Difference between revisions of "Kawasaki Zephyr 1100"

From Enduro.team
Jump to: navigation, search
m
 
(11 intermediate revisions by the same user not shown)
Line 1: Line 1:
−
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Kawasaki Zephyr 1100 (ZR1100A, ZR1100B)}}
+
{{DISPLAYTITLE: Kawasaki Zephyr 1100}}
−
[[Category:О_мотоциклах]]
 
 
{{#seo:
 
{{#seo:
−
|keywords=kawasaki, zr, 1100, zr1100, zephyr, технические, характеристики, расход, цена, история
+
|keywords={{PAGENAME}}, review, specs, owners manual, service manual, guide
−
|description=Kawasaki Zephyr 1100: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.
+
|og:image=https://en.enduro.team/images/0/01/Zr1100a_zephyr.jpg
 
}}
 
}}
−
{| border="0"
+
__notoc__
−
|[[Image:Zephyr1100 mod1.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki Zephyr 1100]]
+
[[file: Zr1100a_zephyr.jpg | 600px | center | Kawasaki Zephyr 1100]]
−
|[[Image:Zephyr1100 mod2.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki Zephyr 1100 RS]]
+
Classic road bike ''' Kawasaki Zephyr 1100 ''' appeared in 1992 and was targeted at sales in Japan, Europe and North America. Model factory designation: '''ZR1100A''' and '''ZR1100B'''. The model is the progenitor of [[Kawasaki_ZRX1100 | Kawasaki ZRX 1100]] and is built on an air-oil engine from [[Kawasaki_GPZ1100 | Kawasaki GPZ 1100]].
−
|-
+
{{Ads_top}}
−
|}
 
−
Модель классического дорожного мотоцикла '''Kawasaki Zephyr 1100''' появилась в 1992 году и была ориентирована - продажи в Японии, Европе и Северной Америке. Заводское обозначение модели: '''ZR1100A''' и '''ZR1100B'''. Модель является прародителем [[Kawasaki_ZRX1100|Kawasaki ZRX 1100]] и построена - воздушно-масляном моторе от [[Kawasaki_GPZ1100|Kawasaki GPZ 1100]].
 
−
 
 
−
В 1996 году обычную версию мотоцикла Kawasaki Zephyr 1100 (ZR1100A) пополняет новая модификация со спицованными колесами - '''Kawasaki Zephyr 1100 RS''' (ZR1100B). Она просуществовала до 2003 года, преимущественно продаваясь в Японии и некоторых странах Европы.
 
  
−
С 1997 года Zephyr 1100 покидает экспортный рынок, предлагая ему новую модель - [[Kawasaki_ZRX1100|Kawasaki ZRX1100]]. Тем не менее, Zephyr продолжает производиться и продаваться - внутреннего японского рынка.
+
''' Lineup: '''
 +
* [[Kawasaki_Zephyr_750 | Kawasaki Zephyr 750]]
 +
* [[Kawasaki_Zephyr_1100 | Kawasaki Zephyr 1100]]
  
−
В 2002 году модель получает карбюраторы с датчиками положения дросселей (K-TRIC - Kawasaki Throttle Response Ignition Control). Однако от года к году, с введением более жестких экологических требований, двигатель приводился в соответствие новым нормам выбросом и терял тем самым в мощности. Так, версии Zephyr 1100 до 1999 года выдавали до 93 л.с. мощности, а уже с 2003 года этот показатель снизился до 86 л.с.
+
''' Main competitors: '''
 +
* [[Honda_CB1000 | Honda CB1000]]
 +
* [[Suzuki_GSX1200_Inazuma | Suzuki GSX1200 Inazuma]]
 +
* [[Yamaha_XJR1200 | Yamaha XJR1200]]
  
−
В 2007 году Kawasaki представили юбилейную версию Zephyr 1100 в оригинальной раскраске, после чего объявила об окончательном снятии модели с производства.
+
In 1996, the regular version of the Kawasaki Zephyr 1100 (ZR1100A) motorcycle was replenished with a new modification with spoke wheels - the Kawasaki Zephyr 1100 RS (ZR1100B). It existed until 2003, mainly sold in Japan and some European countries.
  
