Difference between revisions of "Yamaha MT-07"

From Enduro.team
Jump to: navigation, search
m (1 версия импортирована)
Line 1: Line 1:
−
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Yamaha MT-07}}
+
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Yamaha MT-07 (FZ-07)}}
 
[[Category:О_мотоциклах]]
 
[[Category:О_мотоциклах]]
 
{{#seo:
 
{{#seo:
Line 5: Line 5:
 
|description=Yamaha MT-07: обзор, особенности, технические характеристики, отзывы владельцев.
 
|description=Yamaha MT-07: обзор, особенности, технические характеристики, отзывы владельцев.
 
}}
 
}}
−
[[Image:057e342009d7bb6931257511900ef70a.jpg|300px|thumb|right|Yamaha MT-07]]
+
{| border="0"
−
[[Image:042016top-i.jpg|300px|thumb|right|Yamaha MT-07 Tracer (Tracer 700)]]
+
|[[Image:Mt07 mod1.jpg|300px|thumb|right|Yamaha MT-07 (FZ-07)]]
−
Модель нейкед-мотоцикла '''Yamaha MT-07''' появилась в 2013 году параллельно с моделью [[Yamaha_MT-09|MT-09]]. Аббревиатура серии MT дословно расшифровывается как "Masters of Torque", т.е. "Мастера крутящего момента". Главной особенностью двигателей этой серии является не выдающиеся мощностные возможности, максимальный крутящий момент в наиболее широком диапазоне работы. На рынке Северной Америки модель Yamaha MT-07 носила название - '''Yamaha FZ-07'''.
+
|[[Image:Mt07 mod2.jpg|300px|thumb|right|Yamaha MT-07 Tracer (Tracer 700)]]
 +
|-
 +
|}
 +
Модель нейкеда '''Yamaha MT-07''' впервые была представлена в 2013 году, а официальные продажи стартовали с 2014 года. Модель была ориентирована - большинство мировых рынков, включая Японию, Европу, Северную Америку (с 2015 года под именем '''FZ-07''') и Океанию. Аббревиатура серии MT дословно расшифровывается как "Masters of Torque", т.е. "Мастера крутящего момента". Главной особенностью двигателей этой серии является не выдающиеся мощностные возможности, максимальный крутящий момент в наиболее широком диапазоне работы.
  
 
Главной особеннстью Yamaha MT-07 является рядный 2-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, объемом 689 куб. см., выдающий около 75 л.с. мощности и 68 Нм крутящего момента. При этом значение максимального крутящего момента полностью доступно уже - 6500 об/мин. Использование коленвала 270° позволило добиться характера V-образного мотора при фактически рядной компоновке цилиндров. Данная технология во многом напоминает ту, что применялась - моделях серии TDM и [[Yamaha_TRX850|TRX 850]]. Сами цилиндры смещены - несколько миллиметров назад (относительно коленвала), что позволило снизить потери - трение.
 
Главной особеннстью Yamaha MT-07 является рядный 2-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, объемом 689 куб. см., выдающий около 75 л.с. мощности и 68 Нм крутящего момента. При этом значение максимального крутящего момента полностью доступно уже - 6500 об/мин. Использование коленвала 270° позволило добиться характера V-образного мотора при фактически рядной компоновке цилиндров. Данная технология во многом напоминает ту, что применялась - моделях серии TDM и [[Yamaha_TRX850|TRX 850]]. Сами цилиндры смещены - несколько миллиметров назад (относительно коленвала), что позволило снизить потери - трение.
Line 13: Line 16:
 
Задняя подвеска представляет собой маятник с моноамортизатором, расположенном практически горизонтально земле, под сиденьем (внутри подрамника), максимально близко к двигателю. Такая компоновка использовалась - мотоциклах марки Buell и позволяла максимально централизовать массу и не удлинять колесную базу, что приводило к ощутимому улучшению управляемости.
 
