Difference between revisions of "Kawasaki KLR250"

From Enduro.team
Jump to: navigation, search
 
m
 
(19 intermediate revisions by 2 users not shown)
Line 1: Line 1:
−
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Kawasaki KLR 250}}
+
{{DISPLAYTITLE: Kawasaki KLR250}}
−
[[Category:О_мотоциклах]]
 
 
{{#seo:
 
{{#seo:
−
|keywords=kawasaki, klr, 250, цена, характеристики, отзывы
+
|keywords={{PAGENAME}}, review, specs, owners manual, service manual, guide
−
|description=Kawasaki KLR 250: обзор, технические характеристики, история модели, цена. Отзывы.
+
|og:image=https://en.enduro.team/images/f/f6/Klr250_mod3.jpg
 
}}
 
}}
−
[[Image:Klr2501.png|300px|thumb|right|Kawasaki KLR 250]]
+
__notoc__
−
[[Image:20061027-1161943982089-1992-Kawasaki-KLR250.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki KLR 250]]
+
[[file: Klr250 mod3.jpg | 600px | center | Kawasaki KLR250 (KL250-D) (November 1984) 1985-2005]]
−
Модель эндуро мотоцикла '''Kawasaki KLR 250''' появилась в 1984 году и выпускалась вплоть до 2001 года. Данный мотоцикл можно отнести к классу легких туристических эндуро вместе с [[Suzuki_Djebel_250|Suzuki Djebel 250]] и ему подобных моделей. Kawasaki KLR250 отличается 1-цилиндровым, 4-тактным двигателем жидкостного охлаждения, объемом 249 куб.см. и выдающим в среднем 26 л.с. мощности и 24 Нм крутящего момента. Мотор отличается плавностью набора мощности и надежностью - общий ресурс данного двигателя составляет примерно 80 000 км, после чего можно провести его капитальный ремонт и проехать еще столько же.
+
'''Kawasaki KLR 250''' enduro first appeared in 1978 in the North American market. At that time, the model was an archaic (by modern standards) motorcycle, with an air-cooled engine, a round headlight, drum brakes and a rear suspension in the form of two shock absorbers. This generation had the factory code - '''KL250-A'''.
 +
{{Ads_top}}
  
−
Мотоцикл Kawasaki KLR250, несмотря - свою внешность, не относится к классу чистых эндуро, а позиционирует себя как легкий эндуро-турист - небольших путешествий по дорогам любого состояния. Об этом говорит огромный топливный бак - 11 л, большая снаряженная масса, выносливый двигатель и удобное мягкое седло. Модель также отличается отсутствием электростартера (кик-стартер) и архаичным барабанным задним тормозом, который часто меняют - дисковый от старшей модели - [[Kawasaki_KLR650|Kawasaki KLR 650]].
+
''' Lineup: '''
−
 
 
−
''Модельный ряд серии Kawasaki KLR:''
 
 
* '''Kawasaki KLR 250'''
 
* '''Kawasaki KLR 250'''
−
* [[Kawasaki_KLR650|Kawasaki KLR 650]]
+
* [[Kawasaki_KLR650 | Kawasaki KLR 650]]
  
−
''Основные конкуренты Kawasaki KLR 250 в классе:''
+
''' Main competitors: '''
−
* [[Honda_XR250|Honda XR 250 Baja]]
+
* [[Honda_XR250 | Honda XR 250 Baja]]
−
* [[Yamaha_TT-R250|Yamaha TT-R 250 Raid]]
+
* [[Yamaha_TT-R250 | Yamaha TT-R 250 Raid]]
−
* [[Suzuki_Djebel_250|Suzuki Djebel 250]]
+
* [[Suzuki_Djebel_250 | Suzuki Djebel 250]]
 
* Honda XL 250 Degree
 
* Honda XL 250 Degree
  
 +
In 1983, the model changes slightly, receiving the new factory designation '' KL250-C ''. This generation has a lot in common with the previous version.
  
 +
In November 1984 (model year 1985), Kawasaki introduced the new generation KLR250 to the market under the new code “KL250-D”. This version is radically different from the previous ones - a new liquid-cooled engine, new suspensions, frame, headlight, plastic, front disc brake and more. It was this generation of Kawasaki KLR250 that gained the greatest popularity and was available not only in the USA and Canada, but also in many other countries - Japan, Europe, Australia, South Africa. This motorcycle was also actively used as a police version and for the needs of the army (special version).
  
