11,560
edits
Changes
m
{| border="0"|[[Image:Gsxr400 mod1.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX-R400 (1984)]]|[[Image:Gsxr400 mod2.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX-R400 (1986)]]|[[Image:Gsxr400 mod3.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX-R400 + SP (1987)]]|-|}{| border="0"|[[Image:Gsxr400 mod4.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX-R400R (1988-1989)]]__notoc__|[[Imagefile:Gsxr400 mod51988_gsxr400_0.jpg|300px|thumb650px |rightcenter |Suzuki GSX-R400R SP (1988-1989)]]|[[Image:Gsxr400 mod6.jpg|300px|thumb|right|Suzuki GSX-R400R +SP (1990-1995)]]|-|}Модель спортивного мотоцикла '''Suzuki GSX-R 400''' появилась в appeared in 1984 году (поколение '''generation GK71B'''). Тогдашняя модель отличалась алюминиевой рамойThe then model was distinguished by an aluminum frame, мощным двигателем - a powerful 59 лhp engine.с. и рекордной сухой массой в and a record dry weight of 152 кгkg. Модель имела достаточно архаичный внешний вид The model had a rather archaic appearance (по современным меркамby modern standards), в настоящее время практически не встречается - рынкеnowadays it is practically not found on the market. Первые серьезные изменения мотоцикла произошли в 1986 году (поколение '''GK71F'''). Модель получила новый внешний вид с прямоугольной фарой, новую выхлопную систему, новые тормозные диски и новое поколение алюминиевой рамы. Колесная база стала короче, а соотношение мощности к весу было увеличено до 0,39 л.с. - 1 кг веса. Двигатель получает фирменную систему охлаждения, использующую сочетание жидкости, воздуха и масла (SATCS - Suzuki advanced three-way cooling system). В 1987 году поколение осталось прежним - GK71F. Однако модель вновь поменялась. Модель Suzuki GSX-R 400 вновь вернулась к двойным круглым фарам (прошлый дизайн с прямоугольной пользовался низким спросом). Обновились также выхлопная система, суппорта, размерность колес. Появилась "трековая" модификация SP (Sports Production), которая отличалась наклейкой - пластике, передаточным соотношением в КПП, дополнительной регулировкой отбоя подвески и задним амортизатором с выносным резервуаром. 1988 год ознаменовался очередным серьезным рестайлингом Suzuki GSX-R400 (поколение '''GK73A'''). Модель получила более современный дизайн, новую выхлопную систему, новое поколение алюминиевой рамы, новые 4-поршневые суппорта Tokico, новый изогнутый радиатор и новые карбюраторы. В 1989 году в названии модели добавляется буква '''R''' - Suzuki GSX-R400R. В 1990 году модель претерпевает последний серьезный рестайлинг (поколение '''GK76A'''). Новый внешний вид, новый дизайн фары, вилка перевернутого типа, новая алюминиевая рама, новый выхлоп 4-в-1. В 1993 году из-за обновления японского законодательства максимальная мощность Suzuki GSX-R400 была снижена до 53 л.с., а 1995 год стал последним годом производства модели. Двигатель Suzuki GSX-R400 впоследствии ставился - такие модели, как [[Suzuki_GSF400_Bandit|Suzuki GSF400 Bandit]] и [[Suzuki_RF400|Suzuki RF400]]. ''Основные конкуренты Suzuki GSX-R400 в классе:''* [[Honda_CBR400RR|Honda CBR400RR]]* [[Kawasaki_ZXR400|Kawasaki ZXR400]]* [[Honda_VFR_(RVF)_400|Honda VFR400]]* [[Yamaha_FZR400RR|Yamaha FZR400RR]] == Краткая история модели ==* 1984 г. - начало производства и продаж модели. '''Модель''': Suzuki GSX-R400 (Япония). '''Заводское обозначение''': GSX-R400E.---- * 1986 г. - рестайлинг модели. '''Модель''': Suzuki GSX-R400 (Япония). '''Заводское обозначение''': GSX-R400G.---- * 1987 г. - рестайлинг модели. Появление SP-модификации. '''Модель''': Suzuki GSX-R400 + SP (Япония). '''Заводское обозначение''': GSX-R400H.---- * 1988 г. - рестайлинг модели.{{Ads_top}}
* 1990 гIn 1987, the generation remained the same - GK71F. However, the model changed again. The Suzuki GSX- рестайлинг моделиR 400 has returned to double round headlights (the previous rectangular design was in low demand). The exhaust system, calipers and wheel dimensions have also been updated. There was a "track" modification SP (Sports Production), which was distinguished by a sticker on the plastic, the gear ratio in the gearbox, additional suspension rebound adjustment and a rear shock absorber with a remote reservoir.