Задняя подвеска представляет собой маятник с моноамортизатором, расположенном практически горизонтально земле, под сиденьем (внутри подрамника), максимально близко к двигателю. Такая компоновка использовалась - мотоциклах марки Buell и позволяла максимально централизовать массу и не удлинять колесную базу, что приводило к ощутимому улучшению управляемости.
  
−
В 2016 году - базе двигателя, рамы и ходовой Yamaha MT-07 была представлена модель скрамблера - [[Yamaha_XSR700|Yamaha XSR700]].
+
В 2016 году - базе двигателя, рамы и ходовой Yamaha MT-07 была представлена модель скрамблера - [[Yamaha_XSR700|Yamaha XSR700]]. В этом же году был представлена туринговая модификация - '''Yamaha MT-07 Tracer''' (также известна как '''Tracer 700'''). Она отличалась наличием переднего обтекателя, увеличенным топливным баком и настройками задней подвески (чуть больше ход). Модификация Tracer доступна только - рынках Европы и Австралии.
  
−
''Основные модификации Yamaha MT-07:''
+
В 2018 году название модели Yamaha MT-07 становится основным - рынке Северной Америки (вместо прошлого - Yamaha FZ-07).
−
* '''Yamaha MT-07''' - обычная нейкед-версия.
+
 
−
* '''Yamaha MT-07 Tracer''' - туринговая версия с передним обтекателем, ABS и топливным баком - 17 л. Продается также под именем - '''Tracer 700'''.
+
В конце 2018 года Yamaha анонсировала модель туристического эндуро [[Yamaha_Tenere_700|Yamaha Ténéré 700]], построенного - базе двигателя от MT-07.
  
 
''Модельный ряд серии Yamaha MT:''
 
''Модельный ряд серии Yamaha MT:''
Line 33: Line 36:
  
 
== Краткая история модели ==
 
== Краткая история модели ==
−
* 2013 г. - начало производства и продаж модели Yamaha MT-07.
+
* 2014 г. - начало производства и продаж модели Yamaha MT-07.
−
 
 
−
== Коленвал 270° ==
 
−
Вместо использования стандартного коленчатого вала с углом 360° модель Yamaha MT-07 получает коленвал 270°, делая работу рядного 2-цилиндрового двигателя похожую - V-twin. Данная технология получила название - Crossplane.
 
−
[[Image:Straight-twin engine with different crank shaft angles.gif|630px|thumb|left|Работа цилиндров при различных углах коленчатого вала]]
 
−
 
 
−
 
 
−
 
 
−
 
 
−
 
 
−
 
 
−
 
 
−
 
 
−
 
 
−
 
 
−
 
 
−
 
 
  
 +
'''Модель''': Yamaha MT-07; Yamaha MT-07A (ABS) (все рынки). '''Заводское обозначение''': 1WS3; 1XB4.
 +
----
  
 +
* 2015 г. - производится только версия с ABS.
  
 +
'''Модель''': Yamaha MT-07A (ABS) (все рынки). '''Заводское обозначение''': 1XBG.
 +
----
  
 +
* 2016 г. - - рынках некоторых стран вновь доступны версии без ABS. Появление модификации Tracer.
  
 +
'''Модель''': Yamaha MT-07; Yamaha MT-07A (ABS); Yamaha MT-07 Tracer (Tracer 700) (все рынки). '''Заводское обозначение''': 1WSK; 1XBK.
 +
----
  
 +
* 2017 г. - без существенных изменений.
  
 +
'''Модель''': Yamaha MT-07; Yamaha MT-07A (ABS); Yamaha MT-07 Tracer (Tracer 700) (все рынки). '''Заводское обозначение''': 1WSN; BU28.
 +
----
  
 +
* 2018 г. - название FZ-07 - американском рынке уступает место привычному - большинства стран MT-07.
  
