|
|
| Line 1: |
Line 1: |
| − | {{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Yamaha TDM 850}} | + | {{DISPLAYTITLE:Yamaha TDM 850}} |
| | [[Category:О_мотоциклах]] | | [[Category:О_мотоциклах]] |
| | {{#seo: | | {{#seo: |
| | |keywords=yamaha, tdm, 850, tdm850, мотоцикл, обзор, технические, характеристики, расход | | |keywords=yamaha, tdm, 850, tdm850, мотоцикл, обзор, технические, характеристики, расход |
| | }} | | }} |
| | + | __notoc__ |
| | {| border="0" | | {| border="0" |
| | |[[Image:CAIljA.jpg|300px|thumb|right|Yamaha TDM850 (1991-1995)]] | | |[[Image:CAIljA.jpg|300px|thumb|right|Yamaha TDM850 (1991-1995)]] |
| Line 20: |
Line 21: |
| | | | |
| | Несмотря - интересную концепцию, модель Yamaha TDM850 не была эталоном надежности и беспроблемности. Из наиболее частых проблем следует выделить расход масла, карбюраторы (из-за вибраций разбивает колодцы распылителей; с 1999 года и внедрением новых карбюраторов данная проблема была решена) и конструкцию заднего суппорта (из-за перекоса поршня возможно подклинивание и повышенный износ тормозного диска). С годами и введением новых поколений мотоцикла данные проблемы постепенно решались и окончательно канули в лету - модели [[Yamaha_TDM900|TDM900]]. | | Несмотря - интересную концепцию, модель Yamaha TDM850 не была эталоном надежности и беспроблемности. Из наиболее частых проблем следует выделить расход масла, карбюраторы (из-за вибраций разбивает колодцы распылителей; с 1999 года и внедрением новых карбюраторов данная проблема была решена) и конструкцию заднего суппорта (из-за перекоса поршня возможно подклинивание и повышенный износ тормозного диска). С годами и введением новых поколений мотоцикла данные проблемы постепенно решались и окончательно канули в лету - модели [[Yamaha_TDM900|TDM900]]. |
| − |
| |
| − |
| |
| − | == Краткая история модели ==
| |
| − | * 1991 г. - начало производства и выпуска Yamaha TDM 850. 1-е поколение мотоцикла (Yamaha TDM 850-1). Модель имеет топливный бак - 18 л, выдает 77 л.с. мощности и 75,5 Нм крутящего момента.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Yamaha TDM850 (Европа, Океания). '''Заводское обозначение''': 3VD1, 3VD2, 4CF1, 4CM1, 4CN1.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 1992 г. - без существенных изменений. Модель доступна - рынке США.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Yamaha TDM850 (Европа, Океания, Япония, США). '''Заводское обозначение''': 3VD3, 3VD4, 4CF2, 4CM2, 4CN2, 4DT3, 4EP1
| |
| − |
| |
| − | TDM850D, TDM850DC - США.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 1993 г. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Yamaha TDM850 (Европа, Океания, Япония, США). '''Заводское обозначение''': 3VD5, 3VD6, 4CF3, 4CM3, 4CN3, 4EP2
| |
| − |
| |
| − | TDM850E, TDM850EC - США.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 1994 г. - без существенных изменений. Модель больше не продается в США.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Yamaha TDM850 (Европа, Океания, Япония). '''Заводское обозначение''': 3VD7, 3VD8, 4CF4, 4CM4, 4CN4, 4EP3.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 1995 г. - модель доступна только в Европе.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Yamaha TDM850 (Европа). '''Заводское обозначение''': 3VD9, 3VDA, 4CM5, 4CN5.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 1996 г. - второе поколение мотоцикла (Yamaha TDM 850-2). Модель получает обновленный внешний вид и двигатель, который, хоть и остался "рядником", но стал работать как полноценный V-образник (благодаря развернутым - 90 градусов шейкам коленвала). Мощность двигателя увеличивается - 3 л.с. - до 80 л.с., а крутящий момент - до 76,8 Нм. Кроме того, масляный бак переместился в картер, а передняя вилка стала толще (вместо 41 мм стала 43 мм). Топливный бак увеличивается с 18 до 20 л.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Yamaha TDM850 (Европа, Япония). '''Заводское обозначение''': 4TX1.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 1997 г. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Yamaha TDM850 (Европа, Япония). '''Заводское обозначение''': 4TX2, 5AR1.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 1998-1999 г. - модели этих годов также подверглись серьезным изменениям. Внешний вид мотоцикла остался прежним, но по технической части сильно изменился. Механическая приборная панель была заменена - ЖК, датчик температуры был заменен датчиком уровня топлива, тросовый привод спидометра был заменен - электронный, была добавлена кнопка "аварийки". Кроме того, был убран масляный щуп, - смену которому пришло удобное смотровое окошко, было также усилено сцепление и сближены передаточные числа КПП. Важной доработкой стало также использование новых карбюраторов (BDSR38), которые стали более надежными и обеспечивали лучшее наполнение цилиндров смесью. Топливный насос, вместо вакуумного, стал электрическим. Появился датчик дроссельной заслонки, благодаря чему блок управления более точно подбирал углы зажигания, что позволило повысить мощность до 83-84 л.с., а крутящий момент до 80,4 Нм (вместо 75,5 Нм).