−
Из особенностей Kawasaki Zephyr 1100 следует выделить стальную трубчатую раму, простые подвески в виде обычной телескопической вилки и двойного амортизатора сзади, дисковые тормоза спереди и сзади, гидравлическое сцепление, 5-ступенчатую КПП, топливный бак - 19 л (с 2002-2003 гг. - 18,0 л) и от 263 кг снаряженной массы.
+
Since 1997, Zephyr 1100 has left the export market, offering it a new model - [[Kawasaki_ZRX1100 | Kawasaki ZRX1100]]. However, the Zephyr continues to be produced and marketed for the Japanese domestic market.
  
−
"Младший брат" модели - [[Kawasaki_Zephyr_750|Kawasaki Zephyr 750]].
+
In 2002, the model receives carburetors with throttle position sensors (K-TRIC - Kawasaki Throttle Response Ignition Control). However, from year to year, with the introduction of more stringent environmental requirements, the engine was brought into compliance with the new emission standards and thereby lost power. So, until 1999, the Zephyr 1100 versions produced up to 93 hp. power, and since 2003 this figure has dropped to 86 hp.
  
−
''Основные конкуренты Kawasaki Zephyr 1100 в классе:''
+
In 2007, Kawasaki unveiled a commemorative version of the Zephyr 1100 in its original livery, after which it announced the final discontinuation of the model.
−
* [[Honda_CB1000|Honda CB1000]]
 
−
* [[Suzuki_GSX1200_Inazuma|Suzuki GSX1200 Inazuma]]
 
−
* [[Yamaha_XJR1200|Yamaha XJR1200]]
 
  
 +
Of the features of the Kawasaki Zephyr 1100, a steel tubular frame, simple suspensions in the form of a conventional telescopic fork and a double shock absorber at the rear, disc brakes front and rear, a hydraulic clutch, a 5-speed gearbox, a 19-liter fuel tank (from 2002-2003 - 18.0 l) and from 263 kg of curb weight.
  
−
== Краткая история модели ==
+
== Photos ==
−
* 1992 г. - начало производства и продаж.
+
<gallery mode="packed" heights=200px>
 +
File:Zephyr-1100rs 1997 1.jpg|
 +
File:Zr1100b zephyr3.jpg|
 +
File:Zr1100b zephyr4.jpg|
 +
</gallery>
 +
{{Ads_feed}}
 +
{{Ads_post}}
  
−
'''Модель''': Kawasaki Zephyr 1100 (Япония, Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': ZR1100-A1.
+
== Specifications ==
−
----
+
Specifications Kawasaki Zephyr 1100:
−
 
+
{| class = "wikitable"
−
* 1993 г. - без существенных изменений.
+
! scope = "row" | Model
−
 
+
| Kawasaki Zephyr 1100
−
'''Модель''': Kawasaki Zephyr 1100 (Япония, Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': ZR1100-A2.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 1994 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Kawasaki Zephyr 1100 (Япония, Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': ZR1100-A3.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 1995 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Kawasaki Zephyr 1100 (Япония, Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': ZR1100-A4.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 1996 г. - появление модификации RS. Обычная версия временно не производится.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Kawasaki Zephyr 1100 RS (Япония, Европа). '''Заводское обозначение''': ZR1100-B1.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 1997 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Kawasaki Zephyr 1100 RS (Япония). '''Заводское обозначение''': ZR1100-B2.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 1998 г. - модель не производится.
 
−
* 1999 г. - возобновление производства обычной версии.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Kawasaki Zephyr 1100; Kawasaki Zephyr 1100 RS (Япония). '''Заводское обозначение''': ZR1100-A5; ZR1100-B3.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2000-2001 гг. - модель не производится.
 
