Changes

{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Kawasaki ZX-9R Ninja}}[[Category:О_мотоциклах]]

|keywords=kawasaki{{PAGENAME}}, zx-9r, ninja, техническиеreview, характеристикиspecs, расходowners manual, ценаservice manual, историяguide|descriptionog:image=https://en.enduro.team/images/c/c1/Kawasaki ZX-9R: обзор, особенности, история, технические характеристики, цена. Отзывыzx-9r-static-1.jpg

{| border="0"__notoc__|[[Imagefile:Zx-9r 1994 1.jpg|200px|thumb|right|Kawasaki ZX-9R (ZX900B) 1994-1997]]|[[Image:Zxzx-9r 1998 1.jpg|200px|thumb|right|Kawasaki ZX-9R (ZX900C) 1998static-1999]]|[[Image:Kawasaki ZX9R 00 1.jpg|200px|thumb600px |rightcenter |Kawasaki ZX-9R (ZX900EZX900B) 20001994-20011997]]|[[Image:Kawasaki ZX9R 02 1.jpg|200px|thumb|right|Kawasaki ZX-9R (ZX900F) 2002-2003]]|-|}Модель спортивного мотоцикла '''Kawasaki ZX-9R''' появилась в sports bike model appeared in 1994 году как ответ as Kawasaki - появление модели 's response to the [[Honda_CBR900RR_Fireblade|Honda CBR900RR Fireblade]]model, которая практически сразу завоевала популярность - рынкеwhich almost immediately gained popularity in the market. Создав With the CBR900RR Fireblade, компании Honda удалось совместить мощь литрового мотоцикла и управляемость более легких 750-кубовых моделей. Kawasaki же предложил большую мощность и более внушительные динамические характеристики, однако заметно проигрывал в массе и управляемости. Вообще же ZX9R больше подходил - роль спорт-туриста с его более прямой посадкой и высоким расположением клипонhas been able to combine the power of a liter bike with the handling of lighter 750cc models. Первые версии Kawasaki Ninja ZX-9R были построена - базе другой спортивной модели [[Kawasaki_ZXR750|Kawasaki ZXR750]], получив от нее фактически тот же двигательon the other hand, но увеличенного объема и переднюю перевернутую вилки. Последующие поколения были существенно пересмотрены и окончательно отделены от [[Kawasaki_ZXR750|Kawasaki ZXR750]] - они получили новый двигательoffered more power and more impressive dynamic characteristics, раму и подвескиbut noticeably lost in weight and handling. За основу Kawasaki ZX-9R был взят рядный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлажденияIn general, объемом 899 см³, выдающий от 139 л.с. the ZX9R was more suited to the role of a sports tourist with its more upright fit and high clip- первых поколениях до 144 л.с. мощности - последнем. Характеристики двигателя могли существенно отличаться в зависимости от стран продажon position.{{Ads_top}}

Из других особенностей следует выделить алюминиевую раму, полностью регулируемые спортивные подвески, мощные тормоза, 6''' Lineup: '''* [[Kawasaki_ZX-ступенчатую КПП, топливный бак 6R | Kawasaki ZX- 19 л (20 л 6R]]* [[Kawasaki_ZX- у первого поколения) и 207 кг снаряженной массы (243 кг 7R | Kawasaki ZX- у первого поколения).7R]]* [[Kawasaki_ZX-9R | Kawasaki ZX-9R]]* [[Kawasaki_ZX-10R | Kawasaki ZX-10R]]* [[Kawasaki_ZX-12R | Kawasaki ZX-12R]]

Первый модификации Kawasaki ZX-9R имели заводское обозначение '''ZX900BMain competitors ''' и отличались двойной передней фарой, вилкой перевернутого типа, топливным баком - 20 л, алюминиевой трубчатой рамой и мощностью в 139 л.с.* [[Honda_CBR900RR_Fireblade | Honda CBR900RR Fireblade]]* [[Suzuki_RF900 | Suzuki RF900]]* [[Yamaha_YZF1000R_Thunderace | Yamaha YZF1000R Thunder Ace]]

