Difference between revisions of "Honda CBR600F"

From Enduro.team
Jump to: navigation, search
m (1 версия импортирована)
Line 5: Line 5:
 
|description=Honda CBR 600 F: обзор, особенности, технические характеристики, цена, история развития. Отзывы.
 
|description=Honda CBR 600 F: обзор, особенности, технические характеристики, цена, история развития. Отзывы.
 
}}
 
}}
−
[[Image:Blacksilver02.jpg|300px|thumb|right|Honda CBR600F4i]]
+
{| border="0"
−
Серия спортивных motorcycles '''Honda CBR600F''' появилась в 1987 году, представив рынку модель Honda CBR600F Hurricane. Последующие обновления мотоцикла заменяли друг друга поколениями F2, F3, F4 и F4i. С 2011 года модель выпускается и продается под названием Honda CBR600F и представляет собой по сути [[Honda_CB600_Hornet|Honda CB600F Hornet]] в пластиковом обвесе.
+
|[[Image:Cbr600f mod1.jpg|300px|thumb|right|Honda CBR600F Hurricane]]
 +
|[[Image:Cbr600f mod2.jpg|300px|thumb|right|Honda CBR600F2]]
 +
|[[Image:Cbr600f mod3.jpg|300px|thumb|right|Honda CBR600F3]]
 +
|-
 +
|}
 +
{| class="table"
 +
|-
 +
|[[Image:Cbr600f mod4.jpg|300px|thumb|right|Honda CBR600F4]]
 +
|[[Image:Cbr600f mod5.jpg|300px|thumb|right|Honda CBR600F4i]]
 +
|[[Image:Cbr600f mod6.jpg|300px|thumb|right|Honda CBR600F]]
 +
|-
 +
|}
 +
Модель спортивного мотоцикла Honda CBR600F начинает свою историю с 1987 года и модели '''Honda CBR600F Hurricane'''. Модель отличалась стальной рамой, узкими колесами и максимальной мощностью в 87 л.с.
  
−
''Основные поколения Honda CBR600F:''
+
В 1991 году мотоцикл обновляется до следующего поколения - '''Honda CBR600F2'''. Помимо обновленного внешнего вида, модель получает новый двигатель (максимальная мощность увеличена до 100 л.с.), новые колеса, подвески и карбюраторы.
−
* '''1987-1990''' - Honda CBR600F Hurricane.
 
−
* '''1991-1994''' - Honda CBR600F2.
 
−
* '''1995-1998''' - Honda CBR600F3.
 
−
* '''1999-2000''' - Honda CBR600F4.
 
−
* '''2001-2006''' - Honda CBR600F4i.
 
−
* '''2011 - по наст вр.''' - Honda CBR600F.
 
  
−
Наиболее популярными моделями из всей линейки серии CBR600F стали мотоциклы, начиная от поколения F3 и заканчивая F4i. Являясь таким же спортивным мотоциклом, как и [[Honda_CBR600RR|Honda CBR600RR]], модели F3-F4i были чуть более комфортными - городской езды и имели некоторые спорт-туристические черты.
+
В 1995 году появляется новая генерация - '''Honda CBR600F3'''. Она получает более современный внешний вид, новые подвески, увеличенные передние тормозные диски, увеличенную степень сжатия двигателя.
 +
 
 +
В 1999 году очередное поколение модели - '''Honda CBR600F4'''. Модель получает множество изменений - новый внешний вид, алюминиевая рама, новые регулируемые подвески, более широкое заднее колесо, новая тормозная системе с 4-поршневыми передними суппортами, новый двигатель (максимальная мощность 110 л.с.), новые карбюраторы.
 +
 
 +
В 2001 году модель претерпевает последний рестайлинг, выпустив самую популярную модель серии - '''Honda CBR600F4i'''. Главным отличием от прошлой версии стало использование инжектора (PGM-Fi). Другие изменения коснулись габаритных размеров, массы (на 1 кг легче), увеличения емкости топливного бака (с 17 до 18 л), передаточных соотношений КПП и мощности генератора (повышена с 343 до 433 Вт).
 +
 
 +
2006 год стал последним годом производства модели Honda CBR600F4i, после чего она окончательно покинула рынок. В 2011 году Honda решает воскресить серию, построив новое поколение - '''Honda CBR600F'''. Данная модель была построена - базе последнего поколения [[Honda_CB600_Hornet|Honda CB600F Hornet]] и сильно отличается от прошлых поколение CBR600F.
 +
 
 +
В 2013 году Honda CBR600F снимается с производства, уступая место новой модели - [[Honda_CBR650F|Honda CBR650F]].
  
 
''Основные конкуренты Honda CBR600F в классе:''
 
''Основные конкуренты Honda CBR600F в классе:''
Line 25: Line 39:
  
 
== Краткая история модели ==
 
== Краткая история модели ==
−
* 1987 г. – появление модели Honda CBR 600F (Hurricane). Данная модель выдает 85 л.с.
+
* 1987 г. – начало производства и продаж. Первое поколение - '''Honda CBR600F Hurricane'''.
−
* 1991 г. – модель получает название Honda CBR 600F2. Мотоцикл имеет стальную раму и мотор мощностью 100 л.с.
+
 
−
* 1995 г. – выходит третье поколение мотоцикла. Модель получает название Honda CBR 600F3. Был существенно доработан двигатель и система впуска.
+
'''Модель''': Honda CBR600F Hurricane (Европа, Северная Америка, Австралия). '''Код модели''': CBR600FH.
−
* 1999 г. - выпуск Honda CBR 600F4. Существенному изменению подвергся внешний вид мотоцикла, который стал похож - современный спортбайк.
+
----
−
* 2001 г. – выпуск Honda CBR 600F4i. Модель получила инжекторы, немного измененный внешний вид и мотор, мощностью 109 л.с.
+
 
−
* 2006 г. - последний год выпуска модели Honda CBR600F4i.
+
* 1988 г. - без существенных изменений.
−
* 2011 г. - под старым названием Honda CBR600F был представлен новый мотоцикл, который не стал продолжением F4i, а построен - базе [[Honda_CB600_Hornet|Honda CB600F Hornet]].
+
 
 +
'''Модель''': Honda CBR600F Hurricane (Европа, Северная Америка, Австралия). '''Код модели''': CBR600FJ.
 +
----
 +
 