−
* 2002 г. - модель подвергается изменениям. Снижаются характеристики двигателя: 93 л.с.→91 л.с.; 89,2 Нм→87,0 Нм. Карбюраторы получают датчики положения дросселей (система K-TRIC - Kawasaki Throttle Response Ignition Control). Емкость топливного бака в RS-версии снижается: 19,0 л→18,0 л.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Kawasaki Zephyr 1100; Kawasaki Zephyr 1100 RS (Япония). '''Заводское обозначение''': ZR1100-A7; ZR1100-B5.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2003 г. - обычная версия получает также топливный бак - 18 л. RS-версия больше не производится. Из-за новых экологических требований характеристики двигателя вновь снижаются: 91 л.с.→86 л.с.; 87 Нм→83 Нм.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Kawasaki Zephyr 1100 (Япония). '''Заводское обозначение''': ZR1100-A8.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2004 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Kawasaki Zephyr 1100 (Япония). '''Заводское обозначение''': ZR1100-A9.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2005 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Kawasaki Zephyr 1100 (Япония). '''Заводское обозначение''': ZR1100-A10.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2006 г. - без существенных изменений. Появление ограниченных версий в оригинальных цветах.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Kawasaki Zephyr 1100 (Япония). '''Заводское обозначение''': ZR1100-A6F, ZR1100-A6FA.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2007 г. - последний год производства.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Kawasaki Zephyr 1100 (Япония). '''Заводское обозначение''': ZR1100-A6S, ZR1100-A6SA.
 
−
----
 
−
 
 
−
== Фотографии ==
 
−
{| align="center" border="0"
 
−
|[[Image:Zr1100a zephyr.jpg|300px|thumb|Kawasaki Zephyr 1100]]
 
−
|[[Image:Zr1100a zephyr2.jpg|300px|thumb|Kawasaki Zephyr 1100]]
 
−
|[[Image:KAWASAKI-ZEPHYR-SH.jpg|300px|thumb|Kawasaki Zephyr 1100]]
 
−
|-
 
−
|[[Image:Zephyr-1100rs 1997 1.jpg|300px|thumb|Kawasaki Zephyr 1100 RS]]
 
−
|[[Image:Zr1100b zephyr3.jpg|300px|thumb|Kawasaki Zephyr 1100 RS]]
 
−
|[[Image:Zr1100b zephyr4.jpg|300px|thumb|Kawasaki Zephyr 1100 RS]]
 
−
|-
 
−
|}
 
−
 
 
−
== Технические характеристики ==
 
−
Технические характеристики Kawasaki Zephyr 1100:
 
−
{| class="wikitable"
 
−
! scope="row"|Модель
 
−
|Kawasaki Zephyr 1100
 
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип мотоцикла
+
! scope = "row" | Motorcycle type
−
|классик
+
| classic
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Год выпуска
+
! scope = "row" | Release year
−
|1992-2007
+
| 1992-2007
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Рама
+
! scope = "row" | Frame
−
|стальная трубчатая
+
| steel tubular
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип двигателя
+
! scope = "row" | Engine type
−
|4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
+
| 4-cylinder, 4-stroke, in-line
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Рабочий объем
+
! scope = "row" | Working volume
−
|1062 см³
+
| 1062 cm³
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня
+
! scope = "row" | Bore / Stroke
−
|73,5 x 62,6 мм
+
| 73.5 x 62.6 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Степень сжатия
+
! scope = "row" | Compression ratio
−
|9.1:1
+
| 9.1: 1
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Охлаждение
+
! scope = "row" | Cooling
−
|воздушное
+
| air
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Количество клапанов - цилиндр
+
! scope = "row" | Number of valves per cylinder
−
|DOHC, 2 клапана - цилиндр
+
| DOHC, 2 valves per cylinder
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Система подачи топлива
+
! scope = "row" | Fuel supply system
−
|карбюратор, 4x Keihin CVK34 - Zephyr 1100 (1992-1999), RS (1996-1999)
+
| Carburetor, 4x Keihin CVK34 - Zephyr 1100 (1992-1999), RS (1996-1999)
  
−
карбюратор, 4x Keihin CVK34 (с K-TRIC) - Zephyr 1100 (2002-2007), RS (2002)
+
carburetor, 4x Keihin CVK34 (with K-TRIC) - Zephyr 1100 (2002-2007), RS (2002)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип зажигания
+
! scope = "row" | Ignition type
−
|полностью транзисторное
+
| fully transistor
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальная мощность
+
! scope = "row" | Maximum power
−
|93,0 л.с. (68,4 кВт) при 8000 об/мин – Zephyr 1100 (1992-1999), RS (1996-1999)
+
| 93.0 h.p. (68.4 kW) @ 8000 rpm - Zephyr 1100 (1992-1999), RS (1996-1999)
  
