Difference between revisions of "Suzuki Intruder 1400"

From Enduro.team
Jump to: navigation, search
 
m
 
(18 intermediate revisions by 2 users not shown)
Line 1: Line 1:
−
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Suzuki Intruder 1400 (VS 1400, Boulevard S83)}}
+
{{DISPLAYTITLE: Suzuki Intruder 1400 (VS 1400, Boulevard S83)}}
−
[[Category:О_мотоциклах]]
 
 
{{#seo:
 
{{#seo:
−
|keywords=suzuki, intruder, 1400, boulevard, VS, VS1400, S83, технические, характеристики, расход, цена, история
+
|keywords={{PAGENAME}}, review, specs, owners manual, service manual, guide
−
|description=Suzuki Intruder 1400: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.
+
|og:image=https://en.enduro.team/images/b/bb/Vs1400_mod3.jpg
 
}}
 
}}
−
[[Image:M000axresdefault.jpg|300px|thumb|right|Suzuki Boulevard S83]]
+
__notoc__
−
[[Image:026.JPG|300px|thumb|right|Suzuki VS 1400 Intruder]]
+
[[file: Vs1400 mod3.jpg | 600px | center | Suzuki Boulevard S83]]
−
Модель круизера '''Suzuki VS 1400 Intruder''' начинает свою историю с 1987 года, являясь вторым мотоциклом в линейке Intruder (первым стал - [[Suzuki_VS750_Intruder|Suzuki VS 750 Intruder]]). Производилась данная модель до 2004 года, после чего ей - смену пришел '''Suzuki Boulevard S83''', ориентированный - американский рынок и незначительно отличающийся от оригинального Suzuki Intruder 1400. Suzuki Boulevard S83 был доступен до 2008 года, после чего был снят с производства.
+
Suzuki VS 1400 Intruder began its history in 1987, being the second motorcycle in the Intruder line (the first was - [[Suzuki_VS750_Intruder | Suzuki VS 750 Intruder]]).
 +
{{Ads_top}}
 +
'''Lineup: '''
 +
* [[Suzuki_VS400_Intruder | Suzuki VS400 Intruder]]
 +
* [[Suzuki_VL400_Intruder | Suzuki VL400 Intruder]]
 +
* [[Suzuki_VS750_Intruder | Suzuki VS750 Intruder]]
 +
* [[Suzuki_VS800_Intruder | Suzuki VS800 Intruder]]
 +
* [[Suzuki_Intruder_C800 | Suzuki Intruder C800]]
 +
* [[Suzuki_Intruder_M800 | Suzuki Intruder M800]]
 +
* [[Suzuki_Intruder_1400 | Suzuki Intruder 1400]]
 +
* [[Suzuki_VL1500_Intruder | Suzuki VL1500 Intruder]]
 +
* [[Suzuki_VZ1500_Intruder | Suzuki VZ1500 Intruder]]
 +
* [[Suzuki_Intruder_1800 | Suzuki Intruder 1800]]
  
−
За основу Suzuki VS 1400 Intruder был взят 2-цилиндровый V-образный двигатель воздушно-масляного охлаждения, объемом 1360 куб.см., выдающий 72 л.с. мощности и 115 Нм крутящего момента. Примечательным является тот факт, что по мере обновления модели Suzuki Intruder 1400 она выдавала все меньше мощности - - примера, ранние версии (1987-1994) выдавали в среднем 72 л.с., а последние модификации (1998-2004) шли уже с мощностью всего в 60 л.с. Однако с появлением модели Suzuki Boulevard S83 (в 2005 г.) ситуация изменилась - мотоцикл получил характеристики - уровне ранних версий Suzuki VS 1400 Intruder - 72 л.с. и 115 Нм.
+
'''Main competitors: '''
 +
* [[Honda_VTX1300 | Honda VTX 1300]]
 +
* [[Kawasaki_VN1500_ (Vulcan_88, _VN-15) | Kawasaki VN1500 (Vulcan 88, VN-15)]]
 +
* [[Yamaha_XVS1300 | Yamaha XVS 1300]]
  
−
С 1987 по 1990 г. модель Suzuki Intruder 1400 оснащалась 4-ступенчатой КПП, впоследствии замененной - 5-ступенчатую. К слову, канадские версии мотоцикла получили её в 1995 году, а версии - США - в 1997 г.
+
This model was produced until 2004, after which it was replaced by the '' Suzuki Boulevard S83 '', oriented to the American market and slightly different from the original Suzuki Intruder 1400. The Suzuki Boulevard S83 was available until 2010, after which it was removed from production.
  