 +
* 1989 г. - без существенных изменений.
 +
 
 +
'''Модель''': Honda CBR600F Hurricane (Европа, Северная Америка, Австралия). '''Код модели''': CBR600FK.
 +
----
 +
 
 +
* 1990 г. - без существенных изменений.
 +
 
 +
'''Модель''': Honda CBR600F Hurricane (Европа, Северная Америка, Австралия). '''Код модели''': CBR600FL.
 +
----
 +
 
 +
* 1991 г. - обновление модели. Второе поколение - '''Honda CBR600F2'''. Модель получает новый внешний вид, двигатель, новые подвески, новую размерность колес, топливный бак - 16 л (вместо 16,5 л). Максимальная мощность увеличивается с 87 до 100 л.с.
 +
 
 +
'''Модель''': Honda CBR600F2 (Европа, Северная Америка, Австралия). '''Код модели''': CBR600FM.
 +
----
 +
 
 +
* 1992 г. - без существенных изменений.
 +
 
 +
'''Модель''': Honda CBR600F2 (Европа, Северная Америка, Австралия). '''Код модели''': CBR600FN.
 +
----
 +
 
 +
* 1993 г. - без существенных изменений.
 +
 
 +
'''Модель''': Honda CBR600F2 (Европа, Северная Америка, Австралия). '''Код модели''': CBR600FP.
 +
----
 +
 
 +
* 1994 г. - без существенных изменений.
 +
 
 +
'''Модель''': Honda CBR600F2 (Европа, Северная Америка, Австралия). '''Код модели''': CBR600FR.
 +
----
 +
 
 +
* 1995 г. - обновление модели. Третье поколение - '''Honda CBR600F3'''. Модель получает новые регулируемые картриджные подвески, увеличенные передние тормозные диски (296 мм вместо 276 мм), увеличенный топливный бак (с 16 до 17 л), доработки по двигателю.
 +
 
 +
'''Модель''': Honda CBR600F3 (Европа, Северная Америка, Австралия). '''Код модели''': CBR600FS.
 +
----
 +
 
 +
* 1996 г. - без существенных изменений.
 +
 
 +
'''Модель''': Honda CBR600F3 (Европа, Северная Америка, Австралия). '''Код модели''': CBR600FT.
 +
----
 +
 
 +
* 1997 г. - небольшие изменения по двигателю и системе впуска. Максимальная мощность увеличилась - 5 л.с.
 +
 
 +
'''Модель''': Honda CBR600F3 (Европа, Северная Америка, Австралия). '''Код модели''': CBR600FV.
 +
----
 +
 
 +
* 1998 г. - без существенных изменений.
 +
 
 +
'''Модель''': Honda CBR600F3 (Европа, Северная Америка, Австралия). '''Код модели''': CBR600FW.
 +
----
 +
 
 +
* 1999 г. - рестайлинг модели. Четвертое поколение - '''Honda CBR600F4'''. Модель получает новую раму из алюминия (вместо стальной), новый короткоходный двигатель, новые подвески и новые колеса. Передние тормоза становятся 4-поршневыми (вместо 2-поршневых). Максимальная мощность увеличивается до 110 л.с. Масса (сухая) мотоцикла снижается со 184 до 169 кг.
 +
 
 +
'''Модель''': Honda CBR600F4 (Европа, Северная Америка, Австралия). '''Код модели''': CBR600FX.
 +
----
 +
 
 +
* 2000 г. - без существенных изменений.
 +
 
 +
'''Модель''': Honda CBR600F4 (Европа, Северная Америка, Австралия). '''Код модели''': CBR600FY.
 +
----
 +
 
 +
* 2001 г. - обновление модели. Пятое поколение - '''Honda CBR600F4i'''. Модель получает инжекторную систему питания, увеличивает топливный бак до 18 л, изменяет передаточные соотношение КПП и увеличивает мощность генератора с 343 до 433 Вт.
 +
 
 +
'''Модель''': Honda CBR600F4i (Европа, Северная Америка, Австралия). '''Код модели''': CBR600F1.
 +
----
 +
 
 +
* 2002 г. - без существенных изменений.
 +
 
 +
'''Модель''': Honda CBR600F4i (Европа, Северная Америка, Австралия). '''Код модели''': CBR600F2.
 +
----
 +
 
 +
* 2003 г. - без существенных изменений.
 +
 
 +
'''Модель''': Honda CBR600F4i (Европа, Северная Америка, Австралия). '''Код модели''': CBR600F3.
 +
----
 +
 
 +
* 2004 г. - без существенных изменений.
 +
 
 +
'''Модель''': Honda CBR600F4i (Европа, Северная Америка, Австралия). '''Код модели''': CBR600F4.
 +
----
 +
 
 +
* 2005 г. - без существенных изменений.
 +
 
 +
'''Модель''': Honda CBR600F4i (Европа, Северная Америка, Австралия). '''Код модели''': CBR600F5.
 +
----
 +
 
 +
* 2006 г. - последний год производства.
 +
 
 +
'''Модель''': Honda CBR600F4i (Европа, Северная Америка, Австралия). '''Код модели''': CBR600F6.
 +
----
 +
 
 +
* 2007-2010 гг. - модель не производится.
 +
* 2011 г. - новое поколение модели - '''Honda CBR600F'''. Модель построена - базе последнего поколения [[Honda_CB600_Hornet|Honda CB600F Hornet]].
 +
 
 +
'''Модель''': Honda CBR600F + ABS (Европа, Австралия). '''Код модели''': CBR600FB + CBR600FAB.
 +
----
 +
 
 +
* 2012 г. - без существенных изменений.
 +
 
 +
'''Модель''': Honda CBR600F + ABS (Европа, Австралия). '''Код модели''': CBR600FC + CBR600FAC.
 +
----
 +
 
 +
* 2013 г. - последний год производства.
 +
 
 +
'''Модель''': Honda CBR600F + ABS (Европа, Австралия). '''Код модели''': CBR600FD + CBR600FAD.
 +
----
  
 
== Фотографии ==
 
== Фотографии ==
 
{| align="center" border="0"
 
