Difference between revisions of "Honda CBF1000"
m (1 версия импортирована) |
m (1 версия импортирована) |
(No difference)
| |
Revision as of 15:01, 24 May 2018
Модель дорожного мотоцикла Honda CBF 1000 впервые была представлены в 2006 году преимущественно - рынка стран Европы. За основу модели был взят перенастроенный двигатель от спортивного Honda CBR1000RR и рама от Honda CBF 600. В отличие от спортивного "донора", мотор Honda CBF 1000 был менее взрывной и обладал значительно меньшей мощностью, однако крутящий момент был доступен уже - низких оборотах.
Двигатель Honda CBF 1000 представляет собой рядную "четверку" жидкостного охлаждения, объемом 998 куб. см. и выдающим 97 л.с. (108 л.с. - у нового поколения) мощности и 93 Нм (96 Нм - у нового поколения) крутящего момента, полностью доступного уже - 6500 об/мин.
Стандартная версия мотоцикла выпускалась с полуобтекателем (высота стекла регулируемая), регулируемым сиденьем и комбинированной тормозной системой с ABS (C-ABS), однако существовали и другие модификации.
Основные модификации Honda CBF1000:
- Honda CBF1000N - классическая нейкед-версия без обтекателя с круглой фарой.
- Honda CBF1000GT (F) - версия с передним обтекателем.
Основные конкуренты Honda CBF1000 в классе:
Contents
Краткая история модели
Модель Honda CBF1000 имеет 2 основных поколения:
- 2006 г. - первое поколение Honda CBF 1000. Модель отличалась стальной рамой, настройками двигателя, выхлопной системой, аналоговой приборной панелью, топливным баком - 19 л.
- 2010 г. - второе поколение Honda CBF 1000. Модель подвергается серьезному рестайлингу. Название мотоцикла меняется - - Honda CBF1000F, мотоцикл получает полный обтекатель, алюминиевую раму, цифровую приборную панель, выхлопную систему, другие настройки двигателя, топливный бак - 20 л, немного сниженную массу и расход топлива.
Технические характеристики
{{#ev:youtube|9Spy4QExbaI|300|right|Осмотр мотоцикла Honda CBF 1000}} Сравнительные технические характеристики Honda CBF 1000 1-го и 2-го поколений:
| Модель | Honda CBF1000 (2006-2009) | Honda CBF1000F (2010-2015) |
| Мощность двигателя | 97 л.с. при 8000 об/мин | 108 л.с. при 9000 об/мин |
| Крутящий момент | 93 Нм при 6500 об/мин | 96 Нм при 6500 об/мин |
| Емкость топливного бака | 19 л | 20 л |
| Передняя подвеска (регулировки) | отсутствуют | преднатяг |
| Задняя подвеска (регулировки) | преднатяг | преднатяг, отбой |
| Рама | стальная | алюминиевая |
| Снаряженная масса | 250 кг | 245 кг |
Технические характеристики Honda CBF 1000:
| Модель | Honda CBF1000 (F) |
| Тип мотоцикла | дорожный/спорт-турист |
| Год выпуска | 2006-по наст. вр. |
| Рама | алюминиевая (до 2010 г. - стальная) |
| Тип двигателя | 4-цилиндровый, 4-тактный |
| Рабочий объем | 998 куб. см. |
| Диаметр цилиндра/ход поршня | 75 мм х 56,5 мм |
| Степень сжатия | 11,1:1 |
| Охлаждение | Жидкостное |
| Количество клапанов - цилиндр | DOHC, 4 клапана - цилиндр |
| Система подачи топлива | электронный впрыск (PGM-FI) |
| Тип зажигания | электронное |
| Максимальная мощность | 108 л.с. при 9000 об/мин (97 л.с. при 8000 об/мин - до 2010 г.) |
| Максимальный крутящий момент | 96 Нм при 6500 об/мин (93 Нм - до 2010 г.) |
| Коробка передач | 6-ступенчатая (гидравлическое сцепление) |
| Тип привода | цепь |
| Размер передней шины | 120/70 ZR17М/С (58W) |
| Размер задней шины | 160/60 ZR17M/C (69W) |
| Передние тормоза | 2 диска 296 мм, 4-поршневые суппорта, опция - ABS |
| Задние тормоза | один диск 240 мм, 1-поршневой суппорт, опция - ABS |
| Передняя подвеска | 41 мм телескопическая вилка (регулировка преднатяга), ход - 120 мм |
| Задняя подвеска | моноамортизатор Pro-Link (регулировка отбоя и преднатяга), ход - 120 мм |
| Длина | 2156 мм |
| Ширина | 781 мм |
| Высота | 1138 мм |
| Колесная база | 1480 мм |
| Высота по седлу | 795 мм (+/- 15 мм) |
| Разгон до 100 км/ч | 3,8 сек |
| Максимальная скорость | 230 км/ч |
| Емкость бензобака | 20 л (19 л - до 2010 г.) |
| Масса мотоцикла (снаряженная) | 245 кг |
Расход топлива
Средний расход топлива - Honda CBF1000 составляет 5-6 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.
