|
|
| Line 1: |
Line 1: |
| − | {{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Honda NX 650 Dominator}} | + | {{DISPLAYTITLE:Honda NX 650 Dominator}} |
| | [[Category:О_мотоциклах]] | | [[Category:О_мотоциклах]] |
| | {{#seo: | | {{#seo: |
| − | |keywords=honda, nx, 650, dominator, технические, характеристики, расход, цена, история | + | |keywords=honda, nx 650, dominator, характеристики, мощность, мануал, manual, specs |
| − | |description=Honda NX650 Dominator: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы. | + | |description=Honda NX650 Dominator: обзор, особенности, технические характеристики |
| | }} | | }} |
| | + | __notoc__ |
| | [[Image:Honda-dominator-650-06.jpg|300px|thumb|right|Honda NX650 Dominator]] | | [[Image:Honda-dominator-650-06.jpg|300px|thumb|right|Honda NX650 Dominator]] |
| | Модель туристического эндуро '''Honda NX 650 Dominator''' впервые был представлен в 1988 году и выпускался вплоть до 2000 года (официальные продажи продолжались до 2003 года). Модель была ориентирована - экспорт и в Японии практически не встречалась, основные регионы продаж - Европа, Северная Америка и Океания. | | Модель туристического эндуро '''Honda NX 650 Dominator''' впервые был представлен в 1988 году и выпускался вплоть до 2000 года (официальные продажи продолжались до 2003 года). Модель была ориентирована - экспорт и в Японии практически не встречалась, основные регионы продаж - Европа, Северная Америка и Океания. |
| Line 20: |
Line 21: |
| | * [[Kawasaki_KLR650|Kawasaki KLR 650]] | | * [[Kawasaki_KLR650|Kawasaki KLR 650]] |
| | * [[Suzuki_DR650|Suzuki DR650RS]] | | * [[Suzuki_DR650|Suzuki DR650RS]] |
| − |
| |
| − |
| |
| − | == Краткая история модели ==
| |
| − | * 1988 г. - начало выпуска модели Honda NX 650 Dominator. Помимо электростартера, мотоцикл оснащался кик-стертером, который присутствовал и - моделях 1989 года.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Honda Dominator 650 (Северная Америка, Европа, Океания). '''Заводское обозначение''': NX650J.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 1989 г. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Honda Dominator 650 (Северная Америка, Европа, Океания). '''Заводское обозначение''': NX650K.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 1990 г. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Honda Dominator 650 (Европа, Океания). '''Заводское обозначение''': NX650L.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 1991 г. - изменения в европейских экологических нормах выбросов заставили внести изменения в выхлопную систему мотоцикла, что привело к снижению максимальной мощности до 44 л.с.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Honda Dominator 650 (Европа). '''Заводское обозначение''': NX650M.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 1992 г. - топливный бак увеличивается до 16 л (вместо 13 л), а седло становится более длинным.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Honda Dominator 650 (Европа, Океания). '''Заводское обозначение''': NX650N.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 1993 г. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Honda Dominator 650 (Европа, Океания, Бразилия). '''Заводское обозначение''': NX650P.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 1994 г. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Honda Dominator 650 (Европа, Океания). '''Заводское обозначение''': NX650R.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 1995 г. - производство мотоцикла переносится из Японии в Италию. Итальянские версии отличаются Brembo-суппортами, в японских - Nissin.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Honda Dominator 650 (Европа, Океания). '''Заводское обозначение''': NX650S.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 1996 г. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Honda Dominator 650 (Европа, Океания). '''Заводское обозначение''': NX650T.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 1997 г. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Honda Dominator 650 (Европа, Океания). '''Заводское обозначение''': NX650V.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 1998 г. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Honda Dominator 650 (Европа, Океания). '''Заводское обозначение''': NX650W.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 1999 г. - последний год производства.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Honda Dominator 650 (Европа, Океания). '''Заводское обозначение''': NX650X.
| |
| − | ----
| |
| | | | |
| | == Фотографии == | | == Фотографии == |
| Line 196: |
Line 135: |
| | == Расход топлива == | | == Расход топлива == |
| | Средний расход топлива - Honda NX650 Dominator составляет 4,7 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды, поверхности перемещения и загруженности мотоцикла. | | Средний расход топлива - Honda NX650 Dominator составляет 4,7 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды, поверхности перемещения и загруженности мотоцикла. |
| − |
| |
| − | == Цена ==
| |
| − | Цена - Honda NX 650 Dominator в хорошем техническом состоянии, без пробега лежит в диапазоне $3000-3500. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 140 000 руб.
