Difference between revisions of "Kawasaki W650"

From Enduro.team
Jump to: navigation, search
 
m (→‎Photos)
 
(14 intermediate revisions by 2 users not shown)
Line 1: Line 1:
−
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Kawasaki W650}}
+
{{DISPLAYTITLE: Kawasaki W650}}
−
[[Category:О_мотоциклах]]
 
 
{{#seo:
 
{{#seo:
−
|keywords=kawasaki, w650, технические, характеристики, расход, цена, история
+
|keywords={{PAGENAME}}, review, specs, owners manual, service manual, guide
−
|description=Kawasaki W650: обзор, особенности, история, технические характеристики, цена. Отзывы.
+
|og:image=https://en.enduro.team/images/c/c5/Kawasaki-W650.jpg
 
}}
 
}}
−
[[Image:Kawasaki-W650.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki W650]]
+
__notoc__
−
Модель ретро-классического мотоцикла '''Kawasaki W650''' впервые была представлена в 1999 году и производилась вплоть до 2007 г. Главной причиной создания данной модели стало желание Kawasaki представить - рынок ретро-байк по образу и подобию британских motorcycles 60-х годов прошлого века и составить достойную конкуренцию Triumph Bonneville.
+
[[file: Kawasaki-W650.jpg | 600px | center | Kawasaki W650]]
 +
The ''' Kawasaki W650 ''' begins its history in 1999 and is produced until 2008 inclusive. Despite the similarity of names and appearance, this motorcycle has nothing in common with a similar model produced in the late 60s of the last century.
 +
{{Ads_top}}
  
−
За основу Kawasaki W650 был взят рядный 2-цилиндровый двигатель воздушного охлаждения, объемом 676 куб. см., выдающий 50 л.с. мощности и 56-57 Нм крутящего момента. Из особенностей модели следует выделить обилие хромированных деталей, наличие кик-стартера (электростартер также присутствовал) и дисковые гидравлические тормоза спереди (сзади - барабанные).
+
''' Lineup: '''
 +
* [[Kawasaki_W400 | Kawasaki W400]]
 +
* [[Kawasaki_W650 | Kawasaki W650]]
 +
* [[Kawasaki_W800 | Kawasaki W800]]
  
−
В 2010 году компания Kawasaki выпускает преемника Kawasaki W650, которым стал [[Kawasaki_W800|Kawasaki W800]], получивший инжекторный двигатель, но сохранивший черты классического британского мотоцикла 60-х годов.
+
The Kawasaki W650 was mainly aimed at the markets of Japan and Europe, although it was sold in North America for the first 4 years (the model showed low sales, and by 2004 it was completely removed from the US model line of motorcycles). A version [[Kawasaki_W400 | Kawasaki W400]] was also available for the Japanese market, differing only in engine size.
  
−
for японского рынка была разработана 400-кубовая версия мотоцикла - [[Kawasaki_W400|Kawasaki W400]].
+
The Kawasaki W650 was based on an inline 2-cylinder air-cooled engine with a volume of 676 cc. see, giving out 50 hp. power and 56 Nm of torque. Of the features of the model, an abundance of chrome parts, the presence of a kick starter (an electric starter was also present) and disc hydraulic brakes in the front (rear - drum) should be highlighted.
  
 +
2008 was the last year of production for the Kawasaki W650, after which it was finally withdrawn from the production line. In 2010, Kawasaki released the successor to the Kawasaki W650, the [[Kawasaki_W800 | Kawasaki W800]], which received an injection engine, but retains the characteristics of a classic British motorcycle from the 60s.
  
