Difference between revisions of "Honda CBF1000"

From Enduro.team
Jump to: navigation, search
m (1 версия импортирована)
Line 2: Line 2:
 
[[Category:О_мотоциклах]]
 
[[Category:О_мотоциклах]]
 
{{#seo:
 
{{#seo:
−
|keywords=honda, cbf, 1000, cbf1000f, технические, характеристики, расход, цена, история
+
|keywords=honda, cbf, 1000, технические, характеристики, расход, цена, история
 
|description=Honda CBF 1000: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.
 
|description=Honda CBF 1000: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.
 
}}
 
}}
−
[[Image:[email protected]|300px|thumb|right|Honda CBF1000]]
+
[[Image:Honda CBF1000 06 2.jpg|300px|thumb|right|Honda CBF1000]]
−
[[Image:HONDACBF1000A-4503 6.jpg|300px|thumb|right|Honda CBF1000F]]
+
Модель дорожного мотоцикла '''Honda CBF 1000''' впервые была представлены в 2006 году преимущественно - рынка стран Европы. За основу модели был взят перенастроенный двигатель от спортивного [[Honda_CBR1000RR_Fireblade|Honda CBR1000RR]] и рама от [[Honda_CBF600|Honda CBF 600]]. В отличие от спортивного "донора", мотор Honda CBF 1000 был менее взрывной и обладал значительно меньшей мощностью, однако крутящий момент был доступен уже - низких оборотах.
−
Модель дорожного мотоцикла '''Honda CBF 1000''' появилась в 2006 году - базе двигателя от [[Honda_CBR1000RR_Fireblade|Honda CBR1000RR]] и рамы от [[Honda_CBF600|Honda CBF 600]]. Мотоцикл позиционировал себя в роли дорожника с элементами спорт-туриста - наличие переднего полуобтекателя вкупе с удобной прямой посадкой значительно повышали туринговые характеристики мотоцикла. Кроме того, была доступна комплектация GT, которая включала в себя полную пластиковую капотировку, комбинированную тормозную систему и кофры.
 
  
−
За основу Honda CBF 1000 был взят рядный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, взятый от спортивной модели [[Honda_CBR1000RR_Fireblade|Honda CBR1000RR]] и серьезной перенастроенный - максимальная мощность снизилась до 98 л.с., а крутящий момент - до 93 Нм. Однако полка мощности/момента стала более ровной, а двигатель - не таким оборотистым. В 2010 году мотор дополнительно подвергся доработкам, благодаря чему максимальная мощность выросла до 106 л.с.
+
Двигатель Honda CBF 1000 представляет собой рядную "четверку" жидкостного охлаждения, объемом 998 куб. см. и выдающим 97 л.с. (108 л.с. - у нового поколения) мощности и 93 Нм (96 Нм - у нового поколения) крутящего момента, полностью доступного уже - 6500 об/мин.
  
−
''Основные поколения Honda CBF1000'':
+
Стандартная версия мотоцикла выпускалась с полуобтекателем (высота стекла регулируемая), регулируемым сиденьем и комбинированной тормозной системой с ABS (C-ABS), однако существовали и другие модификации.
−
* '''Honda CBF1000 (2006-2009)''' - первое поколение. Модель отличается стальной рамой, максимальной мощность в 98 л.с., аналоговой приборной панелью и топливным баком - 19 л.
 
−
* '''Honda CBF1000F (2010+)''' - второе поколение. Модель отличается алюминиевой рамой, максимальной мощностью в 106 л.с., цифровой приборной панелью, топливным баком - 20 л, выхлопной системой 4-в-2 и более совершенными подвесками (передняя вилка получает регулировку преднатяга, задний амортизатор HMAS получает дополнительную регулировку по отбою).
 
  
−
По состоянию - 2017 год, модель Honda CBF1000F все еще доступна - европейском рынке.  
+
''Основные модификации Honda CBF1000:''
 +
* '''Honda CBF1000N''' - классическая нейкед-версия без обтекателя с круглой фарой.
 +
* '''Honda CBF1000GT (F)''' - версия с передним обтекателем.
  