−
91,0 л.с. (66,9 кВт) при 7500 об/мин – Zephyr 1100 (2002), RS (2002)
+
91.0 h.p. (66.9 kW) @ 7500 rpm - Zephyr 1100 (2002), RS (2002)
  
−
86,0 л.с. (63,2 кВт) при 7500 об/мин – Zephyr 1100 (2003-2007)
+
86.0 h.p. (63.2 kW) @ 7500 rpm - Zephyr 1100 (2003-2007)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальный крутящий момент
+
! scope = "row" | Maximum torque
−
|89,2 Нм (9,0 кг*м) при 7000 об/мин – Zephyr 1100 (1992-1999), RS (1996-1999)
+
| 89.2 Nm (9.0 kg * m) @ 7000 rpm - Zephyr 1100 (1992-1999), RS (1996-1999)
  
−
87,0 Нм (8,9 кг*м) при 7000 об/мин – Zephyr 1100 (2002), RS (2002)
+
87.0 Nm (8.9 kg * m) @ 7000 rpm - Zephyr 1100 (2002), RS (2002)
  
−
83,0 Нм (8,5 кг*м) при 7000 об/мин – Zephyr 1100 (2003-2007)
+
83.0 Nm (8.5 kg * m) @ 7000 rpm - Zephyr 1100 (2003-2007)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Коробка передач
+
! scope = "row" | Gearbox
−
|5-ступенчатая
+
| 5-speed
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип привода
+
! scope = "row" | Drive type
−
|цепь
+
| chain
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Размер передней шины
+
! scope = "row" | Front tire size
−
|120/70-18 (59V)
+
| 120 / 70-18 (59V)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Размер задней шины
+
! scope = "row" | Rear tire size
−
|160/70-17 (73V)
+
| 160 / 70-17 (73V)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Передние тормоза
+
! scope = "row" | Front brakes
−
|2 диска, 310 мм, 2-поршневые суппорта
+
| 2 discs, 310 mm, 2-piston calipers
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Задние тормоза
+
! scope = "row" | Rear brakes
−
|1 диск, 240 мм, 2-поршневой суппорт
+
| 1 disc, 240 mm, 2-piston caliper
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Передняя подвеска
+
! scope = "row" | Front suspension
−
|43 мм телескопическая вилка (нерегулируемая), ход - 130 мм
+
| 43mm Telescopic Fork (Fixed), 130mm Travel
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Задняя подвеска
+
! scope = "row" | Rear suspension
−
|маятниковая с двумя амортизаторами (нерегулируемая), ход - 110 мм
+
| linkage with two shock absorbers (non-adjustable), stroke - 110 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Длина мотоцикла
+
! scope = "row" | Motorcycle length
−
|2200 мм
+
| 2200 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Ширина мотоцикла
+
! scope = "row" | Motorcycle width
−
|790 мм
+
| 790 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Высота мотоцикла
+
! scope = "row" | Motorcycle height
−
|1115 мм
+
| 1115 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Колесная база
+
! scope = "row" | Wheelbase
−
|1500 мм
+
| 1500 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Высота по седлу
+
! scope = "row" | Saddle height
−
|795 мм
+
| 795 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)
+
! scope = "row" | Minimum ground clearance
−
|130 мм
+
| 130 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Разгон до 100 км/ч
+
! scope = "row" | Acceleration to 100 km / h
−
|4,0 сек
+
| 4.0 sec
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальная скорость
+
! scope = "row" | Maximum speed
−
|199 км/ч
+
| 199 km / h
−
|-
 
−
! scope="row"|Емкость бензобака
 
−
|19,0 л - Zephyr 1100 (1992-2002), RS (1996-1999)
 
−
 
 
−
18,0 л - Zephyr 1100 (2003-2007), RS (2002)
 
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Масса мотоцикла (снаряженная)
+
! scope = "row" | Fuel tank capacity
−
|263 кг – Zephyr 1100 (1992-1999)
+
| 19.0 L - Zephyr 1100 (1992-2002), RS (1996-1999)
−
 
 
−
269 кг – Zephyr 1100 RS (1996-1999)
 
  
−
265 кг – Zephyr 1100 (2002-2007)
+
18.0 L - Zephyr 1100 (2003-2007), RS (2002)
−
 
 
−
271 кг – Zephyr 1100 RS (2002)
 
 
|-
 
|-
−
|}
+
! scope = "row" | weight (equipped)
 +
| 263 kg - Zephyr 1100 (1992-1999)
  
−
== Расход топлива ==
+
269 kg - Zephyr 1100 RS (1996-1999)
−
Официально заявленный расход топлива - Kawasaki Zephyr 1100 составляет 6,1 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и технической исправности мотоцикла.
 