 +
Throughout the entire production period, from 1985 to 2005, the model practically did not change, but at the same time it enjoyed stable demand. Reliable and simple design, low price, increased fuel tank capacity (11 liters), soft long-travel suspensions and a 6-speed gearbox made the Kawasaki KLR 250 model extremely successful and suitable for use in any purpose - from off-road trips of the day to long motorcycle trips on the cross terrain.
  
−
== Краткая история модели ==
+
In 2006, a new model was released to replace the KLR 250 - [[Kawasaki_KLX250 | Kawasaki KLX250S]].
−
В течение всего периода выпуска мотоцикл практически никак не изменялся.
 
−
* 1984 г. - начало производства Kawasaki KLR250.
 
−
* 2001 г. - снятие с производства.  
 
  
−
Несмотря - то, что официальное производство мотоцикла было прекращено в 2001 году, все же в США он выпускался вплоть до 2005 года, пока ему - смену не пришла модель - [[Kawasaki_KLX250|Kawasaki KLX250S]].
+
== Photos ==
 +
<gallery mode = "packed" heights = 200px>
 +
File: 20061027-1161943982089-1992-Kawasaki-KLR250.jpg |
 +
File: Klr250 03a.jpg |
 +
File: Klr2501.png |
 +
</gallery>
 +
{{Ads_feed}}
 +
{{ads_post}}
  
−
== Технические характеристики ==
+
== Specifications ==
−
Технические характеристики Kawasaki KLR 250:
+
Specifications Kawasaki KLR250 (KL250-D, November 1984-2005):
−
[[Image:Klr250 03a.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki KLR 250]]
+
{| class = "wikitable"
−
[[Image:Kawasaki KLR250 02.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki KLR 250]]
+
! scope = "row" | Model
−
[[Image:Klr250.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki KLR 250]]
+
| Kawasaki KLR250
−
{{#ev:youtube|VDOOcjjoBok|300|right|Краткий осмотр мотоцикла Kawasaki KLR 250}}
 
−
{{#ev:youtube|5EOt5H0DhZU|300|right|Тест-драйв мотоцикла Kawasaki KLR 250}}
 
−
{| align="center" border="1"
 
−
|Модель
 
−
|Kawasaki KLR 250
 
 
|-
 
|-
−
|Тип мотоцикла
+
! scope = "row" | Motorcycle type
−
|эндуро
+
| enduro
 
|-
 
|-
−
|Год выпуска
+
! scope = "row" | Release year
−
|1984-2001
+
| 1985-2005
 
|-
 
|-
−
|Тип двигателя
+
! scope = "row" | Frame
−
|1-цилиндровый, 4-тактный, DOHC
+
| steel half-duplex
 
|-
 
|-
−
|Рабочий объем
+
! scope = "row" | Engine type
−
|249 куб. см.
+
| 1-cylinder, 4-stroke
 
|-
 
|-
−
|Охлаждение
+
! scope = "row" | Working volume
−
|Жидкостное
+
| 249 cm³
 
|-
 
|-
−
|Диаметр цилиндра / ход поршня
+
! scope = "row" | Bore / Stroke
−
|74 x 58 мм
+
| 74.0 x 58.0 mm
 
|-
 
|-
−
|Степень сжатия
+
! scope = "row" | Compression ratio
−
|11,0:1
+
| 11.0: 1
 
|-
 
|-
−
|Количество клапанов - цилиндр
+
! scope = "row" | Cooling
−
|4 клапана - цилиндр
+
| liquid
 
|-
 
|-
−
|Система подачи топлива
+
! scope = "row" | Number of valves per cylinder
−
|карбюратор Keihin CVK34
+
| DOHC, 4 valves
 
|-
 
|-
−
|Тип зажигания
+
! scope = "row" | Fuel supply system
−
|электронное (CDI)
+
| Carburetor, 1x Keihin CVK34
 
|-
 
|-
−
|Запуск
+
! scope = "row" | Ignition type
−
|кик-стартер
+
| CDI
 
|-
 
|-
−
|Максимальная мощность
+
! scope = "row" | Maximum power
−
|30 л.с. при 8500 об/мин (23,5 л.с. - - заднем колесе)
+
| 28.0 h.p. (20.6 kW) @ 9000 rpm - full-strength versions (Japan, North America, etc.)
 
|-
 
|-
−
|Максимальный крутящий момент
+
! scope = "row" | Maximum torque
−
|25,49 Нм при 7500 об/мин
+
| 22.0 Nm (2.3 kg * m) @ 7500 rpm - full-strength versions (Japan, North America, etc.)
 