−
Из особенностей Suzuki Intruder 1400 следует выделить стальную раму, классические спицованные колеса, простые подвески в виде обычной телескопической вилки и двойного амортизатора сзади, дисковые тормоза, 13-литровый топливный бак и 243 кг сухой массы..
+
The Suzuki VS 1400 Intruder was based on a 2-cylinder V-twin air-oil-cooled engine with a volume of 1360 cc, producing up to 71 hp. power and up to 113 Nm of torque. It is noteworthy that as the Suzuki Intruder 1400 model was updated, it produced less and less power - for example, the early versions (1987-1994) produced an average of 71 hp, and the latest modifications (1998-2004) came with power. only 60 hp However, with the appearance of the Suzuki Boulevard S83 model (in 2005), the situation changed - the motorcycle received characteristics at the level of the earlier versions of the Suzuki VS 1400 Intruder - 71 hp. and 112 Nm. However, tightening environmental regulations meant that the new model was only available in North America.
  
−
''Основные конкуренты Suzuki Intruder 1400 (Suzuki Boulevard S83) в классе:''
+
'' The main modifications of the Suzuki Intruder 1400: ''
−
* [[Honda_VTX1300|Honda VTX 1300]]
+
* '''Suzuki VS1400GLP Intruder''' - high handlebar version. It is the basic version of the motorcycle. The entire period of the Intruder model was available.
−
* [[Kawasaki_VN1500_Vulcan|Kawasaki VN 1500 Vulcan]]
+
* '''Suzuki VS1400GLF Intruder''' - version with a lower, straighter steering wheel. Was available on Intruder models until 1995.
−
* [[Yamaha_XVS1300|Yamaha XVS 1300]]
+
* '''Suzuki Boulevard S83''' is a continuation of the Intruder 1400 for the US market. Features a low handlebar, seat, air filter cover and other minor visual changes. The main technical difference is that only full-strength versions with 71 hp were produced. power. It was available from 2005 to 2009. inclusive.
  
 +
From 1987 to 1990, the Suzuki Intruder 1400 was equipped with a 4-speed gearbox, which was later replaced by a 5-speed one. By the way, the Canadian versions of the motorcycle received it in 1995, and the US version in 1997.
  
−
== Краткая история модели ==
+
The Suzuki Intruder 1400 features a steel frame, classic spoked wheels, simple suspension in the form of a conventional telescopic fork and a double shock absorber at the rear, disc brakes, a 13-liter fuel tank and 242 kg dry weight ..
−
* 1987 г. - начало производства и продаж модели Suzuki VS 1400 Intruder. Мотоцикл выдает 72 л.с. мощности и 115 Нм крутящего момента. Имеет 4-ступенчатую КПП.
 
−
* 1991 г. - мотоцикл удлиняется и становится более высоким. В версии - европейских стран появляется 5-ступенчатая КПП (вместо 4-ступенчатой).
 
−
* 1995 г. - Канадские версии мотоцикла также получают 5-ступенчатую КПП.
 
−
* 1995-1997 г. - мотоцикл выдает 64 л.с. мощности и 113 Нм крутящего момента.
 
−
* 1997 г. - американские версии мотоцикла получают 5-ступенчатую КПП.
 
−
* 1998-2004 г. - мотоцикл выдает 60 л.с. мощности и 105 Нм крутящего момента.
 
−
* 2005 г. - модель Suzuki Intruder 1400 снимается с производства, а ей - смену приходит версия - американского рынка Suzuki Boulevard S83.
 
−
* 2008 г. - последний год производства модели Suzuki Boulevard S83.
 