 +
'''Модель''': Yamaha MT-07; Yamaha MT-07A (ABS); Yamaha MT-07 Tracer (Tracer 700) (все рынки).
 +
----
  
 +
== Фотографии ==
 +
{| align="center" border="0"
 +
|[[Image:4e29dd38-866b-4c2d-bbd3-7ef0e9a2f11c.jpg|300px|thumb|Yamaha MT-07 (FZ-07)]]
 +
|[[Image:Yamaha MT 07 024.jpg|300px|thumb|Yamaha MT-07 (FZ-07)]]
 +
|[[Image:2014 MT-07 dash.jpg|300px|thumb|Yamaha MT-07 (FZ-07)]]
 +
|-
 +
|[[Image:4622 2017-Yamaha-MT-07-Tracer.jpg|300px|thumb|Yamaha MT-07 Tracer (Tracer 700)]]
 +
|[[Image:2017-Yamaha-MT-07-Tracer-Bike-Review-54.jpg|300px|thumb|Yamaha MT-07 Tracer (Tracer 700)]]
 +
|[[Image:Tracer700 86948685jj.jpg|300px|thumb|Yamaha MT-07 Tracer (Tracer 700)]]
 +
|-
 +
|}
  
 
== Технические характеристики ==
 
== Технические характеристики ==
−
[[Image:52e0d58f58d28.jpeg|300px|thumb|right|Yamaha MT-07]]
+
Технические характеристики Yamaha MT-07:
−
[[Image:Apply img filters.jpg|300px|thumb|right|Yamaha MT-07]]
+
{| class="wikitable"
−
[[Image:Ya-MT07-142.jpg|300px|thumb|right|Yamaha MT-07]]
+
! scope="row"|Модель
−
[[Image:2015-Yamaha-MT-07-EU-Deep-Armor-Detail-018.jpg|300px|thumb|right|Панель приборов Yamaha MT-07]]
 
−
{{#ev:youtube|e6-2daHqEXo|300|right|Обзор и тест-драйв Yamaha MT-07 (на англ).}}
 
−
Технические характеристики Yamaha MT-07 2015 г.:
 
−
{| align="center" border="1"
 
−
|Модель
 
 
|Yamaha MT-07
 
|Yamaha MT-07
 
|-
 
|-
−
|Тип мотоцикла
+
! scope="row"|Тип мотоцикла
−
|Нейкед
+
|нейкед
 
|-
 
|-
−
|Год выпуска
+
! scope="row"|Год выпуска
−
|2013-
+
|2014+
 
|-
 
|-
−
|Тип двигателя
+
! scope="row"|Рама
 +
|стальная
 +
|-
 +
! scope="row"|Тип двигателя
 
|2-цилиндровый, 4-тактный, рядный
 
|2-цилиндровый, 4-тактный, рядный
 
|-
 
|-
−
|Рабочий объем
+
! scope="row"|Рабочий объем
−
|689 куб. см.
+
|689 см³
 
|-
 
|-
−
|Охлаждение
+
! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня
−
|Жидкостное
+
|80,0 x 68,6 мм
 
|-
 
|-
−
|Диаметр цилиндра / ход поршня
+
! scope="row"|Степень сжатия
−
|80 мм х 68,6 мм
 
−
|-
 
−
|Степень сжатия
 
 
|11,5:1
 
|11,5:1
 
|-
 
|-
−
|Система зажигания
+
! scope="row"|Охлаждение
−
|транзисторное (TCI)
+
|жидкостное
 
|-
 
|-
−
|Количество клапанов - цилиндр
+
! scope="row"|Количество клапанов - цилиндр
 
|DOHC, 4 клапана - цилиндр
 
|DOHC, 4 клапана - цилиндр
 
|-
 
|-
−
|Система подачи топлива
+
! scope="row"|Система подачи топлива
−
|Электронный впрыск топлива (EFI)
+
|инжектор, 2x 38 mm
 
|-
 
|-
−
|Максимальная мощность
+
! scope="row"|Тип зажигания
−
|74,8 л.с. при 9000 об/мин
+
|TCI (цифровое)
 
|-
 
|-
−
|Максимальный крутящий момент
+
! scope="row"|Максимальная мощность
−
|68 Нм при 6500 об/мин
+
|74,8 л.с. (55,0 кВт) при 9000 об/мин
 
