{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Kawasaki VN 1700 Vulcan}}[[Category:О_мотоциклах]]

|keywords=kawasaki{{PAGENAME}}, vnreview, vn1700specs, вулканowners manual, кавасакиservice manual, vulcan, технические, характеристики, расход, цена, историяguide|descriptionog:image=Kawasaki Vulcan 1700https: обзор, особенности, технические характеристики, цена//en.enduro. Отзывыteam/images/2/2f/Vn1700_mod4.jpg

[[Image:Vn1700 mod1.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki Vulcan 1700 Classic]]__notoc__[[Imagefile:Vn1700 mod2mod4.jpg|300px|thumb600px |rightcenter |Kawasaki Vulcan 1700 Classic LTVoyager]]Серия круизеров '''Kawasaki VN 1700 Vulcan''' появилась в appeared in 2009 году, придя - смену replacing [[Kawasaki_VN1600_Vulcan|Kawasaki VN 1600 Vulcan]] и and [[Kawasaki_VN1500_Vulcan|Kawasaki VN 1500 Vulcan]] (классическая версия выпускалась - американского рынка до until 2009 годаwas produced for the American market of the year). Модель The VN1700 была ориентирована - внешние рынки model was targeted at foreign markets (Северная АмерикаNorth America, Европа и АвстралияEurope and Australia) и - японском рынке практически не встречаетсяand is practically not found on the Japanese market.{{Ads_top}}

В отличие от ''' Lineup: '''* [[Kawasaki_VN400_Vulcan | Kawasaki VN400 Vulcan]]* [[Kawasaki_VN750_Vulcan | Kawasaki VN750 Vulcan]]* [[Kawasaki_VN800_Vulcan | Kawasaki VN800 Vulcan]]* [[Kawasaki_VN900_Vulcan | Kawasaki VN900 Vulcan]]* [[Kawasaki_VN1500_Vulcan | Kawasaki VN1500 Vulcan]]* [[Kawasaki_VN1600_Vulcan | Kawasaki VN1600, обновленная серия Vulcan]]* [[Kawasaki_VN1700_Vulcan | Kawasaki VN1700 получает целый ряд изменений:Vulcan]]* [[Kawasaki_VN2000_Vulcan | Kawasaki VN2000 Vulcan]]

* '''Двигатель'''. Увеличил свой объем до 1700 см³, получил новую систему впрыска с увеличенными дроссельными заслонками (42 мм против 36 мм) и электронный привод дросселя. Повысились характеристикиMain competitors: 67 л.с. → 73 л.с.; 127 Нм → 136 Нм.* '''Привод'''. На смену карданному приводу пришел зубчатый ремень.* '''Тормозная система'''. Появились версии с ABS, туринговые модификации получили также комбинированную систему K-ACT [[Suzuki_VL1500_Intruder_ (Kawasaki Advanced Coactive-braking TechnologyBoulevard_C90)| Suzuki Boulevard C90 B.* '''Подвеска'''O. Модель получила более толстую переднюю вилку (41 мм → 43 мм (45 мм в туринговых версиях) и регулируемые воздушные задние амортизаторыS.* '''КПП'''. На смену традиционной 5-ступенчатой коробки передач приходит 6-ступенчатаяS.]]* '''Модификации'''. Появились новые версии, такие как Classic LT (классическая версия + кожаные кофры, стекло, другое сиденье и пассажирская спинка) и полноценные туринговые версии Voyager и Vaquero (Voyager Custom).[[Yamaha_XV1700 | Yamaha XV1700A Road Star]]

