Difference between revisions of "Suzuki LS650 Savage"

From Enduro.team
Jump to: navigation, search
(→‎Расход топлива)
m (1 версия импортирована)
Line 1: Line 1:
−
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Suzuki LS650 Savage (Boulevard S40)}}
+
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Suzuki LS650 Savage (Savage 650)}}
 
[[Category:О_мотоциклах]]
 
[[Category:О_мотоциклах]]
 
{{#seo:
 
{{#seo:
−
|keywords=suzuki, 650, ls, savage, boulevard, s40, технические, характеристики, расход, обзор, цена, история
+
|keywords=suzuki, 650, ls, savage, технические, характеристики, расход, обзор, цена, история
−
|description=Suzuki Savage 650 / Boulevard S40: обзор, история модели, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.
+
|description=Suzuki Savage 650: обзор, история модели, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.
 
}}
 
}}
−
[[Image:Ls650 mod1.jpg|300px|thumb|right|Suzuki LS650 Savage]]
+
[[Image:SUZUKI-LS650-Savage-6098 2.jpg|300px|thumb|right|Suzuki LS650 Savage (Savage 650)]]
−
[[Image:Ls650 mod2.jpg|300px|thumb|right|Suzuki Boulevard S40]]
+
[[Image:2013-Suzuki-Boulevard-S40c.jpg|300px|thumb|right|Suzuki Boulevard S40]]
 
Модель круизера '''Suzuki LS650''' Savage была впервые представлена в 1986 году в качестве мотоцикла - новичков и как альтернатива классическим 2-цилиндровым моделям. Важным отличием Suzuki Savage 650 от конкурентов была более низкая стоимость и меньшая снаряженная масса - за сопоставимые деньги у покупателей был выбор: либо купить 2-цилиндрового "японца" с объемом 400 или 500 куб.см., либо сразу взять Savage 650 с большим объемом двигателя, но примерно с той же мощностью.
 
Модель круизера '''Suzuki LS650''' Savage была впервые представлена в 1986 году в качестве мотоцикла - новичков и как альтернатива классическим 2-цилиндровым моделям. Важным отличием Suzuki Savage 650 от конкурентов была более низкая стоимость и меньшая снаряженная масса - за сопоставимые деньги у покупателей был выбор: либо купить 2-цилиндрового "японца" с объемом 400 или 500 куб.см., либо сразу взять Savage 650 с большим объемом двигателя, но примерно с той же мощностью.
  
 
Вообще же модель Suzuki LS650 Savage занимает промежуточное место между малокубатурными (250cc) круизерами и полноценными классическими V-образниками 500-650cc. А наличие ременного привода существенно облегчает конструкцию, снижает требования к обслуживанию и наделяет мотоцикл характерным "американским стилем".
 
Вообще же модель Suzuki LS650 Savage занимает промежуточное место между малокубатурными (250cc) круизерами и полноценными классическими V-образниками 500-650cc. А наличие ременного привода существенно облегчает конструкцию, снижает требования к обслуживанию и наделяет мотоцикл характерным "американским стилем".
  
−
За основу Suzuki Savage 650 был взят 1-цилиндровый двигатель воздушного охлаждения, объемом 652 куб.см., выдающий 30 л.с. мощности и 45 Нм крутящего момента. Максимальные характеристики - - 3000-5500 об/мин.  
+
За основу Suzuki Savage 650 был взят 1-цилиндровый двигатель воздушного охлаждения, объемом 652 куб.см., выдающий 31 л.с. мощности и 45 Нм крутящего момента. Максимальные характеристики - - 3500-5500 об/мин.  
  
 
Рама мотоцикла - классическая, стальная полудуплексная. Подвески - обычная телескопическая вилка спереди; маятниковая с двумя амортизаторами - сзади.
 
Рама мотоцикла - классическая, стальная полудуплексная. Подвески - обычная телескопическая вилка спереди; маятниковая с двумя амортизаторами - сзади.
Line 29: Line 29:
 
== Краткая история модели ==
 
== Краткая история модели ==
 
* 1986 г. - начало производства и продаж Suzuki LS650 Savage.
 
