Difference between revisions of "Suzuki B-King"

From Enduro.team
Jump to: navigation, search
m
m
Line 1: Line 1:
−
{{DISPLAYTITLE:Suzuki B-King (GSX 1300 BK)}}
+
{{DISPLAYTITLE: Suzuki B-King (GSX 1300 BK)}}
−
[[Category:О_мотоциклах]]
 
−
{{#seo:
 
−
|keywords=suzuki, b-king, king, 1300, технические, характеристики, расход, цена, история
 
−
}}
 
 
__notoc__
 
__notoc__
−
[[file:2008 B-KING au1 800.jpg|550px|center|Suzuki B-King]]
+
[[file: 2008 B-KING au1 800.jpg | 550px | center | Suzuki B-King]]
−
Модель нейкеда '''Suzuki B-King''' впервые была представлена в виде концепта в 2001 году, а серийное производство и продажи начала в 2007 году. Мотоцикл построен - базе модели гипербайка [[Suzuki_GSX1300R_Hayabusa|Suzuki GSX1300R Hayabusa]], унаследовав от нее немного перенастроенный двигатель и все передовые гоночные технологии Suzuki, используемые в нем. В отличие от Хаябусы, Suzuki B-King имел удлиненную колесную базу, другие настройки инжектора, а также системы впуска и выпуска (для повышения крутящего момента - "низах"), и более длинный задний маятник. Передняя и задняя подвеска не перешли по наследству от Suzuki GSX1300R Hayabusa, а были разработаны специально - B-King - передняя полностью регулируемая вилка перевернутого типа KYB и задний полностью регулируемый моноамортизатор с прогрессивной характеристикой.
+
The Suzuki B-King was first introduced as a concept in 2001 and began mass production and sales in 2007. The motorcycle is based on the hyperbike model [[Suzuki_GSX1300R_Hayabusa | Suzuki GSX1300R Hayabusa]], inheriting from it a slightly retuned engine and all of Suzuki's advanced racing technologies used in it. Unlike Hayabusa, the Suzuki B-King had a longer wheelbase, different injector settings, intake and exhaust systems (to boost low-end torque), and a longer rear swingarm. The front and rear suspension is not inherited from the Suzuki GSX1300R Hayabusa, but was developed specifically for the B-King - a front fully adjustable inverted KYB fork and a rear fully adjustable mono shock with progressive response.
 
{{Ads_top}}
 
{{Ads_top}}
−
Из ключевых особенностей Suzuki B-King следует отметить алюминиевую 2-х секционную раму, наличие рулевого демпфера, впрыск топлива с двойными форсунками (SDTV) и систему управления тягой двигателя S-DMS.
+
Key features of the Suzuki B-King include an aluminum 2-section frame, steering damper, dual injector fuel injection (SDTV) and S-DMS engine thrust management system.
  
−
Мотор Suzuki B-King представляет собой рядный 4-цилиндровый блок жидкостного охлаждения, объемом 1340 куб.см., выдающий 183,5 л.с. мощности и 146 Нм крутящего момента. Двигатель обладает мощной тягой с самых низких оборотов и выдает максимальные характеристики - 7000-9000 об/мин.
+
The Suzuki B-King is a 1340cc, in-line, 4-cylinder, liquid-cooled unit producing 183.5 hp. power and 146 Nm of torque. The engine has powerful thrust from the lowest rpm and delivers maximum performance at 7000-9000 rpm.
  
−
Необходимо отметить, что практика построения нейкед-байков - базе мощных спортивных motorcycles не пришла вместе с Suzuki B-King, а впервые была использована компанией Honda в 1999 году, когда - базе самого мощного (на тот момент) спорт-туриста [[Honda_CBR1100XX|Honda CBR1100XX Blackbird]] была построена модель городского мотоцикла [[Honda_X11|Honda X11]].
+
It should be noted that the practice of building naked bikes based on powerful sports motorcycles did not come with the Suzuki B-King, but was first used by Honda in 1999, when based on the most powerful (at that time) sports tourist [[Honda_CBR1100XX | Honda CBR1100XX Blackbird]] A model city motorcycle [[Honda_X11 | Honda X11]] was built.
  