''Основные модификации Kawasaki VN 1700 VulcanUnlike the VN1600, the updated VN1700 series receives a number of changes:''* '''Kawasaki VN 1700 Vulcan Classic''' - обычная классическая версия.* '''Kawasaki VN 1700 Vulcan Classic LT (Light Tourer)''' - обычная версия + лобовое стекло + кожаные боковые сумки + спинка пассажирского сиденья.* '''Kawasaki VN 1700 Vulcan Nomad (Classic Tourer)''' - версия со встроенный боковыми пластиковыми кофрами, высоким стеклом, спинкой и круиз-контролем.* '''Kawasaki VN 1700 Vulcan Voyager''' - туристическая версия с большим передним обтекателем (с высоким стеклом), встроенными задними и боковыми кофрами и кожаной пассажирской спинкой (похож - Harley-Davidson Electra Glide Classic).* '''Kawasaki VN 1700 Vulcan Vaquero''' - версия похожа - Voyager, но имеет короткое ветровое стекло и идет без пассажирской спинки и заднего кофра (похож - Harley-Davidson Electra Glide Standart).

В настоящее время * '''Engine'''. Increased its volume to 1700 cm³, received a new injection system with enlarged throttle valves (42 mm versus 36 mm) and an electronic throttle drive. Improved performance: 67 hp → 73 hp; 127 Nm → 136 Nm.* '''Drive unit'''. A toothed belt replaced the cardan drive.* '''Brake system'''. There were versions with ABS, touring modifications also received a combined system K-ACT (конец 2017 годаKawasaki Advanced Coactive-braking Technology) .* '''Suspension'''. The model received a thicker front fork (41 mm → 43 mm (45 mm in touring versions) and adjustable air rear shocks.* '''Checkpoint'''. The traditional 5- рынке присутствуют только туринговые модификации speed transmission is being replaced by a 6-speed one.* '''Modifications'''. There are new versions such as the Classic LT (classic + leather cases, glass, different seat and passenger backrest) and full touring versions of Voyager и and Vaquero, доступные - рынке Северной Америки и Австралии(Voyager Custom).

''Основные конкуренты ' Modifications: '''* '''Kawasaki VN1700 VN 1700 Vulcan в классе:Classic'''- regular classic version.* [[Suzuki_VL1500_Intruder_'''Kawasaki VN 1700 Vulcan Classic LT (Boulevard_C90Light Tourer)|Suzuki Boulevard C90 B''' - regular version + windshield + leather side bags + backrest of the passenger seat.O* '''Kawasaki VN 1700 Vulcan Nomad (Classic Tourer)''' - version with built-in side plastic trunks, high glass, backrest and cruise control.S.S* '''Kawasaki VN 1700 Vulcan Voyager''' - Touring version with a large front fairing (with high glass), integrated rear and side saddlebags and a leather passenger back (similar to the Harley-Davidson Electra Glide Classic).]]* [[Yamaha_XV1700|Yamaha XV1700A Road Star]]'''Kawasaki VN 1700 Vulcan Vaquero''' - the version is similar to the Voyager, but has a short windshield and comes without a passenger backrest and rear trunk (similar to the Harley-Davidson Electra Glide Standard).