  
−
== Цена ==
+
265 kg - Zephyr 1100 (2002-2007)
−
Стоимость Kawasaki Zephyr 1100 в хорошем состоянии, без пробега по РФ лежит в диапазоне $5000-5500. Цена - модели с пробегом по РФ начинается от 125 000 руб.
 
  
−
== Видео ==
+
271 kg - Zephyr 1100 RS (2002)
−
{| border="0"
 
−
|{{#ev:youtube|m3U3BF7KfPs|300|right|Kawasaki Zephyr 1100 - 1992}}
 
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
−
== Отзывы ==
+
== Documentation ==
−
Отзывы о Kawasaki Zephyr 1100:
+
[[Category:Motorcycles]]
−
----
+
* [[Kawasaki_Zephyr_1100:_manuals|Kawasaki Zephyr 1100]]
−
<spoiler>
 
−
''1. Внешний вид. Настоящий железный классический мотоцикл с очень выверенными пропорциями в дизайне, первопроходец в стане возрождённых неоклассиков, созданный с соблюдением всех неписанных признаков и правил данной категории мотов: круглая фара, отсутствие обтекателей, симметрично выведенные по бокам два глушителя выхлопной системы, аналоговая приборка (очень удобная при пользовании), бензобак как - чопперах - в виде летящей капли капли, размерность колёс перед - 18", зад - 17" (чего не встретишь - других классиках, там везде диаметр одинаков - 17"), воздушное охлаждение двигателя;''
 
−
 
 
−
''2. Управление. Несмотря - свой немалый вес (сухая масса 243 кг, снаряжённая под 270 кг) рулится мотоцикл просто изумительно, следуя изменениям траектории движения мгновенно, не создавая никакой стены между собой и райдером; я бы назвал такую управляемость "нейтральной", в отличие скажем тех же спортов с их малым углом наклона рулевой колонки и, соответственно, рейка (вылета) колеса, когда мотоцикл с ещё большей лёгкостью ввинчивается в поворот, стремясь как бы ещё довернуть, или как - большинстве чопперов с большим углом наклона рулевой колонки (сообразно стилю), не желающих поворачивать, а лишь стабильно едущих по прямой, что - мой взгляд есть то самое оптимальное что нужно, когда мотоцикл не доруливает и "не домысливает" за тебя и не пытается сопротивляться зайти в поворот. Мне приходилось ездить - довольно разных мотоциклах, аналогично управлялся только Yamaha Warrior, остальные даже те что легче - 60(!) кг, - алюминиевых рамах, например Fazer 6 или Hornet 900, вели себя несравненно хуже по этой части в сравнении с данным Kawasaki. Итог: отличная геометрия ходовой части, правильная развесовка по осям, оптимальное соотношение размерности колёс и ширины шин (передн 120 мм, задн. 160 мм.);''
 
−
 
 
−
''3. Максимальная скорость. Заявленная производителем - 210 км/ч. Я по спидометру разгонялся до 235, с учётом погрешности измерения - таких скоростях я думаю это где-то очень рядом));''
 
−
 
 
−
''4. Посадка. Классическая, с легко выраженным наклоном корпуса вперёд за счёт малой высоты руля - - города самое то что нужно, но - дальняке (свыше 300 км) начинают здорово уставать мышцы шеи и плечевой зоны, плюс затекают колени (мой рост 180 см, вес 95 кг), ездили вместе с одним из друзей - Honda Х4, так вот он он при одинаковых пробегах не уставал совсем;''
 