  
−
== Технические характеристики ==
+
{{Ads_post}}
−
[[Image:2003-Suzuki-VS1400Intruderb.jpg|300px|thumb|right|Suzuki VS 1400 Intruder]]
+
 
−
[[Image:Suzuki-boulevard-s83-1.jpg|300px|thumb|right|Suzuki Boulevard S83]]
+
== Specifications ==
−
[[Image:2016-03-08 11.25.43.jpg|300px|thumb|right|Suzuki VS 1400 Intruder]]
+
Specifications Suzuki Intruder 1400 (Boulevard S83):
−
{{#ev:youtube|mUgfXQXfQpc|300|right|Краткий обзор модели Suzuki Intruder 1400}}
+
{| class = "wikitable"
−
{{#ev:youtube|j0Mac44lL3s|300|right|Краткий осмотр и звук мотоцикла Suzuki Boulevard S83}}
+
! scope = "row" | Model
−
Технические характеристики Suzuki Intruder 1400 (Boulevard S83):
+
| Suzuki VS1400 Intruder / Boulevard S83
−
{| align="center" border="1"
 
−
|Модель
 
−
|Suzuki Intruder 1400 (Boulevard S83)
 
 
|-
 
|-
−
|Тип мотоцикла
+
! scope = "row" | Motorcycle type
−
|круизер
+
| cruiser
 
|-
 
|-
−
|Год выпуска
+
! scope = "row" | Release year
−
|1987-2004 (Boulevard S83 - 2005-2008 гг.)
+
| 1987-2009
 
|-
 
|-
−
|Рама
+
! scope = "row" | Frame
−
|стальная трубчатая
+
| steel tubular
 
|-
 
|-
−
|Тип двигателя
+
! scope = "row" | Engine type
−
|2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный
+
| 2-cylinder, 4-stroke, V-shaped
 
|-
 
|-
−
|Рабочий объем
+
! scope = "row" | Working volume
−
|1360 куб. см.
+
| 1360 cc cm.
 
|-
 
|-
−
|Диаметр цилиндра/ход поршня
+
! scope = "row" | Bore / Stroke
−
|94 мм х 98 мм
+
| 94.0 mm x 98.0 mm
 
|-
 
|-
−
|Степень сжатия
+
! scope = "row" | Compression ratio
−
|9,3:1
+
| 9.3: 1
 
|-
 
|-
−
|Охлаждение
+
! scope = "row" | Cooling
−
|воздушно-масляное
+
| air-oil
 
|-
 
|-
−
|Количество клапанов - цилиндр
+
! scope = "row" | Number of valves per cylinder
−
|SOHC, 3 клапана - цилиндр
+
| SOHC, 3 valves per cylinder (with hydraulic clearance compensators)
 
|-
 
|-
−
|Система подачи топлива
+
! scope = "row" | Fuel supply system
−
|карбюратор, 2х Mikuni BDS36/BS36
+
| carburetor, 2x Mikuni BDS36SS / BS36SS
 
|-
 
|-
−
|Тип зажигания
+
! scope = "row" | Ignition type
−
|цифровое транзисторное
+
| fully transistor
 
|-
 
|-
−
|Максимальная мощность
+
! scope = "row" | Maximum power
−
|72 л.с. при 4800 об/мин (1995-1997: 64 л.с.; 1998-2004: 60 л.с.)
+
| 71.0 h.p. (52 kW) / 4,800 rpm - Intruder 1400 (1987-1994), Boulevard S83
 +
 
 +
64.0 h.p. (47 kW) / 4,600 rpm - Intruder 1400 (1995-1997)
 +
 
 +
60.0 h.p. (44 kW) / 5,000 rpm - Intruder 1400 (1998-2004)
 
|-
 
|-
−
|Максимальный крутящий момент
+
! scope = "row" | Maximum torque
−
|115 Нм при 3200 об/мин (1995-1997: 113 Нм; 1998-2004: 105 Нм)
+
| 112 Nm (11.5 kg-m) / 3200 rpm - Intruder 1400 (1987-1994), Boulevard S83
 +
 