'''Модель''': The year 1988 was marked by another serious restyling of the Suzuki GSX-R400R + SP R400 (Японияgeneration GK73A). The model features a more modern design, a new exhaust system, a new generation of aluminum frame, new 4-piston Tokico calipers, a new curved radiator and new carburettors. In 1989, the letter ''R 'Заводское обозначение''': is added to the model name - Suzuki GSX-R400RLR400R.----
* 1991 гIn 1990, the model undergoes the last major restyling (generation GK76A). New look, new headlight design, inverted fork, new aluminum frame, new 4- без существенных измененийin-1 exhaust.
'''Модель''': In 1993, due to the update of Japanese legislation, the maximum power of the Suzuki GSX-R400R + SP (Япония)R400 was reduced to 53 hp, and 1995 was the last year of production of the model. '''Заводское обозначение''': GSX-R400RM.----
* 1992 г. The Suzuki GSX- без существенных измененийR400 engine was subsequently installed on models such as [[Suzuki_GSF400_Bandit | Suzuki GSF400 Bandit]] and [[Suzuki_RF400 | Suzuki RF400]].
'''Модель''': Suzuki GSX-R400R + SP (Япония). '''Заводское обозначение''': GSX-R400RN.---- * 1993 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Suzuki GSX-R400R + SP (Япония). '''Заводское обозначение''': GSX-R400RP.---- * 1994 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Suzuki GSX-R400R + SP (Япония). '''Заводское обозначение''': GSX-R400RR.---- * 1995 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Suzuki GSX-R400R + SP (Япония). '''Заводское обозначение''': GSX-R400RS.---- == Фотографии Photos =={| align<gallery mode="centerpacked" borderheights="0"200px>|[[ImageFile:06suzuki-gsxr400.jpg|300px|thumb|Suzuki GSX-R400]]|[[ImageFile:1994-Suzuki-GSX-R400R-200050.jpg|300px|thumb|Suzuki GSX-R400]]|[[ImageFile:Suzuki-gsxr-400-6.jpg|300px|thumb|Suzuki GSX-R400]]|-</gallery>{{Ads_feed}}|{{Ads_post}}
Телескопическая вилка Telescopic fork (+ регулируемый отбойadjustable rebound) – - Suzuki GSX-R400 SP (1987-1989)
Вилка перевернутого типа Inverted Fork (+ регулируемый отбой Adjustable Rebound - SP) – - Suzuki GSX-R400 (1990-1995)
2055 мм – 2,055mm - Suzuki GSX-R400 (1986)
2050 мм – 2050mm - Suzuki GSX-R400 (1987)
1995 мм – 1995mm - Suzuki GSX-R400 (1988-1995)
680 мм – 680mm - Suzuki GSX-R400 (1986-1987)
695 мм – 695mm - Suzuki GSX-R400 (1988-1989)
1155 мм – 1155mm - Suzuki GSX-R400 (1986)
1125 мм – 1125mm - Suzuki GSX-R400 (1987)
1110 мм – 1110mm - Suzuki GSX-R400 (1988-1989)
1060 мм – 1,060mm - Suzuki GSX-R400 (1990-1995)
1400 мм – 1400mm - Suzuki GSX-R400 (1986)
1405 мм – 1405mm - Suzuki GSX-R400 (1987)
1375 мм – 1,375mm - Suzuki GSX-R400 (1988-1995)
''Мотоцикл был куплен у знакомого, но в итоге пожалел что купил данный мотоцикл. Хоть мотоцикл и бы 95 года рождения были незначительные поломки. Мотоцикл был проблематичным а именно : ржавый бак, убитые карбы, жер масла, кончающиеся вкладыши, маслосьемные колпачки. именно проездил я - нем не долго так как большее время ремонтировался. Вывод напрашивается сам собой если вы покупаете старый мотоцикл уделите ему намного больше внимания потому что потом вылезут проблемы которые придется решать а это ударит по карману. К примеру синхронизация карбюратора 5 т. р 2 раза в год ее надо делать. Если мотоцикл в хорошем состоянии то будите получать от него удовольствие=)''----</spoiler>== Документация ==* [[Suzuki_GSX-R400:_manuals|Suzuki GSX-R400: manuals]]{{Ads_recomended}}
no edit summary