В 1998 году модель получает рестайлинг и новое заводское обозначение '''ZX900C'''. Это поколение отличается новой рамой, двигателемThe first versions of the Kawasaki Ninja ZX-9R were built on the basis of another sports model [[Kawasaki_ZXR750 | Kawasaki ZXR750]], подвесками (обычная телескопическая вилка 46 мм)getting from it virtually the same engine, 6-поршневыми передними суппортами (появились в середине первого поколения) и уменьшенными тормозными дисками (296 мм вместо 320 мм)but increased displacement and front inverted forks. Максимальная мощность Subsequent generations were significantly revised and finally separated from [[Kawasaki_ZXR750 | Kawasaki ZXR750]] - 143 л.сthey received a new engine, frame and suspension.

В 2000 гThe Kawasaki ZX-9R was based on an in-line 4-cylinder liquid-cooled engine with a volume of 899 cm³, producing from 139 hp. модель подвергается очередному обновлению, меняя внешний вид (двойная фара), настройки задней подвески, увеличивая размерность задней шины, получая новые карбюраторы и повышая максимальную мощность до on the first generations up to 144 лhp. power on the latter.сEngine performance could vary significantly depending on the countries of sale.

2002 год ознаменовал последний рестайлинг моделиOther features include an aluminum frame, по итогу котором ZX9R получил 4-поршневые передние суппорта и диски - 320 ммfully adjustable sports suspensions, вернул прошлые карбюраторыpowerful brakes, устанавливаемые a 6- 1-е и 2-е поколения и немного увеличил снаряженную массуspeed gearbox, a 19 liter fuel tank (20 liters for the first generation) and 207 kg of curb weight (243 kg for the first generation).

2003 год стал последним годом производства моделиThe first modifications of the Kawasaki ZX-9R had the factory designation '' ZX900B '' and featured a double headlight, после чего она окончательно покинула рынокan inverted fork, уступив место полностью новой флагманской модели a 20- [[Kawasaki_ZX-10R|Kawasaki ZX-10R]]liter fuel tank, an aluminum tubular frame and 139 hp.

In 1998, the model receives a restyling and a new factory designation ''Основные конкуренты Kawasaki ZX-9R в классе:'ZX900C'''* [[Honda_CBR900RR_Fireblade|Honda CBR900RR Fireblade]]* [[Suzuki_RF900|Suzuki RF900]]* [[Yamaha_YZF1000R_Thunderace|Yamaha YZF1000R Thunder Ace]]. This generation features a new frame, engine, suspensions (conventional 46 mm telescopic forks), 6-piston front calipers (appeared in the middle of the first generation) and smaller brake discs (296 mm instead of 320 mm). Maximum power - 143 hp

== Краткая история модели ==* 1994 г. 2002 marked the last restyling of the model, which resulted in the ZX9R receiving 4- начало производства и продаж. '''Первое поколение'''piston front calipers and 320mm discs, bringing back the previous 1st and 2nd generation carburetors and slightly increasing the curb weight.

'''Модель''': 2003 was the last year of production of the model, after which it finally left the market, giving way to a completely new flagship model - [[Kawasaki_ZX-10R | Kawasaki Ninja ZX-9R (Европа, Северная Америка)10R]]. '''Заводское обозначение''': ZX900-B1.----

* 1995 г== Photos ==<gallery mode="packed" heights=200px>File:Kawasaki-zx-9r-100698-617.jpg|File:Kawasaki-zx-9r-static-1. jpg|File:Zx- без существенных изменений9r 1994 2.jpg|</gallery>{{Ads_feed}}{{Ads_post}}