|-
 
|-
−
|Коробка передач
+
! scope="row"|Максимальный крутящий момент
−
|6-ступенчатая, постоянного зацепления
+
|68,0 Нм (6,9 кг*м) при 6500 об/мин
 
|-
 
|-
−
|Тип привода
+
! scope="row"|Коробка передач
 +
|6-ступенчатая
 +
|-
 +
! scope="row"|Тип привода
 
|цепь
 
|цепь
 
|-
 
|-
−
|Рама
+
! scope="row"|Размер передней шины
−
|стальная трубчатая
+
|120/70 ZR 17M/C (58W)
 
|-
 
|-
−
|Передняя подвеска
+
! scope="row"|Размер задней шины
−
|телескопическая вилка, ход - 130 мм
+
|180/55 ZR 17M/C (73W)
 
|-
 
|-
−
|Задняя подвеска
+
! scope="row"|Передние тормоза
−
|Маятниковая с моноамортизатором (рег. преднатяга), ход - 130 мм
+
|2 диска 282 мм, 4-поршневые суппорта (ABS)
 
|-
 
|-
−
|Размер передней шины
+
! scope="row"|Задние тормоза
−
|120/70 ZR 17M/C(58W)
+
|1 диск 245 мм, 1-поршневой суппорт (ABS)
 
|-
 
|-
−
|Размер задней шины
+
! scope="row"|Передняя подвеска
−
|180/55 ZR 17M/C(73W)
+
|41 мм телескопическая вилка (нерегулируемая), ход - 130 мм
 
|-
 
|-
−
|Передние тормоза
+
! scope="row"|Задняя подвеска
−
|2 диска, 282 мм, 4-поршневые суппорта (опц. ABS)
+
|маятниковая с моноамортизатором (регулировка преднатяга), ход - 130 мм – MT-07
 +
 
 +
маятниковая с моноамортизатором (регулировка преднатяга), ход - 142 мм – Tracer 700
 +
|-
 +
! scope="row"|Длина
 +
|2085 мм – MT-07
 +
 
 +
2138 мм – Tracer 700
 +
|-
 +
! scope="row"|Ширина
 +
|745 мм – MT-07
 +
 
 +
806 мм – Tracer 700
 
|-
 
|-
−
|Задние тормоза
+
! scope="row"|Высота
−
|1 диск, 245 мм, 1-поршневой суппорт
+
|1090 мм – MT-07
 +
 
 +
1270 мм – Tracer 700
 
|-
 
|-
−
|Разгон 0-100
+
! scope="row"|Колесная база
−
|3,8 сек
+
|1400 мм – MT-07
 +
 
 +
1450 мм – Tracer 700
 
|-
 
|-
−
|Максимальная скорость
+
! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)
−
|214 км/ч
+
|140 мм
 
|-
 
|-
−
|Габаритные размеры (ДхШхВ)
+
! scope="row"|Высота по седлу
−
|2085х745х1090 мм
+
|805 мм – MT-07
 +
 
 +
835 мм – Tracer 700
 
|-
 
|-
−
|Высота по седлу
+
! scope="row"|Разгон до 100 км/ч
−
|805 мм
+
|3,8 сек
 
|-
 
|-
−
|Колесная база
+
! scope="row"|Максимальная скорость
−
|1400 мм
+
|201 км/ч
 
|-
 
|-
−
|Емкость бензобака
+
! scope="row"|Емкость бензобака
−
|14 л
+
|14,0 л (включая резерв – 2,7 л) – MT-07
 +
 
 +
17,0 л – Tracer 700
 
|-
 
|-
−
|Масса мотоцикла (снаряженная)
+
! scope="row"|Масса мотоцикла (снаряженная)
−
|179 кг
+
|182 кг – MT-07
−
182 кг - версия с ABS
+
 
 +
196 кг – Tracer 700
 
|}
 
|}
  
 
== Расход топлива ==
 
== Расход топлива ==
−
Заявленный производителем средний расход топлива - Yamaha MT-07 составляет 4,13 л - 100 км. Точное значение зависит от стиля езды.
+
Заявленный производителем средний расход топлива - Yamaha MT-07 составляет 4,3 л - 100 км. Точное значение зависит от стиля езды.
  
