Difference between revisions of "Honda CBR150R"

From Enduro.team
Jump to: navigation, search
m (1 версия импортирована)
Line 5: Line 5:
 
|description=Honda CBR150R: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.
 
|description=Honda CBR150R: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.
 
}}
 
}}
−
[[Image:20120508033831 DSC9325.jpg|300px|thumb|right|Honda CBR150R]]
+
{| border="0"
−
Модель бюджетного спортивного мотоцикла '''Honda CBR 150''' впервые появилась в 2002 году в качестве преемника старой 2-тактной модели Honda NSR 150. Мотоцикл производился в Таиланде и Индонезии дочерними компаниями Honda и был ориентирован, в основном, - рынок Азии, но часть моделей экспортировалась также в Южную Африку. С марта 2012 года Honda CBR 150 официально продается в Индии.
+
|[[Image:Cbr150r mod1.png|200px|thumb|right|Honda CBR150R (2002-2009)]]
 +
|[[Image:Cbr150r mod2.png|200px|thumb|right|Honda CBR150R (2010-2014)]]
 +
|[[Image:Cbr150r mod3.jpg|200px|thumb|right|Honda CBR150R (2015-2016)]]
 +
|[[Image:Cbr150r mod4.jpg|200px|thumb|right|Honda CBR150R (2017+)]]
 +
|-
 +
|}
 +
Модель малокубатурного спортивного мотоцикла '''Honda CBR150R''' появилась в 2002 году в Таиланде и была ориентирована - продажи в развивающихся азиатских странах. Модель официально не поставлялась в развитые страны, однако некоторая часть motorcycles попадала в них усилиями частных импортеров.
 +
 
 +
В 2010 году модель претерпевает рестайлинг, получая визуальные черты [[Honda_VFR1200F|Honda VFR1200F]] и инжекторную систему питания. Размерность колес увеличивается, а приборная панель становится цифровой.
  
−
За основу Honda CBR150R был взят 1-цилиндровый 4-тактный двигатель жидкостного охлаждения, объемом 149 куб. см., выдающий 17 л.с. мощности и почти 13 Нм крутящего момента. Несмотря - скромные технические показатели, мотоцикл достаточно хорошо разгоняется до 100 км/ч и имеет заявленную максимальную скорость в 160 км/ч.
+
В 2015 году Honda CBR150R вновь изменяется и получает черты [[Honda_CBR600RR|Honda CBR600RR]]. По технической части модель практически никак не поменялась.
  
−
Из особенностей Honda CBR150R следует выделить стальную трубчатую раму, простые подвески в виде обычной телескопической вилки и заднего моноамортизатора, 6-ступенчатую КПП и дисковые тормоза. Модель отличается спортивным внешним видом в стиле Honda CBR, однако не имеет ничего общего с полноценной линейкой спортивных motorcycles Honda.
+
В 2017 году модель снова получает внешние изменения и новый, более длинноходный двигатель.
  
−
''Основные поколения Honda CBR150R:''
+
Из ключевых особенностей Honda CBR150R следует выделить стальную диагональную раму, простые подвески в виде обычной телескопической вилки и моноамортизатора, 1-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения и инжекторной системой питания (с 2010 году), 6-ступенчатую КПП и от 123 кг снаряженной массы.
−
* '''2002-2009 гг.''' - первое поколение Honda CBR150R.
 
−
* '''2010-2014 гг.''' - второе поколение Honda CBR150R.
 
−
* '''2015-по наст. вр.''' - третье поколение Honda CBR150R.
 