−
 
 
−
''5. Настройки подвески. Передняя, как водится у больших японцев, черезчур мягкая. По мануалу туда идёт вязкость вилочного масла 10, рекомендую сразу заменить - 15. Без кардинальных изменений и вложений - самое то, потаму как вилка в базе безштоковая не регулируемая. Я же пошёл дальше - установил штоковую гидравлику Showa с полным набором регулировок, что потребовало не малых затрат и довольно больших доработок и конструктивных изменений с изготовлением дополнительных деталей, но результат стоил того - мотоцикл стоит - дороге как влитой, при том что масло сейчас залито с индексом вязкости 10 и объём его сократился в каждом пере - 100 г. Задние амморты Kayaba - полностью регулируемые - заменил - аналогичные YSS, т. к. левый амморт просто кончился, а оригинал 1 шт. стоит более 30 косарей (!!!);''
 
−
 
 
−
''6. Отдельно хочу упомянуть о натяжке цепи. Механизм выполнен в виде эксцентрика, очень удобен в пользовании - не нужно подкручивать попеременно оду и другую стороны оси колеса, натяжка производится одним движением сразу слева и справа, без перекосов, респект конструкторам;''
 
−
 
 
−
''7. КПП. По современным меркам коробка работает не так внятно как этого бы хотелось, имеет 5 передач; неудобство в том что - приборке нет идикатора включённой передачи, и очень часто либо пилишь - 4-ой, либо пытаешься воткнуть не существующую 6-ю;''
 
−
 
 
−
''8. Тормоза. Также отмечу что по меркам сегодняшнего дня штатные тормоза Tokico вяловатые - такой скоростной и тяжёлой машины, думаю при возможности заменить магистрали передних тормозов - армированные будет не лишним, но при использовании переднего и заднего тормоза одновременно и делая скидку - возраст машины можно поставить 4 - .''
 
−
 
 
−
''9. Конструктивные особенности. for надёжности - моторе установлены по 2 свечи - цилиндр, итого 8. При эксплуатации ни разу свечи не менял (не было необходимости), но при таковой придётся раскошелиться вдвойне;''
 
−
 
 
−
''В сцеплении встроен антиблокирующий механизм, некий аналог и прототип современного проскальзывающего сцепления (при включении низшей передачи - скорости не происходит блокировки заднего колеса, чего нет ни у кого из конкурентов до сих пор в этом классе motorcycles) - полезная вещь, особенно новичкам;''
 
−
 
 
−
''Фирменная система Kawasaki облегчённого поиска нейтрали - при включении первой один щелчок вверх, и ничего кроме нейтрали не включится, - тоже удобная штука;''
 
−
 
 
−
''10. Расход топлива. Ничего внятного сказать не могу. Дело в том что у меня американец с мильным спидометром и одометром, сколько ездил так и не смог привыкнуть к пересчёту с милей - км, да и расход сильно зависит от темпа езды, и может при этом отличаться в разы; одно могу сказать, ездил опять же с одним из друзей - дальняк, он ехал - современном 400-кубовом инжекторном Suzuki, так вот, заправлялись мы одновременно, и заливали одно и тоже кол-во бензина, у меня выходило больше плюс 300-500 г, делайте выводы.''
 
−
 
 
−
''В заключении могу сказать, - это культовый байк, наследник легендарного Z 1000, снявшегося в не менее культовом фильме MAD MAX 1979 г., отличная и надёжнейшая машина. Надеюсь - кого-то мой рассказ окажется интересным и полезным, спасибо всем кто дочитал.''
 
−
----
 
−
</spoiler>
 
−
== Читайте также ==
 
−
* [[Kawasaki_Zephyr_1100:_Тест-драйв|Kawasaki Zephyr 1100: Тест-драйв]]
 
  
−
== Документация ==
+
== ==
−
* [[Kawasaki_Zephyr_1100:_manuals|Kawasaki Zephyr 1100: manuals]]
+
{{Ads_recomended}}

Latest revision as of 17:42, 17 July 2023

Kawasaki Zephyr 1100

Classic road bike Kawasaki Zephyr 1100 appeared in 1992 and was targeted at sales in Japan, Europe and North America. Model factory designation: ZR1100A and ZR1100B. The model is the progenitor of Kawasaki ZRX 1100 and is built on an air-oil engine from Kawasaki GPZ 1100.