* 1986 г. - начало производства и продаж Suzuki LS650 Savage.
−
 
+
* 1993 г. - 4-ступенчатая КПП заменяется 5-ступенчатой.
−
'''Модель''': Suzuki Savage 650 (Северная Америка, Европа). '''Заводское обозначение''': LS650PG, LS650FG.
+
* 2005 г. - модель Suzuki LS650 Savage меняет название - Suzuki Boulevard S40 и продается преимущественно - американском рынке.  
−
----
+
* 2015 г. - модель Suzuki Boulevard S40 официально продается в Австралии.
−
 
 
−
* 1988 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Suzuki Savage 650 (Северная Америка, Европа). '''Заводское обозначение''': LS650FJ, LS650PJ.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 1989 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Suzuki Savage 650 (Северная Америка, Европа). '''Заводское обозначение''': LS650PK, LS650FK.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 1990 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Suzuki Savage 650 (Северная Америка, Европа). '''Заводское обозначение''': LS650PL, LS650FL.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 1991 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Suzuki Savage 650 (Северная Америка, Европа). '''Заводское обозначение''': LS650PM, LS650M.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 1992 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Suzuki Savage 650 (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': LS650N.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 1993 г. - 4-ступенчатая КПП заменяется - 5-ступенчатую.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Suzuki Savage 650 (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': LS650P.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 1994 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Suzuki Savage 650 (Европа). '''Заводское обозначение''': LS650PR.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 1996 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Suzuki Savage 650 (Северная Америка, Европа). '''Заводское обозначение''': LS650PT.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 1997 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Suzuki Savage 650 (Северная Америка, Европа). '''Заводское обозначение''': LS650PV.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 1998 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Suzuki Savage 650 (Северная Америка, Европа). '''Заводское обозначение''': LS650PW.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 1999 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Suzuki Savage 650 (Северная Америка, Европа). '''Заводское обозначение''': LS650PX.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2000 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Suzuki Savage 650 (Северная Америка, Европа). '''Заводское обозначение''': LS650PY.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2001 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Suzuki Savage 650 (Северная Америка, Европа). '''Заводское обозначение''': LS650PK1.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2002 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Suzuki Savage 650 (Северная Америка, Европа). '''Заводское обозначение''': LS650PK2.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2003 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Suzuki Savage 650 (Северная Америка, Европа). '''Заводское обозначение''': LS650PK3.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2004 г. - модель больше недоступна - европейском рынке.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Suzuki Savage 650 (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': LS650PK4.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2005 г. - модель меняет свое название - Suzuki Boulevard S40.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Suzuki Boulevard S40 (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': LS650K5.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2006 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Suzuki Boulevard S40 (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': LS650K6.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2007 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Suzuki Boulevard S40 (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': LS650K7.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2008 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Suzuki Boulevard S40 (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': LS650K8.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2009 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Suzuki Boulevard S40 (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': LS650K9.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2010 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Suzuki Boulevard S40 (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': LS650L0.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2011 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Suzuki Boulevard S40 (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': LS650L1.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2012 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Suzuki Boulevard S40 (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': LS650L2.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2013 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Suzuki Boulevard S40 (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': LS650L3.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2014 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Suzuki Boulevard S40 (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': LS650L4.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2015 г. - модель начинает продаваться в Австралии.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Suzuki Boulevard S40 (Северная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': LS650L5.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2016 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Suzuki Boulevard S40 (Северная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': LS650L6.
 
−
----
 
−
 
 
−
* 2017 г. - без существенных изменений.
 
−
 
 
−
'''Модель''': Suzuki Boulevard S40 (Северная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': LS650L7.
 
−
----
 
−
 
 
−
== Фотографии ==
 
−
{| align="center" border="0"
 
−
|[[Image:SUZUKI-Boulevard-S40-6282 1.jpg|300px|thumb|Suzuki Boulevard S40]]
 
−
|[[Image:Styling1.jpg|300px|thumb|Suzuki Boulevard S40]]
 
−
|[[Image:Suzuki ls650.jpg|300px|thumb|Suzuki LS650 Savage]]
 
−
|-
 
−
|[[Image:Suzuki ls650 savage sitz.jpg|300px|thumb|Suzuki LS650 Savage]]
 
−
|[[Image:Suzuki-ls650-savage-1.jpg|300px|thumb|Suzuki LS650 Savage]]
 
−
|[[Image:7054923651 7e258b5ac2 b.jpg|300px|thumb|Suzuki LS650 Savage]]
 
−
|-
 
−
|}
 
  
 
== Технические характеристики ==
 
== Технические характеристики ==
 
Технические характеристики Suzuki LS650 Savage:
 
