Difference between revisions of "Kawasaki GPZ400"

From Enduro.team
Jump to: navigation, search
m (1 версия импортирована)
Line 5: Line 5:
 
|description=Kawasaki GPZ 400: обзор, особенности, история, технические характеристики, цена. Отзывы.
 
|description=Kawasaki GPZ 400: обзор, особенности, история, технические характеристики, цена. Отзывы.
 
}}
 
}}
−
[[Image:Gpz400r mod1.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki GPZ400R (1985-1988)]]
+
[[Image:Gpz-400r 1986 1.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki GPZ400R (R-версия)]]
−
[[Image:Gpz400r mod2.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki GPZ400R (1989)]]
+
Модель спортивного мотоцикла '''Kawasaki GPZ 400''' начинает свою историю с 1983 года, когда - рынке появился Kawasaki GPZ400F. Это был дорожный мотоцикл с передним обтекателем, классической посадкой и рядным 4-цилиндровым двигателем воздушно-масляного охлаждения. Однако уже в 1985 году Kawasaki выпускает - рынок новую модификацию - '''Kawasaki GPZ400R'''. Это был уже спортивный мотоцикл с алюминиевой рамой, пластиковым обвесом и жидкостным 4-цилиндровым рядным двигателем. Именно эта модель стала наиболее популярной из всей серии GPZ 400, и является прародителем более современного спортбайка [[Kawasaki_ZXR400|Kawasaki ZXR 400]], а вмести с ним и спорт-туриста [[Kawasaki_ZZR400|Kawasaki ZZR 400]].
−
Модель спортивного мотоцикла '''Kawasaki GPZ 400R''' появилась в 1985 году в качестве внутрияпонской версии мотоцикла [[Kawasaki_GPZ600|Kawasaki GPZ 600R (Ninja 600R)]]. В отличие от экспортного прототипа, GPZ400R с самого начала получила алюминиевую раму, носившую название - Al-X Cross Frame. Экспортный же вариант оснащался данной рамой лишь в модификации [[Kawasaki_GPZ600|Kawasaki Ninja 600RX]], предлагаемой лишь в 1987 года - американского рынка.
 
  
−
На момент своего выхода модель Kawasaki GPZ 400 R пользовалась огромным спросом - в первый же год удалось продать 18200 motorcycles. Данный успех  был обусловлен тогдашним мотоциклетным "бумом" и стремительной модой - реплики спортивных motorcycles. К слову, экспортная версия [[Kawasaki_GPZ600|Kawasaki GPZ 600R (Ninja 600R)]] отличалась рекордными мощностными характеристиками и также получила популярность - внешних рынках.
+
Особенностью мотоцикла является рядный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, выдающий 59 л.с. мощности и 35 Нм крутящего момента. Мотор 16-клапанный, высокооборотистый, выдающий максимальную мощность - 12000 об/мин.
  
−
В 1987 году компания выпускает преемника модели GPZ400R, которым становится [[Kawasaki_GPX400|GPX400R]] (по аналогии с экспортной версией - [[Kawasaki_GPX600|Kawasaki GPX600R]]), однако GPZ 400 существует - рынке вплоть до 1989 года.
+
Модель Kawasaki GPZ 400 выпускалась до 1989 года, после чего ей - смену пришел [[Kawasaki_ZXR400|Kawasaki ZXR 400]] первого поколения.
  
−
К 1990 году GPZ400 и [[Kawasaki_GPX400|GPX400]] покидают рынок, уступая место новой модели - [[Kawasaki_ZZR400|Kawasaki ZZ-R400]].
+
В данном обзоре мы будем касаться исключительно R-версии мотоцикла (Kawasaki GPZ400R), поскольку другие модификации довольно редки и практически не представлены - рынке РФ. Отдельно лишь следует упомянуть о модификации Kawasaki GPZ400S (которая позже была заменена - [[Kawasaki_EX-4|Kawasaki EX-4]]), отличавшейся 2-цилиндровым рядным мотором и одним тормозным диском спереди. Именно этот двигатель, с небольшими изменениями, устанавливался - эндуро-турист [[Kawasaki_KLE400|Kawasaki KLE 400]].
−
 
 
−
Главной особенностью Kawasaki GPZ400R является рядный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, объемом 398 см³, выдающий 59 л.с. мощности и 35 Нм крутящего момента. Мотор является высокооборотистым, максимальные характеристики - - 10000-12000 об/мин. Максимальная скорость - 205 км/ч.
 