| |
| | | | |
| | == Видео == | | == Видео == |
| Line 206: |
Line 142: |
| | |- | | |- |
| | |} | | |} |
| − |
| |
| − | == Отзывы ==
| |
| − | Отзывы о Honda NX650 Dominator:
| |
| − | ----
| |
| − | <spoiler>
| |
| − | ''Очень удачная машина, весьма популярная у ценителей серьезного дальнобоя по любым дорогам. Объемы выпуска невелики, но свои рыночные позиции аппарат удерживает вот уже много лет без колебаний. Очень популярна в регионах с большими необжитыми пространствами типа Австралии. Абсолютное большинство экземпляров в России – те, что ввезены «бэушными» из Японии. Впрочем, их немного: NX650 – редкая птичка - просторах Хиросимщины.''
| |
| − |
| |
| − | ''Двигатель''
| |
| − |
| |
| − | ''О моторе можно сказать только одно – неубиваем. Благодаря тщательной проработке системы балансировки, вибрации мотора - очень низком уровне - такого типа двигателя. Случается, из-за перегрева (чего добиться очень сложно) подгорают маслосъемные колпачки, и увеличивается расход масла.''
| |
| − |
| |
| − | ''Трансмиссия''
| |
| − |
| |
| − | ''Работа КПП четкая и точная. Сам узел отличается завидной надежностью, впрочем, как и сцепление.''
| |
| − |
| |
| − | ''Рама и обвес''
| |
| − |
| |
| − | ''Несмотря - несколько умеренные внедорожные амбиции, обвес имеет весьма ударопрочную конструкцию. Да и вообще весь мотоцикл спроектирован с прицелом - достаточно жесткую эксплуатацию – повредить его не так просто. Несколько маловат бензобак по меркам внедорожных путешествий, но, при желании, это легко решается покупкой емкости увеличенного объема от сторонних производителей.''
| |
| − |
| |
| − | ''Подвески''
| |
| − |
| |
| − | ''Передняя подвеска несколько жестковата, но зато мотоцикл не так сильно «клюет» - торможениях. Никаких доработок - вседорожного пользования не требуется. Следует отметить, что мотоцикл довольно чувствителен к настройкам подвесок, и смена ритма движения и типа покрытия может потребовать перенастройки подвесок. Особенно передней. На бездорожье заметен сильный износ элементов рычажной системы задней подвески, это требует тщательной ее проверки при выборе подержанного мотоцикла.''
| |
| − |
| |
| − | ''Тормоза''
| |
| − |
| |
| − | ''В своем классе – весьма неплохи. В принципе, их вполне достаточно и - уличной эксплуатации.''
| |
| − |
| |
| − | ''Комфорт''
| |
| − |
| |
| − | ''Несмотря - то, что в мотоцикле сильны черты жесткого внедорожника, общая эргономика делает его отличным «путешественником», позволяющим проводить в седле много времени, что и ценится в этой машине.''
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − | ''Очень я бы сказал интересный апарат(по сравнению с болшенством 650-ок абсолютно не "парутник"как скажем bmw 650st), имеется такой 92г(ещё японский) в семье, по трассе довольно хорош(заявленые 160км/ч непроверяли некогда(до 145 рагоняли и тормозили - сдувает и вибрация двигателя начинает нарягать) а так комфортная скорость 120-130км/ч), дури у него хватает езить с пасажиром и с загружеными кофрами - заднем колесе и далеко не толко по асфальту ), а про лазенье побездорожю в болота не лазили, с лесами и полями спраяляется - ура ,но расскажу что команда хонда в 89г выступелани них - Camel Trophy''
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − | ''В общем сейчас стоит диллема Honda NX 650 DOMINATOR ИЛИ Honda XL 600V TRANSALP????''
| |
| − |
| |
| − | ''Доминатор легче, лучше присчпособлен - бездорожья, проще так как одностволка. Очень удобен в обслуживании, проще него наверное только кросач. Пробег до резерва при скорости 55-60 миль составляет 300 км. Наиболее комфортные - ездуна обороты мотора 3500 об мин.''
| |
| − |
| |
| − | ''Хотя большие тоже сильно не напрягают - сказывается низкая степень форсировки. Езда по городу доставляет немало удовольствия, управляемость как - табуретке. for дальнобоя тож хорош, но если ездить груженным да еще сам более 100 кг по плохим дорогам передняя подвеска слабовата. Смена масла через 3000 тысячи писалась в инструкции - Доминатора образца 87 года то есть - технологий древней минералки, - современной синтетике по отзывам иностранцев ездят 5-7 тыщ км. Тормоза адекватные, хватает даже груженому мотоциклу.''
