|
|
| Line 1: |
Line 1: |
| − | {{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Suzuki LS650 Savage (Boulevard S40)}} | + | {{DISPLAYTITLE:Suzuki LS650 Savage (Boulevard S40)}} |
| | [[Category:О_мотоциклах]] | | [[Category:О_мотоциклах]] |
| | {{#seo: | | {{#seo: |
| − | |keywords=suzuki, 650, ls, savage, boulevard, s40, технические, характеристики, расход, обзор, цена, история | + | |keywords=suzuki, 650, ls, savage, boulevard, s40, технические, характеристики, расход, обзор |
| | }} | | }} |
| | {| border="0" | | {| border="0" |
| Line 27: |
Line 27: |
| | * [[Kawasaki_EN500_Vulcan|Kawasaki Vulcan 500 LTD]] / [[Kawasaki_EN400_Vulcan|Kawasaki EN400 Vulcan]] | | * [[Kawasaki_EN500_Vulcan|Kawasaki Vulcan 500 LTD]] / [[Kawasaki_EN400_Vulcan|Kawasaki EN400 Vulcan]] |
| | * [[Yamaha_XV535_Virago|Yamaha XV535 Virago]] | | * [[Yamaha_XV535_Virago|Yamaha XV535 Virago]] |
| − |
| |
| − |
| |
| − | == Краткая история модели ==
| |
| − | * 1986 г. - начало производства и продаж Suzuki LS650 Savage.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Suzuki Savage 650 (Северная Америка, Европа). '''Заводское обозначение''': LS650PG, LS650FG.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 1988 г. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Suzuki Savage 650 (Северная Америка, Европа). '''Заводское обозначение''': LS650FJ, LS650PJ.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 1989 г. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Suzuki Savage 650 (Северная Америка, Европа). '''Заводское обозначение''': LS650PK, LS650FK.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 1990 г. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Suzuki Savage 650 (Северная Америка, Европа). '''Заводское обозначение''': LS650PL, LS650FL.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 1991 г. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Suzuki Savage 650 (Северная Америка, Европа). '''Заводское обозначение''': LS650PM, LS650M.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 1992 г. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Suzuki Savage 650 (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': LS650N.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 1993 г. - 4-ступенчатая КПП заменяется - 5-ступенчатую.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Suzuki Savage 650 (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': LS650P.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 1994 г. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Suzuki Savage 650 (Европа). '''Заводское обозначение''': LS650PR.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 1996 г. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Suzuki Savage 650 (Северная Америка, Европа). '''Заводское обозначение''': LS650PT.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 1997 г. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Suzuki Savage 650 (Северная Америка, Европа). '''Заводское обозначение''': LS650PV.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 1998 г. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Suzuki Savage 650 (Северная Америка, Европа). '''Заводское обозначение''': LS650PW.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 1999 г. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Suzuki Savage 650 (Северная Америка, Европа). '''Заводское обозначение''': LS650PX.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2000 г. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Suzuki Savage 650 (Северная Америка, Европа). '''Заводское обозначение''': LS650PY.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2001 г. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Suzuki Savage 650 (Северная Америка, Европа). '''Заводское обозначение''': LS650PK1.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2002 г. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Suzuki Savage 650 (Северная Америка, Европа). '''Заводское обозначение''': LS650PK2.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2003 г. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Suzuki Savage 650 (Северная Америка, Европа). '''Заводское обозначение''': LS650PK3.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2004 г. - модель больше недоступна - европейском рынке.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Suzuki Savage 650 (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': LS650PK4.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2005 г. - модель меняет свое название - Suzuki Boulevard S40.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Suzuki Boulevard S40 (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': LS650K5.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2006 г. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Suzuki Boulevard S40 (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': LS650K6.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2007 г. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Suzuki Boulevard S40 (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': LS650K7.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2008 г. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Suzuki Boulevard S40 (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': LS650K8.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2009 г. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Suzuki Boulevard S40 (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': LS650K9.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2010 г. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Suzuki Boulevard S40 (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': LS650L0.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2011 г. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Suzuki Boulevard S40 (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': LS650L1.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2012 г. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Suzuki Boulevard S40 (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': LS650L2.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2013 г. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Suzuki Boulevard S40 (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': LS650L3.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2014 г. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Suzuki Boulevard S40 (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': LS650L4.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2015 г. - модель начинает продаваться в Австралии.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Suzuki Boulevard S40 (Северная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': LS650L5.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2016 г. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Suzuki Boulevard S40 (Северная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': LS650L6.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2017 г. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Suzuki Boulevard S40 (Северная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': LS650L7.