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Suzuki GSX-R 400}}[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=suzuki{{PAGENAME}}, gsxr400review, техническиеspecs, характеристикиowners manual, расходservice manual, цена, историяguide|og:image=https://en.enduro.team/images/f/fb/1988_gsxr400_0.jpg
}}
'''МодельLineup: ''': * [[Suzuki_GSX-R250 | Suzuki GSX-R250]]* [[Suzuki_GSX-R400 | Suzuki GSX-R400 + SP (Япония). '''Заводское обозначение''': ]]* [[Suzuki_GSX-R600 | Suzuki GSX-R600]]* [[Suzuki_GSX-R750 | Suzuki GSX-R400J.R750]]* [[Suzuki_GSX-R1000 | Suzuki GSX-R1000]]* [[Suzuki_GSX-R1100 | Suzuki GSX-R1100]]
''' Main competitors: '''* 1989 г. - без существенных изменений. В названии модели добавляется буква R.[[Honda_CBR400RR | Honda CBR400RR]]* [[Kawasaki_ZXR400 | Kawasaki ZXR400]]* [[Honda_VFR_ (RVF) _400 | Honda VFR400]]* [[Yamaha_FZR400RR | Yamaha FZR400RR]]
The first major changes to the motorcycle took place in 1986 (the '''Модель'GK71F '': Suzuki GSX-R400R + SP (Японияgeneration). '''Заводское обозначение''': GSX-R400RKThe model received a new look with a rectangular headlight, a new exhaust system, new brake discs and a new generation of aluminum frame.The wheelbase is shorter and the power-to-weight ratio has been increased to 0.39 hp. per 1 kg of weight. The engine receives a proprietary cooling system using a combination of liquid, air and oil (SATCS -Suzuki advanced three-way cooling system).
== Технические характеристики Specifications ==Технические характеристики Specifications Suzuki GSX-R 400:{| class="wikitable"! scope="row"|МодельModel|Suzuki GSX-R400
|-
! scope="row"|Тип мотоциклаMotorcycle type|спортивныйsports
|-
! scope="row"|Год выпускаRelease year|1984-1995
|-
! scope="row"|РамаFrame|алюминиеваяaluminum
|-
! scope="row"|Тип двигателяEngine type|4-цилиндровыйcylinder, 4-тактныйstroke, рядныйin-line
|-
! scope="row"|Рабочий объемWorking volume|398 см³cm³
|-
! scope="row"|Диаметр цилиндраBore /ход поршняstroke|53,.0 x 45,2 мм – .2mm - Suzuki GSX-R400 (1984)
56,.0 x 40,.4 мм – mm - Suzuki GSX-R400 (1986-1995)
|-
! scope="row"|Степень сжатияCompression ratio|11.3:1 – - Suzuki GSX-R400 (1984)
12.0:1 – - Suzuki GSX-R400 (1986-1995)
|-
! scope="row"|ОхлаждениеCooling|жидкостноеliquid
|-
! scope="row"|Количество клапанов - цилиндрNumber of valves per cylinder|DOHC, 4 клапана - цилиндрvalves per cylinder
|-
! scope="row"|Система подачи топливаFuel supply system|КарбюраторCarburetor, 4x Mikuni BDST33 - GSX-R400 (1990-1995)
|-
! scope="row"|Тип зажиганияIgnition type|транзисторноеtransistor
|-
! scope="row"|Максимальная мощностьMaximum power|59,.0 лh.сp. (43,.4 кВтkW) при 11000 об/мин – @ 11,000 rpm - GSX-R400 (1984)
59,.0 лh.сp. (43,.4 кВтkW) при 12000 об/мин – @ 12,000 rpm - GSX-R400 (1986-1989)
59,.0 лh.сp. (43,.4 кВтkW) при 12500 об/мин – @ 12,500 rpm - GSX-R400 (1990-1992)
53,.0 лh.сp. (39,.0 кВтkW) при 12000 об/мин – @ 12,000 rpm - GSX-R400 (1993-1995)
|-
! scope="row"|Максимальный крутящий моментMaximum torque|39,.0 Нм Nm (4,.0 кгkg *мm) при @ 9000 об/мин – rpm - GSX-R400 (1984)
37,.0 Нм Nm (3,.8 кгkg *мm) при 10500 об/мин – @ 10,500 rpm - GSX-R400 (1986-1989)
39,.0 Нм Nm (4,.0 кгkg *мm) при 10000 об/мин – @ 10,000 rpm - GSX-R400 (1990-1992)
36,.0 Нм Nm (3,.7 кгkg *мm) при 10000 об/мин – @ 10,000 rpm - GSX-R400 (1993-1995)
|-
! scope="row"|Коробка передачGearbox|6-ступенчатаяspeed
|-
! scope="row"|Тип приводаDrive type|цепьchain
|-
! scope="row"|Размер передней шиныFront tire size|100/90-16 – - Suzuki GSX-R400 (1984)
110/80-17 – - Suzuki GSX-R400 (1986)