 
== Видео ==
 
== Видео ==
−
* Обзор и тест-драйв Yamaha MT-07 (на англ).
+
{| border="0"
 +
|{{#ev:youtube|e6-2daHqEXo|300|right|Yamaha MT07}}
 +
|{{#ev:youtube|cZqaqdyrx8M|300|right|Yamaha Tracer 700}}
 +
|-
 +
|}
  
 
== Цена ==
 
== Цена ==
−
Цена нового мотоцикла Yamaha MT-07 - 734 000 руб. при покупке у официального дилера. Цена - модели с пробегом по РФ - от 410 000 руб.
+
Цена нового мотоцикла Yamaha MT-07 - от 575 000 руб. при покупке у официального дилера. Цена - модели с пробегом по РФ - от 400 000 руб.
  
 
== Отзывы ==
 
== Отзывы ==

Revision as of 21:06, 15 March 2019

Yamaha MT-07 (FZ-07)
Yamaha MT-07 Tracer (Tracer 700)

Модель нейкеда Yamaha MT-07 впервые была представлена в 2013 году, а официальные продажи стартовали с 2014 года. Модель была ориентирована - большинство мировых рынков, включая Японию, Европу, Северную Америку (с 2015 года под именем FZ-07) и Океанию. Аббревиатура серии MT дословно расшифровывается как "Masters of Torque", т.е. "Мастера крутящего момента". Главной особенностью двигателей этой серии является не выдающиеся мощностные возможности, максимальный крутящий момент в наиболее широком диапазоне работы.

Главной особеннстью Yamaha MT-07 является рядный 2-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, объемом 689 куб. см., выдающий около 75 л.с. мощности и 68 Нм крутящего момента. При этом значение максимального крутящего момента полностью доступно уже - 6500 об/мин. Использование коленвала 270° позволило добиться характера V-образного мотора при фактически рядной компоновке цилиндров. Данная технология во многом напоминает ту, что применялась - моделях серии TDM и TRX 850. Сами цилиндры смещены - несколько миллиметров назад (относительно коленвала), что позволило снизить потери - трение.

Задняя подвеска представляет собой маятник с моноамортизатором, расположенном практически горизонтально земле, под сиденьем (внутри подрамника), максимально близко к двигателю. Такая компоновка использовалась - мотоциклах марки Buell и позволяла максимально централизовать массу и не удлинять колесную базу, что приводило к ощутимому улучшению управляемости.

В 2016 году - базе двигателя, рамы и ходовой Yamaha MT-07 была представлена модель скрамблера - Yamaha XSR700. В этом же году был представлена туринговая модификация - Yamaha MT-07 Tracer (также известна как Tracer 700). Она отличалась наличием переднего обтекателя, увеличенным топливным баком и настройками задней подвески (чуть больше ход). Модификация Tracer доступна только - рынках Европы и Австралии.

В 2018 году название модели Yamaha MT-07 становится основным - рынке Северной Америки (вместо прошлого - Yamaha FZ-07).

В конце 2018 года Yamaha анонсировала модель туристического эндуро Yamaha Ténéré 700, построенного - базе двигателя от MT-07.

Модельный ряд серии Yamaha MT:

Основные конкуренты Yamaha MT-07 в классе:


Краткая история модели

  • 2014 г. - начало производства и продаж модели Yamaha MT-07.

Модель: Yamaha MT-07; Yamaha MT-07A (ABS) (все рынки). Заводское обозначение: 1WS3; 1XB4.

  • 2015 г. - производится только версия с ABS.

Модель: Yamaha MT-07A (ABS) (все рынки). Заводское обозначение: 1XBG.

  • 2016 г. - - рынках некоторых стран вновь доступны версии без ABS. Появление модификации Tracer.

Модель: Yamaha MT-07; Yamaha MT-07A (ABS); Yamaha MT-07 Tracer (Tracer 700) (все рынки). Заводское обозначение: 1WSK; 1XBK.