| |
| − | ----
| |
| | | | |
| | == Фотографии == | | == Фотографии == |
| Line 301: |
Line 149: |
| | |- | | |- |
| | |} | | |} |
| − |
| |
| − | == "Болезни" ==
| |
| − | Suzuki LS650 Savage является простым и надежным мотоциклом, но может иметь некоторые проблемы, связанные с его техническими особенностями:
| |
| − |
| |
| − | * '''Проблемы с натяжителем цепи ГРМ''' - самая популярная проблема. Из-за конструктивных особенностей натяжитель цепи ГРМ может выходить из строя к 20000 км пробега.
| |
| − | * '''Проблемы со стартером''' - - моделях до 1996 года стартер является не самым надежным элементом мотоцикла, износ привода которого сопровождается шумами и стуком. Начиная с 1996 года, Suzuki LS650 Savage получает более надежную конструкцию стартера с обгонной муфтой и эта проблема исчезает.
| |
| − | * '''Коррозия''' - данная проблема связана больше с возрастом мотоцикла, чем с его конструктивными особенностями.
| |
| − | * '''Откручивающийся крепеж''' - из-за вибраций, коррозии и износа могут наблюдаться ослабления в затяжке крепежей. Это особенно актуально - нагруженных узлов, таких как вал шкива ремня. Рекомендуется периодически проводить инспекцию - предмет достаточной затяжки гаек и болтов с затяжкой ослабленных крепежей (в том числе с использованием фиксатора резьбы).
| |
| | | | |
| | == Расход топлива == | | == Расход топлива == |
| | Средний расход топлива - Suzuki LS650 Savage, по результатам тестов, составляет 4,7 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды. | | Средний расход топлива - Suzuki LS650 Savage, по результатам тестов, составляет 4,7 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды. |
| − |
| |
| − | == Цена ==
| |
| − | Цена нового мотоцикла Suzuki Boulevard S40 в США начинается от $5500. На японских аукционах Suzuki LS650 Savage практически не представлен. В РФ данная модель не популярна, - момент написания обзора ни одной модели не было в продаже.
| |
| | | | |
| | == Видео == | | == Видео == |
| Line 322: |
Line 159: |
| | |- | | |- |
| | |} | | |} |
| − |
| |
| − | == Отзывы ==
| |
| − | Отзывы о Suzuki LS650 Savage:
| |
| − | ----
| |
| − | <spoiler>
| |
| − | ''Когда я покупал мотоцикл, я спросил какова его средняя крейсерская скорость, - что хозяин мне ответил, 100-110. Я был разочарован, наслушавшись рассказов о бешенных скоростях чепероводов и круизистов. Когда мот всё же был куплен, начал кататься с голдоводами и различными дорожниками по прилегающим маршрутам. Скорости и динамики катастрофически не хватало. Краем комфортной езды было 115 км. Мот – лёгкий (170 кг.) боковой ветер и неровности чувствуются очень сильно. Каждая трещинка дорожного покрытия норовит вырвать из под меня заднее колесо и бросить его в кювет. Общую колонну, идущую 120, после маневров (обгон, поворот) догонял только - прямых, развивая 130 и борясь с мотом каждую секунду. Почти в конце сезона мне это надоело, я перестал кататься в общих колоннах, только с чеперами и круизерами, но и там приходилось ездить - грани комфорта и скорости.''
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − | ''Езжу - Саваже уже 2 сезона, вот что могу рассказать об этом мотоцикле. ''
| |
| − |
| |
| − | ''Первое что бросается в глаза при виде Suzuki LS-650 Savage, это его простота конструкции. Один цилиндр, главная передача – ременная, небольшие размеры, так-же очень понравился звук выхлопа, басовитый такой. Все это сподвигло меня - покупку этого мотоцикла. ''
| |
| − |
| |
| − | ''Прокатившись первый раз - Саваже, возникло ощущения что я проехал - тракторе, из-за одного огромного цилиндра, - низких оборотах сильно дергался, по этому чтобы медленно ехать - первой передаче приходиться держать обороты чуть выше холостого хода. При поворотах - малых скоростях склонен завалиться внутрь поворота, один раз, разворачиваясь, так глупо упал, усугубила ситуацию, небольшая ямка, в которую я попал передним колесом. На трассе мотоцикл уверенно «держит» дорогу, при этом крейсерская скорость 90-110 км./ч., хотя это сугубо индивидуально, могу довольно долго ехать со скоростью 120 км./ч, при этом чувствуется что движок работает не в разнос и есть запас мощности. Максимальная скорость 140-150 км./ч., сам до такого не разгонялся, но предыдущий хозяин до 140 разгонял. Динамика мотоцикла заметно снижается после 100 км./ч., при этом ни каких проблем с обгонами не испытывал никогда. На больших скоростях повороты проходятся очень легко, так как мотоцикл легко «положить» в поворот. Заметил: двигаясь позади больших motorcycles, типа Драга 1100 или Дрифтер, очень быстро их догоняю, при прохождении крутых поворотов, так как пилотам вышеуказанных motorcycles приходиться сильно сбавлять скорость перед поворотом и проходят они его под гораздо более прямым углом, чем я, хотя может мне так кажеться… Кстати, - трассе всегда езжу с пассажиром и грузом ''
| |
| − |
| |
| − | ''Расход топлива 4-5 л./100 км. Бак 11 литров. Автономность 200 км + 30 км. - резерве .''