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Yamaha TDM850 (Европа, Япония). '''Заводское обозначение''': 4TX3, 5AR2, 5GG1. - 1998
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Yamaha TDM850 (Европа, Япония, Океания). '''Заводское обозначение''': 4TX4, 4TX5, 5GG2. - 1999
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2000 г. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Yamaha TDM850 (Европа, Япония). '''Заводское обозначение''': 4TX6, 4TX7.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2001 г. - последний год производства. Модель Yamaha TDM 850 была заменена - новую - [[Yamaha_TDM900|Yamaha TDM 900]].
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Yamaha TDM850 (Европа, Япония). '''Заводское обозначение''': 4TX8, 4TX9.
| |
| − | ----
| |
| | | | |
| | == Фотографии == | | == Фотографии == |
| Line 212: |
Line 154: |
| | |} | | |} |
| | | | |
| − | == Цена ==
| |
| − | Цена - модели без пробега по РФ:
| |
| − | * Yamaha TDM 850-1: $3000-3500
| |
| − | * Yamaha TDM 850-2: $3500-3800
| |
| − |
| |
| − | Цена - модели с пробегом по РФ начинается примерно от 125 000 руб.
| |
| − |
| |
| − | == Отзывы ==
| |
| − | Отзывы о Yamaha TDM 850:
| |
| − | ----
| |
| − | <spoiler>
| |
| − | ''Откатал полностью прошлый сезон - данном мотоцикле, этот - нем же и открываю. Как понятно, пока продавать не настроен. Я фанат езды, поэтому катаюсь практически каждый день как по городу, так и по трассам. ''
| |
| − |
| |
| − | ''Также имею в зачете два длительных тура. В первый раз доехал к ледовитому океану, вторая вылазка была к морям потеплее – Каспийскому и Черному. Маршрут держал по асфальту, но иногда позволял себя сворачивать с шоссе и испытать моц по грунтовкам, проселкам и песчаным наносам. Обнаружил отличные ходовые качества в разных условиях, что и требовалось доказать. Теперь не боюсь вылазок даже в те места, о которых ни хрена не знаю – tdm850 вывезет везде. Не буду утверждать о всех, но из испытанных мною ТДМ самый лучший внедорожник. ''
| |
| − |
| |
| − | ''С заправкой я особо не парился, заливал 92-й, а в дальних турах и вообще хрен знает, какая бодяга под этой маркой продавалась. Тем не менее, движок хавал все, не пыхтел. При такой всеядности, как ни странно, довольно умеренное потребление – - крейсерской скорости в 130-150 км/час – чуть больше пяти литров. Учитывая, что бак - 18 литров, - триста км хватает. ''
| |
| − |
| |
| − | ''Резина изнашивается не очень, заднюю поменял в конце прошлого сезона после отката 4000 км. У меня стоит передний баллон Metzeler – могу быть спокоен целый сезон точно. Диски в нормальном состоянии, из тормозных колодок пришлось поменять только передние. ''
| |
| − |
| |
| − | ''Доволен и работой глушителей, клубов дыма не производят и не пыхтят, но это больше заслуга отменного состояния движка. ''
| |
| − |
| |
| − | ''А вот масла ТДМ пожрать любит, что есть, то есть – - тысячу пробега уходит около литра. Еще когда перед покупкой про ямаха тдм 850 отзывы читал, - это обратил внимание. Но я нашел выход – заменил цилиндры, кольца и поршни, не забыл о маслосъемных колпачках и новых свечах. В результате, компрессия дала 12,5 очков в каждом горшке. Теперь о подливке масла можно не морочиться – даже после 600 км пробега не наблюдается забора. Звезды в идеальном состоянии – и передняя, и задняя. С цепью проблем нет, не растягивается, но и я берегу её – через каждые 300 км смазываю белой смазкой MOTUL.''