{| align="center" border="0"|[[Image:Vn1700 mod3.png|300px|thumb|right|Kawasaki Vulcan 1700 Classic Tourer Currently (Nomadend of 2017)]]|[[Image:Vn1700 mod4.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki Vulcan 1700 there are only Voyager]]|[[Image:Vn1700 mod5.png|300px|thumb|right|Kawasaki Vulcan 1700 and Vaquero (Voyager Custom)]]|-|}  == Краткая история модели ==* 2009 г. - начало производства и продаж модельной серии Kawasaki VN 1700 Vulcan. '''Модель''': Kawasaki Vulcan 1700 Classic; Kawasaki Vulcan 1700 Classic Tourer (Nomad); Kawasaki Vulcan 1700 Classic LT; Kawasaki Vulcan 1700 Voyager / ABS (Северная Америка, Европа, Австралия). '''Заводское обозначение''': VN1700E9F; VN1700C9F; VN1700G9F; VN1700A9F, VN1700B9F (ABS).---- * 2010 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Kawasaki Vulcan 1700 Classic / ABS; Kawasaki Vulcan 1700 Classic Tourer ABS (Nomad); Kawasaki Vulcan 1700 Classic LT; Kawasaki Vulcan 1700 Voyager / ABS (Северная Америка, Европа, Австралия). '''Заводское обозначение''': VN1700FAF, VN1700EAF; VN1700DAF, VN1700CAF; VN1700GAF; VN1700AAF, VN1700BAF (ABS).---- * 2011 г. - появление модификации Kawasaki VN1700 Vulcan Vaquero. Модификация Classic LT больше не предлагается. '''Модель''': Kawasaki Vulcan 1700 Classic / ABS; Kawasaki Vulcan 1700 Classic Tourer ABS (Nomad); Kawasaki Vulcan 1700 Voyager / ABS; Kawasaki Vulcan 1700 Vaquero (Voyager Custom) / ABS (Северная Америка, Европа, Австралия). '''Заводское обозначение''': VN1700FBF, VN1700EBF; VN1700DBF, VN1700CBF; VN1700ABF, VN1700BBF (ABS); VN1700JBF, VN1700KBF.---- * 2012 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Kawasaki Vulcan 1700 Classic / ABS; Kawasaki Vulcan 1700 Classic Tourer ABS (Nomad); Kawasaki Vulcan 1700 Voyager / ABS; Kawasaki Vulcan 1700 Vaquero (Voyager Custom) / ABS (Северная Америка, Европа, Австралия). '''Заводское обозначение''': VN1700FCF, VN1700ECF; VN1700DCF, VN1700CCF; VN1700ACF, VN1700BCF (ABS); VN1700JCF, VN1700KCF.---- * 2013 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Kawasaki Vulcan 1700 Classic / ABS; Kawasaki Vulcan 1700 Classic Tourer ABS (Nomad); Kawasaki Vulcan 1700 Voyager / ABS; Kawasaki Vulcan 1700 Vaquero (Voyager Custom) / ABS (Северная Америка, Европа, Австралия). '''Заводское обозначение''': VN1700FDF, VN1700EDF; VN1700DDF, VN1700CDF; VN1700ADF, VN1700BDF (ABS); VN1700JDF, VN1700KDF.---- * 2014 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Kawasaki Vulcan 1700 Classic ABS; Kawasaki Vulcan 1700 Classic Tourer ABS (Nomad ABS); Kawasaki Vulcan 1700 Voyager / ABS; Kawasaki Vulcan 1700 Vaquero ABS (Voyager Custom ABS) (Северная Америка, Европа, Австралия). '''Заводское обозначение''': VN1700FEF; VN1700DEF; VN1700AEF, VN1700BEF (ABS); VN1700KEF.---- * 2015 г. - модификация Classic больше не предлагаетсяtouring modifications available on the market in North America and Australia.

'''Модель'''== Photos ==<gallery mode="packed" heights=200px>File: Kawasaki Vulcan -1700 Classic Tourer ABS (Nomad ABS); Kawasaki Vulcan 1700 Voyager ABS; Kawasaki Vulcan 1700 Vaquero ABS (Voyager Custom ABS) (Северная Америка, Европа, Австралия)-nomad 2011 2.jpg|File:Ia1wgykz.wrr. '''Заводское обозначение'''png|File: VN1700DFF; VN1700BEF; VN1700KFFUwrdnory.2ba.png|</gallery>{{Ads_feed}}----{{Ads_post}}

