 1415 mm
Saddle height 855 mm
Minimum ground clearance 270 mm
Acceleration to 100 km / h
Maximum speed
Fuel tank capacity 11.0 l
Motorcycle weight (curb) 134 kg

Kawasaki Off-Road Motorcycles

Kawasaki
85-150 см³ KX85 · KX125 · D-Tracker 125 · D-Tracker 150
200-250 см³ D-Tracker 250 · KDX250 · Super Sherpa · KLR250 · KLX250 · KX250 · KX250F
300-350 см³ KLX300
400-500 см³ KLX450 · KX450F · KX500
600-750 см³ KLR650

Documentation

Retrieved from "https://en.enduro.team/index.php?title=Kawasaki_KLR250&oldid=21768"