  
 
''Основные конкуренты Honda CBR 150 в классе:''
 
''Основные конкуренты Honda CBR 150 в классе:''
Line 22: Line 27:
  
 
== Краткая история модели ==
 
== Краткая история модели ==
−
* 2002 г. - первое поколение Honda CBR 150.
+
* 2002-2009 гг. - первое поколение.
−
* 2010 г. - второе поколение Honda CBR 150. Модель отличалась наличием электронного впрыска топлива, вместо карбюратора, более современным внешним видом и техническими изменениями в связи с новыми экологическими требованиями.
+
 
−
* 2015 г. - третье поколение Honda CBR 150. Модель подвергается рестайлингу.
+
'''Модель''': Honda CBR150R (Азия).
 +
----
 +
 
 +
* 2010-2014 гг. - второе поколение.
 +
 
 +
'''Модель''': Honda CBR150R (Азия).
 +
----
 +
 
 +
* 2015-2016 гг. - третье поколение.
 +
 
 +
'''Модель''': Honda CBR150R (Азия).
 +
----
 +
 
 +
* 2017+ - четвертое поколение.
 +
 
 +
'''Модель''': Honda CBR150R (Азия).
 +
----
 +
 
 +
== Фотографии ==
 +
{| align="center" border="0"
 +
|[[Image:Cbr-150r 2005 2.jpg|200px|thumb|Honda CBR150R (2002-2009)]]
 +
|[[Image:Honda-CBR150-R-3 waystoworld.com .jpg6.jpg2.jpg|200px|thumb|Honda CBR150R (2010-2014)]]
 +
|[[Image:Honda-cbr150r-2015-price-in-bangladesh-dual-headlight.jpg|200px|thumb|Honda CBR150R (2015-2016)]]
 +
|[[Image:Honda-cbr150r-2016-price-in-bangladesh.jpg|200px|thumb|Honda CBR150R (2017+)]]
 +
|-
 +
|}
  
 
== Технические характеристики ==
 
== Технические характеристики ==
−
[[Image:Cbr 150r.jpg|300px|thumb|right|Honda CBR150R 1-го поколения]]
 
−
[[Image:Honda-CBR150R.jpg|300px|thumb|right|Honda CBR150R 2-го поколения]]
 
−
[[Image:New-2015-Honda-CBR150R-Twin-Headlamp.jpg|300px|thumb|right|Honda CBR150R 3-го поколения]]
 
−
{{#ev:youtube|fwBaDUCwyec|300|right|Обзор мотоцикла Honda CBR 150}}
 
 
Технические характеристики Honda CBR150R:
 
Технические характеристики Honda CBR150R:
−
{| align="center" border="1"
+
{| class="wikitable"
−
|Модель
+
! scope="row"|Модель
 
|Honda CBR150R
 
|Honda CBR150R
 
|-
 
|-
−
|Тип мотоцикла
+
! scope="row"|Тип мотоцикла
 
|спортивный
 
|спортивный
 
|-
 
|-
−
|Год выпуска
+
! scope="row"|Год выпуска
−
|2002-по наст. вр.
+
|2002+
 
|-
 
|-
−
|Рама
+
! scope="row"|Рама
−
|стальная трубчатая
+
|стальная
 
|-
 
|-
−
|Тип двигателя
+
! scope="row"|Тип двигателя
 
|1-цилиндровый, 4-тактный
 
|1-цилиндровый, 4-тактный
 
|-
 
|-
−
|Рабочий объем
+
! scope="row"|Рабочий объем
−
|149,4 куб. см.
+
|149 см³
 
|-
 
|-
−
|Диаметр цилиндра/ход поршня
+
! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня
−
|63,5 мм х 47,2 мм
+
|63,5 x 47,2 мм – CBR150R (2002-2016)
 +
 
 +
57,3 x 57,8 мм – CBR150R (2017+)
 
|-
 
|-
−
|Степень сжатия
+
! scope="row"|Степень сжатия
−
|11,0:1
+
|11.0:1
 
|-
 
|-
−
|Охлаждение
+
! scope="row"|Охлаждение
−
|Жидкостное
+
|жидкостное
 
|-
 
|-
−
|Количество клапанов - цилиндр
+
! scope="row"|Количество клапанов - цилиндр
−
|DOHC, 4 клапана - цилиндр
+
|DOHC, 4 клапана
 +
|-
 +
! scope="row"|Система подачи топлива
 +
|Карбюратор, 1x 25 мм – CBR150R (2002-2009)
 +
 