  • 2017 г. - без существенных изменений.

Модель: Yamaha MT-07; Yamaha MT-07A (ABS); Yamaha MT-07 Tracer (Tracer 700) (все рынки). Заводское обозначение: 1WSN; BU28.

  • 2018 г. - название FZ-07 - американском рынке уступает место привычному - большинства стран MT-07.

Модель: Yamaha MT-07; Yamaha MT-07A (ABS); Yamaha MT-07 Tracer (Tracer 700) (все рынки).

Фотографии

Yamaha MT-07 (FZ-07)
Yamaha MT-07 (FZ-07)
Yamaha MT-07 (FZ-07)
Yamaha MT-07 Tracer (Tracer 700)
Yamaha MT-07 Tracer (Tracer 700)
Yamaha MT-07 Tracer (Tracer 700)

Технические характеристики

Технические характеристики Yamaha MT-07:

Модель Yamaha MT-07
Тип мотоцикла нейкед
Год выпуска 2014+
Рама стальная
Тип двигателя 2-цилиндровый, 4-тактный, рядный
Рабочий объем 689 см³
Диаметр цилиндра/ход поршня 80,0 x 68,6 мм
Степень сжатия 11,5:1
Охлаждение жидкостное
Количество клапанов - цилиндр DOHC, 4 клапана - цилиндр
Система подачи топлива инжектор, 2x 38 mm
Тип зажигания TCI (цифровое)
Максимальная мощность 74,8 л.с. (55,0 кВт) при 9000 об/мин
Максимальный крутящий момент 68,0 Нм (6,9 кг*м) при 6500 об/мин
Коробка передач 6-ступенчатая
Тип привода цепь
Размер передней шины 120/70 ZR 17M/C (58W)
Размер задней шины 180/55 ZR 17M/C (73W)
Передние тормоза 2 диска 282 мм, 4-поршневые суппорта (ABS)
Задние тормоза 1 диск 245 мм, 1-поршневой суппорт (ABS)
Передняя подвеска 41 мм телескопическая вилка (нерегулируемая), ход - 130 мм
Задняя подвеска маятниковая с моноамортизатором (регулировка преднатяга), ход - 130 мм – MT-07

маятниковая с моноамортизатором (регулировка преднатяга), ход - 142 мм – Tracer 700

Длина 2085 мм – MT-07

2138 мм – Tracer 700

Ширина 745 мм – MT-07

806 мм – Tracer 700

Высота 1090 мм – MT-07

1270 мм – Tracer 700

Колесная база 1400 мм – MT-07

1450 мм – Tracer 700

Минимальный дорожный просвет (клиренс) 140 мм
Высота по седлу 805 мм – MT-07

835 мм – Tracer 700

Разгон до 100 км/ч 3,8 сек
Максимальная скорость 201 км/ч
Емкость бензобака 14,0 л (включая резерв – 2,7 л) – MT-07

17,0 л – Tracer 700

Масса мотоцикла (снаряженная) 182 кг – MT-07

196 кг – Tracer 700

Расход топлива

Заявленный производителем средний расход топлива - Yamaha MT-07 составляет 4,3 л - 100 км. Точное значение зависит от стиля езды.

Видео

e6-2daHqEXo|300|right|Yamaha MT07}} cZqaqdyrx8M|300|right|Yamaha Tracer 700}}

Цена

Цена нового мотоцикла Yamaha MT-07 - от 575 000 руб. при покупке у официального дилера. Цена - модели с пробегом по РФ - от 400 000 руб.

Отзывы

Отзывы о Yamaha MT-07:

<spoiler> МТ-07 построен вокруг стальной рамы, довольно узкий (в том числе в районе бака) и компактный. Но при этом есть некоторое ощущение легкой недоделанности конструкции, например пустоты между мотором и баком, далеко торчащий длинный вал КПП, блестящие накладки - раму "под люминь".. Куча мелочей из-за которых язык не поворачивается назвать мт-07 красивым мотоциклом. В статике ощущается - редкость тяжёлой, я сам не ожидал такого. По весу тянет - литроджиксер, хотя по-паспорту она - 10 кило легче мт09.