−
== Фотографии ==
+
== Photos ==
−
{| border="0"
+
{| border = "0"
−
|[[Image:First-look-2010-suzu 600x0w.jpg|300px|thumb|right|Suzuki B-King]]
+
| [[Image: First-look-2010-suzu 600x0w.jpg | 300px | thumb | right | Suzuki B-King]]
−
|[[Image:Suzuki 2008 b-king 13.jpg|300px|thumb|right|Suzuki B-King]]
+
| [[Image: Suzuki 2008 b-king 13.jpg | 300px | thumb | right | Suzuki B-King]]
−
|[[Image:530 suzuki-b-king.jpeg|300px|thumb|right|Suzuki B-King]]
+
| [[Image: 530 suzuki-b-king.jpeg | 300px | thumb | right | Suzuki B-King]]
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
Line 24: Line 20:
 
{{Ads_post}}
 
{{Ads_post}}
  
−
== Технические характеристики ==
+
== Specifications ==
−
Технические характеристики Suzuki B-King:
+
Specifications Suzuki B-King:
−
{| class="wikitable"
+
{| class = "wikitable"
−
! scope="row"|Модель
+
! scope = "row" | Model
−
|Suzuki B-King (Suzuki GSX1300BK)
+
| Suzuki B-King (Suzuki GSX1300BK)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип мотоцикла
+
! scope = "row" | Motorcycle type
−
|нейкед
+
| naked
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Год выпуска
+
! scope = "row" | Release year
−
|2007-2012
+
| 2007-2012
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Рама
+
! scope = "row" | Frame
−
|алюминиевая, 2-секционная
+
| aluminum, 2-section
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип двигателя
+
! scope = "row" | Engine type
−
|4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
+
| 4-cylinder, 4-stroke, in-line
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Рабочий объем
+
! scope = "row" | Working volume
−
|1340 куб. см.
+
| 1340 cc cm.
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня
+
! scope = "row" | Bore / stroke
−
|81,0 х 65,0 мм
+
| 81.0 x 65.0 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Степень сжатия
+
! scope = "row" | Compression ratio
−
|12,5:1
+
| 12.5: 1
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Охлаждение
+
! scope = "row" | Cooling
−
|жидкостное
+
| liquid
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Количество клапанов - цилиндр
+
! scope = "row" | Number of valves per cylinder
−
|DOHC, 4 клапана - цилиндр
+
| DOHC, 4 valves per cylinder
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Система подачи топлива
+
! scope = "row" | Fuel supply system
−
|инжектор (с системой SDTV), 4x 40 мм
+
| injector (with SDTV system), 4x 40 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип зажигания
+
! scope = "row" | Ignition type
−
|транзисторное
+
| transistor
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальная мощность
+
! scope = "row" | Maximum power
−
|183,5 л.с. при 9500 об/мин (163, 9 л.с. - - колесе)
+
| 183.5 hp at 9500 rpm (163, 9 HP - at wheel)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальный крутящий момент
+
! scope = "row" | Maximum torque
−
|146,4 Нм при 7200 об/мин (131,8 Нм - - колесе)
+
| 146.4 Nm @ 7200 rpm (131.8 Nm - at wheel)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Коробка передач
+
! scope = "row" | Gearbox
−
|6-ступенчатая
+
| 6-speed
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип привода
+
! scope = "row" | Drive type
−
|цепь
+
| chain
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Размер передней шины
+
! scope = "row" | Front tire size
−
|120/70-ZR17M/C (58W)
+
| 120/70-ZR17M / C (58W)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Размер задней шины
+
! scope = "row" | Rear tire size
−
|200/50-ZR17M/C (75W)
+
| 200/50-ZR17M / C (75W)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Передние тормоза
+
! scope = "row" | Front brakes
−
|2 диска 310 мм, 4-поршневые радиальные суппорта
+
| 2 x 310mm discs, 4-piston radial calipers
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Задние тормоза
+
! scope = "row" | Rear brakes
−
|1 диск 260 мм, 1-поршневой суппорт
+
| 1 disc 260 mm, 1-piston caliper
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Передняя подвеска
+
! scope = "row" | Front suspension
−
|43 мм перевернутая вилка KYB (все регулировки), ход - 120 мм
+
| 43mm KYB inverted fork (all adjustments), 120mm travel
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Задняя подвеска
+
! scope = "row" | Rear suspension
−
|маятниковая с моноамортизатором (все регулировки), ход - 137 мм
+
| linkage with monoshock (all adjustments), stroke - 137 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Габаритные размеры (ДхШхВ)
+
! scope = "row" | Dimensions (LxWxH)
−
|2220(2245 - американская версия) х 800 х 1085 мм
+
| 2220 (2245 - American version) x 800 x 1085 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Колесная база
+
! scope = "row" | Wheelbase
−
|1525 мм
+
| 1525 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Высота по седлу
+
! scope = "row" | Saddle height
−
|805 мм
+
| 805 mm
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальная скорость
+
! scope = "row" | Maximum speed
−
|254 км/ч
+
| 254 km / h
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Разгон до 100 км/ч
+
! scope = "row" | Acceleration to 100 km / h
−
|2,86 сек
+
| 2.86 sec
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Емкость бензобака
+
! scope = "row" | Fuel tank capacity
−
|16,5 л (16,0 л - версия - Калифорнии)
+
| 16.5 L (16.0 L - California version)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Масса мотоцикла (сухая)
+
! scope = "row" | Motorcycle weight (dry)
−
|235 кг (236 кг - версия - Калифорнии)
+
| 235 kg (236 kg - California version)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Масса мотоцикла (снаряженная)
+
! scope = "row" | Motorcycle weight (curb)
−
|262 кг (263 кг - версия - Калифорнии)
+
| 262 kg (263 kg - California version)
 