−
== Краткая история модели ==
+
== Photos ==
−
* 1999 г. - начало производство и продаж Kawasaki W650.
+
<gallery mode="packed" heights=200px>
−
* 2007 г. - модель Kawasaki W650 официально снимается с производства.
+
File:103800@kawasaki-w-650-2006-.jpg|
 +
File:Ba86cccf0776.jpg|
 +
File:Kawasaki-w650-4.jpg|
 +
</gallery>
 +
{{Ads_feed}}
 +
{{Ads_post}}
  
−
== Технические характеристики ==
+
== Specifications ==
−
[[Image:[email protected]|300px|thumb|right|Kawasaki W650]]
+
Specifications Kawasaki W650:
−
[[Image:Ba86cccf0776.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki W650]]
+
{| class = "wikitable"
−
[[Image:IMG 3403 web.jpg|300px|thumb|right|Cafe Racer - базе Kawasaki W650]]
+
! scope = "row" | Model
−
[[Image:Kawasaki-w650-4.jpg|300px|thumb|right|Scrambler - базе Kawasaki W650]]
+
| Kawasaki W650
−
{{#ev:youtube|q7dhAfDL-ek|300|right|Краткий обзор и тест-драйв мотоцикла Kawasaki W650}}
 
−
Технические характеристики Kawasaki W650:
 
−
{| align="center" border="1"
 
−
|Модель
 
−
|Kawasaki W650
 
 
|-
 
|-
−
|Тип мотоцикла
+
! scope = "row" | Motorcycle type
−
|ретро-классик
+
| retro classic
 
|-
 
|-
−
|Год выпуска
+
! scope = "row" | Release year
−
|1999-2007
+
| 1999-2008
 
|-
 
|-
−
|Рама
+
! scope = "row" | Frame
−
|стальная трубчатая
+
| steel tubular
 
|-
 
|-
−
|Тип двигателя
+
! scope = "row" | Engine type
−
|2-цилиндровый, 4-тактный, рядный
+
| 2-cylinder, 4-stroke, in-line
 
|-
 
|-
−
|Рабочий объем
+
! scope = "row" | Working volume
−
|675 куб. см.
+
| 675 cc cm.
 
|-
 
|-
−
|Диаметр цилиндра/ход поршня
+
! scope = "row" | Bore / Stroke
−
|72 х 83 мм
+
| 72.0 x 83.0mm
 
|-
 
|-
−
|Степень сжатия
+
! scope = "row" | Compression ratio
−
|8,6:1
+
| 8.6: 1
 
|-
 
|-
−
|Охлаждение
+
! scope = "row" | Cooling
−
|воздушное
+
| air
 
|-
 
|-
−
|Количество клапанов - цилиндр
+
! scope = "row" | Number of valves per cylinder
−
|SOHC, 4 клапана - цилиндр
+
| SOHC, 4 valves
 
|-
 
|-
−
|Система подачи топлива
+
! scope = "row" | Fuel supply system
−
|карбюратор, Keihin CVK34 х 2 + ACCP
+
| Carburetor, 2x Keihin CVK34
 
|-
 
|-
−
|Тип зажигания
+
! scope = "row" | Ignition type
−
|электронное
+
| transistor
 
|-
 
|-
−
|Максимальная мощность
+
! scope = "row" | Maximum power
−
|46-50 л.с. при 7000 об/мин (в зависимости от года выпуска)
+
| 50.0 h.p. (37 kW) at 7000 rpm - A1-A5
 +
 
 +
48.0 h.p. (35 kW) at 7000 rpm - A6 +
 +
|-
 +
! scope = "row" | Maximum torque
 +
| 56.0 Nm (5.7 kgf * m) @ 5600 rpm
 +
|-
 +
! scope = "row" | Gearbox
 +
| 5-speed
 
|-
 
|-
−
|Максимальный крутящий момент
+
! scope = "row" | Drive type
−
|56 Нм при 5500 об/мин
+
| chain
 
|-
 
|-
−
|Коробка передач
+
! scope = "row" | Front tire size
−
|5-ступенчатая
+
| 100 / 90-19 M / C 57H
 
|-
 
|-
−
|Тип привода
+
! scope = "row" | Rear tire size
−
|цепь
+
| 130 / 80-18 M / C 66H
 
|-
 
|-
−
|Размер передней шины
+
! scope = "row" | Front brakes
−
|100/90–19
+
| 1 disc, 300 mm, 2-piston caliper
 