* 2016 г. - без существенных изменений. Последний год производства и продаж в Европе. '''Модель''': Kawasaki Vulcan 1700 Classic Tourer ABS (Nomad ABS); Kawasaki Vulcan 1700 Voyager ABS; Kawasaki Vulcan 1700 Vaquero ABS (Voyager Custom ABS) (Северная Америка, Европа, Австралия). '''Заводское обозначение''': VN1700DGF; VN1700BGF; VN1700KGF.---- * 2017 г. - модификация Classic Tourer (Nomad) больше не предлагается. '''Модель''': Kawasaki Vulcan 1700 Voyager ABS; Kawasaki Vulcan 1700 Vaquero ABS (Voyager Custom ABS) (Северная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': VN1700BHF; VN1700KHF.== Specifications ==---- * 2018 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Specifications Kawasaki Vulcan VN 1700 Voyager ABS; Kawasaki Vulcan 1700 Vaquero ABS (Voyager Custom ABS) (Северная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': VN1700BJF; VN1700KJF.---- == Фотографии =={| alignclass ="centerwikitable" border! scope ="0row"|[[Image:2009-Kawasaki-Vulcan1700Classica.jpg|300px|thumb|Kawasaki Vulcan 1700 Classic]]|[[Image:10 Kawasaki Vulcan 1700 Classic-56a6521e5f9b58b7d0e0f5fb.jpg|300px|thumb|Kawasaki Vulcan 1700 Classic]]Model|[[Image:6000000001.jpg|300px|thumb|Kawasaki Vulcan 1700 Classic]]|-|[[Image:2009-Kawasaki-Vulcan1700ClassicLTa.jpg|300px|thumb|Kawasaki Vulcan 1700 Classic LT]]|[[Image:0907 crup 04 z+2009 kawasaki vulcan+1700 classic LT.jpg|300px|thumb|Kawasaki Vulcan 1700 Classic LT]]|[[Image:2010-Kawasaki-Vulcan1700ClassicLTe.jpg|300px|thumb|Kawasaki Vulcan 1700 Classic LT]]

! scope = "row" |[[Image:Vulcan-1700-nomad 2011 2.jpg|300px|thumb|Kawasaki Vulcan 1700 Nomad (Classic Tourer)]]Motorcycle type|[[Image:2011-kawasaki-vulcan-1700-nomad-preview-5.jpg|300px|thumb|Kawasaki Vulcan 1700 Nomad (Classic Tourer)]]|[[Image:2014-Kawasaki-Vulcan1700Nomad-ABS3.jpg|300px|thumb|Kawasaki Vulcan 1700 Nomad (Classic Tourer)]]cruiser

! scope = "row" |[[Image:Ia1wgykz.wrr.png|300px|thumb|Kawasaki Vulcan 1700 Voyager]]Release year|[[Image:092008 vulcan1700voyager top.jpg|300px|thumb|Kawasaki Vulcan 1700 Voyager]]|[[Image:KAWASAKI-Vulcan-1700-Voyager-ABS-6819 4.jpg|300px|thumb|Kawasaki Vulcan 1700 Voyager]]2009+

! scope = "row" |[[Image:Uwrdnory.2ba.png|300px|thumb|Kawasaki Vulcan 1700 Vaquero (Voyager Custom)]]Frame|[[Image:Vulcan-1700-Vaquero-Bike-Review-Test-1-1500x998.jpg|300px|thumb|Kawasaki Vulcan 1700 Vaquero (Voyager Custom)]]|[[Image:1.Vaquero riding.jpg|300px|thumb|Kawasaki Vulcan 1700 Vaquero (Voyager Custom)]]steel tubular

|} == Технические характеристики ==Технические характеристики Kawasaki VN 1700 Vulcan:{| class="wikitable"! scope="row"|МодельEngine type|Kawasaki Vulcan 17002-cylinder, 4-stroke, V-shaped 50 °

! scope="row"|Тип мотоциклаWorking volume|круизер1700 cm³

! scope="row"|Год выпускаBore / Stroke|2009+102.0 x 104.0 mm

! scope="row"|РамаCompression ratio|стальная трубчатая9.5: 1

! scope="row"|Тип двигателяCooling|2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный 50°liquid

! scope="row"|Рабочий объемNumber of valves per cylinder|1700 см³SOHC, 4 valves per cylinder (with hydraulic clearance compensators)

! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршняFuel supply system|102DFI (Digital Fuel Injection),0 x 104,0 мм2x MIKUNI EACW42

! scope="row"|Степень сжатияIgnition type|9.5:1digital transistor TCBI

! scope="row"|ОхлаждениеMaximum power|жидкостное73.4 hp (54.0 kW) at 5000 rpm

! scope="row"|Количество клапанов - цилиндрMaximum torque|SOHC, 4 клапана - цилиндр 136.0 Nm (с гидрокомпенсаторами зазоров13.9 kg * m)at 2750 rpm

! scope="row"|Система подачи топливаGearbox|DFI (Digital Fuel Injection), 2x MIKUNI EACW426-speed

! scope="row"|Тип зажиганияDrive type|цифровое транзисторное TCBIbelt

! scope="row"|Максимальная мощностьFront tire size|73,4 л.с. (54,0 кВт) при 5000 об130/мин90 B16 M / C 67H

! scope="row"|Максимальный крутящий моментRear tire size|136,0 Нм (13,9 кг*м) при 2750 об170/мин70 B16 M / C 75H

! scope="row"|Коробка передачFront brakes|62 discs, 300mm, 2-ступенчатаяpiston calipers (opt ABS, K-ACT)

! scope="row"|Тип приводаRear brakes|ремень1 disc, 300 mm, 2-piston caliper (opt. ABS, K-ACT)

! scope="row"|Размер передней шиныFront suspension|130/90 B16 M/C 67H|-! scope="row"|Размер задней шины|170/70 B16 M/C 75H|-! scope="row"|Передние тормоза |2 диска, 300 мм, 2-поршневые суппорта (опц. ABS, K-ACT)|-! scope="row"|Задние тормоза|1 диск, 300 мм, 2-поршневой суппорт (опц. ABS, K-ACT)|-! scope="row"|Передняя подвеска|Телескопическая вилка 43 мм43mm Telescopic Fork, ход - 140 мм 140mm Travel - Vulcan 1700 Classic, Classic LT, Classic Tourer (Nomad)

Телескопическая вилка 45 мм45mm Telescopic Fork, ход 140mm Travel - 140 мм – Vulcan 1700 Voyager, Vaquero

! scope="row"|Задняя подвескаRear suspension|Маятниковая с двумя амортизаторами linkage with two shock absorbers (регулировка отбояrebound damping), 80 ммmm

! scope="row"|Длина мотоциклаMotorcycle length|2500 мм – 2500mm - Vulcan 1700 Classic, Classic LT, Classic Tourer (Nomad)

2560 мм – mm - Vulcan 1700 Voyager

2510 мм – mm - Vulcan 1700 Vaquero (Voyager Custom)

! scope="row"|Ширина мотоциклаMotorcycle width|1025 мм – 1025mm - Vulcan 1700 Classic, Classic LT, Classic Tourer (Nomad)

995 мм – 995mm - Vulcan 1700 Voyager

970 мм – mm - Vulcan 1700 Vaquero (Voyager Custom)

! scope="row"|Высота мотоциклаMotorcycle height|1155 мм – mm - Vulcan 1700 Classic

1465 мм – mm - Vulcan 1700 Classic LT, Classic Tourer (Nomad)

1550 мм – mm - Vulcan 1700 Voyager

1290 мм – 1290mm - Vulcan 1700 Vaquero (Voyager Custom)

! scope="row"|Колесная базаWheelbase|1665 ммmm

! scope="row"|Высота по седлуSaddle height|719 мм – mm - Vulcan 1700 Classic, Classic LT

730 мм – mm - Vulcan 1700 Classic Tourer (Nomad), Voyager, Vaquero (Voyager Custom)

! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)Minimum ground clearance|130 мм – mm - Vulcan 1700 Classic, Classic LT

140 мм – 140mm - Vulcan 1700 Classic Tourer (Nomad)