|-
 
|-
−
|Коробка передач
+
! scope = "row" | Gearbox
−
|6-ти ступенчатая
+
| 6-speed
 
|-
 
|-
−
|Тип привода
+
! scope = "row" | Drive type
−
|цепь
+
| chain
 
|-
 
|-
−
|Рама
+
! scope = "row" | Front tire size
−
|стальная полудуплексная (алюминиевый подрамник)
+
| 3.00-21 4PR
 
|-
 
|-
−
|Передняя подвеска
+
! scope = "row" | Rear tire size
−
|36 мм телескопическая вилка (регулируемая), ход - 230 мм
+
| 4.60-17 4PR
 
|-
 
|-
−
|Задняя подвеска
+
! scope = "row" | Front brakes
−
|моноамортизатор с прогрессией UNI-TRAC (регулировка преднатяга), ход - 230 мм
+
| 1 disc, 250 mm, 2-piston caliper
 
|-
 
|-
−
|Размер передней шины
+
! scope = "row" | Rear brakes
−
|3.00-21
+
| drum
 
|-
 
|-
−
|Размер задней шины
+
! scope = "row" | Front suspension
−
|4.60-17
+
| 36 mm telescopic fork (with air pump), stroke - 230 mm
 
|-
 
|-
−
|Передние тормоза
+
! scope = "row" | Rear suspension
−
|Один диск 250 мм, 2-поршневой суппорт
+
| linkage progressive Uni-Trak with monoshock (adjustable preload and rebound damping), stroke - 230 mm
 
|-
 
|-
−
|Задние тормоза
+
! scope = "row" | Motorcycle length
−
|барабанные
+
| 2200 mm
 
|-
 
|-
−
|Длина мотоцикла
+
! scope = "row" | Motorcycle width
−
|2140 мм
+
| 855 mm
 
|-
 
|-
−
|Ширина мотоцикла
+
! scope = "row" | Motorcycle height
−
|856 мм
+
| 1210 mm
 
|-
 
|-
−
|Высота мотоцикла
+
! scope = "row" | Wheelbase
−
|1209 мм
+
| 1415 mm
 
|-
 
|-
−
|Высота по седлу
+
! scope = "row" | Saddle height
−
|856 мм
+
| 855 mm
 
|-
 
|-
−
|Колесная база
+
! scope = "row" | Minimum ground clearance
−
|1415 мм
+
| 270 mm
 
|-
 
|-
−
|Емкость бензобака
+
! scope = "row" | Acceleration to 100 km / h
−
|11 л
+
|
 +
|-
 +
! scope = "row" | Maximum speed
 +
|
 +
|-
 +
! scope = "row" | Fuel tank capacity
 +
| 11.0 l
 +
|-
 +
! scope = "row" | Motorcycle weight (curb)
 +
| 134 kg
 
|-
 
|-
−
|Масса мотоцикла (сухая)
 
−
|119 кг
 
 
|}
 
|}
  
−
== Расход топлива ==
+
== Kawasaki Off-Road Motorcycles ==
−
Средний расход топлива - Kawasaki KLR 250 составляет примерно 3-4 л - 100 км пути. Точное значение зависит от технической исправности мотоцикла, стиля езды и поверхности передвижения.
+
{{Kawasaki_enduro}}
−
 
 
−
== Видео ==
 
−
* Краткий осмотр мотоцикла Kawasaki KLR 250.
 
−
* Тест-драйв мотоцикла Kawasaki KLR 250.
 
−
 
 
−
== Цена ==
 
−
Цена - Kawasaki KLR250 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет в среднем $2000. Цена - модели с пробегом по РФ начинается от 100 000 руб.
 
−
 
 
−
== Отзывы ==
 
−
Отзывы о Kawasaki KLR250:
 
−
----
 
−
<spoiler>
 
−
''Покатавшись по просторам нашей родины - кле, я понял, что - полного счастья мне не хватает чекушки, чтобы можно было бы и зимой, и в говна, и чтобы в форд фокус универсал влезал. Денег было только 2 т. бачков лишних, но благодаря кризису они превратились в 60 тр))). Эндурики начинались от 80, а деньги больше не копились. И вот мне подвернулся клр 250, лохматого года. Посмотрел - резина целая  , заводится, ну и купил. Легкий как велик, узкий, 30 сил (написано аж 35 и 100 кг массы, о как))). Подвесочки мягенькие, мотор низкий - трогаться можно без газа. Поехал - дачу и три дня прокатался не слезая. В общем мне очень понравился. Есть кик, заводится с пол - оборота. Катался и - других, но те мне показались более спортивными что ли, а клр более турист.''
 