 +
113 Nm (11.5 kg-m) / 2600 rpm - Intruder 1400 (1995-1997)
 +
 
 +
105 Nm (10.5 kg-m) / 2800 rpm - Intruder 1400 (1998-2004)
 
|-
 
|-
−
|Коробка передач
+
! scope = "row" | Gearbox
−
|5-ступенчатая (до 91 г. - 4-ступенчатая в Европе, до 95 г. - в Канаде, до 97 г. - в США)
+
| 4-speed ('88 -90, up to ‘95 for Canada, up to ’97 for US)
 +
 
 +
5-stage
 
|-
 
|-
−
|Тип привода
+
! scope = "row" | Drive type
−
|кардан
+
| cardan
 
|-
 
|-
−
|Размер передней шины
+
! scope = "row" | Front tire size
−
|110/90-19 62H
+
| 110 / 90-19 M / C 62H
 
|-
 
|-
−
|Размер задней шины
+
! scope = "row" | Rear tire size
−
|170/80-15 M/C 77H
+
| 170 / 80-15 M / C 77H
 
|-
 
|-
−
|Передние тормоза
+
! scope = "row" | Front brakes
−
|1 диск, 295 мм, 2-поршневой суппорт
+
| 1 disc, 295 mm, 2-piston caliper
 
|-
 
|-
−
|Задние тормоза
+
! scope = "row" | Rear brakes
−
|1 диск, 275 мм, 2-поршневой суппорт
+
| 1 disc, 275 mm, 2-piston caliper
 
|-
 
|-
−
|Передняя подвеска
+
! scope = "row" | Front suspension
−
|телескопическая вилка, ход - 160 мм
+
| telescopic fork, travel 160 mm
 
|-
 
|-
−
|Задняя подвеска
+
! scope = "row" | Rear suspension
−
|двойной амортизатор (регулировка преднатяга), ход - 105 мм
+
| Dual Shock Absorber (Preload Adjustable), 105mm Travel
 
|-
 
|-
−
|Емкость бензобака
+
! scope = "row" | Fuel tank capacity
−
|13 л
+
| 13.0 l, including reserve - 3.0 l
 
|-
 
|-
−
|Максимальная скорость
+
! scope = "row" | Length
−
|177 км/ч
+
| 2330 mm - Intruder 1400
 +
 
 +
2335 mm - Boulevard S83
 
|-
 
|-
−
|Масса мотоцикла (сухая)
+
! scope = "row" | Width
−
|243 кг
+
| 710mm - Intruder 1400 (GLF)
−
|}
 
  
−
== Расход топлива ==
+
770 mm - Intruder 1400 (GLP)
−
Средний заявленный расход топлива - Suzuki Intruder 1400 (Boulevard S83) составляет 6,75 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и исправности мотоцикла.
 
  
−
== Цена ==
+
765 mm - Boulevard S83
−
Цена - модель Suzuki Intruder 1400 в хорошем состоянии, без пробега по РФ составляет $3000-3500. Цена - модели с пробегом по РФ начинается от 150 000 руб. Стоимость Suzuki Boulevard S83 с пробегом по РФ начинается от 250 000 руб.
+
|-
 +
! scope = "row" | Height
 +
| 1135mm - Intruder 1400 (GLF)
  
−
== Видео ==
+
1220 mm - Intruder 1400 (GLP)
−
* Краткий обзор модели Suzuki Intruder 1400.
 
−
* Краткий осмотр и звук мотоцикла Suzuki Boulevard S83.
 
  
−
== Отзывы ==
+
1145mm - Boulevard S83
−
Отзывы о Suzuki Intruder 1400 / Suzuki Boulevard S83:
+
|-
−
----
+
! scope = "row" | Wheelbase
−
<spoiler>
+
| 1620 mm
−
''Езжу - интрудере 1400 98го года. Вот моя характеристика - него:''
+
|-
−
+
! scope = "row" | saddle
−
''1 - мот с маслом 15(20)W50 не перегревается даже в жару под 32-35С в пробках. ''
+
| 740 mm
 +
|-
 +
! scope = "row" | Maximum speed
 +
| 159 km / h - for the 64 hp model
 +
|-
 +
! scope = "row" | Acceleration to 100 km / h (0-100)
 +
| 5.8 sec - for the 64 hp model
 +
|-
 +
! scope = "row" | Motorcycle weight (dry)
 +
| 242 kg - Intruder 1400 (GLF)
  