{| align="center" border="0"
−
|[[Image:Honda-cbr600f-1987-3.jpg|300px|thumb|Honda CBR600F (1987-1990)]]
+
|[[Image:Honda-cbr600f-1987-3.jpg|300px|thumb|Honda CBR600F Hurricane]]
−
|[[Image:F2.jpg|300px|thumb|Honda CBR600F2 (1991-1994)]]
+
|[[Image:F2.jpg|300px|thumb|Honda CBR600F2]]
−
|[[Image:Honda-cbr600f3-6.jpg|300px|thumb|Honda CBR600F3 (1995-1998)]]
+
|[[Image:Honda-cbr600f3-6.jpg|300px|thumb|Honda CBR600F3]]
 
|-
 
|-
−
|[[Image:Cbr600f4.jpg|300px|thumb|Honda CBR600F4 (1999-2000)]]
+
|[[Image:Cbr600f4.jpg|300px|thumb|Honda CBR600F4]]
−
|[[Image:2012-10-24-bikepics-2471466-full.jpg|300px|thumb|Honda CBR600F4i (2001-2006)]]
+
|[[Image:2012-10-24-bikepics-2471466-full.jpg|300px|thumb|Honda CBR600F4i]]
−
|[[Image:Maxr864095799578esdefault.jpg|300px|thumb|Honda CBR600F (2011-по наст. вр.)]]
+
|[[Image:cbr600f-5.jpg|300px|thumb|Honda CBR600F]]
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
 
== Технические характеристики ==
 
== Технические характеристики ==
−
Сравнительная таблица технических характеристик разных поколений Honda CBR600F:
+
Технические характеристики Honda CBR600F:
−
{| align="center" border="1"
+
{| class="wikitable"
−
|'''Модель'''
+
! scope="row"|Модель
−
|'''Honda CBR600F (1987-1990)'''
+
|Honda CBR600F
−
|'''Honda CBR600F2 (1991-1994)'''
+
|-
−
|'''Honda CBR600F3 (1995-1998)'''
+
! scope="row"|Тип мотоцикла
−
|'''Honda CBR600F4 (1999-2000)'''
+
|спортивный
−
|'''Honda CBR600F4i (2001-2006)'''
+
|-
−
|'''Honda CBR600F (2011-по наст. вр.)'''
+
! scope="row"|Год выпуска
 +
|1987-2013
 +
|-
 +
! scope="row"|Рама
 +
|Двойная труба (сталь) - CBR600F1-F3
 +
 
 +
Двойная труба, коробчатого типа (алюминиевая) - CBR600F4, F4i
 +
 
 +
Алюминиевая литая - CBR600F (2011-2013)
 +
|-
 +
! scope="row"|Тип двигателя
 +
|4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
 +
|-
 +
! scope="row"|Рабочий объем
 +
|598 см³
 +
|-
 +
! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня
 +
|63,0 x 48,0 мм – CBR600F Hurricane
 +
 
 +
65,0 x 45,2 мм – CBR600F2, F3
 +
 
 +
67,0 x 42,5 мм – CBR600F4, F4i, CBR600F (2011-2013)
 +
|-
 +
! scope="row"|Степень сжатия
 +
|11.0:1 – CBR600F Hurricane
 +
 
 +
11.6:1 – CBR600F2
 +
 
 +
12.0:1 – CBR600F3, F4, F4i, CBR600F (2011-2013)
 
|-
 
|-
−
|'''Объем двигателя'''
+
! scope="row"|Охлаждение
−
|colspan="6" |599 куб.см.
+
|жидкостное
 
|-
 
|-
−
|'''Тип двигателя'''
+
! scope="row"|Количество клапанов - цилиндр
−
|colspan="6" |4-цилиндровый рядный жидкостного охлаждения, DOHC 4 клапана - цилиндр
+
|DOHC, 4 клапана - цилиндр
 
|-
 
|-
−
|'''Мощность двигателя'''
+
! scope="row"|Система подачи топлива
−
|85 л.с. при 9500 об/мин
+
|Карбюратор, 4x 32 мм – CBR600F Hurricane
−
|colspan="2" |100 л.с. при 12000 об/мин
+
 
−
|colspan="2" |110,2 л.с. при 12500 об/мин
+
Карбюратор, 4x 34 мм – F2
−
|102 л.с. при 12000 об/мин
+
 
 +
Карбюратор, 4x 36 мм – F3
 +
 
 +
Карбюратор, 4x 36,5 мм – F4
 +
 
 +
Инжектор (PGM-Fi), 4x 38 мм – F4i, CBR600F (2011-2013)
 
|-
 
|-
−
|'''Крутящий момент'''
+
! scope="row"|Тип зажигания
−
|59 Нм при 8500 об/мин
+
|цифровое транзисторное
−
|colspan="2" |63,7 Нм при 10500 об/мин
 
−
|colspan="2" |65 Нм при 10500 об/мин
 
−
|63,5 Нм при 10500 об/мин
 
 
|-
 
|-
−
|'''Степень сжатия'''
+
! scope="row"|Максимальная мощность
−
|colspan="2" |11,0:1
+
|87,0 л.с. (64,0 кВт) при 11000 об/мин – CBR600F Hurricane
−
|colspan="4" |12,0:1
+
 
 +
100,0 л.с. (73,5 кВт) при 12000 об/мин – CBR600F2, F3
 +
 
 +
110,0 л.с. (81,0 кВт) при 12500 об/мин – CBR600F4, F4i
 +
 
 +
102,0 л.с. (75,0 кВт) при 12000 об/мин – CBR600F (2011-2013)
 
|-
 
|-
−
|'''Диаметр и ход поршня'''
+
! scope="row"|Максимальный крутящий момент
−
|63,0 мм × 48,0 мм
+
|60 Нм (6,1 кг*м) при 8500 об/мин – CBR600F Hurricane
−
|colspan="2" |65,0 мм × 45,2 мм
+
 
−
|colspan="3" |67,0 мм × 42,5 мм
+
64 Нм (6,5 кг*м) при 10500 об/мин – CBR600F2, F3
 +
 
 +
62 Нм (6,3 кг*м) при 10000 об/мин – CBR600F4, F4i
 +
 
 +
65 Нм (6,6 кг*м) при 10500 об/мин – CBR600F (2011-2013)
 
|-
 
|-
−
|'''Контроль топлива'''
+
! scope="row"|Коробка передач
−
|Карбюраторы, 4x Mikuni 32 мм
+
|6-ступенчатая
−
|Карбюраторы, 4x Mikuni 34 мм
 