135 мм – 135mm - Vulcan 1700 Voyager

145 мм – 145mm - Vulcan 1700 Vaquero (Voyager Custom)

! scope="row"|Разгон до Acceleration to 100 кмkm /чh|5,.40 сек – sec - Vulcan 1700 Vaquero

! scope="row"|Максимальная скоростьMaximum speed|183 кмkm /ч h - Vulcan 1700 Vaquero

! scope="row"|Емкость бензобакаFuel tank capacity|20,.0 лl

! scope="row"|Масса мотоцикла Motorcycle weight (снаряженнаяcurb)|345 кг – kg - Vulcan 1700 Classic

378 кг – kg - Vulcan 1700 Classic Tourer (Nomad)

382 кг – kg - Vulcan 1700 Classic Tourer (Nomad) ABS

362 кг – kg - Vulcan 1700 Classic LT

402 кг – kg - Vulcan 1700 Voyager

406 кг – kg - Vulcan 1700 Voyager ABS

379 кг – kg - Vulcan 1700 Vaquero (Voyager Custom)

383 кг kg - Vulcan 1700 Vaquero (Voyager Custom) ABS

== Расход топлива Documentation ==Средний расход топлива - Kawasaki VN 1700 Vulcan, по результатам тестов, составляет 6,72 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды, загруженности и модификации мотоцикла. == Цена ==Наиболее популярные в РФ модификации Classic Tourer (Nomad), Classic и Voyager. Цена - б/у мотоциклы модели Kawasaki VN1700 Vulcan начинается от 400 000 руб. == Видео =={| border="0"|{{#ev:youtube|mmwD3Exy_j4|300|right|2010 KAWASAKI VN1700 VULCAN 1700 CLASSIC}}|{{#ev:youtube|kchGHL7liG8|300|right|2010 KAWASAKI VN1700 VULCAN 1700 NOMAD}}|{{#ev:youtube|ctQE8WUuKY4|300|right|2012 KAWASAKI VN1700 VOYAGER 1700}}|-|{{#ev[[Category:youtube|33Ca9hwiCRI|300|right|2009 KAWASAKI VN1700 VULCAN 1700 CLASSIC LT}}Motorcycles]]|{{#ev* [[Kawasaki_VN1700_Vulcan:youtube|Y1mhmXbQd4I_manuals|300|right|2015 KAWASAKI VN1700 VULCAN 1700 VAQUERO W/ABS}}|-|} == Отзывы ==Отзывы о Kawasaki VN1700 Vulcan:----<spoiler>''Да, да... Настало время отчитаться о первой тысяче в седле Ковбоя. Именно так с испанского расшифровывается Бахеро - конный пастух, а именно это основная задача ковбоев :) for иных рынков он называется Вояджер Кастом. В отличие от обычного тысячасемисотого Вояджера версия Кастом отличается отсутствием центрального кофра, ветрозащиты ног, урезанным седлом пассажира, коротким стеклом, иной конструкцией боковых кофров и матовой черной окраской двигателя. Есть мнение, что - обычном Вояджере в добавок стоят пассажирские платформы, но тут мне это не до конца очевидно.'' ''Сразу в базе предлагается электронный дроссель с круизом, управляемым по скорости. Раньше опцией, а сейчас уже в базе, идет АБС. Да и приборка у него богатая. Помимо стандартных спидометра-тахометра есть указатель топлива, температуры и большой ЖК экран с большим кол-вом нужной и не очень информации. В том числе - нем указатель включенной передачи. Поворотники оборудованы реле автовыключения по наклону.'' ''Так же как и - туринговом ХД в базе уже стоит музыка с двумя динамиками. Подключение флешек не предусмотрено, но можно подключить через опциональный кабель Ipod/Iphone.'' ''Японцы так хотели скопировать ХД, что даже поведение мотоцикла скопировано полностью. К сожалению, я лично - Road Glide не катался, но зато больше четырех тысяч проехал - его брате близнеце Street Glide. Поражен их похожестью и думаю, что можно считать это фамильными признаками всех туристов-круизеров. Мотоцикл очень нейтральный. Ни одно из качеств в нем не выпирает. Движок работает ровно и обладает такой же равномерной тягой сразу с 1 500 оборотов (84 лс, 136 Нм).'' ''В