|-
 
|-
−
|Размер задней шины
+
! scope = "row" | Rear brakes
−
|130/80–18
+
| drum
 
|-
 
|-
−
|Передние тормоза
+
! scope = "row" | Front suspension
−
|1 диск, 300 мм, 2-поршневой суппорт
+
| 39mm telescopic fork, 130mm travel
 
|-
 
|-
−
|Задние тормоза
+
! scope = "row" | Rear suspension
−
|барабанные
+
| linkage with other shock absorbers (adjustable preload), stroke - 105 mm
 
|-
 
|-
−
|Передняя подвеска
+
! scope = "row" | Motorcycle length
−
|телескопическая вилка 39 мм (регулировка отбоя и преднатяга), ход - 130 мм
+
| 2185 mm - A1-A2
 +
 
 +
2190 mm - A3 +
 
|-
 
|-
−
|Задняя подвеска
+
! scope = "row" | Motorcycle width
−
|двойной амортизатор (регулировка преднатяга), ход - 105 мм
+
| 905 mm
 
|-
 
|-
−
|Габаритные размеры (ДхШхВ)
+
! scope = "row" | Motorcycle height
−
|2190/905/1140 мм
+
| 1140 mm
 
|-
 
|-
−
|Высота по седлу
+
! scope = "row" | Wheelbase
−
|800 мм
+
| 1450 mm - A1-A2
 +
 
 +
1455 mm - A3 +
 
|-
 
|-
−
|Максимальная скорость
+
! scope = "row" | Saddle height
−
|165 км/ч
+
| 800 mm
 
|-
 
|-
−
|Разгон до 100 км/ч
+
! scope = "row" | Acceleration to 100 km / h
−
|8,6 сек
+
| 5.4
 
|-
 
|-
−
|Емкость бензобака
+
! scope = "row" | Maximum speed
−
|15 л
+
| 166 km / h
 +
|-
 +
! scope = "row" | Fuel tank capacity
 +
| 15.0 l
 +
|-
 +
! scope = "row" | Motorcycle weight
 +
| 195 kg - dry
 +
 
 +
212 kg - equipped
 
|-
 
|-
−
|Масса мотоцикла
 
−
|195 кг - сухая
 
−
211 кг - снаряженная
 
 
|}
 
|}
  
−
== Расход топлива ==
+
== Documentation ==
−
Средний расход топлива - Kawasaki W650, по отзывам владельцев, составляет примерно 6 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.
+
[[Category:Motorcycles]]
−
 
+
* [[Kawasaki_W400-650:_manuals|Kawasaki W650]]
−
== Цена ==
 
−
Цена - Kawasaki W650 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет $4000-5000. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 190 000 руб.
 
−
 
 
−
== Видео ==
 
−
* Краткий обзор и тест-драйв мотоцикла Kawasaki W650.
 
−
 
 
−
== Отзывы ==
 
−
Отзывы о Kawasaki W650:
 
−
----
 
−
<spoiler>
 
−
''Главный шарм — вкупе с электростартером есть и кикстартер! Настоящий грэббер внимания, очень яркий аппарат, ребята - хаябусах и голдах стараются поравняться и рассмотреть, а потом задирают большой палец вверх. Даже водилы консервов опускают окна и интересуются "что за байк?!". Вид движки — просто произведение искусств. При этом аппарат очень резвый — сотню разменивает за 7 секунд, скучать не даст. Это современный аппарат выполненный в духе старой британской классики.''
 