−
----
 
−
 
 
−
 
 
−
''Ездил - КЛР-250. Ну что сказать? Мягкий и пушистый. Открутил - всю в песчаных крьерах. Само то. Моц - отдыха и небольшой учёбы, так как опыта эндурячих поездок - ноль.''
 
  
−
''Уже гоняю второй день, целый бак выкатал. Ай, моцик ваще класс, - знакомства с миром эндуро! Мало мотора конечно, но если б чуть больше, уже не писал бы счас...''
+
== Documentation ==
−
----
+
[[Category:Motorcycles]]
−
</spoiler>
+
* [[Kawasaki_KLR250:_manuals|Kawasaki KLR250]]
  
−
== Документация ==
+
== ==
−
* [[Kawasaki_KLR250:_manuals|Kawasaki KLR250: manuals]]
+
{{Ads_recomended}}

Latest revision as of 17:48, 5 July 2023

Kawasaki KLR250 (KL250-D) (November 1984) 1985-2005

Kawasaki KLR 250 enduro first appeared in 1978 in the North American market. At that time, the model was an archaic (by modern standards) motorcycle, with an air-cooled engine, a round headlight, drum brakes and a rear suspension in the form of two shock absorbers. This generation had the factory code - KL250-A.

Lineup:

Main competitors:

In 1983, the model changes slightly, receiving the new factory designation KL250-C . This generation has a lot in common with the previous version.

In November 1984 (model year 1985), Kawasaki introduced the new generation KLR250 to the market under the new code “KL250-D”. This version is radically different from the previous ones - a new liquid-cooled engine, new suspensions, frame, headlight, plastic, front disc brake and more. It was this generation of Kawasaki KLR250 that gained the greatest popularity and was available not only in the USA and Canada, but also in many other countries - Japan, Europe, Australia, South Africa. This motorcycle was also actively used as a police version and for the needs of the army (special version).

Throughout the entire production period, from 1985 to 2005, the model practically did not change, but at the same time it enjoyed stable demand. Reliable and simple design, low price, increased fuel tank capacity (11 liters), soft long-travel suspensions and a 6-speed gearbox made the Kawasaki KLR 250 model extremely successful and suitable for use in any purpose - from off-road trips of the day to long motorcycle trips on the cross terrain.

In 2006, a new model was released to replace the KLR 250 - Kawasaki KLX250S.

Photos

  • 20061027-1161943982089-1992-Kawasaki-KLR250.jpg
  • Klr250 03a.jpg
  • Klr2501.png


Specifications

Specifications Kawasaki KLR250 (KL250-D, November 1984-2005):

Model Kawasaki KLR250
Motorcycle type enduro
Release year 1985-2005
Frame steel half-duplex
Engine type 1-cylinder, 4-stroke
Working volume 249 cm³
Bore / Stroke 74.0 x 58.0 mm
Compression ratio 11.0: 1
Cooling liquid
Number of valves per cylinder DOHC, 4 valves
Fuel supply system Carburetor, 1x Keihin CVK34
Ignition type CDI
Maximum power 28.0 h.p. (20.6 kW) @ 9000 rpm - full-strength versions (Japan, North America, etc.)
Maximum torque 22.0 Nm (2.3 kg * m) @ 7500 rpm - full-strength versions (Japan, North America, etc.)
Gearbox 6-speed
Drive type chain
Front tire size 3.00-21 4PR
Rear tire size 4.60-17 4PR
Front brakes 1 disc, 250 mm, 2-piston caliper
Rear brakes drum
Front suspension 36 mm telescopic fork (with air pump), stroke - 230 mm
Rear suspension linkage progressive Uni-Trak with monoshock (adjustable preload and rebound damping), stroke - 230 mm
Motorcycle length 2200 mm
Motorcycle width 855 mm
Motorcycle height 1210 mm
Wheelbase 1415 mm
Saddle height 855 mm
Minimum ground clearance 270 mm
Acceleration to 100 km / h
Maximum speed
Fuel tank capacity 11.0 l
Motorcycle weight (curb) 134 kg

Kawasaki Off-Road Motorcycles

Kawasaki
85-150 см³ KX85 · KX125 · D-Tracker 125 · D-Tracker 150
200-250 см³ D-Tracker 250 · KDX250 · Super Sherpa · KLR250 · KLX250 · KX250 · KX250F
300-350 см³ KLX300
400-500 см³ KLX450 · KX450F · KX500
600-750 см³ KLR650

Documentation

Retrieved from "https://en.enduro.team/index.php?title=Kawasaki_KLR250&oldid=21768"