'''Модель''': Kawasaki Ninja ZX-9R (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': ZX900-B2.---- * 1996 г. - модель получает 6-поршневые передние суппорта. '''Модель''': Kawasaki Ninja ZX-9R (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': ZX900-B3.---- * 1997 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Kawasaki Ninja ZX-9R (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': ZX900-B4.---- * 1998 г. - рестайлинг модели. '''Второе поколение.''' Модель получает обновленный внешний вид (единая фара), новый двигатель, раму и переднюю подвеску (43 мм перевернутая вилка была заменена - 46 мм обычную вилку). Задний амортизатор был заменен - более легкий, колесная база уменьшилась - 3 см, а снаряженная масса снизилась почти - 30 кг, диаметр передних тормозных дисков уменьшился с 320 до 296 мм. Максимальная мощность двигателя увеличивается до 143 л.с. '''Модель''': Kawasaki Ninja ZX-9R (Европа, Азия, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': ZX900-C1.---- * 1999 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Kawasaki Ninja ZX-9R (Европа, Азия, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': ZX900-C2.---- * 2000 г. - рестайлинг модели. '''Третье поколение'''. Модель получает новый внешний вид с двойной фарой, новые карбюраторы Keihin CVRD (вместо CVKD) и улучшения по раме (увеличение жесткости). Повышается степень сжатия двигателя, максимальная мощность увеличивается до 144 л.с. '''Модель''': Kawasaki Ninja ZX-9R (Европа, Азия, Океания, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': ZX900-E1.---- * 2001 г. - без существенных изменений.== Specifications =='''Модель''': Specifications Kawasaki Ninja ZX-9R (Европа, Азия, Океания, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': ZX900-E2.---- * 2002 г. - рестайлинг модели. '''Четвертое поколение.''' Модель получает новую заднюю часть и лишается рукояток - пассажира. Маятник становится более жестким (на 20%), рама вновь пересмотрена в плане крепления двигателя (для повышения жесткости). Модель также получает новый задний амортизатор, более тяжелый (на 10%) коленвал, 4-поршневые суппорта (вместо 6-поршневых) - дисках 320 мм (вместо 296 мм) и возврат к карбюраторам прошлых поколения (Keihin CVKD). '''Модель''': Kawasaki Ninja ZX-9R (Европа, Азия, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': ZX900-F1.---- * 2003 г. - последний год производства. '''Модель''': Kawasaki Ninja ZX-9R (Европа, Азия, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': ZX900-F2.---- == Фотографии =={| alignclass ="centerwikitable" border! scope ="0row"|[[Image:Kawasaki-zx-9r-100698-617.jpg|300px|thumb|Kawasaki ZX-9R]]Model|[[Image:Kawasaki-zx-9r-static-1.jpg|300px|thumb|Kawasaki ZX-9R]]|[[Image:Zx-9r 1994 2.jpg|300px|thumb|Kawasaki ZX-9R]]

|} == Технические характеристики ==Технические характеристики Kawasaki ZX-9R Ninja:{| class="wikitable"! scope="row"|МодельMotorcycle type|Kawasaki ZX-9Rsports

! scope="row"|Тип мотоциклаRelease year|спортивный1994-2003

! scope="row"|Год выпускаFrame|1994aluminum tubular -2003|-! scope="row"|Рама|алюминиевая трубчатая – ZX900B

алюминиевая литая – aluminum cast - ZX900C, ZX900E, ZX900F

! scope="row"|Тип двигателяEngine type|4-цилиндровыйcylinder, 4-тактныйstroke, рядныйin-line

! scope="row"|Рабочий объемWorking volume|899 см³cm³

! scope="row"|Диаметр цилиндраBore /ход поршняStroke|73,.0 x 53,7 мм – .7mm - ZX900B

75,.0 x 50,.9 мм – mm - ZX900C, ZX900E, ZX900F

! scope="row"|Степень сжатияCompression ratio|11.5:1 – - ZX900B, ZX900C

12.2:1 - ZX900E, ZX900F

! scope="row"|ОхлаждениеCooling|жидкостноеliquid

! scope="row"|Количество клапанов - цилиндрNumber of valves per cylinder|DOHC, 4 клапана - цилиндрvalves per cylinder

! scope="row"|Система подачи топливаFuel supply system|КарбюраторCarburetor, 4x Keihin CVKD40 – - ZX900B, ZX900C, ZX900F