−
 
 
−
Из других особенностей модели можно выделить алюминиевую трубчатую раму, переднюю подвеску с анти-клевковой функцией, узкие колеса - 16', дисковые 1-поршневые тормоза (в 1989 году - 2х-поршневые), 6-ступенчатую КПП, топливный бак - 18 л и 176 кг сухой массы (версии 1989 года - 181 кг).
 
  
  
 
== Краткая история модели ==
 
== Краткая история модели ==
−
* 1985 г. - начало производства и продаж модели Kawasaki GPZ400R.
+
* 1983 г. - начало выпуска серии Kawasaki GPZ 400. В этот год - рынке появляется дорожная модель мотоцикла Kawasaki GPZ400F.
−
 
+
* 1985 г. - компания Кавасаки выпускает спортивную версию серии - Kawasaki GPZ400R.
−
'''Модель''': Kawasaki GPZ400R (Япония). '''Рама''': ZX400D-000001~. '''Заводское обозначение''': ZX400-D1.
+
* 1989 г. - модель Kawasaki GPZ 400 снимается с производства, а ей - смену приходит более современная модель - Kawasaki ZXR 400.
−
----
 
−
 
 
−
* 1986 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Kawasaki GPZ400R (Япония). '''Рама''': ZX400D-019224~. '''Заводское обозначение''': ZX400-D2.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 1987 г. - модель получает новые катушки зажигания (на поколения D1-D2 были жалобы пользователей - проблемы с зажиганием) и облегчение деталей двигателя.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Kawasaki GPZ400R (Япония). '''Рама''': ZX400D-033018~. '''Заводское обозначение''': ZX400-D3, ZX400-D3A.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 1988 г. - модель не производится.
 
−
* 1989 г. - модель получает двигатель (новые распредвалы, ГБЦ, коленвал, поршни, цилиндры, маслосъемные кольца) и ходовую часть от [[Kawasaki_GPX400|GPX400]], меняет настройки карбюраторов и выхлопа, степень сжатия повышается с 11.0 до 11.4:1, увеличен диаметр передним тормозных дисков, 1-поршневые суппорта спереди и сзади меняются - 2-поршневые, антиклевковая система AVDS заменяется - электрическую ESCS (с электромагнитным клапаном), новое цифровое зажигание (вместо простого CDI), новый левый пульт с более простым выключателем поворотников (лево-право, нажатие - выкл.), новый ротор генератора. В стандартную комплектацию входят ручки - пассажиров (в поколении D3 шли как опция). Сухая масса увеличивается до 181 кг.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Kawasaki GPZ400R (Япония). '''Рама''': ZX400D-044201~. '''Заводское обозначение''': ZX400-D4, ZX400-D4A.
 
−
----
 
−
 
 
−
== Фотографии ==
 
−
{| align="center" border="0"
 
−
|[[Image:1985 gpz400r 02.jpg|300px|thumb|Kawasaki GPZ400R (1985-1988)]]
 
−
|[[Image:Gpz-400r 1985 1.jpg|300px|thumb|Kawasaki GPZ400R (1985-1988)]]
 
−
|[[Image:Maingpz400r.jpg|300px|thumb|Kawasaki GPZ400R (1985-1988)]]
 
−
|-
 
−
|}
 
  
 
== Технические характеристики ==
 
== Технические характеристики ==
−
Технические характеристики Kawasaki GPZ400R:
+
[[Image:Kawasaki-gpz400-reduced-effect-6.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki GPZ400F (F-версия)]]
−
{| class="wikitable"
+
[[Image:Gpz-400r 1987 1.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki GPZ400R]]
−
! scope="row"|Модель
+
[[Image:Gpz400r 3.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki GPZ400R]]
 +
{{#ev:youtube|FmfHRPSiMto|300|right|Обзор и тест-драйв мотоцикла Kawasaki GPZ400R}}
 +
Технические характеристики Kawasaki GPZ 400 R:
 +
{| align="center" border="1"
 +
|Модель
 
|Kawasaki GPZ400R
 
|Kawasaki GPZ400R
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип мотоцикла
+
|Тип мотоцикла
−
|спортивный
+
|спорт
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Год выпуска
+
|Год выпуска
 
|1985-1989
 
|1985-1989
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Рама
+
|Рама
−
|алюминиевая трубчатая – Al-X Cross Frame
+
|алюминиевая
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип двигателя
+
|Тип двигателя
 
|4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
 
|4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Рабочий объем
+
|Рабочий объем
−
|398 см³
+
|399 куб. см.
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня
+
|Диаметр цилиндра/ход поршня
−
|56,0 x 40,4 мм
+
|56 х 40,4 мм
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Степень сжатия
+
|Степень сжатия
−
|11.0:1 – ZX400D1-D3(A)
+
|11,0:1
−
 