−
|Карбюраторы, 4x Mikuni BDST CV 36 мм
 
−
|Карбюраторы, 4x 36,5 мм CV (плоскодроссельные)
 
−
|colspan="2" |Инжектор
 
 
|-
 
|-
−
|'''Коробка передач'''
+
! scope="row"|Тип привода
−
|colspan="6" |6-ступенчатая, многодисковое сцепление в масляной ванне
+
|цепь
 
|-
 
|-
−
|'''Тип привода'''
+
! scope="row"|Размер передней шины
−
|colspan="6" |Цепь
+
|110/80-V17 – CBR600F Hurricane
 +
 
 +
120/60-ZR17 – CBR600F2, F3
 +
 
 +
120/70-ZR17 – F4, F4i, CBR600F (2011-2013)
 
|-
 
|-
−
|'''Передняя шина'''
+
! scope="row"|Размер задней шины
−
|colspan="2" |110/80 V17
+
|130/80-V17 – CBR600F Hurricane
−
|colspan="4" |120/60ZR-17
+
 
 +
160/60 ZR 17 – CBR600F2, F3
 +
 
 +
180/55 ZR 17 – CBR600F4, F4i, CBR600F (2011-2013)
 
|-
 
|-
−
|'''Задняя шина'''
+
! scope="row"|Передние тормоза
−
|colspan="2" |130/80 V17
+
|2 диска, 276 мм, 2-поршневые суппорта – CBR600F Hurricane, F2
−
|160/60ZR-17
+
 
−
|colspan="3" |180/55 ZR17
+
2 диска, 296 мм, 2-поршневые суппорта – CBR600F3
 +
 
 +
2 диска, 296 мм, 4-поршневые суппорта – CBR600F4, F4i
 +
 
 +
2 диска, 296 мм, 2-поршневые суппорта (опционально - ABS) – CBR600F (2011-2013)
 
|-
 
|-
−
|'''Передний тормоз'''
+
! scope="row"|Задние тормоза
−
|colspan="2" |Двойной диск, 276 мм 2-поршневые суппорта
+
|1 диск, 220 мм, 1-поршневой суппорт – CBR600F Hurricane, F2, F3, F4, F4i
−
|Двойной диск, 296 мм 2-поршневые суппорта
+
 
−
|colspan="2" |Двойной диск, 296 мм 4-поршневые суппорта
+
1 диск, 240 мм, 1-поршневой суппорт (опционально - ABS) – CBR600F (2011-2013))
−
|Двойной диск, 296 мм 2-поршневые суппорта
 
 
|-
 
|-
−
|'''Задний тормоз'''
+
! scope="row"|Передняя подвеска
−
|colspan="5" |Один диск, 220 мм, 1-поршневой суппорт
+
|37 мм телескопическая вилка, ход - 130 мм – CBR600F Hurricane
−
|Один диск, 240 мм, 1-поршневой суппорт
+
 
 +
41 мм телескопическая вилка – CBR600F2
 +
 
 +
41 мм телескопическая вилка HMAS (рег. преднатяга и отбоя), ход - 118 мм – CBR600F3
 +
 
 +
43 мм телескопическая вилка HMAS (полностью регулируемая), ход - 120 мм – CBR600F4, F4i
 +
 
 +
41 мм перевернутая вилка (рег. преднатяга и отбоя) - CBR600F (2011-2013)
 
|-
 
|-
−
|'''Рама'''
+
! scope="row"|Задняя подвеска
−
|colspan="3" |стальная
+
|Маятниковая с моноамортизатором (рег. преднатяга), ход - 110 мм – CBR600F Hurricane
−
|colspan="3" |алюминиевая
+
 
 +
Маятниковая с моноамортизатором (рег. преднатяга и отбоя) – CBR600F2
 +
 
 +
Маятниковая с моноамортизатором HMAS (полностью регулируемая), ход - 120 мм – CBR600F3, F4, F4i
 +
 
 +
Маятниковая с моноамортизатором (рег. преднатяга) - CBR600F (2011-2013)
 
|-
 
|-
−
|'''Передняя подвеска'''
+
! scope="row"|Длина мотоцикла
−
|Телескопическая вилка Showa 37 мм (не регул.)
+
|2130 мм – CBR600F Hurricane
−
|Телескопическая вилка 41 мм (регул. преднатяг и отбой)
+
 
−
|Телескопическая вилка HMAS 41 мм (регул. преднатяг и отбой)
+
2020 мм – CBR600F2
−
|colspan="2" |Телескопическая вилка (картриджная) 43 мм (все регул.)
+
 
−
|Перевернутая вилка 41 мм (регул. преднатяга и отбоя)
+
2055 мм – CBR600F3
 +
 
 +
2060 мм – CBR600F4
 +
 
 +
2041 мм – CBR600F4i
 +
 
 +
2150 мм – CBR600F (2011-2013)
 
|-
 
|-
−
|'''Задняя подвеска'''
+
! scope="row"|Ширина мотоцикла
−
|Маятниковая с моноамортизатором (регул. преднатяга)
+
|685 мм
−
|Маятниковая с моноамортизатором (регул. преднатяга и отбоя)
 
−
|Маятниковая с моноамортизатором HMAS (все регул.)
 
−
|colspan="2" |Маятниковая с моноамортизатором (все регул.)
 