|}
 
|}
  
−
== Расход топлива ==
+
== Documentation ==
−
Официальное значение расхода топлива - Suzuki B-King составляет 6,2 л - 100 км пути. Измеренное значение в реальных условиях составляет 7,13 л - 100 км. По отзывам владельцев, средний расход может достигать 11-12 л. Точное значение зависит от стиля езды.
+
[[Category:Motorcycles]]
−
 
+
* [[Suzuki_B-King:_manuals|Suzuki B-King]]
−
== Читайте также ==
 
−
* [[Suzuki_B-King:_Тест-драйв_от_Моторевю|Suzuki B-King: Тест-драйв от Моторевю]]
 
−
* [[Suzuki_B-King:_Тест-драйв_от_Swissblog|Suzuki B-King: Тест-драйв от Swissblog]]
 
−
 
 
−
== Документация ==
 
−
* [[Suzuki_B-King:_manuals|Suzuki B-King: manuals]]
 
  
 
== ==
 
== ==
 
{{Ads_recomended}}
 
{{Ads_recomended}}

Revision as of 17:42, 14 August 2021


Suzuki B-King

The Suzuki B-King was first introduced as a concept in 2001 and began mass production and sales in 2007. The motorcycle is based on the hyperbike model Suzuki GSX1300R Hayabusa, inheriting from it a slightly retuned engine and all of Suzuki's advanced racing technologies used in it. Unlike Hayabusa, the Suzuki B-King had a longer wheelbase, different injector settings, intake and exhaust systems (to boost low-end torque), and a longer rear swingarm. The front and rear suspension is not inherited from the Suzuki GSX1300R Hayabusa, but was developed specifically for the B-King - a front fully adjustable inverted KYB fork and a rear fully adjustable mono shock with progressive response.

Key features of the Suzuki B-King include an aluminum 2-section frame, steering damper, dual injector fuel injection (SDTV) and S-DMS engine thrust management system.

The Suzuki B-King is a 1340cc, in-line, 4-cylinder, liquid-cooled unit producing 183.5 hp. power and 146 Nm of torque. The engine has powerful thrust from the lowest rpm and delivers maximum performance at 7000-9000 rpm.

It should be noted that the practice of building naked bikes based on powerful sports motorcycles did not come with the Suzuki B-King, but was first used by Honda in 1999, when based on the most powerful (at that time) sports tourist Honda CBR1100XX Blackbird A model city motorcycle Honda X11 was built.

Photos

Suzuki B-King
Suzuki B-King
Suzuki B-King


Specifications

Specifications Suzuki B-King:

Model Suzuki B-King (Suzuki GSX1300BK)
Motorcycle type naked
Release year 2007-2012
Frame aluminum, 2-section
Engine type 4-cylinder, 4-stroke, in-line
Working volume 1340 cc cm.
Bore / stroke 81.0 x 65.0 mm
Compression ratio 12.5: 1
Cooling liquid
Number of valves per cylinder DOHC, 4 valves per cylinder
Fuel supply system injector (with SDTV system), 4x 40 mm
Ignition type transistor
Maximum power 183.5 hp at 9500 rpm (163, 9 HP - at wheel)
Maximum torque 146.4 Nm @ 7200 rpm (131.8 Nm - at wheel)
Gearbox 6-speed
Drive type chain
Front tire size 120/70-ZR17M / C (58W)
Rear tire size 200/50-ZR17M / C (75W)
Front brakes 2 x 310mm discs, 4-piston radial calipers
Rear brakes 1 disc 260 mm, 1-piston caliper
Front suspension 43mm KYB inverted fork (all adjustments), 120mm travel
Rear suspension linkage with monoshock (all adjustments), stroke - 137 mm
Dimensions (LxWxH) 2220 (2245 - American version) x 800 x 1085 mm
Wheelbase 1525 mm
Saddle height 805 mm
Maximum speed 254 km / h
Acceleration to 100 km / h 2.86 sec
Fuel tank capacity 16.5 L (16.0 L - California version)
Motorcycle weight (dry) 235 kg (236 kg - California version)
Motorcycle weight (curb) 262 kg (263 kg - California version)

Documentation

Retrieved from "https://en.enduro.team/index.php?title=Suzuki_B-King&oldid=20456"