 
''Основные конкуренты Honda CBF1000 в классе:''
 
''Основные конкуренты Honda CBF1000 в классе:''
 
* [[Yamaha_FZ-1_(FZS1000)|Yamaha FZ-1]]
 
* [[Yamaha_FZ-1_(FZS1000)|Yamaha FZ-1]]
 
* [[Suzuki_GSF1250_Bandit|Suzuki GSF 1250 Bandit]]
 
* [[Suzuki_GSF1250_Bandit|Suzuki GSF 1250 Bandit]]
−
 
−
 
  
  
 
== Краткая история модели ==
 
== Краткая история модели ==
−
* 2006 г. - начало производства и продаж Honda CBF1000.
+
Модель Honda CBF1000 имеет 2 основных поколения:
 +
* 2006 г. - первое поколение Honda CBF 1000. Модель отличалась стальной рамой, настройками двигателя, выхлопной системой, аналоговой приборной панелью, топливным баком - 19 л.
 +
* 2010 г. - второе поколение Honda CBF 1000. Модель подвергается серьезному рестайлингу. Название мотоцикла меняется - - Honda CBF1000F, мотоцикл получает полный обтекатель, алюминиевую раму, цифровую приборную панель, выхлопную систему, другие настройки двигателя, топливный бак - 20 л, немного сниженную массу и расход топлива.
  
−
Модель: '''Honda CBF1000''' (Европа). Номер рамы: '''ZDCSC58A06F6F000001 - ZDCSC58A06F6F049999'''. Код модели: '''CBF10006, CBF1000A6'''.
+
== Технические характеристики ==
−
----
+
[[Image:Honda CBF1000 06 5.jpg|300px|thumb|right|Honda CBF1000 1-го поколения]]
−
 
+
[[Image:HONDACBF1000A-4503 6.jpg|300px|thumb|right|Honda CBF1000 2-го поколения]]
−
* 2007 г. - без существенных изменений. Появление туринговой модификации GT.
+
[[Image:Honda-cbf1000-abs-05.jpg|300px|thumb|right|Honda CBF1000N - классическая версия]]
−
 
+
[[Image:Honda 2009 cb1000f 4.jpg|300px|thumb|right|Honda CBF1000F]]
−
Модель: '''Honda CBF1000''' (Европа). Номер рамы: '''ZDCSC58B07F7F050001 - ZDCSC58B07F7F099999, ZDCSC58B07F7F100001 - ZDCSC58B07F7F199999'''. Код модели: '''CBF10007, CBF1000A7, CBF1000S7, CBF1000T7'''.
+
[[Image:Cbf1000 003.jpg|300px|thumb|right|Honda CBF1000]]
−
----
+
{{#ev:youtube|9Spy4QExbaI|300|right|Осмотр мотоцикла Honda CBF 1000}}
−
 
+
Сравнительные технические характеристики Honda CBF 1000 1-го и 2-го поколений:
−
* 2008 г. - без существенных изменений.
+
{| align="center" border="1"
−
 
+
|'''Модель'''
−
Модель: '''Honda CBF1000''' (Европа). Номер рамы: '''ZDCSC58B08F8F300001 - ZDCSC58B08F8F399999'''. Код модели: '''CBF10008, CBF1000A8, CBF1000S8, CBF1000T8'''.
+
|'''Honda CBF1000 (2006-2009)'''
−
----
+
|'''Honda CBF1000F (2010-2015)'''
 +
|-
 +
|'''Мощность двигателя'''
 +
|97 л.с. при 8000 об/мин
 +
|108 л.с. при 9000 об/мин
 +
|-
 +
|'''Крутящий момент'''
 +
|93 Нм при 6500 об/мин
 +
|96 Нм при 6500 об/мин
 +
|-
 +
|'''Емкость топливного бака'''
 +
|19 л
 +
|20 л
 +
|-
 +
|'''Передняя подвеска (регулировки)'''
 +
|отсутствуют
 +
|преднатяг
 +
|-
 +
|'''Задняя подвеска (регулировки)'''
 +
|преднатяг
 +
|преднатяг, отбой
 +
|-
 +
|'''Рама'''
 +
|стальная
 +
|алюминиевая
 +
|-
 +
|'''Снаряженная масса'''
 +
|250 кг
 +
|245 кг
 +
|-
 +
|}
  
−
* 2009 г. - без существенных изменений.
 
  
−
Модель: '''Honda CBF1000''' (Европа). Номер рамы: '''ZDCSC58B0AFAF410001 - ZDCSC58B0AFAF999999'''. Код модели: '''CBF1000A, CBF1000Aa, CBF1000SA, CBF1000TA'''.
 