КарбюраторCarburetor, 4x Keihin CVRD40 – - ZX900E

! scope="row"|Тип зажиганияIgnition type|транзисторноеtransistor

! scope="row"|Максимальная мощностьMaximum power|139,.0 лh.сp. (102,.0 кВтkW) при 10500 об/мин – @ 10,500 rpm - ZX900B (полносильные версииfull version)

143,.0 лh.сp. (105,.0 кВтkW) при @ 11000 об/мин – rpm - ZX900C (полносильные версииfull version)

144,.0 лh.сp. (106,.0 кВтkW) при @ 11000 об/мин – rpm - ZX900E, ZX900F (полносильные версииfull-strength versions)

! scope="row"|Максимальный крутящий моментMaximum torque|96,.0 Нм Nm (9,.8 кгkg *мm) при @ 9000 об/мин – rpm - ZX900B (полносильные версииfull-strength versions)

101,.0 Нм Nm (10,.3 кгkg *мm) при @ 9000 об/мин – rpm - ZX900C (полносильные версииfull strength versions)

101,.0 Нм Nm (10,.3 кгkg *мm) при @ 9200 об/мин – rpm - ZX900E, ZX900F (полносильные версииfull-strength versions)

! scope="row"|Коробка передачGearbox|6-ступенчатаяspeed

! scope="row"|Тип приводаDrive type|цепьchain

! scope="row"|Размер передней шиныFront tire size|120/70 ZR17 (58W)

! scope="row"|Размер задней шиныRear tire size|180/55 ZR17 (73W) – - ZX900B, ZX900C

190/50 ZR17 (73W) – - ZX900E, ZX900F

! scope="row"|Передние тормоза Front brakes|2 дискаdiscs, 320 мм320mm, 4-поршневые суппорта – piston calipers - ZX900B1-B2

2 дискаdiscs, 320 мм320mm, 6-поршневые суппорта – piston calipers - ZX900B3-B4

2 дискаdiscs, 296 мм296mm, 6-поршневые суппорта – piston calipers - ZX900C, ZX900E

2 дискаdiscs, 320 мм320mm, 4-поршневые суппорта – piston calipers - ZX900F

! scope="row"|Задние тормозаRear brakes|1 дискdisc, 220 ммmm, 1-поршневой суппортpiston caliper

! scope="row"|Передняя подвескаFront suspension|Перевернутая вилка 43 мм 43mm Inverted Fork (полностью регулируемаяFully Adjustable), ход 110mm Travel - 110 мм – ZX900B

Телескопическая вилка 46 мм 46mm Telescopic Fork (полностью регулируемаяFully Adjustable), ход 120mm Travel - 120 мм – ZX900C, ZX900E, ZX900F

! scope="row"|Задняя подвескаRear suspension|Маятниковая linkage Uni-Trak с моноамортизатором with monoshock (регулируемаяadjustable), ход stroke - 145 мм – mm - ZX900B

Маятниковая linkage Uni-Trak с моноамортизатором with monoshock (регулируемаяadjustable), ход stroke - 130 мм – mm - ZX900C

Маятниковая linkage Uni-Trak с моноамортизатором with monoshock (регулируемаяadjustable), ход stroke - 135 мм – mm - ZX900E, ZX900F

! scope="row"|Длина мотоциклаMotorcycle length|2085 мм – mm - ZX900B

2050 мм – mm - ZX900C, ZX900E

2065 мм – mm - ZX900F

! scope="row"|Ширина мотоциклаMotorcycle width|725 мм – mm - ZX900B

720 мм – mm - ZX900C

730 мм – mm - ZX900E, ZX900F

! scope="row"|Высота мотоциклаMotorcycle height|1165 мм – mm - ZX900B

1155 мм – mm - ZX900C, ZX900E, ZX900F

! scope="row"|Колесная базаWheelbase|1440 мм – mm - ZX900B

1415 мм – mm - ZX900C, ZX900E, ZX900F

! scope="row"|Высота по седлуSaddle height|800 мм – mm - ZX900B

810 мм – mm - ZX900C

815 мм – mm - ZX900E, ZX900F

! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)Minimum ground clearance|125 мм – mm - ZX900B

160 мм – 160mm - ZX900C, ZX900E, ZX900F

! scope="row"|Разгон до Acceleration to 100 кмkm /чh|3,.02 секsec.