−
|Маятниковая с моноамортизатором (регул. преднатяга)
 
 
|-
 
|-
−
|'''Сухая масса'''
+
! scope="row"|Высота мотоцикла
−
|182 кг
+
|1115 мм – CBR600F Hurricane
−
|183 кг
+
 
−
|186 кг
+
1130 мм – CBR600F2, F4
−
|168 кг
+
 
−
|169 кг
+
1135 мм – CBR600F3, F4i
−
|170 кг
+
 
 +
1150 мм – CBR600F (2011-2013)
 +
|-
 +
! scope="row"|Колесная база
 +
|1410 мм – CBR600F Hurricane
 +
 
 +
1405 мм – CBR600F2, F3
 +
 
 +
1390 мм – CBR600F4
 +
 
 +
1386 мм – CBR600F4i
 +
 
 +
1435 мм – CBR600F (2011-2013)
 +
|-
 +
! scope="row"|Высота по седлу
 +
|770 мм – CBR600F Hurricane
 +
 
 +
810 мм – CBR600F2, F3, F4, F4i
 +
 
 +
800 мм – CBR600F (2011-2013)
 +
|-
 +
! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)
 +
|140 мм – CBR600F Hurricane, F2
 +
 
 +
130 мм – CBR600F3
 +
 
 +
135 мм – CBR600F4, F4i, CBR600F (2011-2013)
 +
|-
 +
! scope="row"|Разгон до 100 км/ч
 +
|3,0-3,5 сек
 +
|-
 +
! scope="row"|Максимальная скорость
 +
|210 км/ч – CBR600F Hurricane, F2
 +
 
 +
250 км/ч – CBR600F3, F4, F4i
 +
 
 +
220 км/ч - CBR600F (2011-2013)
 
|-
 
|-
−
|'''Топливный бак'''
+
! scope="row"|Емкость бензобака
−
|16,5 л
+
|16,5 л – CBR600F Hurricane
−
|colspan="2" |17 л
+
 
−
|colspan="3" |18 л
+
16,0 л – CBR600F2
 +
 
 +
17,0 л – CBR600F3, F4
 +
 
 +
18,0 л – CBR600F4i
 +
 
 +
18,4 л – CBR600F (2011-2013)
 
|-
 
|-
−
|'''Максимальная скорость'''
+
! scope="row"|Масса мотоцикла (сухая)
−
|229 км/ч
+
|182 кг – CBR600F Hurricane
−
|236 км/ч
+
 
−
|250,2 км/ч
+
186 кг – CBR600F2
−
|257,5 км/ч
+
 
−
|256,3 км/ч
+
184 кг – CBR600F3
−
|222,8 км/ч
+
 
 +
169 кг – CBR600F4
 +
 
 +
168 кг – CBR600F4i
 
|-
 
|-
−
|'''Разгон 0-100 км/ч'''
+
! scope="row"|Масса мотоцикла (снаряженная)
−
|colspan="6" |2,8-3,5 сек
+
|201 кг – CBR600F Hurricane
 +
 
 +
205 kкг – CBR600F2
 +
 
 +
206 кг – CBR600F3, CBR600F (2011-2013)
 +
 
 +
197 кг – CBR600F4
 +
 
 +
196 кг – CBR600F4i
 +
 
 +
211 кг – CBR600F ABS (2011-2013)
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
 
== Расход топлива ==
 
== Расход топлива ==
−
{{#ev:youtube|Jbe0mlA6c-4|300|right|Сравнение мотоцикла Honda CBR 600 F4i с Honda Hornet 600}}
+
Средний официальный расход топлива - Honda CBR600F составляет 5,88 литра - 100 км. Точное значение зависит от стиля езды и технического состояния мотоцикла.
−
{{#ev:youtube|SJh6BaC-Vr8|300|right|Обзор мотоцикла Honda CBR 600 F3}}
 
−
{{#ev:youtube|9VMHKacg4mM|300|right|Тест мотоцикла Honda CBR 600 F4i}}
 
−
Средний расход топлива - Honda CBR 600F4i составляет 6,4 литра - 100 км. Точное значение зависит от стиля езды и технического состояния мотоцикла.
 
  
 
== Видео ==
 
== Видео ==
−
* Сравнение мотоцикла Honda CBR 600 F4i с Honda Hornet 600.
+
{| border="0"
−
* Обзор мотоцикла Honda CBR 600 F3.
+
|{{#ev:youtube|8X5TXtTrSu4|300|right|1999 HONDA CBR600F4}}
 +
|-
 +
|}
  
 
== Цена ==
 
== Цена ==

Revision as of 22:52, 9 December 2018

File:Cbr600f mod1.jpg
Honda CBR600F Hurricane
File:Cbr600f mod2.jpg
Honda CBR600F2
Honda CBR600F3
Honda CBR600F4
Honda CBR600F4i
Honda CBR600F

Модель спортивного мотоцикла Honda CBR600F начинает свою историю с 1987 года и модели Honda CBR600F Hurricane. Модель отличалась стальной рамой, узкими колесами и максимальной мощностью в 87 л.с.

В 1991 году мотоцикл обновляется до следующего поколения - Honda CBR600F2. Помимо обновленного внешнего вида, модель получает новый двигатель (максимальная мощность увеличена до 100 л.с.), новые колеса, подвески и карбюраторы.

В 1995 году появляется новая генерация - Honda CBR600F3. Она получает более современный внешний вид, новые подвески, увеличенные передние тормозные диски, увеличенную степень сжатия двигателя.

В 1999 году очередное поколение модели - Honda CBR600F4. Модель получает множество изменений - новый внешний вид, алюминиевая рама, новые регулируемые подвески, более широкое заднее колесо, новая тормозная системе с 4-поршневыми передними суппортами, новый двигатель (максимальная мощность 110 л.с.), новые карбюраторы.

В 2001 году модель претерпевает последний рестайлинг, выпустив самую популярную модель серии - Honda CBR600F4i. Главным отличием от прошлой версии стало использование инжектора (PGM-Fi). Другие изменения коснулись габаритных размеров, массы (на 1 кг легче), увеличения емкости топливного бака (с 17 до 18 л), передаточных соотношений КПП и мощности генератора (повышена с 343 до 433 Вт).

2006 год стал последним годом производства модели Honda CBR600F4i, после чего она окончательно покинула рынок. В 2011 году Honda решает воскресить серию, построив новое поколение - Honda CBR600F. Данная модель была построена - базе последнего поколения Honda CB600F Hornet и сильно отличается от прошлых поколение CBR600F.

В 2013 году Honda CBR600F снимается с производства, уступая место новой модели - Honda CBR650F.

Основные конкуренты Honda CBR600F в классе:


Краткая история модели

  • 1987 г. – начало производства и продаж. Первое поколение - Honda CBR600F Hurricane.

Модель: Honda CBR600F Hurricane (Европа, Северная Америка, Австралия). Код модели: CBR600FH.

  • 1988 г. - без существенных изменений.

Модель: Honda CBR600F Hurricane (Европа, Северная Америка, Австралия). Код модели: CBR600FJ.