−
''2 - Двигло неубойное впринципе. За 10К в том сезоне даже намёков - какие-то неисправности небыло. Заводится всегда и везде, даже - самом говённом бензине, даже, когда клапана декомпрессора неотрегулированны и имеют зазоры в несколько миллиметров от нормы, декомпрессорные камеры забиты грязью, мот всё равно заведётся. Сел аккум? Не беда, - третьей передаче с толкача заводится замечательно.''
+
244 kg - Intruder 1400 (GLP)
  
−
''3 - Вибрация. Она есть, практически харлейная. Но, есть она только, когда заливаешь плохой бензин, мот еле тянет и трясётся.''
+
243 kg - Boulevard S83
−
+
|}
−
''4 - Задняя подвеска пригодна, только чтобы ездить одному и то пробивается, но при этом она хороша тем, что позволяет закладывать мот до цепляния глушаком даже - самой корявой дороге. ''
 
−
 
 
−
''5 - Проходимость. Она - какая-то эндуровская. Как-то раз, - лесной песчанной дороге, зарылся обоими колёсами и капитально сел - пузо. Вырулил даже не слезая с мотоцикла. ''
 
−
 
 
−
''6 - Расход. 4.3-4.6 литра по трассе, взависимости от говённости бензина, при средней скорости 120-140км\ч. ''
 
−
 
 
−
''7 - Основной минус: КРАЙНЕ "ненадёжная" электрика... выражается это в том, что могут слегка откручиваться клеммы - аккуме. ''
 
−
 
 
−
''8- если покупать надумаешь впервую очередь смотри - резиновые патрубки впускных клапанов, которые от карбов идут. Если они не выглядят идеально, смело требуй, чтобы скинули как минимум 20 штук, тк новые стоят 7500-8000р каждый. Также смотри - реле зарядки аккума(тестером). Компрессию меряй - отключеном эл.магните декомпрессора, она должна быть не меньше 12кг и обязательно одинаковой в обоих котлах, если нет, скидок не требуй, просто уходи, такой мот покупать не стоит.''
 
−
----
 
−
 
 
−
 
 
−
''Интрудер 1400, - самом деле идеальный мотоцикл, культовый двигатель, имхо. Единственный его минус в том, что - него как и - прочего японца нету технического афтермаркета и тюнинга как - Х-Д((( Если было бы нечто подобное, трудер вполне мог бы претендовать - мотоцикл, который - всю жизнь.''
 
−
----
 
−
 
 
−
 
 
−
''Собственно отпишусь о своих ощущениях владения Intruder 1400.''
 
−
 
 
−
''Срок владения – 3 года''
 
−
 
 
−
''Общий пробег - ~20000км''
 
−
 
 
−
''Самая дальняя поездка ~3200км''
 
−
 
 
−
''Что понравилось:''
 
−
 
 
−
''Габариты. На мотоцикле легко кататься в городском трафике. Он не столь неуклюж как одноклассники.''
 
−
 
 
−
''Мощность.Динамика просто отличная. Вроде чопер , располагает к вальяжной езде ,что можно с легкостью - нем делать , но когда нужно можно быстро уйти в точку. ''
 
−
 
 
−
''Очень понравилась длинная четвертая передача( с 91го года пошла 5ти ступенчатая коробка). То есть ее диапазон очень большой от 60 до максималки (>165 выжимал).''
 
−
 
 
−
''Благодаря большой кубатуре езда в колоне когда нужно по кому-то ровнять (с боку идущему, спереди идущему) совсем не напрягает. Если раньше - своем шадике 750 приходилось постоянно то разгоняться , щелкая скоростями ,то тормозить , опять же щелкая скоростями , а если посадить второго номера то это пендыр. То - Интрудере езда хоть с вторым номера хоть без совсем не напрягает. Скорость легко гасится двигателем , ручку отпустил мотоцикл сбросил скорость , отвинтил – быстро набрал , иногда редкие переключения. ''
 
−
 
 
−
''Минусы:''
 
−
 
 
−
''Немного напрягала пассажирская спинка. На предыдущем моем мотоцикле она была - выше , шире , между сидушкой и спинкой был просвет. Шлем пассажира повесил , лямку застегнул и катайся. Здесь же спинка узкая , просвета нет , если шлемак надеваешь , он во первых болтается ,а во вторых никак не пристегнешь его , есть вероятность его потерять. Собстенно так себе косячек.''
 