! scope="row"|Максимальная скоростьMaximum speed|273 кмkm /ч|-! scope="row"|Емкость бензобака|20,0 л – ZX900B 19,0 л – ZX900C, ZX900E, ZX900Fh

! scope="row"|Масса мотоцикла (сухая)Fuel tank capacity|215 кг – 20.0 L - ZX900B 183 кг – ZX900C, ZX900E

186 кг 19.0 L - ZX900C, ZX900E, ZX900F

! scope="row"|Масса мотоцикла Motorcycle weight (снаряженнаяdry)|243 кг – 215 kg - ZX900B

207 кг – 183 kg - ZX900C, ZX900E

212 кг 186 kg - ZX900F

! scope = "row" |}Motorcycle weight (curb)| 243 kg - ZX900B

== Расход топлива ==Средний официальный расход топлива 207 kg - Kawasaki ZX-9R составляет 5ZX900C,88 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и технической исправности мотоцикла.ZX900E

== Цена ==Цена 212 kg - Kawasaki ZX-9R в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ лежит в диапазоне $3200-3500. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 140 000 руб. == Видео =={| border="0"|{{#ev:youtube|IkeUtXN0o4c|300|right|Kawasaki ZX9R}}ZX900F

== Отзывы Documentation ==Отзывы о Kawasaki ZX-9R Ninja:----<spoiler>''Брал в прошлом году как первый мотоцикл,пока добрались все продали остался только он kawasaki zx-9r Подходить было как то страшно в первый раз. Достаточно большой по сравнению с 750 сузуки gsxr . Но деваться было не куда. Погрузили мот в Газель и поехали домой. Несмотря - свой возраст 1995г мотоцикл в хорошем состоянии пробег был 50 000км,и цена приятная. Oчень красивый я просто в восторге от его линий.Заменил свечи,помыл фильтр и тд Первые три дня ездил только по гаражам,привыкал к его мощности. Очень большой и пугающий отрыв по динамике если сравнивать с 400кой ,но не так страшно как кажется Потом выезд - волю .Крутил сначала до 6000-7000 тыс и этого вполне хватало чтобы весь поток машин оставался позади,немного сомневался не погорячился ли я с покупкой ведь можно было взять 600ку как разумный компромисс . Разгон мощный уверенный В подъем куда машина разгоняется с большой неохотой мот просто взлетает как - крыльях, Газ в тоже время плавный и при резком открытии - свечку не встает( не любитель этого) а срывается в букс и - 2ой тоже легко и легко контролируется. Посадка удобная с моим ростом 190см,но после нескольких часов требуется остановка и разминка, затекают руки и пятая точка. Расход по городу -темп средний где то 10 литров лью 95 напополам с 98 так,он так заметно резвее. Подвеска была зажата и после 180ти мот начинал рыскать. Сделал помягче и все стало отлично. Держит уверенно и после 200 - том же участке дороги. Хотелось попробовать максималку. Разгонял до 260 -это за городом,погода была ветреная и машин не мало,пришлось оставить эту затею. Пишу больше - тех кто планирует покупку сразу мощного мотоцикла, не так страшно как пишут ,но надо подходить к этому делу с холодной головой привыкать к повадкам мотоцикла поведению - дороге(пластик,ручки и тд не дешевые) постепенно прибавляя обороты На первых порах поосторожней с ручкой газа. Брал - вечерних прострелов по городу. Машина есть ,но мот совсем другое дело ,да и с техникой покопаться люблю. Мотоциклом очень доволен и - нашего города,с нашими дорогами 900 кубов вполне достаточно. За ошибки простите. Всем удачи - дорогах!''----  ''Сразу по теме! До этого ездил исключительно - произведениях советского мотопрома, поэтому при первых км понял, весь мот в ручке газа! for города немного тяжеловат, но зато трассу держит отлично, правда если эта самая трасса не изобилует продольными швами. Мотор, как впрочем и - всех кавах работает шумновато, но качество исполнения - высоте, да и заводится без проблем даже при +5град. Посадка по сравнению с другими спортами одна из наиболее удобных,150-200 км без остановок не проблема. Несмотря - развитую ветрозащиту после 140км/ч надо ложиться - мот иначе начинает сдувать. Езда ночью не очень комфортна, т.