−
----
 
−
 
−
* 2010+ г. - второе поколение. В названии модели добавляется буква F - '''Honda CBF1000F'''. Модель получает новый дизайн переднего полуобтекателя, другие настройки двигателя, цифровую приборную панель, выхлопную систему 4-в-2, топливный бак - 20 л и новые регулируемые подвески.
 
−
 
−
Модель: '''Honda CBF1000F''' (Европа)..
 
−
----
 
−
 
−
== Технические характеристики ==
 
−
[[Image:$ 1186.JPG|300px|thumb|right|Honda CBF1000 GT]]
 
−
[[Image:2008-Honda-CBF1000f.jpg|300px|thumb|right|Honda CBF1000]]
 
−
[[Image:Honda-cbf1000f-4.jpg|300px|thumb|right|Honda CBF1000F]]
 
−
[[Image:1469096095 1469095895632.jpg|300px|thumb|right|Honda CBF1000]]
 
−
[[Image:C1224.jpg|300px|thumb|right|Honda CBF1000F]]
 
−
{{#ev:youtube|lWjXLKq_iQ4|300|right|Осмотр мотоцикла Honda CBF 1000 2006}}
 
−
{{#ev:youtube|Wi3q15HE_ME|300|right|Тест-драйв мотоцикла Honda CBF 1000 F 2010}}
 
 
Технические характеристики Honda CBF 1000:
 
Технические характеристики Honda CBF 1000:
−
{| class="wikitable"
+
{| align="center" border="1"
−
! scope="row"|Модель
+
|Модель
 
|Honda CBF1000 (F)
 
|Honda CBF1000 (F)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип мотоцикла
+
|Тип мотоцикла
 
|дорожный/спорт-турист
 
|дорожный/спорт-турист
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Год выпуска
+
|Год выпуска
−
|2006+
+
|2006-по наст. вр.
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Рама
+
|Рама
−
|стальная – CBF1000 (2006-2009)
+
|алюминиевая (до 2010 г. - стальная)
−
 
 
−
алюминиевая – CBF1000F (2010+)
 
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип двигателя
+
|Тип двигателя
−
|4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
+
|4-цилиндровый, 4-тактный
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Рабочий объем
+
|Рабочий объем
−
|998,4 куб. см.
+
|998 куб. см.
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня
+
|Диаметр цилиндра/ход поршня
−
|75,0 мм х 56,5 мм
+
|75 мм х 56,5 мм
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Степень сжатия
+
|Степень сжатия
−
|11,0:1 – CBF1000 (2006-2009)
+
|11,1:1
−
 
 
−
11,2:1 – CBF1000F (2010+)
 
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Охлаждение
+
|Охлаждение
 
|Жидкостное
 
|Жидкостное
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Количество клапанов - цилиндр
+
|Количество клапанов - цилиндр
 
|DOHC, 4 клапана - цилиндр
 
|DOHC, 4 клапана - цилиндр
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Система подачи топлива
+
|Система подачи топлива
−
|электронный впрыск (PGM-FI), 36 мм
+
|электронный впрыск (PGM-FI)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип зажигания
+
|Тип зажигания
−
|полностью транзисторное
+
|электронное
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальная мощность
+
|Максимальная мощность
−
|98 л.с. (72 кВт) при 8000 об/мин – CBF1000 (2006-2009)
+
|108 л.с. при 9000 об/мин (97 л.с. при 8000 об/мин - до 2010 г.)
−
 
 
−
106 л.с. (79 кВт) при 9000 об/мин – CBF1000F (2010+)
 
 
|-  
 
|-  
−
! scope="row"|Максимальный крутящий момент
+
|Максимальный крутящий момент
−
|93 Нм (9,4 кгм) при 6500 об/мин – CBF1000 (2006-2009)
+
|96 Нм при 6500 об/мин (93 Нм - до 2010 г.)
−
 
 
−
96 Нм (9,7 кгм) при 6500 об/мин – CBF1000F (2010+)
 