 +
Инжектор (PGM-Fi), 1x – CBR150R (2010+)
 
|-
 
|-
−
|Система подачи топлива
+
! scope="row"|Тип зажигания
−
|электронный впрыск (PGM-FI) (карбюратор - до 2010 г.)
+
|CDI – CBR150R (2002-2009)
 +
 
 +
полностью транзисторное – CBR150R (2010+)
 
|-
 
|-
−
|Тип зажигания
+
! scope="row"|Максимальная мощность
−
|цифровое (электронное CDI - до 2010 г.)
+
|18,3 л.с. (13,4 кВт) при 10500 об/мин – макс. мощность - CBR150R (2002-2016)
 +
 
 +
17,1 л.с. (12,6 кВт) при 9000 об/мин – CBR150R (2017+)
 
|-
 
|-
−
|Максимальная мощность
+
! scope="row"|Максимальный крутящий момент
−
|17 л.с. при 10500 об/мин
+
|12,6 Нм (1,3 кг*м) при 8500 об/мин – макс. момент - CBR150R (2002-2016)
−
|-  
+
 
−
|Максимальный крутящий момент
+
13,7 Нм (1,4 кг*м) при 7000 об/мин – CBR150R (2017+)
−
|12,66 Нм при 8500 об/мин
 
 
|-
 
|-
−
|Коробка передач
+
! scope="row"|Коробка передач
 
|6-ступенчатая
 
|6-ступенчатая
 
|-
 
|-
−
|Тип привода
+
! scope="row"|Тип привода
 
|цепь
 
|цепь
 
|-
 
|-
−
|Размер передней шины
+
! scope="row"|Размер передней шины
−
|100/80/17
+
|80/90-17M/C (44P) – CBR150R (2002-2009)
 +
 
 +
100/80-17M/C (52P) – CBR150R (2010+)
 +
|-
 +
! scope="row"|Размер задней шины
 +
|100/80-17M/C (52P) – CBR150R (2002-2009)
 +
 
 +
130/70-17M/C (62S) – CBR150R (2010+)
 +
|-
 +
! scope="row"|Передние тормоза
 +
|1 диск, 276 мм, 2-поршневой суппорт
 
|-
 
|-
−
|Размер задней шины
+
! scope="row"|Задние тормоза
−
|130/70/17
+
|1 диск, 220 мм, 1-поршневой суппорт
 
|-
 
|-
−
|Передние тормоза
+
! scope="row"|Передняя подвеска
−
|1 диск 276 мм, 2-поршневой суппорт
+
|37 мм телескопическая вилка, ход - 109 мм
 
|-
 
|-
−
|Задние тормоза
+
! scope="row"|Задняя подвеска
−
|1 диск 220 мм, 1-поршневой суппорт
+
|Маятниковая с моноамортизатором (рег. преднатяга), ход - 120 мм
 +
|-
 +
! scope="row"|Длина мотоцикла
 +
|1910 мм – CBR150R (2002-2009)
 +
 
 +
2000 мм – CBR150R (2010-2014)
 +
 
 +
1995 мм – CBR150R (2015-2016)
 +
 
 +
1983 мм – CBR150R (2017+)
 
|-
 
|-
−
|Передняя подвеска
+
! scope="row"|Ширина мотоцикла
−
|телескопическая вилка, ход - 109 мм
+
|652 мм – CBR150R (2002-2009)
 +
 
 +
825 мм – CBR150R (2010-2014)
 +
 
 +
711 мм – CBR150R (2015-2016)
 +
 
 +
694 мм – CBR150R (2017+)
 
|-
 
|-
−
|Задняя подвеска
+
! scope="row"|Высота мотоцикла
−
|моноамортизатор, ход - 120 мм
+
|1065 мм – CBR150R (2002-2009)
 +
 
 +
1120 мм – CBR150R (2010-2014)
 +
 
 +
1117 мм – CBR150R (2015-2016)
 +
 
 +
1039 мм – CBR150R (2017+)
 
|-
 
|-
−
|Длина
+
! scope="row"|Колесная база
−
|2000 мм
+
|1286 мм – CBR150R (2002-2009)
 +
 