| |
| − |
| |
| − | ''for езды мотоцикл комфортный, удобно сидеть, отеков не чувствуется ни в руках, ни в ногах, даже при длительных турах. ''
| |
| − |
| |
| − | ''Увеличенное туринговое стекло обеспечивает качественную ветрозащиту. Все это толкнуло меня однажды - сумасшедшую идею – вылазку с Геленджика до Рязани без остановок – а это, прошу заметить, под полтора тысячи км! ''
| |
| − |
| |
| − | ''Моя пятая точка была не в особом восторге, но - других моделях она бы не выдержала однозначно!''
| |
| − |
| |
| − | ''На данной модели тдм850 предусмотрена надежная защита мотора (из алюминия) – по грейдеру можно ездить смело. При завалах от повреждений защищают дуги Iron. На случай холодной погоды в межсезонье предусмотрен подогрев ручек. ''
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − | ''Не буду создавать интриги – моё впечатление от TDM-850 позитивное. А - этом коне я с 2006-ого, хотя езжу не очень и активно. За все время увеличил пробег с 11 до 18 тысяч. Но это все из-за того, что не все время живу в России. До этого у меня была тоже Ямаха - FZX 750. Так вот, тдм 850 – это большая разница, качественно отличается в плане управляемости и маневренности, более устойчив и живее реагирует. Чувствуешь, что все под твоим контролем и знаешь, как поведет себя конь в той или иной ситуации. ''
| |
| − |
| |
| − | ''Во мне 193 см роста, поэтому TDM это именно мой вариант, посадка очень комфортная – небольшой, естественный наклон вперед. Руль достаточно высоко посажен, зеркала тоже «на высоте» - в междурядьях они оказываются выше, чем у легковых авто и не цепляют их. Конечно, руль широковат, что создает некоторые неудобства. Центр тяжести высокий, а при весе аппарата в 220 кг это дает о себе знать, поэтому нужно приспособится к перемещению моца в гараж и внутри. ''
| |
| − |
| |
| − | ''Качествам подвесок завидуют собственники спортов – энергоемкие и длинноходные, позволяют мягко выходить из очень глубоких ям, что не редкость при наших дорогах. Их также можно без проблем настроить. ''
| |
| − |
| |
| − | ''Мне лично не понравился выхлопной звук родных банок, решил в торцах насверлить дырок с диаметром 6 мм – улучшился, но не кардинально. Приятель посоветовал дополнительную фишку – проделать дыры в резонаторе, спереди и сзади, эффект удался помощнее. Потом уже почитал про yamaha tdm 850 отзывы, и выбрал из предложенных мотобратией нештатные глушаки - замену штатной банки. Определенный бонус дают и высокие фары – моц видно из далека. ''
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − | ''Меня не утраивает наличие только двух цилиндров в движке, хотя они и довольно продвинутые. Вибрация есть, но несущественная – понимаешь, что ты действительно едешь - мотоцикле а не машине или мопеде. Мотор очень надежный, но при температуре ниже пяти градусов заводится с проблемами. Из ощутимых проблем – щелкает при переходе с первой - вторую передачу. ''
| |
| − |
| |
| − | ''Движок ровно тянет все 850 кубиков с 3500 оборотов. Я бы поддал эластичности, но с двумя цилиндрами это не очень удается сделать. Ехать можно и очень медленно, практически - холостых, а ручка газа имеет достаточный ход - дозировки мощности. Касаемо максималки, выходил - 190, дальше вроде как отсечка. ''
| |
| − |
| |
| − | ''Задний маятник у ямаха tdm 850 коротковат, учитывая массивный передок. С поребриков позволяют легко съезжать высокие клиренсы. По разным грунтовым вариантам – лесным тропам, канавам – не рекомендую тестировать, часто валится, а поднять массивный моц не так и легко. ''
| |
| − |
| |