 
−
11.4:1 – ZX400D4(A)
 
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Охлаждение
+
|Охлаждение
 
|жидкостное
 
|жидкостное
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Количество клапанов - цилиндр
+
|Количество клапанов - цилиндр
 
|DOHC, 4 клапана - цилиндр
 
|DOHC, 4 клапана - цилиндр
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Система подачи топлива
+
|Система подачи топлива
−
|Карбюратор, 4x Keihin CVK30
+
|карбюратор, 4x Kelhin CVM30
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип зажигания
+
|Тип зажигания
−
|CDI – ZX400D1-D3(A)
+
|транзисторное (TCBI)
−
 
 
−
Цифровое транзисторное – ZX400D4(A)
 
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальная мощность
+
|Максимальная мощность
−
|59,0 л.с. (43,4 кВт) при 12000 об/мин
+
|59 л.с. при 12000 об/мин
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальный крутящий момент
+
|Максимальный крутящий момент
−
|35,0 Нм (3,6 кг*м) при 10500 об/мин
+
|35 Нм при 10500 об/мин
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Коробка передач
+
|Коробка передач
 
|6-ступенчатая
 
|6-ступенчатая
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип привода
+
|Тип привода
 
|цепь
 
|цепь
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Размер передней шины
+
|Размер передней шины
−
|100/90-16 54H
+
|100/90-16
−
|-
 
−
! scope="row"|Размер задней шины
 
−
|130/90-16 67H
 
−
|-
 
−
! scope="row"|Передние тормоза
 
−
|2 диска, 242 мм (рабочий диаметр), 1-поршневые суппорт – ZX400D1-D3(A)
 
−
 
 
−
2 диска, 2-поршневые суппорта – ZX400D4(A)
 
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Задние тормоза
+
|Размер задней шины
−
|1 диск, 216 мм (рабочий диаметр), 1-поршневой суппорт – ZX400D1-D3(A)
+
|130/90-16
−
 
 
−
1 диск, 2-поршневой суппорт – ZX400D4(A)
 
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Передняя подвеска
+
|Передние тормоза
−
|Пневматическая вилка с антиклевком AVDS – ZX400D1-D3(A)
+
|2 диска 300 мм, 4-поршневые суппорта
−
 
 
−
Пневматическая вилка с антиклевком ESCS – ZX400D4(A)
 
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Задняя подвеска
+
|Задние тормоза
−
|маятниковая Uni-Trak с пневматическим моноамортизатором
+
|1 диск 240 мм, 1-поршневой суппорт
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Длина мотоцикла
+
|Передняя подвеска
−
|2095 мм
+
|41 мм телескопическая вилка
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Ширина мотоцикла
+
|Задняя подвеска
−
|675 мм
+
|моноамортизатор
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Высота мотоцикла
+
|Максимальная скорость
−
|1180 мм
+
|180,0 км/ч
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Колесная база
+
|Разгон до 100 км/ч
−
|1430 мм
+
|4,5 сек
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Высота по седлу
+
|Высота по седлу
 
|770 мм
 
|770 мм
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Минимальный дорожный просвет
+
|Емкость бензобака
−
|135 мм
+
|15 л
−
|-
 
−
! scope="row"|Разгон до 100 км/ч
 
−
|4,5 сек
 
−
|-
 
−
! scope="row"|Максимальная скорость
 
−
|205 км/ч
 
−
|-
 
−
! scope="row"|Емкость бензобака
 
−
|18,0 л
 
−
|-
 
−
! scope="row"|Масса мотоцикла (сухая)
 
−
|176 кг – ZX400D1-D3(A)
 
−
 
 
−
181 кг – ZX400D4(A)
 
 
|-
 
|-
 +
|Масса мотоцикла (сухая)
 +
|176 кг
 
|}
 
|}
  
 
== Расход топлива ==
 
== Расход топлива ==
−
Минимальный расход топлива - Kawasaki GPZ 400 может достигать 4-5 л - 100 км пути, максимальный - 10-12 л. Точное значение зависит от стиля езды и исправности мотоцикла.
+
Минимальный расход топлива - Kawasaki GPZ 400 может достигать 4-5 л - 100 км пути, максимальный - 10-12 л. Точное значение зависит от стиля езды и исправности карбюраторов.
−
{{#ev:youtube|V0MyFgWx5gI|300|right|1985 Kawasaki　GPZ400R (D2) Ninja}}
+
 
 
== Цена ==
 
== Цена ==
 
Цена - Kawasaki GPZ400R в нормальном техническом состоянии, без пробега по РФ составляет в среднем $2000. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 65000 руб.
 