  • 1989 г. - без существенных изменений.

Модель: Honda CBR600F Hurricane (Европа, Северная Америка, Австралия). Код модели: CBR600FK.

  • 1990 г. - без существенных изменений.

Модель: Honda CBR600F Hurricane (Европа, Северная Америка, Австралия). Код модели: CBR600FL.

  • 1991 г. - обновление модели. Второе поколение - Honda CBR600F2. Модель получает новый внешний вид, двигатель, новые подвески, новую размерность колес, топливный бак - 16 л (вместо 16,5 л). Максимальная мощность увеличивается с 87 до 100 л.с.

Модель: Honda CBR600F2 (Европа, Северная Америка, Австралия). Код модели: CBR600FM.

  • 1992 г. - без существенных изменений.

Модель: Honda CBR600F2 (Европа, Северная Америка, Австралия). Код модели: CBR600FN.

  • 1993 г. - без существенных изменений.

Модель: Honda CBR600F2 (Европа, Северная Америка, Австралия). Код модели: CBR600FP.

  • 1994 г. - без существенных изменений.

Модель: Honda CBR600F2 (Европа, Северная Америка, Австралия). Код модели: CBR600FR.

  • 1995 г. - обновление модели. Третье поколение - Honda CBR600F3. Модель получает новые регулируемые картриджные подвески, увеличенные передние тормозные диски (296 мм вместо 276 мм), увеличенный топливный бак (с 16 до 17 л), доработки по двигателю.

Модель: Honda CBR600F3 (Европа, Северная Америка, Австралия). Код модели: CBR600FS.

  • 1996 г. - без существенных изменений.

Модель: Honda CBR600F3 (Европа, Северная Америка, Австралия). Код модели: CBR600FT.

  • 1997 г. - небольшие изменения по двигателю и системе впуска. Максимальная мощность увеличилась - 5 л.с.

Модель: Honda CBR600F3 (Европа, Северная Америка, Австралия). Код модели: CBR600FV.

  • 1998 г. - без существенных изменений.

Модель: Honda CBR600F3 (Европа, Северная Америка, Австралия). Код модели: CBR600FW.

  • 1999 г. - рестайлинг модели. Четвертое поколение - Honda CBR600F4. Модель получает новую раму из алюминия (вместо стальной), новый короткоходный двигатель, новые подвески и новые колеса. Передние тормоза становятся 4-поршневыми (вместо 2-поршневых). Максимальная мощность увеличивается до 110 л.с. Масса (сухая) мотоцикла снижается со 184 до 169 кг.

Модель: Honda CBR600F4 (Европа, Северная Америка, Австралия). Код модели: CBR600FX.

  • 2000 г. - без существенных изменений.

Модель: Honda CBR600F4 (Европа, Северная Америка, Австралия). Код модели: CBR600FY.

  • 2001 г. - обновление модели. Пятое поколение - Honda CBR600F4i. Модель получает инжекторную систему питания, увеличивает топливный бак до 18 л, изменяет передаточные соотношение КПП и увеличивает мощность генератора с 343 до 433 Вт.

Модель: Honda CBR600F4i (Европа, Северная Америка, Австралия). Код модели: CBR600F1.

  • 2002 г. - без существенных изменений.

Модель: Honda CBR600F4i (Европа, Северная Америка, Австралия). Код модели: CBR600F2.

  • 2003 г. - без существенных изменений.

Модель: Honda CBR600F4i (Европа, Северная Америка, Австралия). Код модели: CBR600F3.

  • 2004 г. - без существенных изменений.

Модель: Honda CBR600F4i (Европа, Северная Америка, Австралия). Код модели: CBR600F4.

  • 2005 г. - без существенных изменений.

Модель: Honda CBR600F4i (Европа, Северная Америка, Австралия). Код модели: CBR600F5.

  • 2006 г. - последний год производства.

Модель: Honda CBR600F4i (Европа, Северная Америка, Австралия). Код модели: CBR600F6.

  • 2007-2010 гг. - модель не производится.
  • 2011 г. - новое поколение модели - Honda CBR600F. Модель построена - базе последнего поколения Honda CB600F Hornet.

Модель: Honda CBR600F + ABS (Европа, Австралия). Код модели: CBR600FB + CBR600FAB.

  • 2012 г. - без существенных изменений.

Модель: Honda CBR600F + ABS (Европа, Австралия). Код модели: CBR600FC + CBR600FAC.

  • 2013 г. - последний год производства.

Модель: Honda CBR600F + ABS (Европа, Австралия). Код модели: CBR600FD + CBR600FAD.

Фотографии

Honda CBR600F Hurricane
Honda CBR600F2
Honda CBR600F3
Honda CBR600F4
Honda CBR600F4i
Honda CBR600F

Технические характеристики

Технические характеристики Honda CBR600F:

Модель Honda CBR600F
Тип мотоцикла спортивный
Год выпуска 1987-2013
Рама Двойная труба (сталь) - CBR600F1-F3

Двойная труба, коробчатого типа (алюминиевая) - CBR600F4, F4i

Алюминиевая литая - CBR600F (2011-2013)

Тип двигателя 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
Рабочий объем 598 см³
Диаметр цилиндра/ход поршня 63,0 x 48,0 мм – CBR600F Hurricane

65,0 x 45,2 мм – CBR600F2, F3

67,0 x 42,5 мм – CBR600F4, F4i, CBR600F (2011-2013)

Степень сжатия 11.0:1 – CBR600F Hurricane

11.6:1 – CBR600F2

12.0:1 – CBR600F3, F4, F4i, CBR600F (2011-2013)

Охлаждение жидкостное
Количество клапанов - цилиндр DOHC, 4 клапана - цилиндр
Система подачи топлива Карбюратор, 4x 32 мм – CBR600F Hurricane

Карбюратор, 4x 34 мм – F2

Карбюратор, 4x 36 мм – F3

Карбюратор, 4x 36,5 мм – F4

Инжектор (PGM-Fi), 4x 38 мм – F4i, CBR600F (2011-2013)

Тип зажигания цифровое транзисторное
Максимальная мощность 87,0 л.с. (64,0 кВт) при 11000 об/мин – CBR600F Hurricane