110/70R-17 – - Suzuki GSX-R400 (1987-1988)
120/60R-17 – - Suzuki GSX-R400 (1989-1995)
|-
! scope="row"|Размер задней шиныRear tire size|110/90-18 – - Suzuki GSX-R400 (1984)
140/80-17 – - Suzuki GSX-R400 (1986)
140/60R-18 – - Suzuki GSX-R400 (1987-1988)
150/60R-17 – - Suzuki GSX-R400 (1989)
160/60R-17 – - Suzuki GSX-R400 (1990-1995)
|-
! scope="row"|Передние тормоза Front brakes|2 дискаdiscs, 2-поршневые суппорта – piston calipers - GSX-R400 (1984-1987)
2 дискаdiscs, 4-поршневые суппорта – piston calipers - GSX-R400 (1988-1995)
|-
! scope="row"|Задние тормозаRear brakes|1 дискdisc, 220 ммmm, 1-поршневой суппортpiston caliper
|-
! scope="row"|Передняя подвескаFront suspension|Телескопическая вилка – Telescopic Fork - Suzuki GSX-R400 (1984-1989)
|-
! scope="row"|Задняя подвескаRear suspension|Маятниковая с моноамортизатором linkage with monoshock (регулируемаяadjustable)
|-
! scope="row"|Длина мотоциклаMotorcycle length|2090 мм – 2,090mm - Suzuki GSX-R400 (1984)
|-
! scope="row"|Ширина мотоциклаMotorcycle width|710 мм – 710mm - Suzuki GSX-R400 (1984, 1990-1995)
|-
! scope="row"|Высота мотоциклаMotorcycle height|1185 мм – 1185mm - Suzuki GSX-R400 (1984)
|-
! scope="row"|Колесная базаWheelbase|1425 мм – 1,425mm - Suzuki GSX-R400 (1984)
|-
! scope="row"|Высота по седлуSaddle height
|
|-
! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)Minimum ground clearance|135 мм – 135mm - Suzuki GSX-R400 (1984)
|-
! scope="row"|Разгон до Acceleration to 100 кмkm /чh|4,.5 секsec
|-
! scope="row"|Максимальная скоростьMaximum speed|190 кмkm /чh
|-
! scope="row"|Емкость бензобакаFuel tank capacity|18,.0 л – L - Suzuki GSX-R400 (1984)
16,.0 л – L - Suzuki GSX-R400 (1988-1995)
|-
! scope="row"|Масса мотоцикла Motorcycle weight (сухаяdry)|152 кг – kg - Suzuki GSX-R400 (1984)
153 кг – kg - Suzuki GSX-R400 (1986-1987)
160 кг – kg - Suzuki GSX-R400 (1988)
162 кг – kg - Suzuki GSX-R400 (1989)
167 кг – kg - Suzuki GSX-R400 (1990-1992)
169 кг – kg - Suzuki GSX-R400 (1993-1995)
|-
|}
== Расход топлива Documentation ==Официально заявленный расход топлива - Suzuki GSX-R400 составляет 2,76 л - 100 км пути (японский метод расчета[[Category: постоянная скорость 60 км/ч, водитель + пассажир). Точное значение зависит от стиля езды. == Цена ==Motorcycles]]Цена * [[Suzuki_GSX- Suzuki GSX-R400R 1998 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет примерно $3000. Цена - модели с пробегом по РФ начинается от 70 000 руб. == Видео =={| border="0"|{{#evR400:youtube|zhcxhkOjXCw|300|right|Suzuki GSXR 400 SP}}|-_manuals|} == Отзывы ==Отзывы о Suzuki GSX-R 400:----<spoiler>''Гоняю уже 3ий сезон - нем,меняю только расходники. Аккумулятор прадва поменял,почти сразу после покупки,он оказался убитым от предыдущего хозяина. Карбы чистил под конец 2го сезона. По началу было страшно туда лезть из-за незнания, ну а потом при совместной подмоге друга разобрался .Оказалось всё проще простого!'' ''Вообщем мот отличный! Если голова - плечах есть,можно садиться и катать! Удовольствия он дарит полные штаны! + я с детства обожал как звучат проезжающие моты, а у этого как раз выхлоп отличный, доводит до полного экстаза.'' ''Кароче считаю что - 250ки заглядываться вообще не стоит! это лишняя трата денег и времени,все равно покатавшись 2-3 недели захочится побольше! а - 400ке как никак ,без опыта сел и 2-3 года точно не слезишь! Тем более с такой дерзкой, как джиксер)))) и пасадка отличная и подрывы у джиксера когда надо весёлые! Вообщем я рад что начал свой мото путь с данной модели!''----R400]]