| − | ''Что было из неполадок? Регулятор напряжения сгорел, что привело к выходу из строя батареи. Также заметил однажды нехарактерные лязги в цилиндрах, грешным делом подумал, что разболталась цепь ГРМ в моторе. Думаю, подтяну-ка сам – нет, оказалось, все в поряде. Оказалось, дело в свечах – замена все расставила по местам. Сейчас некоторые проблемы со стрелкой тахометра, дергается, но только от 4 до 5 тысяч оборотов. Да, еще порвался недавно трос привода спидометра, но это мелочи. ''
| |
| − |
| |
| − | ''В качестве итога скажу, что yamaha tdm 850 2 поколения надежен и хорошо управляем. По городу хорошо, - дальних туров утомляет. Все другое – дело нюансов и вкуса. ''
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − | ''Разгонял до 200 км/час, но удовольствия такие скорости не доставляют. А вот 160 вполне комфортный уровень. Вообще, мотоцикл универсальный - любых режимов езды и трасс. Может переварить и 92-й, но при этом вырастет расход. ''
| |
| − |
| |
| − | ''Движок по своей конструкции позволяет делать ремонт даже в полевых условиях. Учтите, что расходные материалы и запчасти являются недорогими, некоторые из них можно подобрать от фазера и XTZ. ''
| |
| − |
| |
| − | ''Пожаловаться можно - жор масла, но его трудно избежать, так как движок - 10 клапанов. К тому же про yamaha tdm 850 отзывы все об этом пишут и жалуются, так что был уже предупрежден заранее. Помогает замена сальников. Но с другой стороны, это компенсирует высокая мощность и тяга. Нужно следить за состоянием тормозных дисков, так как их износ делает тормоза ватными. ''
| |
| − |
| |
| − | ''Относительно КПП, бывают проблемы с поиском нейтралки, но к этому со временем привыкаешь. При покупке подержанной модели обязательно проверьте, есть ли герметик под прокладкой крышки клапана. Если да – значит проводили регулировку зазоров после 40 000 пробега. Обратите внимание также - болты маслофильтра, которые могут быть сорванными. for этого лучше подкатить мот - СТО к профессионалам.''
| |
| − | ----
| |
| − | </spoiler>
| |
| | == Читайте также == | | == Читайте также == |
| | * [[Yamaha_TDM850:_Обзор_от_Моторевю|Yamaha TDM850: Обзор от Моторевю]] | | * [[Yamaha_TDM850:_Обзор_от_Моторевю|Yamaha TDM850: Обзор от Моторевю]] |
 Yamaha TDM850 (1991-1995) |
 Yamaha TDM850 (1996-2001) |
Модель дорожного мотоцикла Yamaha TDM 850 появилась в 1991 году и выпускалась вплоть до 2001 года, после чего она была заменена - обновленную Yamaha TDM 900. С самого начала мотоцикл позиционировал себя как универсальный байк - мотопутешествий, однако причислить его к классу "Туристический эндуро" довольно сложно. Сегодня такой класс motorcycles принято называть "паркетниками" - они обладают прямой удобной посадкой, мощным тяговитым двигателем, высоким клиренсом, развитой ветрозащитой и мягкими подвесками. Все это позволяет передвигаться по дорогам различного качества - от автобанов до гравийных трасс.
Модель была очень популярна в Европе, и в частности, во Франции, Германии и Греции. Второе поколение мотоцикла вошло в ТОП-15 самых продаваемых motorcycles Нидерландов.
Особенностью мотоцикла Yamaha TDM 850 является рядный 2-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения с 5-ю клапанами - цилиндр, выдающий 83 л.с. мощности и 80,4 Нм крутящего момента, доступного уже - 6000 об/мин. Мотор имеет много общего с двигателем от Yamaha XTZ750 Super Tenere и устанавливался также - модель Yamaha TRX 850 (второе поколение двигателя - с 1996 года).
Из особенностей Yamaha TDM 850 следует выделить стальную дуплексную раму, регулируемые подвески с увеличенным ходом, переднее колесо - 18', 5-ступенчатую КПП, мощные 4-поршневые передние тормоза, топливный бак - 18 л (20 л - с 1996 года) и 229 кг снаряженной массы.