Посадка с выраженным наклоном вперёд, седло удобное и - нём много места чтобы двигаться вперёд-назад. Впереди седло очень узкое, что будет удобно невысоким чтобы ставить ногу (и высота седла 800мм!), сзади очень широкое, что даёт отличную поддержку, сидеть удобно, и двигаться удобно. Моц ощущается узким, мои колени легли вокруг бака без проблем, подножки под седлом расположены как надо, и не смотря - то что колени оказались согнуты - сидеть удобно, сразу оказываешься как дома. Классическая родстерная посадка, оптимизированная под максимально широкую аудиторию.

Сам мотор сделан аккуратно, ничего не торчит, да и компактный он весьма. Снизу немного выдаётся картер, но рядом проходит коллектор который еще немного ниже, по идее первым зацепит он.

Немного напрягла узость и короткость хвоста (пассажирское место - мт07 считай что отсутствует), сразу понятно что грязь будет лететь - ездока, нужно ставить защиту - заднее. Отсутствуют ручки пассажира - обоих, предполагается устанавливать ямаховскую платформу под кофр, за которую со слов консультанта удобно держаться.

МТ07 - сел и поехал. Как - дюке 690м последнем. Немного удивила резкость хватания сцепления, но быстро привык. Радиус разворота показался меньшим чем у КТМ моего (KTM690SMC), и у МТ09 тоже. Что вставило практически сразу - это МОТОР. Именно так, всеми заглавными буквами. Я не знаю как они этого добились, но стало понятно что МТ - master of torque,и таки да. Низов выше крыши и практически от самых холостых. На второй можно ехать - холостых, жмякнуть ручку - и моц выстреливает, ни разу не дёрнувшись. На третьей с холостых - в начале раз-два клацнет цепью, и потом так же выстрелит. Отсечка - третьей срабатывает - 150кмч, и эти 150кмч набираются моментально. Дюк 690й по мотору не конкурент. При этом практически полное отсутствие вибраций. Выхлоп слышно - низах и - малой скорости, приятно урчит. Потом звух выхлопа вообще исчезает. И мотор тянет везде, в любом диапазоне, разве что - верхах ощущается что немного скисает, ну это и ожидаемо. Отклик - ручку моментальный, и учитывая натуральность посадки - моментально включился в моц, как и в дюка 690го в своё время, тут же захотелось позажигать и поэкспериментировать.

Из минусов - вес, подвеска и тормоза. Подвеска корректна, скажем так. Сразу понимаешь как она себя ведёт. Настроена - мягкую сторону, учитывая вес моца - он довольно мягко идёт по раздолбанной дороге, поведение в поворотах абсолютно нейтральное, очень легко ложится в поворот, и так же легко поднимается, и в поворотах четко держит траекторию. А мгновенный отклик мотора с любого режима позволяет что угодно чудить с траекторией в повороте. Но при этом, в раздолбанных виражах начиналась заметная раскачка, моц шёл "вприсядку". Контроль сохранялся, но становилось понятно что дальше давить не стоит. Сказывается недостаток демпфирования. Ну и - перекладках он тяжеловат, это ощущается.

Но главное - что чувствуешь моц, он даёт хорошую обратную связь, и в результате практически сразу ездишь и получаешь удовольствие, а не сидишь - стрёме, пытаясь понять что с этим девайсом и как нужно делать.

Тормозов имхо недостаточно. И не понравился длинный ход ручки, причём немало нужно выбрать чтобы начало тормозить. Что передние, что задний. Причем задний давишь-давишь, а потом он резко блокирует колесо. Передние тоже чувствовались плохо. Обеими одновременно тормозить - нормально, но контролируемо - торможениях посрывать зад не получилось, не смотря - мощный тормоз мотором.

</spoiler>

Читайте также

Документация

Retrieved from "https://en.enduro.team/index.php?title=Yamaha_MT-07&oldid=7971"