Lineup:

Main competitors:

In 1996, the regular version of the Kawasaki Zephyr 1100 (ZR1100A) motorcycle was replenished with a new modification with spoke wheels - the Kawasaki Zephyr 1100 RS (ZR1100B). It existed until 2003, mainly sold in Japan and some European countries.

Since 1997, Zephyr 1100 has left the export market, offering it a new model - Kawasaki ZRX1100. However, the Zephyr continues to be produced and marketed for the Japanese domestic market.

In 2002, the model receives carburetors with throttle position sensors (K-TRIC - Kawasaki Throttle Response Ignition Control). However, from year to year, with the introduction of more stringent environmental requirements, the engine was brought into compliance with the new emission standards and thereby lost power. So, until 1999, the Zephyr 1100 versions produced up to 93 hp. power, and since 2003 this figure has dropped to 86 hp.

In 2007, Kawasaki unveiled a commemorative version of the Zephyr 1100 in its original livery, after which it announced the final discontinuation of the model.

Of the features of the Kawasaki Zephyr 1100, a steel tubular frame, simple suspensions in the form of a conventional telescopic fork and a double shock absorber at the rear, disc brakes front and rear, a hydraulic clutch, a 5-speed gearbox, a 19-liter fuel tank (from 2002-2003 - 18.0 l) and from 263 kg of curb weight.

Photos

  • Zephyr-1100rs 1997 1.jpg
  • Zr1100b zephyr3.jpg
  • Zr1100b zephyr4.jpg


Specifications

Specifications Kawasaki Zephyr 1100:

Model Kawasaki Zephyr 1100
Motorcycle type classic
Release year 1992-2007
Frame steel tubular
Engine type 4-cylinder, 4-stroke, in-line
Working volume 1062 cm³
Bore / Stroke 73.5 x 62.6 mm
Compression ratio 9.1: 1
Cooling air
Number of valves per cylinder DOHC, 2 valves per cylinder
Fuel supply system Carburetor, 4x Keihin CVK34 - Zephyr 1100 (1992-1999), RS (1996-1999)

carburetor, 4x Keihin CVK34 (with K-TRIC) - Zephyr 1100 (2002-2007), RS (2002)

Ignition type fully transistor
Maximum power 93.0 h.p. (68.4 kW) @ 8000 rpm - Zephyr 1100 (1992-1999), RS (1996-1999)

91.0 h.p. (66.9 kW) @ 7500 rpm - Zephyr 1100 (2002), RS (2002)

86.0 h.p. (63.2 kW) @ 7500 rpm - Zephyr 1100 (2003-2007)

Maximum torque 89.2 Nm (9.0 kg * m) @ 7000 rpm - Zephyr 1100 (1992-1999), RS (1996-1999)

87.0 Nm (8.9 kg * m) @ 7000 rpm - Zephyr 1100 (2002), RS (2002)

83.0 Nm (8.5 kg * m) @ 7000 rpm - Zephyr 1100 (2003-2007)

Gearbox 5-speed
Drive type chain
Front tire size 120 / 70-18 (59V)
Rear tire size 160 / 70-17 (73V)
Front brakes 2 discs, 310 mm, 2-piston calipers
Rear brakes 1 disc, 240 mm, 2-piston caliper
Front suspension 43mm Telescopic Fork (Fixed), 130mm Travel
Rear suspension linkage with two shock absorbers (non-adjustable), stroke - 110 mm
Motorcycle length 2200 mm
Motorcycle width 790 mm
Motorcycle height 1115 mm
Wheelbase 1500 mm
Saddle height 795 mm
Minimum ground clearance 130 mm
Acceleration to 100 km / h 4.0 sec
Maximum speed 199 km / h
Fuel tank capacity 19.0 L - Zephyr 1100 (1992-2002), RS (1996-1999)

18.0 L - Zephyr 1100 (2003-2007), RS (2002)

weight (equipped) 263 kg - Zephyr 1100 (1992-1999)

269 kg - Zephyr 1100 RS (1996-1999)

265 kg - Zephyr 1100 (2002-2007)

271 kg - Zephyr 1100 RS (2002)

Documentation

Retrieved from "https://en.enduro.team/index.php?title=Kawasaki_Zephyr_1100&oldid=21979"