−
 
 
−
''Очень не радовал меня размер бака при таком расходе. Бак 13л , расход средний по трассе 6,5л/100км (после чистки карбов , синхронизации и замены воздуханов ~6,3) , тоесть 200км до сухого бака.''
 
−
 
 
−
''Выступающие боковые амортизатор , не располагают к использованию обычных перекидных кофров , кофры должны бы как бы скошены назад ,простые будет юлозить по аммортикам чем себя обязательно быстро убьют. Можно конечно было заказать кофры непосредственно под мотак(выбор их не велик - ebay и yahoo) ,но это ограничение свободы выбора :gamer4:. for себя поставил галочку что следующий мотак хочу с большими кофрами.Передние тормоза малость вяловаты , но это и плюс , колесо не блокируется по малейшему волнению , что видимо играло мне только - пользу.''
 
−
 
 
−
''Мот не очень хорошо заводится по холодам , но думаю думаю это не только у этого японца , от многих слышал такие нарекания.''
 
−
 
 
−
''for заметки: Новые запчасти с Джапонии притащить проблем не возникает , но не всегда есть финансы - новье и тогда начинаем искать бу запчасти/тюнинг ,так вот с ними - японском yahoo все плохо , их там просто нет , иногда проскакивает что-нибудь,но мало. Поэтому ищите - ebay.''
 
−
 
 
−
''Надежность.''
 
−
 
 
−
''За весь период пользования не представилось повода лезть в мотор. Работал без сбоев и нареканий. ''
 
−
 
 
−
''Обслуживание.''
 
−
 
 
−
''Масло менял каждые 5-6 тысяч. Лил минералку. Входит почти 4е литра.На масляном фильтре мелкая резба. подобрать автомобильный аналог не получилось. Приходилось брать вначале оригинальные фильтра(дорогие блин).'''
 
−
 
 
−
''Заменил сальники - вилке. Заменил воздушные фильтры . Все привезли без проблем. Откатал порядка 10к - KingTire'е - заднем колесе. Резина довольно дубовая. Держак у нее не очень.''
 
−
 
 
−
''Собственно остались положительные эмоции о мотоцикле. Но человек к скатина что ко всему привыкает , так и я привык к динамике Интрудера. Захотелось просто смены аппарата и чтобы он удовлетворял галочкам , которые я - себя ставил . ''
 
−
 
 
−
''PS: Я так считаю :) ''
 
−
----
 
−
 
 
−
 
 
−
''Вначале я взял Boulevard S83 - езды - территории, которая более всего ему подходит, это - город. В городе, 1360-кубовый двигатель - очень воспитанный, культурный и легкий в управлении при достаточном комфорте остальной части мотоцикла. Первая передача, - которую вы переключаетесь, когда красный свет светофора сменяется зеленым, щедро открывает дроссельную заслонку, и, если Вы хотите двигаться - этой скорости, вторая передача позволит Вам смотреть - автомобили, постепенно уменьшающиеся в размерах в зеркалах заднего вида.''
 
−
 
 
−
''На шоссе, однако, недостатки стилизации байка начинают реально проявляться. Так, например, руль вынуждает вас притормаживать - ветру, а комфортное седло имеет мало свободного пространства - изменения ездового положения водителя. ''
 
−
 
 
−
''Если не считать стиля байка, имеющего недостатки, проявляющиеся - открытых дорогах, я был очарован тем, как хорошо остальная часть мотоцикла работала. Большой V-twin, все же не электростанция, - одновременно плавный и бесшумный, и он явно чувствует себя хорошо, когда работает в низком мощностном диапазоне. Фактически, наилучшим временем, которое я проводил - этом байке, были моменты, когда я почти до предела открывал дроссельную заслонку и позволял моту газовать и, поверьте мне, он создан, чтобы газовать, рваться вперед. В верхней части мощностного диапазона, скорость немного снижается, так что Вам наверняка захочется воспользоваться преимуществом мощности нижнего и среднего диапазона - того, чтобы позволить себе порадоваться и хорошо провести время. ''
 