| |
| − |
| |
| − | ''Учитывая все слабые и сильные стороны мотоцикла после дальнобоя 2005 года буду брать XR650L (мотор доминатора, рама и подвеска кросача), - путешествий по Камчатке, а так же дальнобоя в страны с неразвитыми сетями дорог. Трансальп не знаю, но если он очень близок к Африке, то минус этого мотоцикла только в меньшей утилитарности чем Доминатор и большем весе что сказывается только - слабонесущих грунтах или когда ты упал. Во всем остальном одни плюсы, - асфальта однозначно более предпочтительней.''
| |
| − | ----
| |
| − | </spoiler>
| |
| | | | |
| | == Документация == | | == Документация == |
| | * [[Honda_NX650_Dominator:_manuals|Honda NX650 Dominator: manuals]] | | * [[Honda_NX650_Dominator:_manuals|Honda NX650 Dominator: manuals]] |
Модель туристического эндуро Honda NX 650 Dominator впервые был представлен в 1988 году и выпускался вплоть до 2000 года (официальные продажи продолжались до 2003 года). Модель была ориентирована - экспорт и в Японии практически не встречалась, основные регионы продаж - Европа, Северная Америка и Океания.
"Младший брат" модели - Honda NX250 Dominator, он же Honda AX-1 - японском рынке.
За основу модели был взят 1-цилиндровый 4-тактный двигатель воздушного охлаждения, объемом 644 куб. см., выдающий 44-46 л.с. мощности и 56 Нм крутящего момента. Максимальные характеристики мотора достигались - 5000-6000 об/мин. Модификации данного двигателя устанавливались - модели Honda FMX 650, Honda XR 650, Honda SLR 650 и Honda FX 650 Vigor.
Из особенностей Honda NX 650 Dominator следует выделить стальную раму, дисковые тормоза, простые подвески в виде обычной телескопической вилки и моноамортизатора, сухой картер (масло в раме), 5-ступенчатую КПП и 152 кг сухой массы.
Модель продавалась - рынке до начала 2000-х годов, после чего исчезла у дилеров и дальнейшего развития не получила.
Основные конкуренты Honda NX650 Dominator в классе:
Фотографии
Технические характеристики
Технические характеристики Honda NX650 Dominator:
| Модель
|
Honda NX650 Dominator
|
| Тип мотоцикла
|
туристический эндуро
|
| Год выпуска
|
1988-1999
|
| Рама
|
стальная
|
| Тип двигателя
|
1-цилиндровый, 4-тактный
|
| Рабочий объем
|
644 куб. см.
|
| Диаметр цилиндра/ход поршня
|
100,0 мм х 82,0 мм
|
| Степень сжатия
|
8,3:1
|
| Охлаждение
|
воздушное
|
| Количество клапанов - цилиндр
|
SOHC, 4 клапана
|
| Система подачи топлива
|
карбюратор, 1х Keihin CV, 42,5 мм
|
| Тип зажигания
|
DC-CDI
|
| Максимальная мощность
|
46 л.с. (33,8 кВт) при 6000 об/мин – NX650 (1988-1990)
44 л.с. (32,3 кВт) при 6000 об/мин – NX650 (1991-1999)
|
| Максимальный крутящий момент
|
56 Нм (5,7 кгм) при 5000 об/мин
|
| Коробка передач
|
5-ступенчатая
|
| Тип привода
|
цепь
|
| Размер передней шины
|
90/90-21 54S
|
| Размер задней шины
|
120/90-17 64S
|
| Передние тормоза
|
1 диск, 256 мм, 2-поршневой суппорт
|
| Задние тормоза
|
1 диск, 220 мм, 1-поршневой суппорт
|
| Передняя подвеска
|
телескопическая вилка 41 мм, ход - 220 мм
|
| Задняя подвеска
|
маятниковая Pro-Link с моноамаортизатором (регулировка преднатяга), ход - 195 мм
|
| Емкость бензобака
|
13,0 л (включая резерв 2,5 л) - (1988-1991)
16,0 л (включая резерв 2,5 л) - (1992-1999)
|
| Длина
|
2195 мм
|
| Ширина
|
890 мм
|
| Высота
|
1220 мм
|
| Колесная база
|
1435 мм
|
| Высота по седлу
|
870 мм
|
| Максимальная скорость
|
153 км/ч
|
| Разгон до 100 км/ч (0-100)
|
6,5 сек
|
| Масса мотоцикла
|
152 кг - сухая
168 кг - снаряженная
|
Расход топлива
Средний расход топлива - Honda NX650 Dominator составляет 4,7 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды, поверхности перемещения и загруженности мотоцикла.
Видео
| jtmv4NKFggA|300|right|Краткий осмотр и звук мотоцикла Honda NX 650 Dominator}}
|
lwWBsyThEY8|300|right|Езда по городу - Honda NX650 Dominator}}
|
Документация