 +
1305 мм – CBR150R (2010-2014)
 +
 
 +
1296 мм – CBR150R (2015-2016)
 +
 
 +
1309 мм – CBR150R (2017+)
 
|-
 
|-
−
|Ширина
+
! scope="row"|Высота по седлу
−
|825 мм
+
|776 мм – CBR150R (2002-2009)
 +
 
 +
795 мм – CBR150R (2010-2014)
 +
 
 +
793 мм – CBR150R (2015-2016)
 +
 
 +
787 мм – CBR150R (2017+)
 
|-
 
|-
−
|Высота
+
! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)
−
|1120 мм
+
|172 мм – CBR150R (2002-2009)
 +
 
 +
190 мм – CBR150R (2010-2014)
 +
 
 +
160 мм – CBR150R (2015-2016)
 +
 
 +
166 мм – CBR150R (2017+)
 
|-
 
|-
−
|Колесная база
+
! scope="row"|Разгон до 100 км/ч
−
|1305 мм
+
|4,9 сек
 
|-
 
|-
−
|Высота по седлу
+
! scope="row"|Максимальная скорость
−
|776 мм
+
|130 км/ч
 
|-
 
|-
−
|Максимальная скорость
+
! scope="row"|Емкость бензобака
−
|160 км/ч
+
|10,0 л – CBR150R (2002-2009)
 +
 
 +
13,0 л – CBR150R (2010-2014)
 +
 
 +
13,2 л – CBR150R (2015-2016)
 +
 
 +
12,0 л – CBR150R (2017+)
 
|-
 
|-
−
|Емкость бензобака
+
! scope="row"|Масса мотоцикла (снаряженная)
−
|10-13 л (зависит от версии)
+
|123 кг – CBR150R (2002-2009)
 +
 
 +
138 кг – CBR150R (2010-2014)
 +
 
 +
143 кг – CBR150R (2015-2016)
 +
 
 +
135 кг – CBR150R (2017+)
 
|-
 
|-
−
|Масса мотоцикла (снаряженная)
 
−
|138 кг
 
 
|}
 
|}
  
 
== Расход топлива ==
 
== Расход топлива ==
−
Средний расход топлива - Honda CBR 150 составляет 3 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.
+
Официально заявленный расход топлива - Honda CBR 150 составляет 2,85 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.
  
 
== Цена ==
 
== Цена ==
Line 131: Line 226:
  
 
== Видео ==
 
== Видео ==
−
* Обзор мотоцикла Honda CBR 150.
+
{| border="0"
 +
|{{#ev:youtube|2DJIFGPiebA|300|right|New HONDA CBR150R 2016 Test Ride Review}}
 +
|-
 +
|}
  
 
== Отзывы ==
 
== Отзывы ==

Revision as of 22:19, 9 December 2018

Honda CBR150R (2002-2009)
Honda CBR150R (2010-2014)
Honda CBR150R (2015-2016)
Honda CBR150R (2017+)

Модель малокубатурного спортивного мотоцикла Honda CBR150R появилась в 2002 году в Таиланде и была ориентирована - продажи в развивающихся азиатских странах. Модель официально не поставлялась в развитые страны, однако некоторая часть motorcycles попадала в них усилиями частных импортеров.

В 2010 году модель претерпевает рестайлинг, получая визуальные черты Honda VFR1200F и инжекторную систему питания. Размерность колес увеличивается, а приборная панель становится цифровой.

В 2015 году Honda CBR150R вновь изменяется и получает черты Honda CBR600RR. По технической части модель практически никак не поменялась.

В 2017 году модель снова получает внешние изменения и новый, более длинноходный двигатель.

Из ключевых особенностей Honda CBR150R следует выделить стальную диагональную раму, простые подвески в виде обычной телескопической вилки и моноамортизатора, 1-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения и инжекторной системой питания (с 2010 году), 6-ступенчатую КПП и от 123 кг снаряженной массы.

Основные конкуренты Honda CBR 150 в классе:


Краткая история модели

  • 2002-2009 гг. - первое поколение.

Модель: Honda CBR150R (Азия).

  • 2010-2014 гг. - второе поколение.