−
 
 
−
''Что мне больше всего нравится в двигателе S83 так это то, что, хотя он и обеспечивает стремительное движение, не имея противовеса, отбор мощности остается плавным и не чувствуется никаких вибраций. ''
 
−
 
 
−
''Другая вещь, которая делает поездки приятными - это звук, и я должен сказать, что многие крейсеры имеют хороший выхлопной звук, но езда - Boulevard S83 это как смотреть мобильный домашний кинотеатр. Она такая же ошеломляющая!''
 
−
 
 
−
''Я по большей части говорю о двигателе, поскольку этот крейсер или, лучше сказать, чоппер - создавался вокруг своего двигателя, и это то, что делает его таким классным. Но остальная часть оборудования также важна, так что я должен упомянуть, что передняя и задняя подвески создают устойчивость байка - дороге при его сильных наклонах. Это позволяет быстро огибать углы, при этом опасность сводится к минимуму.''
 
−
 
 
−
''Переключение всех пяти скоростей коробки передач очень плавное, и - этого не нужно прилагать усилия, хотя этот монстр требует подходящего открытия дросселя перед игрой со своим переключателем передач.''
 
−
 
 
−
''Тормоза также важны и они также делают свою работу безупречно. Крейсеры обычно довольно тяжелые и нужны мощные тормозные системы, но с сухим весом 535 фунтов, S83 это не та машина, чтобы пугать Вас при резких остановках.''
 
−
 
 
−
''Средний вес мотоцикла также позволяет легко им управлять в большинстве ситуаций, так что у Вас не будет проблем при езде - этой модели Boulevard. ''
 
  
−
''Мой вывод простой, что если он вам нравится, вы должны его иметь. Я не вижу никакого недостатка в покупке этого мотоцикла, только наоборот. У него более, чем достаточно мощности, чтобы удовлетворить любые требования байкера, то же можно сказать и об удобствах. Его клевый чопперский внешний вид заставляет прохожих оборачиваться, и, хотя ездовая позиция делает шоссейную езду немного ветренной, в целом характеристики мота превосходные.''
+
== Documentation ==
−
----
+
[[Category:Motorcycles]]
−
</spoiler>
+
* [[Suzuki_Intruder_1400:_manuals|Suzuki VS1400 Intruder]]
−
== Читайте также ==
 
−
* [[Suzuki_VS1400_Intruder:_Обзор_от_Моторевю|Suzuki VS1400 Intruder: Обзор от Моторевю]]
 
−
* [[Suzuki_VS1400_Intruder:_тест-драйв_от_Motoviewer|Suzuki VS1400 Intruder: тест-драйв от Motoviewer]]
 
−
* [[Suzuki_Boulevard_S83:_Сравнительный_тест_с_Honda_VTX_1300_и_Yamaha_V-Star_1300|Suzuki Boulevard S83: Сравнительный тест с Honda VTX 1300 и Yamaha V-Star 1300]]
 
  
−
== Документация ==
+
== ==
−
* [[Suzuki_Intruder_1400:_manuals|Suzuki VS1400 Intruder: manuals]]
+
{{Ads_recomended}}

Latest revision as of 17:37, 8 December 2023

Suzuki Boulevard S83

Suzuki VS 1400 Intruder began its history in 1987, being the second motorcycle in the Intruder line (the first was - Suzuki VS 750 Intruder).

Lineup:

Main competitors:

This model was produced until 2004, after which it was replaced by the Suzuki Boulevard S83 , oriented to the American market and slightly different from the original Suzuki Intruder 1400. The Suzuki Boulevard S83 was available until 2010, after which it was removed from production.