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Коробка передач
+
|Коробка передач
 
|6-ступенчатая (гидравлическое сцепление)
 
|6-ступенчатая (гидравлическое сцепление)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип привода
+
|Тип привода
 
|цепь
 
|цепь
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Размер передней шины
+
|Размер передней шины
 
|120/70 ZR17М/С (58W)
 
|120/70 ZR17М/С (58W)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Размер задней шины
+
|Размер задней шины
 
|160/60 ZR17M/C (69W)
 
|160/60 ZR17M/C (69W)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Передние тормоза
+
|Передние тормоза
−
|2 диска 296 мм, 4-поршневые суппорта (C-ABS)
+
|2 диска 296 мм, 4-поршневые суппорта, опция - ABS
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Задние тормоза
+
|Задние тормоза
−
|1 диск 240 мм, 1-поршневой суппорт (C-ABS)
+
|один диск 240 мм, 1-поршневой суппорт, опция - ABS
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Передняя подвеска
+
|Передняя подвеска
−
|41 мм телескопическая вилка, ход - 108 мм – CBF1000 (2006-2009)
+
|41 мм телескопическая вилка (регулировка преднатяга), ход - 120 мм
−
 
 
−
41 мм телескопическая вилка (рег. преднатяга), ход - 120 мм – CBF1000F (2010+)
 
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Задняя подвеска
+
|Задняя подвеска
−
|маятниковая с моноамортизатором (рег. преднатяга), ход - 120 мм – CBF1000 (2006-2009)
+
|моноамортизатор Pro-Link (регулировка отбоя и преднатяга), ход - 120 мм
−
 
−
маятниковая HMAS с моноамортизатором (рег. преднатяга и отбоя), ход - 120 мм – CBF1000F (2010+)
 
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Длина
+
|Длина
−
|2156 мм – CBF1000 (2006-2009)
+
|2156 мм
−
 
 
−
2210 мм – CBF1000F (2010+)
 
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Ширина
+
|Ширина
−
|782 мм – CBF1000 (2006-2009)
+
|781 мм
−
 
 
−
780 мм – CBF1000F (2010+)
 
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Высота
+
|Высота
−
|1238 мм – CBF1000 (2006-2009)
+
|1138 мм
−
 
 
−
1220 мм – CBF1000F (2010+)
 
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Колесная база
+
|Колесная база
−
|1483 мм – CBF1000 (2006-2009)
+
|1480 мм
−
 
 
−
1480 мм – CBF1000F (2010+)
 
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Высота по седлу
+
|Высота по седлу
−
|800 мм – CBF1000 (2006-2009)
+
|795 мм (+/- 15 мм)
−
 
 
−
795 мм (+/- 15 мм) – CBF1000F (2010+)
 
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Разгон до 100 км/ч
+
|Разгон до 100 км/ч
 
|3,8 сек
 
|3,8 сек
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальная скорость
+
|Максимальная скорость
 
|230 км/ч
 
|230 км/ч
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Емкость бензобака
+
|Емкость бензобака
−
|19 л – CBF1000 (2006-2009)
+
|20 л (19 л - до 2010 г.)
−
 
 
−
20 л – CBF1000F (2010+)
 
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Масса мотоцикла (снаряженная)
+
|Масса мотоцикла (снаряженная)
−
|244 кг – CBF1000 (2006-2009)
+
|245 кг
−
 
 
−
251 кг – CBF1000A (2006-2009)
 
−
 
 
−
242 кг – CBF1000F (2010+)
 
 
|}
 
|}
  
 
== Расход топлива ==
 
== Расход топлива ==
−
Официально заявленный расход топлива - Honda CBF1000F составляет 4,61 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.
+
Средний расход топлива - Honda CBF1000 составляет 5-6 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.
  
 
== Цена ==
 
== Цена ==
Line 189: Line 173:
  
 
== Видео ==
 
== Видео ==
−
* Осмотр мотоцикла Honda CBF 1000 2006.
+
* Осмотр мотоцикла Honda CBF 1000.
−
* Тест-драйв мотоцикла Honda CBF 1000 F.
 
  
 
== Отзывы ==
 
== Отзывы ==

Revision as of 12:57, 24 May 2018

Honda CBF1000

Модель дорожного мотоцикла Honda CBF 1000 впервые была представлены в 2006 году преимущественно - рынка стран Европы. За основу модели был взят перенастроенный двигатель от спортивного Honda CBR1000RR и рама от Honda CBF 600. В отличие от спортивного "донора", мотор Honda CBF 1000 был менее взрывной и обладал значительно меньшей мощностью, однако крутящий момент был доступен уже - низких оборотах.

Двигатель Honda CBF 1000 представляет собой рядную "четверку" жидкостного охлаждения, объемом 998 куб. см. и выдающим 97 л.с. (108 л.с. - у нового поколения) мощности и 93 Нм (96 Нм - у нового поколения) крутящего момента, полностью доступного уже - 6500 об/мин.