| |
| − |
| |
| − | ''В городе передвигаться тоже позволяет с легкостью. Если без кофров, то как селедка между рядов, а его 160 кг. сухого веса не будут напрягать при резком торможении или резких маневрах. ''
| |
| − |
| |
| − | ''По тормозам… Не знаю, мне нормально все, тут надо в сравнении с другими одноклассниками рассматривать. По этому ничего внятного сказать не могу. Говорят тормоза у него не очень… ''
| |
| − |
| |
| − | ''Посадка удобная - моих 170 см. роста. Подножки расположены так, что при прохождении неровного участка дороги могу спокойно встать - них. Сидение тоже вполне приемлемое, а вот пассажира с сидением ущемили, при чем в прямом смысле слова, очень узкое сидение. Поездки далее 500 км. - пассажира уже проблемные. Спинка - сидении тоже скорее декоративная. ''
| |
| − |
| |
| − | ''Ременная передача не напрягает, тихо делает свое дело, есть пить не просит, в отличии от цепи. Хорошо сглаживает рывки, при переключении - низшие передачи. ''
| |
| − |
| |
| − | ''Несмотря - то что мотик редкий, с запчастями проблем не будет так как выпускается до сих пор в США, только называется Bolevard c40. Хотя когда я ремонтировал свой, мне запчасти из Японии шли, приходило все в приемлемые сроки и хорошего качества.''
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − | ''ремонтировал и катался - таком мопедике! мопед как мопед, очень маленький он - мой взгляд хотя - своего одного горшка по динамике не плох хорош в качестве первого мото или как основа - дешевого самопала... неприхотлив совсем!!''
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − | ''могу сказать что просто мопед, причем редкий мопед! по сравнению с хонда стид еле едет. Зато очеьн живучий, его мой товарищ носиловал носиловал отмыли и продали, теперь кто то другой насилует из поломок-разкручиваются болты, надо подкручивать (сказываются детанации от одного строва) однажды болт раскрутился крепления спинки, стал покрышку рвать. заводился всегда, даже когда цепь грм разтянулась. со стуком в мотору товарищ проездил пол месяца, потом вместо замены цепи выточили удлинненный натяжитель, мот поехал! проблем с запуском небыло, оптика гавно, звук тоже покупать не советую, потом хрен продаж его, когда через сезон надоест.''
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − | ''Взял 650 - 91 года с пробегом 30000 км.''
| |
| − | ''Состояние - вид хорошее. Заводится не с полоборота, а с 1-2х, но всегда и стабильно.''
| |
| − | ''Все работает, кроме заднего габарита.''
| |
| − |
| |
| − | ''Впечатления по результатам 500-километрового пробега:''
| |
| − |
| |
| − | ''1) Саваж - реально адов вибратор! :)''
| |
| − |
| |
| − | ''Но это только - высоких оборотах. На умеренных (скорость до 80-100 - 5й передаче) все нормально.''
| |
| − |
| |
| − | ''2) Расход по трассе 4-5 литров - сотню. При таком расходе и стоимости бенза порядка 21 рубля получается примерно 1 руб/км :) Очень удобно.''
| |
| − |
| |
| − | ''3) Удобен даже с моим ростом. Хотя руль можно чутка отодвинуть.. но я этого делать не буду - люблю рога )))''
| |
| − | ----
| |
| − | </spoiler>
| |
| | | | |
| | == Читайте также == | | == Читайте также == |
Модель круизера Suzuki LS650 Savage была впервые представлена в 1986 году в качестве мотоцикла - новичков и как альтернатива классическим 2-цилиндровым моделям. Важным отличием Suzuki Savage 650 от конкурентов была более низкая стоимость и меньшая снаряженная масса - за сопоставимые деньги у покупателей был выбор: либо купить 2-цилиндрового "японца" с объемом 400 или 500 куб.см., либо сразу взять Savage 650 с большим объемом двигателя, но примерно с той же мощностью.