Модель Yamaha TDM 850 выпускалась до 2001 года, после чего была заменена - новую - Yamaha TDM 900.
Несмотря - интересную концепцию, модель Yamaha TDM850 не была эталоном надежности и беспроблемности. Из наиболее частых проблем следует выделить расход масла, карбюраторы (из-за вибраций разбивает колодцы распылителей; с 1999 года и внедрением новых карбюраторов данная проблема была решена) и конструкцию заднего суппорта (из-за перекоса поршня возможно подклинивание и повышенный износ тормозного диска). С годами и введением новых поколений мотоцикла данные проблемы постепенно решались и окончательно канули в лету - модели TDM900.
Фотографии
 Yamaha TDM850 1 поколение |
 Yamaha TDM850 2 поколение |
|
Технические характеристики
Технические характеристики Yamaha TDM850:
| Модель
|
Yamaha TDM850
|
| Тип мотоцикла
|
дорожный
|
| Год выпуска
|
1991-2001
|
| Рама
|
стальная ромбовидная
|
| Тип двигателя
|
2-цилиндровый, 4-тактный, рядный
|
| Рабочий объем
|
849 куб. см.
|
| Диаметр цилиндра/ход поршня
|
89,5 x 67,5 мм
|
| Степень сжатия
|
10.5:1
|
| Охлаждение
|
жидкостное
|
| Количество клапанов - цилиндр
|
DOHC, 5 клапанов - цилиндр
|
| Система подачи топлива
|
карбюратор, 2x Mikuni BDST38 – TDM850 (’91-97)
карбюратор, 2x Mikuni BDSR38 – TDM850 (’98-01)
|
| Тип зажигания
|
цифровое TCI
|
| Максимальная мощность
|
77,0 л.с. (56,6 кВт) при 7500 об/мин – TDM850 (’91-95)
80,2 л.с. (59,0 кВт) при 7500 об/мин – TDM850 (’96-98)
83,0 л.с. (61,0 кВт) при 7500 об/мин – TDM850 (’99-01)
|
| Максимальный крутящий момент
|
75,5 Нм (7,6 кг-м) при 6000 об/мин – TDM850 (’91-95)
76,8 Нм (7,7 кг-м) при 6000 об/мин – TDM850 (’96-98)
80,4 Нм (8,1 кг-м) при 6000 об/мин – TDM850 (’99-01)
|
| Коробка передач
|
5-ступенчатая
|
| Тип привода
|
цепь
|
| Размер передней шины
|
110/80ZR-18
|
| Размер задней шины
|
150/70ZR-17
|
| Передние тормоза
|
2 диска, 298 мм, 4-поршневые суппорта
|
| Задние тормоза
|
1 диск, 245 мм, 2-поршневой суппорт
|
| Передняя подвеска
|
41 мм телескопическая вилка (регулировка преднатяга и отбоя), ход - 149 мм – TDM850 (’91-95)
43 мм телескопическая вилка (регулировка преднатяга и отбоя), ход - 149 мм – TDM850 (’96-01)
|
| Задняя подвеска
|
маятниковая с моноамортизатором (регулировка преднатяга и отбоя), ход - 144 мм
|
| Длина мотоцикла
|
2165 мм
|
| Ширина мотоцикла
|
790 мм
|
| Высота мотоцикла
|
1285 мм
|
| Колесная база
|
1475 мм
|
| Высота по седлу
|
805 мм
|
| Разгон до 100 км/ч
|
3,8 сек
|
| Максимальная скорость
|
202 км/ч
|
| Емкость бензобака
|
18,0 л – TDM850 (’91-95)
20,0 л – TDM850 (’96-01)
|
| Масса мотоцикла (снаряженная)
|
229 кг
232 кг – TDM850 (’98-01)
|
Расход топлива
Средний расход топлива - Yamaha TDM 850 составляет 6,1 л - 100 км пути. Точное значение зависит от исправности мотоцикла и стиля езды.
Видео
| RnUlH3k--78|300|right|Обзор Yamaha TDM850 и Yamaha TDM900}}
|
k_XCXupKenA|300|right|Обзор и тест-драйв мотоцикла Yamaha TDM 850 и Yamaha TDM 900}}
|
Читайте также
Документация