100,0 л.с. (73,5 кВт) при 12000 об/мин – CBR600F2, F3

110,0 л.с. (81,0 кВт) при 12500 об/мин – CBR600F4, F4i

102,0 л.с. (75,0 кВт) при 12000 об/мин – CBR600F (2011-2013)

Максимальный крутящий момент 60 Нм (6,1 кг*м) при 8500 об/мин – CBR600F Hurricane

64 Нм (6,5 кг*м) при 10500 об/мин – CBR600F2, F3

62 Нм (6,3 кг*м) при 10000 об/мин – CBR600F4, F4i

65 Нм (6,6 кг*м) при 10500 об/мин – CBR600F (2011-2013)

Коробка передач 6-ступенчатая
Тип привода цепь
Размер передней шины 110/80-V17 – CBR600F Hurricane

120/60-ZR17 – CBR600F2, F3

120/70-ZR17 – F4, F4i, CBR600F (2011-2013)

Размер задней шины 130/80-V17 – CBR600F Hurricane

160/60 ZR 17 – CBR600F2, F3

180/55 ZR 17 – CBR600F4, F4i, CBR600F (2011-2013)

Передние тормоза 2 диска, 276 мм, 2-поршневые суппорта – CBR600F Hurricane, F2

2 диска, 296 мм, 2-поршневые суппорта – CBR600F3

2 диска, 296 мм, 4-поршневые суппорта – CBR600F4, F4i

2 диска, 296 мм, 2-поршневые суппорта (опционально - ABS) – CBR600F (2011-2013)

Задние тормоза 1 диск, 220 мм, 1-поршневой суппорт – CBR600F Hurricane, F2, F3, F4, F4i

1 диск, 240 мм, 1-поршневой суппорт (опционально - ABS) – CBR600F (2011-2013))

Передняя подвеска 37 мм телескопическая вилка, ход - 130 мм – CBR600F Hurricane

41 мм телескопическая вилка – CBR600F2

41 мм телескопическая вилка HMAS (рег. преднатяга и отбоя), ход - 118 мм – CBR600F3

43 мм телескопическая вилка HMAS (полностью регулируемая), ход - 120 мм – CBR600F4, F4i

41 мм перевернутая вилка (рег. преднатяга и отбоя) - CBR600F (2011-2013)

Задняя подвеска Маятниковая с моноамортизатором (рег. преднатяга), ход - 110 мм – CBR600F Hurricane

Маятниковая с моноамортизатором (рег. преднатяга и отбоя) – CBR600F2

Маятниковая с моноамортизатором HMAS (полностью регулируемая), ход - 120 мм – CBR600F3, F4, F4i

Маятниковая с моноамортизатором (рег. преднатяга) - CBR600F (2011-2013)

Длина мотоцикла 2130 мм – CBR600F Hurricane

2020 мм – CBR600F2

2055 мм – CBR600F3

2060 мм – CBR600F4

2041 мм – CBR600F4i

2150 мм – CBR600F (2011-2013)

Ширина мотоцикла 685 мм
Высота мотоцикла 1115 мм – CBR600F Hurricane

1130 мм – CBR600F2, F4

1135 мм – CBR600F3, F4i

1150 мм – CBR600F (2011-2013)

Колесная база 1410 мм – CBR600F Hurricane

1405 мм – CBR600F2, F3

1390 мм – CBR600F4

1386 мм – CBR600F4i

1435 мм – CBR600F (2011-2013)

Высота по седлу 770 мм – CBR600F Hurricane

810 мм – CBR600F2, F3, F4, F4i

800 мм – CBR600F (2011-2013)

Минимальный дорожный просвет (клиренс) 140 мм – CBR600F Hurricane, F2

130 мм – CBR600F3

135 мм – CBR600F4, F4i, CBR600F (2011-2013)

Разгон до 100 км/ч 3,0-3,5 сек
Максимальная скорость 210 км/ч – CBR600F Hurricane, F2

250 км/ч – CBR600F3, F4, F4i

220 км/ч - CBR600F (2011-2013)

Емкость бензобака 16,5 л – CBR600F Hurricane

16,0 л – CBR600F2

17,0 л – CBR600F3, F4

18,0 л – CBR600F4i

18,4 л – CBR600F (2011-2013)

Масса мотоцикла (сухая) 182 кг – CBR600F Hurricane

186 кг – CBR600F2

184 кг – CBR600F3

169 кг – CBR600F4

168 кг – CBR600F4i

Масса мотоцикла (снаряженная) 201 кг – CBR600F Hurricane

205 kкг – CBR600F2

206 кг – CBR600F3, CBR600F (2011-2013)

197 кг – CBR600F4

196 кг – CBR600F4i

211 кг – CBR600F ABS (2011-2013)

Расход топлива

Средний официальный расход топлива - Honda CBR600F составляет 5,88 литра - 100 км. Точное значение зависит от стиля езды и технического состояния мотоцикла.

Видео

8X5TXtTrSu4|300|right|1999 HONDA CBR600F4}}

Цена

Цена - модели серии Honda CBR 600F в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ начинается от $3000. Стоимость моделей с пробегом по РФ - 120 000 руб.

Отзывы

Отзывы о моделях серии Honda CBR 600F:

<spoiler> Мотоциклом - самом деле очень доволен. Есть как и минусы так и плюсы, но минусы скорее в комфорте, а какой тут комфорт...это спорт))) и скорость. Есть и другие мотоциклы скажите Вы - комфорта и я соглашусь.


Есть единственная болезнь - это натяжитель цепи ГРМ (новый 2590руб) который звенит от 2000 до 5000об/мин. но - цепь никак не влияет. Заводская недоработка самого натяжителя. Лечится путем замены - новый, последней модификации с окончанием каталожного номера J23 и двумя синими точками - самом натяжителе.