Цена - Kawasaki GPZ400R в нормальном техническом состоянии, без пробега по РФ составляет в среднем $2000. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 65000 руб.
  
 
== Видео ==
 
== Видео ==
−
* 1985 Kawasaki　GPZ400R (D2) Ninja.
+
* Обзор и тест-драйв мотоцикла Kawasaki GPZ400R.
  
 
== Отзывы ==
 
== Отзывы ==
Line 187: Line 133:
 
----
 
----
 
</spoiler>
 
</spoiler>
−
 
 
== Документация ==
 
== Документация ==
−
* [https://drive.google.com/file/d/0B28GkOK3QDM-NFk3aEFDSl9vUGs/view Kawasaki GPZ600R (Ninja 600R, Ninja 600RX): Руководство по ремонту и обслуживанию (на англ.)]
+
* [[Kawasaki_GPZ400:_manuals|Kawasaki GPZ400: manuals]]

Revision as of 12:57, 24 May 2018

Kawasaki GPZ400R (R-версия)

Модель спортивного мотоцикла Kawasaki GPZ 400 начинает свою историю с 1983 года, когда - рынке появился Kawasaki GPZ400F. Это был дорожный мотоцикл с передним обтекателем, классической посадкой и рядным 4-цилиндровым двигателем воздушно-масляного охлаждения. Однако уже в 1985 году Kawasaki выпускает - рынок новую модификацию - Kawasaki GPZ400R. Это был уже спортивный мотоцикл с алюминиевой рамой, пластиковым обвесом и жидкостным 4-цилиндровым рядным двигателем. Именно эта модель стала наиболее популярной из всей серии GPZ 400, и является прародителем более современного спортбайка Kawasaki ZXR 400, а вмести с ним и спорт-туриста Kawasaki ZZR 400.

Особенностью мотоцикла является рядный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, выдающий 59 л.с. мощности и 35 Нм крутящего момента. Мотор 16-клапанный, высокооборотистый, выдающий максимальную мощность - 12000 об/мин.

Модель Kawasaki GPZ 400 выпускалась до 1989 года, после чего ей - смену пришел Kawasaki ZXR 400 первого поколения.

В данном обзоре мы будем касаться исключительно R-версии мотоцикла (Kawasaki GPZ400R), поскольку другие модификации довольно редки и практически не представлены - рынке РФ. Отдельно лишь следует упомянуть о модификации Kawasaki GPZ400S (которая позже была заменена - Kawasaki EX-4), отличавшейся 2-цилиндровым рядным мотором и одним тормозным диском спереди. Именно этот двигатель, с небольшими изменениями, устанавливался - эндуро-турист Kawasaki KLE 400.


Краткая история модели

  • 1983 г. - начало выпуска серии Kawasaki GPZ 400. В этот год - рынке появляется дорожная модель мотоцикла Kawasaki GPZ400F.
  • 1985 г. - компания Кавасаки выпускает спортивную версию серии - Kawasaki GPZ400R.
  • 1989 г. - модель Kawasaki GPZ 400 снимается с производства, а ей - смену приходит более современная модель - Kawasaki ZXR 400.

Технические характеристики

Kawasaki GPZ400F (F-версия)
Kawasaki GPZ400R
Kawasaki GPZ400R

{{#ev:youtube|FmfHRPSiMto|300|right|Обзор и тест-драйв мотоцикла Kawasaki GPZ400R}} Технические характеристики Kawasaki GPZ 400 R:

Модель Kawasaki GPZ400R
Тип мотоцикла спорт
Год выпуска 1985-1989
Рама алюминиевая
Тип двигателя 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
Рабочий объем 399 куб. см.
Диаметр цилиндра/ход поршня 56 х 40,4 мм
Степень сжатия 11,0:1
Охлаждение жидкостное
Количество клапанов - цилиндр DOHC, 4 клапана - цилиндр
Система подачи топлива карбюратор, 4x Kelhin CVM30
Тип зажигания транзисторное (TCBI)
Максимальная мощность 59 л.с. при 12000 об/мин
Максимальный крутящий момент 35 Нм при 10500 об/мин
Коробка передач 6-ступенчатая
Тип привода цепь
Размер передней шины 100/90-16
Размер задней шины 130/90-16
Передние тормоза 2 диска 300 мм, 4-поршневые суппорта
Задние тормоза 1 диск 240 мм, 1-поршневой суппорт
Передняя подвеска 41 мм телескопическая вилка
Задняя подвеска моноамортизатор
Максимальная скорость 180,0 км/ч
Разгон до 100 км/ч 4,5 сек
Высота по седлу 770 мм
Емкость бензобака 15 л
Масса мотоцикла (сухая) 176 кг