Вообще же модель Suzuki LS650 Savage занимает промежуточное место между малокубатурными (250cc) круизерами и полноценными классическими V-образниками 500-650cc. А наличие ременного привода существенно облегчает конструкцию, снижает требования к обслуживанию и наделяет мотоцикл характерным "американским стилем".
За основу Suzuki Savage 650 был взят 1-цилиндровый двигатель воздушного охлаждения, объемом 652 куб.см., выдающий 30 л.с. мощности и 45 Нм крутящего момента. Максимальные характеристики - - 3000-5500 об/мин.
Рама мотоцикла - классическая, стальная полудуплексная. Подвески - обычная телескопическая вилка спереди; маятниковая с двумя амортизаторами - сзади.
Тормозная система представлена в виде однодискового переднего тормоза и барабана сзади. Колеса - спицованные камерные, размерность - 19' спереди и 15' сзади.
Модель Suzuki Savage 650 выпускалась до 2005 года, после чего сменила название - Suzuki Boulevard S40 и стала выпускаться преимущественно - американского рынка. С 2015 года модель Suzuki Boulevard S40 официально продается в Австралии.
На базе Suzuki Savage 650 была также построена 400-кубовая версия - внутреннего японского рынка - Suzuki LS400 Savage.
Основные конкуренты Suzuki LS650 Savage в классе:
Фотографии
Технические характеристики
Технические характеристики Suzuki LS650 Savage:
| Модель
|
Suzuki LS650 Savage (Suzuki Boulevard S40)
|
| Тип мотоцикла
|
круизер
|
| Год выпуска
|
1986+
|
| Рама
|
стальная трубчатая
|
| Тип двигателя
|
1-цилиндровый, 4-тактный
|
| Рабочий объем
|
652 см³
|
| Диаметр цилиндра/ход поршня
|
94,0 x 94,0 мм
|
| Степень сжатия
|
8,5:1
|
| Охлаждение
|
воздушное
|
| Количество клапанов - цилиндр
|
SOHC, 4 клапана
|
| Система подачи топлива
|
карбюратор, 1х Mikuni BS40SS
|
| Тип зажигания
|
полностью транзисторное
|
| Максимальная мощность
|
30,0 л.с. (22,0 кВт) при 5500 об/мин
|
| Максимальный крутящий момент
|
45 Нм (4,6 кг*м) при 3000 об/мин
|
| Коробка передач
|
4-ступенчатая – LS650 (1986-1992)
5-ступенчатая – LS650 (1993+)
|
| Тип привода
|
ремень
|
| Размер передней шины
|
100/90-19M/C 57H
|
| Размер задней шины
|
140/80-15M/C 67H
|
| Передние тормоза
|
1 диск, 265 мм, 1-поршневой суппорт
|
| Задние тормоза
|
барабан
|
| Передняя подвеска
|
телескопическая вилка, ход - 140 мм
|
| Задняя подвеска
|
маятниковая, с двумя амортизаторами (5-ступенчатая регулировка преднатяга), ход - 80 мм
|
| Емкость бензобака
|
10,5 л (включая резерв - 2,5 л)
|
| Длина
|
2180 мм
|
| Ширина
|
775 мм – LS650 Savage
720 мм – Boulevard S40
|
| Высота
|
1150 мм – LS650 Savage
1105 мм – Boulevard S40
|
| Колесная база
|
1480 мм
|
| Высота по седлу
|
700 мм
|
| Минимальный дорожный просвет (клиренс)
|
135 мм
|
| Максимальная скорость
|
137 км/ч
|
| Разгон до 100 км/ч (0-100)
|
6,98 сек
|
| Масса мотоцикла (сухая)
|
160 кг
|
| Масса мотоцикла (снаряженная)
|
173 кг
|
Расход топлива
Средний расход топлива - Suzuki LS650 Savage, по результатам тестов, составляет 4,7 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.
Видео
| rSfOz0pwFRQ|300|right|2003 SUZUKI LS650 SAVAGE 650}}
|
pzT_b6MMIs8|300|right|2005 SUZUKI S40 BOULEVARD 650}}
|
Читайте также
Документация