Цена
Стоимость Honda CBF 1000 с пробегом по РФ начинается примерно от 300 000 руб.
Видео
- Осмотр мотоцикла Honda CBF 1000.
Отзывы
Отзывы о Honda CBF1000:
<spoiler> Езжу - CBF100A'08, брал его весной этого года. В городе/пробках не возникает никаких проблем, вес не чувствуется. Только что вернулся из своего первого в жизни мотодальняка, Финка-Швеция-Норвегия, 3300 км, в результате байком ОЧЕНЬ доволен. Даже с пассажиром и максимальной загрузкой чувствовал себя уверенно везде, даже - серпантинах, хотя мотостаж всего 2 года.
В городе от мотоцикла получаешь только позитивные эмоции. Богатая отдача - низких и средних оборотах – не надо думать о точном попадании в передачу. Даже - шестой передаче со скорости 45–50 км/ч мотор охотно берется за ускорение. Несколько завышенный центр тяжести (дорожный просвет 135 мм), прямой руль с весьма чуткой реакцией - руление, высокое расположение водителя (по седлу высота 795 мм) плюс неширокий задний «каток» (на «литровом» агрегате заднее колесо размером 160/60ZR17 сегодня увидишь не часто). В итоге, немалый вес в 228 кг - аппарата данного класса практически не ощущается.
Узкий силуэт по ширине, удачное расположение зеркал заднего вида (они точно проходят над зеркалами легковых авто и под «лопухами» внедорожников с «Газелями»), эргономичная посадка формируют весьма комфортную жизнь водителю за рулем в условиях самых жесточайших дорожных заторов. В городе CBF1000 шустр, маневрен, и, что далеко не мелочь, - таком мотоцикле не стыдно подъехать к самым модным столичным ресторанам и кафе.
Что же получается, прямо-таки идеальный мотоцикл?! Практически да… в черте мегаполиса при размеренной ежедневной эксплуатации. На загородных же трассах, со скоростными прохватами и быстрыми поворотами эффективность тормозной системы явно недостаточна, подвески проявляют дефицит в жесткости, а - скорости свыше 150 км/ч за ветровое стекло начинает нещадно задувать.
Как то пробовал CBF 1000 старую версию, хотел купить. На нём упасть вообще не возможно, хотел поставить - заднее колесо и ни фига он не ставился при всём желании.Как мне объяснили потом у него система защиты есть от выкрутасов, если переднее колесо отрывается от земли - 10 см зразу тяга пропадает.Мот просто офегительный - тех кто хочет просто ездить.
Значится так. Вообще, так как CBF`1000 мот довольно бодрый, износу в нём подвержены все те же части, что и в любых мощных мотоциклах. Цепи, звёзды, диски, колодки, резина.
Цепь при нормальной эксплуатации, вместе со свёздами, если не жечь - все деньги, снашивается примерно раз в 20ткм. Хотя это сильно зависит от того как часто её обслуживают. Короче, надо смотреть. Колодки тоже примерно раз в 20-30 тысяч. Резина - зависит от мягкости.
Двигатель, - нормальном масле (мотюль синтетика )может легко пройти больше 100000км. Сильно больше. Все CBF 2008 года с пробегами по 15ткм выглядят мягко говоря странно, этот мотоцико провоцирует - дальняки, да и вообще, к повседневному использованию, поэтому 15 тысяч за сезон - норма, за 3 сезона - явный глюк.
Детских болячек у мотоцикла нет. Впрочем как и взрослых. Меняй расходники и езди себе спокойно. На 50000 при постоянных парных поездках могут приехать сальники - вилке и подшипники в ассортименте. Надо смотреть. Однако их замена не особенно проблемна и финансово затратна. Есть масса возможностей - тюнинга.
Добрый день, являюсь владельцем Хонда CBF1000SA 2008г, купил его в начале этого сезона, что могу сказать про него, мот в общем классный мощи двига хватает всегда, как один так и вдвоём, расход от 6 л 95 средняя скорость 140км/ч, разгон с места очень энергичный без провалов с небольшим поднятием переднего колеса, максималку не пробовал,но бывало 220 жарил, еще запас оставался, - 6 передаче можно легко ехать 60км/ч, а потом немного отвернул и мот улетает. По ходовой, до 200км/ч всё отлично, но потом начинает заднюю часть мота болтать, задний аморт имеет регулировку - поджатие, вилка в принципе работает отлично, тормоза с АБС отличные, светооптика тоже отличная ближний одна фара горит, а дальний две. В общем мот очень достойный, до него был Кава ZR7S тоже не плохой, но не сравним с этой Хонда. Да забыл вес мота по началу кажется тяжеловат 260 кг, но потом привыкаешь и не чувствуешь его. Всем советую такой мот.
</spoiler>
Читайте также
- Тест-драйв мотоцикла Honda CBF1000 2010 года
- Тест-драйв мотоцикла Honda CBF1000 от журнала Моторевю
- Тест-драйв мотоцикла Honda CBF 1000 от журнала За рулем