Модель: Honda CBR150R (Азия).

  • 2015-2016 гг. - третье поколение.

Модель: Honda CBR150R (Азия).

  • 2017+ - четвертое поколение.

Модель: Honda CBR150R (Азия).

Фотографии

Honda CBR150R (2002-2009)
Honda CBR150R (2010-2014)
Honda CBR150R (2015-2016)
Honda CBR150R (2017+)

Технические характеристики

Технические характеристики Honda CBR150R:

Модель Honda CBR150R
Тип мотоцикла спортивный
Год выпуска 2002+
Рама стальная
Тип двигателя 1-цилиндровый, 4-тактный
Рабочий объем 149 см³
Диаметр цилиндра/ход поршня 63,5 x 47,2 мм – CBR150R (2002-2016)

57,3 x 57,8 мм – CBR150R (2017+)

Степень сжатия 11.0:1
Охлаждение жидкостное
Количество клапанов - цилиндр DOHC, 4 клапана
Система подачи топлива Карбюратор, 1x 25 мм – CBR150R (2002-2009)

Инжектор (PGM-Fi), 1x – CBR150R (2010+)

Тип зажигания CDI – CBR150R (2002-2009)

полностью транзисторное – CBR150R (2010+)

Максимальная мощность 18,3 л.с. (13,4 кВт) при 10500 об/мин – макс. мощность - CBR150R (2002-2016)

17,1 л.с. (12,6 кВт) при 9000 об/мин – CBR150R (2017+)

Максимальный крутящий момент 12,6 Нм (1,3 кг*м) при 8500 об/мин – макс. момент - CBR150R (2002-2016)

13,7 Нм (1,4 кг*м) при 7000 об/мин – CBR150R (2017+)

Коробка передач 6-ступенчатая
Тип привода цепь
Размер передней шины 80/90-17M/C (44P) – CBR150R (2002-2009)

100/80-17M/C (52P) – CBR150R (2010+)

Размер задней шины 100/80-17M/C (52P) – CBR150R (2002-2009)

130/70-17M/C (62S) – CBR150R (2010+)

Передние тормоза 1 диск, 276 мм, 2-поршневой суппорт
Задние тормоза 1 диск, 220 мм, 1-поршневой суппорт
Передняя подвеска 37 мм телескопическая вилка, ход - 109 мм
Задняя подвеска Маятниковая с моноамортизатором (рег. преднатяга), ход - 120 мм
Длина мотоцикла 1910 мм – CBR150R (2002-2009)

2000 мм – CBR150R (2010-2014)

1995 мм – CBR150R (2015-2016)

1983 мм – CBR150R (2017+)

Ширина мотоцикла 652 мм – CBR150R (2002-2009)

825 мм – CBR150R (2010-2014)

711 мм – CBR150R (2015-2016)

694 мм – CBR150R (2017+)

Высота мотоцикла 1065 мм – CBR150R (2002-2009)

1120 мм – CBR150R (2010-2014)

1117 мм – CBR150R (2015-2016)

1039 мм – CBR150R (2017+)

Колесная база 1286 мм – CBR150R (2002-2009)

1305 мм – CBR150R (2010-2014)

1296 мм – CBR150R (2015-2016)

1309 мм – CBR150R (2017+)

Высота по седлу 776 мм – CBR150R (2002-2009)

795 мм – CBR150R (2010-2014)

793 мм – CBR150R (2015-2016)

787 мм – CBR150R (2017+)

Минимальный дорожный просвет (клиренс) 172 мм – CBR150R (2002-2009)

190 мм – CBR150R (2010-2014)

160 мм – CBR150R (2015-2016)

166 мм – CBR150R (2017+)

Разгон до 100 км/ч 4,9 сек
Максимальная скорость 130 км/ч
Емкость бензобака 10,0 л – CBR150R (2002-2009)

13,0 л – CBR150R (2010-2014)

13,2 л – CBR150R (2015-2016)

12,0 л – CBR150R (2017+)

Масса мотоцикла (снаряженная) 123 кг – CBR150R (2002-2009)

138 кг – CBR150R (2010-2014)

143 кг – CBR150R (2015-2016)

135 кг – CBR150R (2017+)

Расход топлива

Официально заявленный расход топлива - Honda CBR 150 составляет 2,85 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.