−
----
 
−
 
 
−
 
 
−
''Являюсь владельцем w650 уже как месяц,успел накатать 1000 км,до этого несколько лет ездил по Индии - Royal Enfield и сезон в Москве - honda vrx.Теперь о впечатлениях.Внешне он просто - меня идеален,практически даже ничего менять не надо.Помимо электро зажигания есть кик,что радует глаз как внешне,так и может помочь если чё(например путешествуя по Индии, в каком-то древнем селении у меня накрылся электростартер и если бы не кик хрен знает сколько я бы там протарчал)))Расход топлива небольшой,до 120-130 со 2 номером разгоняется спокойно,этого мне хватает за глаза,по городу между рядами в пробках рулится прекрасно.С моими 190 см роста сижу - нём очень комфортно.Теперь о минусах.Тут такая же проблема,что и с w800.Когда 1 раз сел подумал,что тормоза заднего просто нет,но к этому через недельку привыкаешь,просто меняешь стиль езды и всё,и такая же фигня с передачами-1 хотелось бы подлиннее,родной звук совсем тихий,хотелось бы чутка погромче)Вроде все минусы)Итог таков:Если ты любишь мотоклассику то выбор может быть только между kawasaki w650-800 и триумфом.Триумф значительно дороже и трястись над ним не хочется,а - свой w650 я сел и укатил в грязь ли дебри каие-нибудь и царапины и прочее ни по чём)''
 
−
----
 
−
 
 
−
 
 
−
''Кава W650 2002 года мой третий мот, есть с чем сравнить. Искал себе стильный мотоцикл, скорость, разгон - меня были второстепенными. Очень хотел W800 инжекторный - модель начали выпускать с 2011 года, но стоимость в 400 тыс я не смог потянуть. Присмотрелся к W650..
 
−
Владею с августа прошлого года, может не все успел отметить, но так или иначе:''
 
−
 
 
−
'''Вид:'''
 
−
''Стиль 60-х годов, кик-стартер, спицованные колеса, прямая посадка. Когда я его покупал, я уже мечтал о кафе-рейсерах, но еще не думал, что буду делать именно из W650. Однако, я его полюбил - - W800 например уже нет кика по причине инжекторности.''
 
−
 
 
−
'''Управление:'''
 
−
''Прошлый год (до ноября месяца) я ездил со старым рогатым рулем. Управлялся как велосипед. Спина прямая, уставал я мало. С моим ростом 174 см я сижу - нем ровно - ноги четко - боковых подушках - баке, вес 90 кг - сидушка достаточно мягкая, сильно по заднице не бьет.
 
−
В марте поставил низкий руль. Посадка изменилась в сторону спорта - как и должен выглядеть кафе. Многие, кто сидел, предлагают перенести назад подножки, но это уже другая история. Я уже привык, ездил пока самое дальнее без остановок 300 км, терпимо. Со старым рулем проблем не было вообще.''
 
−
 
 
−
'''Двигатель и трансмиссия:'''
 
−
''Вертикальный твин объемом 675 кубов, охлаждение воздушное. Звук волшебный, не похож ни - рядную четверку, ни - V-образный - когда взял, первое время казалось, что езжу - летающей тарелке - шепчущий, немного как будто булькающий. Динамика - уровне хорошего авто, мощность 50 л.с. Тонну делал), разгонял до 175 км/ч. Комфортная скорость 120-130, все, что дальше - уже насилие над двигателем. В сравнении с W800 - 55 л.с. - непонятно, почему такая небольшая разница. Цепи ГРМ нет, вместо этого стоит вертикальный редуктор - штука почти вечная. Комфортные обороты 2000-4000. Коробка 5 ступеней, кто ездил - кавах типа ниндзя и зизер, говорят, что переключается намного плавнее - сам я не ездил, ничего не могу сказать. Привод - колесо цепной со всеми преимуществами и недостатками.''
 
−
 
 
−
'''Прочее'''
 
−
''Бак - 15 литров. Запас хода 240-250 км (около 6 литров расход). Индикатора низкого уровня топлива нет - в начале эксплуатации обсох, потому что краник непонятный - - нем стрелочка совсем маленькая - оказалось, что ездил уже - резерве. Приборка полу-электронная, кнопка одна. На ней есть часы, до сих пор не понял, как их настроить. Под боковыми крышками располагаются проводка, реле, кассеты с воздушными фильтрами (их два - левый и правый - - каждый карб). Все плотно упаковано - несколько геморно собирать, но бывает и хуже (например, замена свечей - FZX750 - вообще не подлезть). Много езжу один, с пассажирами (подвозит товарища до гаража - 85 кг) он конечно едет, но не так бодро.''
 