к.свет вроде бы есть, но его не достаточно. Возможно ситуацию исправят более качественные лампочки. Короче мот очень комфортный (по спортбайковским меркам), быстрый и красивый!''----  ''Пришел очередной сезон, и я его открываю - Ninja (Нинка) синего цвета. for своих лет он был очень свежий. Пробег - одометре составляет 14000 км и работает как часики импортные без лишних шумов. Выезд из гаража, еще холодный асфальт и аккуратно добавляю газу - второй передачи, но Нинка оказалось с характером, снося заднее колесо в сторону. Солнышко разогревает покрытие дорожное все быстрее и быстрее, уже через пару часов можно было пробовать ехать с наслаждением без всяких виляний. В такие моменты время не идет, а плывет в океане эмоций и радости. Но приходится завершать прекрасный весенний день из-за работы и житейских проблем. В голове возникает желание съездить в какое-нибудь небольшое путешествие к друзьям. Так получилось, что у меня выдался свободный пятничный день. Выходные в полном моем распоряжении, было твердо решено ехать.'' ''Расстояние до места встречи друзей в оба конца получается около 2000км. Собрал рюкзак: спички, фонарик, деньги, нож, набор ключей, два подшлемника. Проехав примерно 500 км попадаю - участок ремонтной дороги. Дорожники залили все покрытие битумом, который прилипал к колесу и раскидывая всю массу вокруг. Проехав этот кошмар остановился - мотоцикле, висели ошметки битума и в одном месте лопнул «хагер» (над колесом пластиковый кожух). Едем дальше в поиске заправки, - мое счастье - горизонте она появилась, заправился до полного бака. Уже пройдено 750 км, усталость дает о себе знать: плечи и руки уже ноют. На последнем рывке я доезжаю до друга, который гостеприимно встречает. Беседуем за столом за кружкой пива, сквозь усталость и сон. Настает утро, чаепитие и интересные разговоры за столом. После небольших прогулок, начинаю собираться в обратный путь.'' ''Выезд, снова долгая и утомительная дорога, которая кажется бесконечной. Добираюсь в родной город в три часа ночи, меня всего колотит от усталость. Иду отсыпаться домой, чтобы в следующие выходные провести не менее интересно.'' ''О самом мотоцикле. Данная модель очень подходит и - города, и - трека, и - трассы – очень сбалансированный мотоцикл. Лично мне очень понравился и оставил только положительные эмоции.'' ''Двигатель. Очень резвый и динамичный. Работает очень мягко и приятно, только у моего мотора была особенность подъедать масло, где-то два литра - 5000 км. Меня это совсем не напрягало, доливал и катался. Расход топлива в среднем 10 литров.'' ''Тормоза. Отличные - всех скоростных диапазонах. Недостатков за все время не обнаружил.'' ''Подвеска. Жесткая и собранная. Входить в повороты одно удовольствие и при торможении вилка совсем не клюет. Свесы все высокие, легко можно запрыгнуть - бордюр.'' ''Коробка. Четкая и мягкая. Быстро привыкаешь, отсутствуют не до включения передач.'' ''Есть, конечно, минусы[[Category: это отсутствие датчика топлива и отсутствие инжекторного мотора.''----</spoiler>== Читайте также ==Motorcycles]]* [[Kawasaki_ZX-9R_(1997)9R:_Тест-драйв_от_Моторевю_manuals|Kawasaki ZX-9R (1997): Тест-драйв от Моторевю]]

== Документация ==* [[Kawasaki_ZX-9R:_manuals|Kawasaki ZX-9R: manuals]]{{Ads_recomended}}