отличие от 1800 Меча у которого между 1500 и 2500 оборотов движок крайне нервно реагирует - набор газа и ходит в раме ходуном. Шестиступенчатая коробка работает четко и мягко, но опять же по сравнению с Хондой все-таки хочется еще немного добавить этой самой «четкости». Больше напоминает ХД, чем японцев. Ремень прощает рывки при переключении вниз и не пытается пустить колесо в юз. Но простите меня - разве не ради ощущения мощности и брутальности покупаются большеобъемные круизеры? В этом отношении 1800 МЕЧ дает - порядок больше адреналина. Все ездовые качества у него более ярко выражены. А тут пресная ровность туриста. Хорошая и выверенная, но без изюминки. Точно такие же ощущения были у меня после Стрит Глайда. Ровно, гладко, стерильно. Хорошо хоть звук от V2, а не от пылесоса.'' ''Правда относительно Стрит Глайда японцы скопировали не всё и всё-таки внесли в конструкцию ряд улучшений. Во-первых, мне показалось, что хоть центр тяжести у Кавы высокий, но всё-таки не такой высокий как - Харли. Там уж если - месте мот начинал клониться, то удержать его не было никакой возможности. Каву удержать можно. А второе - у Кавы подправили ветрозащиту.'' ''Посадка - Каве вертикальная, руль достаточно близко чтобы было комфортно маневрировать. Мне такая посада не нравиться - я бы предпочел с наклоном вперед. Поток ветра с небольшого стеклышка идет при моем росте в 173 см четко от носа и выше. Но при этом никакого дискомфорта это не вызывает. Даже открытый шлем стоит в потоке ровно, без колебаний и раскачиваний головы. С набором скорости сила потока увеличивается, но дискомфота это не доставляет. Правда к третьей сотне дневного пробега давление и свист шлема начинают напрягать. for дальнобойных прохватов хочу поставить среднее стекло.'' ''Сиденье - пассажира (как собственно и - Стрит Глайде) достаточно неудобное: узкое там где надо широко и широкое там где надо быть узким. Амортизаторы обладают двумя регулировками. Причем подкачка - жесткость сделана абсолютно так же как и - Харли.Рулится мотоцикл хорошо и прогнозируемо. Высокий цент тяжести позволяет перекладывать мотоцикл легко и непринужденно. К МЕЧу приходилось прикладывать усилия побольше. Правда, МЕЧ у меня был далек от стока :). Метаться между машин можно так же легко и непринужденно как и - спорте.'' ''В пробке мот едет тоже достаточно уверенно. Ремень прощает сброс газа и нет такой уж необходимости подтравливать сцеплением которое, кстати, с регулировкой. Габариты мотоцикла в рамках разумного, поэтому особых проблем от езды в междурядье я не получил. Сидишь - нем выше, чем - МЕЧе - опять же я бы предпочел сидеть как можно ниже. Высокая посадка доставляет сложности при откатывании мотоцикла назад.Шестая передача - это супер :) Воткнул повышающую, включил круиз и катись. 3 тыщи оборотов - это около 140 км/ч. В таком режиме 20 литрового бака должно хватить - 300-350 км. Правда стоит бы проверить обещания борткомпа и сравнить с литровым расходом по чекам. Про тормоза могу только сказать что у меня версия без АБС. А по остальному говорить пока рано ибо стоковый Бридж полное г... Надо дать ему притереться. Пока же мот чуть что норовит заблокировать колеса. Правда при этом ничего криминального не происходит и он продолжает двигаться ровно.'' ''Кофры достаточно вместительные. Производитель заявляет что их суммарная емкость