Цена

Цена - Honda CBR150R с пробегом по РФ начинается от 90 000 руб.

Видео

2DJIFGPiebA|300|right|New HONDA CBR150R 2016 Test Ride Review}}

Отзывы

Отзывы о Honda CBR150R:

<spoiler> for новичка мот просто идеален: легкий, маленький, узенький как селедка, довольно агрессивный и приятный миниспорт, посадка чуть напоминала спортивную с легким наклоном вперед, высота по седлу идеально подходила - моих 170см.

Ну а что же у нас по езде? Тут все путем. Крейсерская скорость 100-120, как и любая малокубатурная техника по началу надоедает постоянным переключение вверх, а перед светофором все вниз, но потом привыкаешь.

КПП работает довольно хорошо, сцепление мягкое, рука не устает, рычаги без регулеровок, мотик довольно резво - 150 кубов набирает 100-110, дальнейшее ускорение вялое, заметна нехватка мощности, но с горки я разгонял его до 150. На трассе не очень комфортно, ветровик маловат, от фур очень сильно кидает в стороны ( маленький вес мота ), но другое дело в городе, пролезает в любую щель, зеркала не особо сильно выпирают за рычаги, так что с габаритами все в понятно, очень юркий, узкий, в московских пробках показал себя - 5. Тормозит очень хорошо, - его мощности тормозов хватает за глаза. В повороты особо не закладывал т.к. резина не позволяла ( была старая и дубовая ), но рулится мотик - твердую 4, угол поворота меньше чем у юбера, но тут клипоны как никак. Подвески тоже в норме, сзади стоит моноамортизатор, впереди телескоп вилка, неплохо отрабатывают неровности, но со вторым номером тяжеловато переезжать полицейские высокие. Ездил много раз со вторым номером, динамика ухудшается заметно, тут сотка — это потолок, ну 120 максимум, обшивка сиденья скользкая, второй номер постоянном слетает вниз, - второго номера есть сзади ручка, чтобы держаться, но соскальзыванию она не мешает. Были легкие попытки станта, вилли, после которого сразу растянулась цепь, бернаут и стоппи без проблем, мотик очень легко стопится, еще одно доказательство хороших тормозов.

За сезон накатал - нем около 6 тысяч, катал и в дождь и в +3, всегда отлично заводился, поломок не было, сменил масло, цепь с резиной не менял, докатал сезон - них, один раз контакт стартера отошел, защелка разъединилась просто и лягушку переднего тормоза пришлось протереть один раз, вот и все. Очень много ошибок прощал мне за счет своей легкости. Катал вплоть до победного конца, тогда в Москве была теплая зима, закрыл сезон 2 декабря. Продал я мотик числа 20, за 95 тысяч.


Итак, делюсь своим опытом владения этим замечательным мотоциклом – Honda CBR150R. Казалось бы, что взять с этого малыша – ан нет! Это полноценный мотоцикл, особенно - новичка, гораздо полноценнее, чем набивший оскомину Yamaha YBR125 или всякие там китайско-тайваньские копии, типа Keeway Speed. Ничего не имею против этих motorcycles, они, наверное стоят тех денег, которые за них просят, но Honda CBR150Rпревосходит их по всем параметрам, а с учетом невысокой цены за достаточно свежий аппарат (за 90 тыс. реально найти в очень хорошем состоянии) – этот мотоцикл, - мой взгляд, становится одним из самых привлекательных - покупку!

Итак, за что же он мне так нравится. Начнем с того, что просто так сложилось, что - нашем рынке и в нашем менталитете не любят малокубатурные мотоциклы, в связи с чем они мало распространены. Свой Honda CBR150R я привез себе из Японии еще году так в 2006-м, как мне показалось, это был первый CBR150R если не в России, то в Москве точно. И ничто меня тогда не останавливало, ни отсутствие запчастей, ни относительная - тот момент дороговизна (цены были другие). За 3200 долларов, которые, если не изменяет память, я тогда отдал, я потом купил неплохой Suzuki SV400, зато сейчас, когда годом Honda CBR150R стали постарее, цены стали привлекательнее. По сути, за цену повидавшей виды Honda CB400 вы получаете вполне свежий аппарат, легкий и идеальный - обучения начинающих мотоциклистов.