Стандартная версия мотоцикла выпускалась с полуобтекателем (высота стекла регулируемая), регулируемым сиденьем и комбинированной тормозной системой с ABS (C-ABS), однако существовали и другие модификации.

Основные модификации Honda CBF1000:

  • Honda CBF1000N - классическая нейкед-версия без обтекателя с круглой фарой.
  • Honda CBF1000GT (F) - версия с передним обтекателем.

Основные конкуренты Honda CBF1000 в классе:


Краткая история модели

Модель Honda CBF1000 имеет 2 основных поколения:

  • 2006 г. - первое поколение Honda CBF 1000. Модель отличалась стальной рамой, настройками двигателя, выхлопной системой, аналоговой приборной панелью, топливным баком - 19 л.
  • 2010 г. - второе поколение Honda CBF 1000. Модель подвергается серьезному рестайлингу. Название мотоцикла меняется - - Honda CBF1000F, мотоцикл получает полный обтекатель, алюминиевую раму, цифровую приборную панель, выхлопную систему, другие настройки двигателя, топливный бак - 20 л, немного сниженную массу и расход топлива.

Технические характеристики

Honda CBF1000 1-го поколения
Honda CBF1000 2-го поколения
Honda CBF1000N - классическая версия
Honda CBF1000F
Honda CBF1000

{{#ev:youtube|9Spy4QExbaI|300|right|Осмотр мотоцикла Honda CBF 1000}} Сравнительные технические характеристики Honda CBF 1000 1-го и 2-го поколений:

Модель Honda CBF1000 (2006-2009) Honda CBF1000F (2010-2015)
Мощность двигателя 97 л.с. при 8000 об/мин 108 л.с. при 9000 об/мин
Крутящий момент 93 Нм при 6500 об/мин 96 Нм при 6500 об/мин
Емкость топливного бака 19 л 20 л
Передняя подвеска (регулировки) отсутствуют преднатяг
Задняя подвеска (регулировки) преднатяг преднатяг, отбой
Рама стальная алюминиевая
Снаряженная масса 250 кг 245 кг


Технические характеристики Honda CBF 1000:

Модель Honda CBF1000 (F)
Тип мотоцикла дорожный/спорт-турист
Год выпуска 2006-по наст. вр.
Рама алюминиевая (до 2010 г. - стальная)
Тип двигателя 4-цилиндровый, 4-тактный
Рабочий объем 998 куб. см.
Диаметр цилиндра/ход поршня 75 мм х 56,5 мм
Степень сжатия 11,1:1
Охлаждение Жидкостное
Количество клапанов - цилиндр DOHC, 4 клапана - цилиндр
Система подачи топлива электронный впрыск (PGM-FI)
Тип зажигания электронное
Максимальная мощность 108 л.с. при 9000 об/мин (97 л.с. при 8000 об/мин - до 2010 г.)
Максимальный крутящий момент 96 Нм при 6500 об/мин (93 Нм - до 2010 г.)
Коробка передач 6-ступенчатая (гидравлическое сцепление)
Тип привода цепь
Размер передней шины 120/70 ZR17М/С (58W)
Размер задней шины 160/60 ZR17M/C (69W)
Передние тормоза 2 диска 296 мм, 4-поршневые суппорта, опция - ABS
Задние тормоза один диск 240 мм, 1-поршневой суппорт, опция - ABS
Передняя подвеска 41 мм телескопическая вилка (регулировка преднатяга), ход - 120 мм
Задняя подвеска моноамортизатор Pro-Link (регулировка отбоя и преднатяга), ход - 120 мм
Длина 2156 мм
Ширина 781 мм
Высота 1138 мм
Колесная база 1480 мм
Высота по седлу 795 мм (+/- 15 мм)
Разгон до 100 км/ч 3,8 сек
Максимальная скорость 230 км/ч
Емкость бензобака 20 л (19 л - до 2010 г.)
Масса мотоцикла (снаряженная) 245 кг

Расход топлива

Средний расход топлива - Honda CBF1000 составляет 5-6 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.

Цена

Стоимость Honda CBF 1000 с пробегом по РФ начинается примерно от 300 000 руб.

Видео

  • Осмотр мотоцикла Honda CBF 1000.

Отзывы

Отзывы о Honda CBF1000:

<spoiler> Езжу - CBF100A'08, брал его весной этого года. В городе/пробках не возникает никаких проблем, вес не чувствуется. Только что вернулся из своего первого в жизни мотодальняка, Финка-Швеция-Норвегия, 3300 км, в результате байком ОЧЕНЬ доволен. Даже с пассажиром и максимальной загрузкой чувствовал себя уверенно везде, даже - серпантинах, хотя мотостаж всего 2 года.