Коробка отличная и достаточно мягкая, но все в пределах нормы. Передачи включаются четко, нейтраль поймать очень легко. Владею уже вторым аппаратом данной марки и никаких проблем никогда с коробкой не было. Очень надежная, впрочем как и двигатель. Двигатель эластичен, особенно до 7000об/мин. После 7-ми дает жару, но опять же ровно без рывков и без бешенства, что прощает многие ошибки. Максимальная скорость 260кмч. Головной свет оставляет желать лучшего, лечится путем замены - би-ксенон. Управление оставляет очень приятные ощущения. Мотоцикл достаточно легкий и маневренный. В потоке - трассе и в городе проблем с управлением нет. Зеркала удобно расположены спереди по бокам - корпусе обтекателя, никаких вибраций - зеркала нет, все зоны просматриваются достаточно хорошо. Посадка. Тут кому как. Мне при росте 180см. было не очень удобно в длительных поездках - высоких скоростях, приходится ложиться - бак, а так долго не просидишь затекает спина и руки. В основном вся масса тела передается - кисти рук и предплечья, от чего быстро устают не только руки но еще и спина. Расслабиться можно только с прямой спиной при крейсерской скорости 120-140км. Если хочется ехать 160км/ч и более, то придется прилечь - бак. Но добавлю, что сидел - многих версиях спортачей разных производителей при выборе мотоцикла и скажу, что по жесткости подвески, мягкости сиденья, удобству посадки и компактности, это лучший мотоцикл как - трассы, так и - города. Подвеска. Отличный амортизатор, куча регулировок. Настраивай так, как тебе угодно. Мягкость подвески компенсируется еще и мягким сиденьем. Пятая точка не уставала даже после 200км. езды не слазя с мотоцикла.


В целом мотоцикл очень приятный, и - меня, как - новичка, был идеальным - первого сезона. До 6 тысяч идет просто спокойное ускорение, после получаешь хороший пинок и мот реально начинает очень круто разгоняться. Прощает многие ошибки новичку и приносит массу удовольствия от вождения. За сезон ездил - нем в два дальняка (700 и 300 км в одну сторону). В принципе спина конечно устает, но не сильно (спасибо божеской посадке). На трассе мот ведет себя просто замечательно. На скорости 220 км/ч, залегая - бак, понимаешь, что мот идет как по рельсам и ты можешь его контролировать. Дальше разгоняться можно было, но мне было боязно. Особенно зная непредсказуемость наших дорог.)))

Как итог, за сезон откатал - нем больше 10000 км. Средний расход бензина составил около 6 литров - трассе и чуть больше по городу. В пробках конечно греется, но до перегрева не доходит (спасают вентиляторы). for тех, кто собирается - таком мотоцикле в дальняк, сразу посоветую поменять родное лобовое стекло. На скоростях выше 90 км/ч с ним приходится залегать - бак. А с более высоким стеклом комфорт в дальних поездках вам будет обеспечен. Вот наверно и всё. Т.е. - меня сибер был универсальным аппаратом и - городской езды, и дальняков, и - эффектных поездок со второй половинкой.


Honda CBR600F3. Так спорт или спорт-турист ? На мелких скоростях аппарат крайне неуклюжий и тяжел в управлении, угол поворота маленький да и вес не малый, это вам не сб1 - котором я просто летал в пробках. Т.к. аппарат у меня затюнен сильно(нулевик, полный прямоток, диноджет, золотые жиклеры - все это отстроено - динометрическом стенде, общая прибавка порядка 10-12л.с.), то низких практически нет и мот с низов не тянет, зато - верхах просто выстреливает. Короче после часа полтора в пробках, начинает уже побаливать спина и руки, потому что посадка не прямая, а чтобы нормально ехать в пробке приходится выпрямятся, но и не поза эмбриона как - спортах, здесь что-то типа аля гуманно спортивная посадка. Да и тошнить по пробке - нем не с руки, вечно - низких дергается, - высоких стреляет.

Зато выезжая - трассу чувствуешь себя королем, тюненый ветровик МРА даже при прямой посадке не дает ветру напрягать пилота, вплоть до 170-180км, потом начинает задувать за шиворот, если лечь - бак, то дискомфорта вообще нет никакого, проехав 300км не чувствуешь никакой усталости. Аппарат тяжелый и - трассе с боковым ветром проблем нет, он чувствуется, но аппарат четко лежит - своем курсе. Выезды - трек показали что аппарат отменно рулиться, пройти поворот с коленочкой ? - да не вопрос, он отлично держит поворот и главное ты его полностью чувствуешь, немного напрягли подвески, но думаю их поджать и проблема должна пропасть. Езда - треке просто приносит удовольствие, а не негатив от борьбы с мотоциклом за управляемость. Мотоцикл перекладывается в связках просто сказочно. Движок как часы, коробка тоже, тормозить двигателем одно удовольствие, такое чувство что обычные тормоза и не нужны.

И все таки не понятно, спорт или спорт-турист ? с одной стороны - треке ляпота и думаю поджатие подвесок решит проблему излишней мягкости, которая и по городу мешает, а тормоза, скорее всего колодки да и армированые шланги - перед так и просятся, зимой обязательно возьму синие ниссин и армированные шланги. Кстати это один из немногих мотов, где я со своим ростом умещаюсь (187см) с комфортом и пассажир тоже, при этом клипоны и органы управления всегда - месте, а в зеркалах не видно себя и видно дорогу - 5+. Но - треке этот мот ничем не уступал тем же ф4i. Мот - средних оборотах вполне себе мирный и пушистый, но стоит стрелке перейти 10к и мот мгновенно ускоряется разгружая переднее колесо. Я катался - выфере750, катался - джике 600 и сибире 600рр, я бы сказал что этот мот это 50% трек 30% город и 20 дальнобой. Да - нем не напрягают дальние поездки, но он провоцирует - быструю езду, да и бак маловат - совсем уж дальние поездки (17л) с учетом его недетского аппетита после тюненга. Все таки это скорее гуманный спорт нежели полноценный спорт-турист, не даром легендарный Джо Данлоп выигрывал - нем не раз гонки ТТ - остраве Мэн. Я бы рекомендовал этот аппарат людям - себя не решившим, что им нужно, спорт или спорт-турист, этот мот обладает хорошими спортивными навыками и в принципе не прочь преодолеть большие расстояния, но вот вопрос как часто вы планируете это делать, проездив сезон я понял что не часто и - меня сейчас ф3 идеальный мот, хотелось бы инжектор и меньший вес как - ф4, но - треке ф4 диван уступает, почему ? хм, не знаю, возможно это мое субъективное мнение

</spoiler>

Читайте также

Документация

Retrieved from "https://en.enduro.team/index.php?title=Honda_CBR600F&oldid=7907"