около 76 литров. Незнаю какой объем кофров - Родад/Стрит Глайде, но стандартные харлеевские сумки вошли четко. Судя по всему даже кофры одинаковые по объему.'' ''Правда конструкция их лично мне кажется не очень практичной. Закрываются они сбоку и набить кофр "под завязку" вряд ли получиться. В таком случае крышка будет прилегать неплотно и в кофр, возможно, будет попадать вода. Надо попасть под дождь и проверить. С кофрами связана еще одна заморочка. На новой Голде F6B кофры внешне такие же. Внутри тоже вроде по объему похожи. Но у Голды Хонда заявляет емкость по 22 литра. А Кава - по 38 литров. Поди пойми кому верить. В любом случае шлем 3/4 в кофр не помещается.'' ''Уже в базе мотоцикл оборудован двумя комплектами дуг. На них очень удобно класть мотоцикл и проводить работы. У ХД в базе задних дуг нет и при наклоне страдает низ кофров.'' ''В моем случае мотоцикл был с течью масла. Я уже было подумал о хвалёном кавасачьем "качестве" и был готов к трудоемкой замене сальника вторичного вала. Но все оказалось прозаичнее: видно с ремнем затянуло не то камень, не то железяку. И эта неведомая штука процарапала крышку механизма фиксации лапки КПП которая расположена сразу под шкивом. Процарапала судя по всему давно и безвестный американец пытался эту царапину неудачно заклеить. Судя по всему именно поэтому с таким мизерным пробегом он мот быстренько продал. Эта злополучная крышка находиться слева, поэтому когда мот стоит - подножке через царапину сочиться масло и не дает нормально обезжирить поверхность. Я одел - дуги защитные чехлы из пенофола, завалил его - правый бок, обезжирил, зачистил, обезжирил еще раз и наложил двухкомпонентный клей. Час ушел - полимеризацию с помощью фена. Ну и вот уже неделю течи масла нет :) Посмотрим где что еще вылезет.'' ''Пока мотоцикл мне нравиться. Я изначально понимал, что лучше МЕЧа я ничего не найду и в любом случае придется жертвовать характеристиками. А пока привыкаю не обращать внимания - спорты и ездить спокойно. Шутка ли - я тут слил старт со светофора машине. Правда это была М5, но тем не менее. Почему я его взял? Да от безысходности. Выбрать-то больше нечего. Но зато я вижу в этом моте приличный потенциал - тюнинга.''----  ''Кавасаки 1700-очень сырой мот,это уже не та серия классных железных 1500тых-1600тых,это мот с чистого листа!купил я его новым в коробке,и началось:чтоб свечи вкрутить бак надо снимать!передачи как у харлея-тугие,громко лязгающие,короткие-теперь 7й нехватает,управление по проводам даёт тупизну при старте-жигули обогнали!,звука нет!одно шипение!из за евро4,пластика больше,кофры жидкие и внутри малюханькие,а свиду большие! вес гораздо тяжелее-385кг, посадка гораздо выше+седло широкое, с ростом 176 только в казаках до асфальта доставал! да и много ещё нехорошего чего.....'' ''Я уже откатал пол сезона - таком,только номаде, разочаровался и продал подешевле! купил булевард109, щас снова vn1600 номад-он круче по многим параметрам! тут всё што я хотел: обьём+динамика,кардан,водянка,гидравлика,огромные кофры,стильный вид,минимум пластика, правильный звук, лёгкость в обслуживании. да и - авто-ру,как и я-видел что многие нынче продавали 1700тые откатавши 1-1,5 тысячи всего!поняли что фуфло!''----</spoiler>]]

== Документация ==* [[Kawasaki_VN1700_Vulcan:_manuals|Kawasaki VN1700 Vulcan: manuals]]{{Ads_recomended}}