В городе от мотоцикла получаешь только позитивные эмоции. Богатая отдача - низких и средних оборотах – не надо думать о точном попадании в передачу. Даже - шестой передаче со скорости 45–50 км/ч мотор охотно берется за ускорение. Несколько завышенный центр тяжести (дорожный просвет 135 мм), прямой руль с весьма чуткой реакцией - руление, высокое расположение водителя (по седлу высота 795 мм) плюс неширокий задний «каток» (на «литровом» агрегате заднее колесо размером 160/60ZR17 сегодня увидишь не часто). В итоге, немалый вес в 228 кг - аппарата данного класса практически не ощущается.

Узкий силуэт по ширине, удачное расположение зеркал заднего вида (они точно проходят над зеркалами легковых авто и под «лопухами» внедорожников с «Газелями»), эргономичная посадка формируют весьма комфортную жизнь водителю за рулем в условиях самых жесточайших дорожных заторов. В городе CBF1000 шустр, маневрен, и, что далеко не мелочь, - таком мотоцикле не стыдно подъехать к самым модным столичным ресторанам и кафе.

Что же получается, прямо-таки идеальный мотоцикл?! Практически да… в черте мегаполиса при размеренной ежедневной эксплуатации. На загородных же трассах, со скоростными прохватами и быстрыми поворотами эффективность тормозной системы явно недостаточна, подвески проявляют дефицит в жесткости, а - скорости свыше 150 км/ч за ветровое стекло начинает нещадно задувать.


Как то пробовал CBF 1000 старую версию, хотел купить. На нём упасть вообще не возможно, хотел поставить - заднее колесо и ни фига он не ставился при всём желании.Как мне объяснили потом у него система защиты есть от выкрутасов, если переднее колесо отрывается от земли - 10 см зразу тяга пропадает.Мот просто офегительный - тех кто хочет просто ездить.


Значится так. Вообще, так как CBF`1000 мот довольно бодрый, износу в нём подвержены все те же части, что и в любых мощных мотоциклах. Цепи, звёзды, диски, колодки, резина.

Цепь при нормальной эксплуатации, вместе со свёздами, если не жечь - все деньги, снашивается примерно раз в 20ткм. Хотя это сильно зависит от того как часто её обслуживают. Короче, надо смотреть. Колодки тоже примерно раз в 20-30 тысяч. Резина - зависит от мягкости.

Двигатель, - нормальном масле (мотюль синтетика )может легко пройти больше 100000км. Сильно больше. Все CBF 2008 года с пробегами по 15ткм выглядят мягко говоря странно, этот мотоцико провоцирует - дальняки, да и вообще, к повседневному использованию, поэтому 15 тысяч за сезон - норма, за 3 сезона - явный глюк.

Детских болячек у мотоцикла нет. Впрочем как и взрослых. Меняй расходники и езди себе спокойно. На 50000 при постоянных парных поездках могут приехать сальники - вилке и подшипники в ассортименте. Надо смотреть. Однако их замена не особенно проблемна и финансово затратна. Есть масса возможностей - тюнинга.


Добрый день, являюсь владельцем Хонда CBF1000SA 2008г, купил его в начале этого сезона, что могу сказать про него, мот в общем классный мощи двига хватает всегда, как один так и вдвоём, расход от 6 л 95 средняя скорость 140км/ч, разгон с места очень энергичный без провалов с небольшим поднятием переднего колеса, максималку не пробовал,но бывало 220 жарил, еще запас оставался, - 6 передаче можно легко ехать 60км/ч, а потом немного отвернул и мот улетает. По ходовой, до 200км/ч всё отлично, но потом начинает заднюю часть мота болтать, задний аморт имеет регулировку - поджатие, вилка в принципе работает отлично, тормоза с АБС отличные, светооптика тоже отличная ближний одна фара горит, а дальний две. В общем мот очень достойный, до него был Кава ZR7S тоже не плохой, но не сравним с этой Хонда. Да забыл вес мота по началу кажется тяжеловат 260 кг, но потом привыкаешь и не чувствуешь его. Всем советую такой мот.

</spoiler>

Читайте также

Документация

Retrieved from "https://en.enduro.team/index.php?title=Honda_CBF1000&oldid=905"