The Suzuki VS 1400 Intruder was based on a 2-cylinder V-twin air-oil-cooled engine with a volume of 1360 cc, producing up to 71 hp. power and up to 113 Nm of torque. It is noteworthy that as the Suzuki Intruder 1400 model was updated, it produced less and less power - for example, the early versions (1987-1994) produced an average of 71 hp, and the latest modifications (1998-2004) came with power. only 60 hp However, with the appearance of the Suzuki Boulevard S83 model (in 2005), the situation changed - the motorcycle received characteristics at the level of the earlier versions of the Suzuki VS 1400 Intruder - 71 hp. and 112 Nm. However, tightening environmental regulations meant that the new model was only available in North America.

The main modifications of the Suzuki Intruder 1400:

  • Suzuki VS1400GLP Intruder - high handlebar version. It is the basic version of the motorcycle. The entire period of the Intruder model was available.
  • Suzuki VS1400GLF Intruder - version with a lower, straighter steering wheel. Was available on Intruder models until 1995.
  • Suzuki Boulevard S83 is a continuation of the Intruder 1400 for the US market. Features a low handlebar, seat, air filter cover and other minor visual changes. The main technical difference is that only full-strength versions with 71 hp were produced. power. It was available from 2005 to 2009. inclusive.

From 1987 to 1990, the Suzuki Intruder 1400 was equipped with a 4-speed gearbox, which was later replaced by a 5-speed one. By the way, the Canadian versions of the motorcycle received it in 1995, and the US version in 1997.

The Suzuki Intruder 1400 features a steel frame, classic spoked wheels, simple suspension in the form of a conventional telescopic fork and a double shock absorber at the rear, disc brakes, a 13-liter fuel tank and 242 kg dry weight ..


Specifications

Specifications Suzuki Intruder 1400 (Boulevard S83):

Model Suzuki VS1400 Intruder / Boulevard S83
Motorcycle type cruiser
Release year 1987-2009
Frame steel tubular
Engine type 2-cylinder, 4-stroke, V-shaped
Working volume 1360 cc cm.
Bore / Stroke 94.0 mm x 98.0 mm
Compression ratio 9.3: 1
Cooling air-oil
Number of valves per cylinder SOHC, 3 valves per cylinder (with hydraulic clearance compensators)
Fuel supply system carburetor, 2x Mikuni BDS36SS / BS36SS
Ignition type fully transistor
Maximum power 71.0 h.p. (52 kW) / 4,800 rpm - Intruder 1400 (1987-1994), Boulevard S83

64.0 h.p. (47 kW) / 4,600 rpm - Intruder 1400 (1995-1997)

60.0 h.p. (44 kW) / 5,000 rpm - Intruder 1400 (1998-2004)

Maximum torque 112 Nm (11.5 kg-m) / 3200 rpm - Intruder 1400 (1987-1994), Boulevard S83

113 Nm (11.5 kg-m) / 2600 rpm - Intruder 1400 (1995-1997)

105 Nm (10.5 kg-m) / 2800 rpm - Intruder 1400 (1998-2004)

Gearbox 4-speed ('88 -90, up to ‘95 for Canada, up to ’97 for US)

5-stage

Drive type cardan
Front tire size 110 / 90-19 M / C 62H
Rear tire size 170 / 80-15 M / C 77H
Front brakes 1 disc, 295 mm, 2-piston caliper
Rear brakes 1 disc, 275 mm, 2-piston caliper
Front suspension telescopic fork, travel 160 mm
Rear suspension Dual Shock Absorber (Preload Adjustable), 105mm Travel
Fuel tank capacity 13.0 l, including reserve - 3.0 l
Length 2330 mm - Intruder 1400

2335 mm - Boulevard S83

Width 710mm - Intruder 1400 (GLF)

770 mm - Intruder 1400 (GLP)

765 mm - Boulevard S83

Height 1135mm - Intruder 1400 (GLF)

1220 mm - Intruder 1400 (GLP)

1145mm - Boulevard S83

Wheelbase 1620 mm
saddle 740 mm
Maximum speed 159 km / h - for the 64 hp model
Acceleration to 100 km / h (0-100) 5.8 sec - for the 64 hp model
Motorcycle weight (dry) 242 kg - Intruder 1400 (GLF)

244 kg - Intruder 1400 (GLP)

243 kg - Boulevard S83

Documentation

Retrieved from "https://en.enduro.team/index.php?title=Suzuki_Intruder_1400&oldid=22335"