Но это не единственное его преимущество. Как я уже упомянул, аппарат весьма легкий, всего 115 кг. С ним справится любой новичок, в т.ч. хрупкая девушка. Двигатель у мотоцикла 1-цилиндровый, водяного охлаждения, что позволило производителю достаточно неплохо его зарядить. Так, мотор выдает - гора 17 л.с., а по некоторым данным и все 22 л.с. (у меня в ПТС было как раз 22). Так вот… мотоцикл с ним бежит весьма резво. Вспоминая свои те первые впечатления, по-другому сказать не могу. CBR150R действительно пер! К слову, когда я его продал, провожая нового хозяина до места его жительства - SV400, мне приходилось здорово так откручивать ручку, чтобы достать этого малыша. Понятное дело, что CBR150R в тот момент визжал как резанный, а SV400 ехал - средних или даже чуть ниже оборотах, но все же это прочно отложилось в моей памяти. Чтобы добавить ложку дегтя в эту идеальную картину, могу сказать вот что: во мне тогда было 65 кг + экип. До 140 сибир разгонялся одним махом, далее до 155 набирал медленнее. Ложка дегтя тут в том, что под моим товарищем - загородной трассе (возможно при встречном ветре) Honda CBR150R поехала лишь 140 км/ч. Правда товарищ этот длинный был, не мог сложиться за небольшой обтекатель мотоцикла. Завершая про двигатель… расход топлива меня только радовал – всего 3 литра - 100 км в городе!!! И только однажды я зафиксировал 4 литра – это по пути в Тулу по трассе в режиме «педаль в пол».

Я уже упомянул, что Honda CBR150Rмотоцикл небольшой, так что удобно - нем будет пилотам не выше 175см, ну максимум 180. Зато весьма удобен он коротконогим, типа меня, да и массой не пугает – легкий как пушинка. Посадка, невзирая - внешность мотоцикла, вполне себе дорожная, гражданская, при поездке в Тулу и обратно (400км) с перерывом всего в час-полтора устал не больше друга - ER5.

В общем всем хорош мотик. И время как раз играем - него – это я про запчасти. Владельцев подобных моделей motorcycles в нашей стране стало теперь не в пример больше. Доходили до меня слухи, что и с запчастями все не так плохо. Главное здесь, как и с любым другим мотоциклом, иметь каталог запчастей. Имея номер детали ее потом легко можно заказать в каком-нибудь интернет-магазине. Кроме того, аналогичную модель вполне официально продают - Украине, так что при желании все можно найти. Конечно не следует его сильно ронять, - развале точно ничего не найдете, но если включить немного свои логистические способности и обеспечить себе «подвоз» нужных расходников, то проблем знать не будете. Кстати, не забываем про Ebay.

Что в итоге? Отъездив - Honda CBR150R где то сезон в общей сложности (по километражу не помню, тысяч 5-6 км), могу сказать одно – РЕКОМЕНДУЮ! Ничего не сломалось, не потекло, мотоцикл не потребовал абсолютно никаких трат, кроме масла и бензина. Масла, кстати, в моторе всего 1 литрJБак 10 литров, хватает более чем - 300 км. И советую брать вариант без прямотока – - одностволке, которая все же не может обогнать скорость звука, это утомляет.

Да! И хотел обратить Ваше внимание. Все это относится именно к Honda CBR150R, а не CBR125R, у которой мотор меньшего объема и меньшей мощности. Этот европейский аналог далеко не так ярок, как японский 150R, производящийся, к слову, в Тайланде.

</spoiler>

Читайте также

Документация

Retrieved from "https://en.enduro.team/index.php?title=Honda_CBR150R&oldid=8019"