Расход топлива

Минимальный расход топлива - Kawasaki GPZ 400 может достигать 4-5 л - 100 км пути, максимальный - 10-12 л. Точное значение зависит от стиля езды и исправности карбюраторов.

Цена

Цена - Kawasaki GPZ400R в нормальном техническом состоянии, без пробега по РФ составляет в среднем $2000. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 65000 руб.

Видео

  • Обзор и тест-драйв мотоцикла Kawasaki GPZ400R.

Отзывы

Отзывы о Kawasaki GPZ 400:

<spoiler> откатав - моте3300км могу его охаректиризовать,как вполне адыкватный мотоцикл. управляемость отличная ,в по воротах слегка нестабилен но это компенсируется опытом,впоследствии научился вывешиваться - крутых и затяжных поворотах, что мотоцикл дает возможность сделать. далее о резине,достался он с ну скажем дохлой резиной из за которой ловил передний юз (протектор есть а она всеравно деревянная)этот вопрос решает установка новой не ниже2006г.в. резины и скорее всего решит все эти проблемы,далее эргономика ,впринципе за 318 км я сам себе не говорил что у меня все ломит,вполне комфортно но а пассажирке не очень ,так как седенье жесткое,далее сам двигатель не разу не заикнулся что я мол устал по прежнему прет,достались мне убитые карбы ,вследствии чего замена свечей и один раз пришлось менять масло так как бензин попал в картер,да да в картер и я это спалил и не заводил его во избежании гидроудара,виной всему текущие иглы,но это то все решается либо покупкой с разборки рабочих карбов либо оригинальные иглы - заказ,далее бензокран , слабое место в мотоцикле,он течет поэтому иногда когда по ошибке забудешь убрать с положения самотека,он начинает течь и утром обнаружеваешь лужу бензы под байком,нивкоем случае не толкать и не заводить,скорее всего окажеться что ветекло через дренаж - улицу но если иглы пропускают то часть бензы могла попасть и в мотор,БУДЬ ВНИМАТЕЛЕН, о коробке ничего плохого сказать не могу кроме жесткости и своеобразного поиска нейтрали,приходиться как бы протронуться чтоб ее включить но не всегда,и без всяких хрустящих звуков как - ЗИЗЕРЕ, далее ситема охл.вопросов не возникало и по остальному вопросов больше нет . света с его большой фарой хватает за глаза и еще один плюс -это бортовой вольтметр и датчик бенина и температуры.


долго сомневался - счет этой модели много у кого спрашивал!!! одни говорили что моцак гуд)) но другие утверждали что полное говно!!!! запчастей нет!!! и тд. в один прекрасный день я все таки решился и взял GPZ400R 89года но после небольшого дтп. честно говоря просто как конструктор чтоб покопаться))) - опыта))))

поставил его - ноги я очень быстро)))) - мое удивление железа - него полно))) и если не торопиться и поискать очень не дорогое)))). чуть не забыл!!!! самое интересное что мне рассказывали люди которые занимается продажей мото и - них гоняет!!!! как это не печально(((. все GPZ это вообще ошибка японского мотопрома и японцам вообще стыдно то что они такие модели сделали!!!! я честно сказать от таких заявлений попутал!!!!! если поподробней копнуть историю мотоцикла то японцы наоборот сделали именноGPZ400R(ZX400D) - отточки мастерства и моц этот давольно крепкий и выпускается именно эта модель если мне не изменяет память с 83-84года по 94год!!!! к стате двигателя с этого мотоцикла ставили - каву-eliminator и - нее не кто не жалуется!!! прям парадокс!!!!

а вообще модели GPZ выпускались по98год!!! и неужели можно подумать что фирма выпускала 10лет мотоциклы которые были полное говно и их с успехом продавали???? вопрос тут другой, у кого до вас он был и как его эксплуатировали???? может в нем масло не меняли, а если меняли то какое и когда???? так что выбор за вами!!!!!

</spoiler>

Документация

Retrieved from "https://en.enduro.team/index.php?title=Kawasaki_GPZ400&oldid=961"