−
 
 
−
'''Тормоза:'''
 
−
''Передний тормоз однодисковый, в обычных условиях его хватает. for гонок - нужен второй. Задний тормоз - барабанный. Опять же, - обычного катания его вполне достаточно, грамотная регулировка помогает. Так что те, кто пишут, что тормоза шляпа - либо ездят слишком быстро - этого мота, либо не настроили тормоза)''
 
−
 
 
−
''Резюмируя - мото - стиля, а не - гонок. Хотя, при определенных модификациях раздушить его еще можно - надо ли мне это, я - себя еще не решил.''
 
−
----
 
−
</spoiler>
 
  
−
== Документация ==
+
== ==
−
* [[Kawasaki_W400-650:_manuals|Kawasaki W650: manuals]]
+
{{Ads_recomended}}

Latest revision as of 16:48, 13 July 2023

Kawasaki W650

The Kawasaki W650 begins its history in 1999 and is produced until 2008 inclusive. Despite the similarity of names and appearance, this motorcycle has nothing in common with a similar model produced in the late 60s of the last century.

Lineup:

The Kawasaki W650 was mainly aimed at the markets of Japan and Europe, although it was sold in North America for the first 4 years (the model showed low sales, and by 2004 it was completely removed from the US model line of motorcycles). A version Kawasaki W400 was also available for the Japanese market, differing only in engine size.

The Kawasaki W650 was based on an inline 2-cylinder air-cooled engine with a volume of 676 cc. see, giving out 50 hp. power and 56 Nm of torque. Of the features of the model, an abundance of chrome parts, the presence of a kick starter (an electric starter was also present) and disc hydraulic brakes in the front (rear - drum) should be highlighted.

2008 was the last year of production for the Kawasaki W650, after which it was finally withdrawn from the production line. In 2010, Kawasaki released the successor to the Kawasaki W650, the Kawasaki W800, which received an injection engine, but retains the characteristics of a classic British motorcycle from the 60s.

Photos

  • 103800@kawasaki-w-650-2006-.jpg
  • Ba86cccf0776.jpg
  • Kawasaki-w650-4.jpg


Specifications

Specifications Kawasaki W650:

Model Kawasaki W650
Motorcycle type retro classic
Release year 1999-2008
Frame steel tubular
Engine type 2-cylinder, 4-stroke, in-line
Working volume 675 cc cm.
Bore / Stroke 72.0 x 83.0mm
Compression ratio 8.6: 1
Cooling air
Number of valves per cylinder SOHC, 4 valves
Fuel supply system Carburetor, 2x Keihin CVK34
Ignition type transistor
Maximum power 50.0 h.p. (37 kW) at 7000 rpm - A1-A5

48.0 h.p. (35 kW) at 7000 rpm - A6 +

Maximum torque 56.0 Nm (5.7 kgf * m) @ 5600 rpm
Gearbox 5-speed
Drive type chain
Front tire size 100 / 90-19 M / C 57H
Rear tire size 130 / 80-18 M / C 66H
Front brakes 1 disc, 300 mm, 2-piston caliper
Rear brakes drum
Front suspension 39mm telescopic fork, 130mm travel
Rear suspension linkage with other shock absorbers (adjustable preload), stroke - 105 mm
Motorcycle length 2185 mm - A1-A2

2190 mm - A3 +

Motorcycle width 905 mm
Motorcycle height 1140 mm
Wheelbase 1450 mm - A1-A2

1455 mm - A3 +

Saddle height 800 mm
Acceleration to 100 km / h 5.4
Maximum speed 166 km / h
Fuel tank capacity 15.0 l
Motorcycle weight 195 kg - dry

212 kg - equipped

Documentation

Retrieved from "https://en.enduro.team/index.php?title=Kawasaki_W650&oldid=21934"