Технические характеристики Suzuki LS650 Savage:
−
{| class="wikitable"
+
[[Image:Suzuki-boulevard-s40-2014-11.jpg|300px|thumb|right|Suzuki Boulevard S40 (Savage 650)]]
−
! scope="row"|Модель
+
[[Image:Suzuki-ls-650-savage-13.jpg|300px|thumb|right|Suzuki LS650 Savage (Savage 650)]]
−
|Suzuki LS650 Savage (Suzuki Boulevard S40)
+
{{#ev:youtube|aREoaAIJr8Q|300|right|Краткий осмотр и звук мотоцикла Suzuki Savage 650}}
 +
{| align="center" border="1"
 +
|Модель
 +
|Suzuki LS650 Savage
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип мотоцикла
+
|Тип мотоцикла
 
|круизер
 
|круизер
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Год выпуска
+
|Год выпуска
−
|1986+
+
|1986-
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Рама
+
|Рама
−
|стальная трубчатая
+
|стальная полудуплексная
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип двигателя
+
|Тип двигателя
 
|1-цилиндровый, 4-тактный
 
|1-цилиндровый, 4-тактный
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Рабочий объем
+
|Рабочий объем
−
|652 см³
+
|652 куб. см.
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня
+
|Диаметр цилиндра/ход поршня
−
|94,0 x 94,0 мм
+
|94 х 94 мм
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Степень сжатия
+
|Степень сжатия
 
|8,5:1
 
|8,5:1
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Охлаждение
+
|Охлаждение
 
|воздушное
 
|воздушное
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Количество клапанов - цилиндр
+
|Количество клапанов - цилиндр
 
|SOHC, 4 клапана
 
|SOHC, 4 клапана
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Система подачи топлива
+
|Система подачи топлива
−
|карбюратор, 1х Mikuni BS40SS
+
|карбюратор, 1x Mikuni BS40SS CV
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип зажигания
+
|Тип зажигания
−
|полностью транзисторное
+
|транзисторное
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальная мощность
+
|Максимальная мощность
−
|30,0 л.с. (22,0 кВт) при 5500 об/мин
+
|31 л.с. при 5400 об/мин
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Максимальный крутящий момент
+
|Максимальный крутящий момент
−
|45 Нм (4,6 кг*м) при 3000 об/мин
+
|45 Нм при 3400 об/мин
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Коробка передач
+
|Коробка передач
−
|4-ступенчатая – LS650 (1986-1992)
+
|5-ступенчатая (до 1993 г. - 4-ступенчатая)
−
 
 
−
5-ступенчатая – LS650 (1993+)
 
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Тип привода
+
|Тип привода
 
|ремень
 
|ремень
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Размер передней шины
+
|Размер передней шины
 
|100/90-19M/C 57H
 
|100/90-19M/C 57H
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Размер задней шины
+
|Размер задней шины
 
|140/80-15M/C 67H
 
|140/80-15M/C 67H
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Передние тормоза
+
|Передние тормоза
−
|1 диск, 265 мм, 1-поршневой суппорт
+
|1 диск 265 мм
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Задние тормоза
+
|Задние тормоза
−
|барабан
+
|барабанные
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Передняя подвеска
+
|Передняя подвеска
 
|телескопическая вилка, ход - 140 мм
 
|телескопическая вилка, ход - 140 мм
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Задняя подвеска
+
|Задняя подвеска
−
|маятниковая, с двумя амортизаторами (5-ступенчатая регулировка преднатяга), ход - 80 мм
+
|маятниковая с двумя амортизаторами (рег. преднатяга), ход - 80 мм
−
|-
 
−
! scope="row"|Емкость бензобака
 
−
|10,5 л (включая резерв - 2,5 л)
 
−
|-
 
−
! scope="row"|Длина
 
−
|2180 мм
 
−
|-
 
−
! scope="row"|Ширина
 
−
|775 мм – LS650 Savage
 
−
 
 
−
720 мм – Boulevard S40
 
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Высота
+
|Габаритные размеры
−
|1150 мм – LS650 Savage
+
|2180x720x1105
−
 
 
−
1105 мм – Boulevard S40
 
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Колесная база
+
|Колесная база
 
|1480 мм
 
|1480 мм
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Высота по седлу
+
|Высота по седлу
 
|700 мм
 
|700 мм
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)
+
|Максимальная скорость
−
|135 мм
+
|140,0 км/ч
−
|-
 
−
! scope="row"|Максимальная скорость
 
−
|137 км/ч
 
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Разгон до 100 км/ч (0-100)
+
|Разгон до 100 км/ч (0-100)
−
|6,98 сек
+
|8,0 сек
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Масса мотоцикла (сухая)
+
|Емкость бензобака
−
|160 кг
+
|10,5 л (включая резерв 2,5 л)
 
|-
 
|-
−
! scope="row"|Масса мотоцикла (снаряженная)
+
|Масса мотоцикла (снаряженная)
 
|173 кг
 
|173 кг
−
|-
 
 
|}
 
|}
  
Line 309: Line 136:
  
 
== Расход топлива ==
 
== Расход топлива ==
−
Средний расход топлива - Suzuki LS650 Savage, по результатам тестов, составляет 4,7 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.
+
Средний расход топлива - Suzuki LS650 Savage, по отзывам владельцев, составляет от 4 до 6 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.
  
 
== Цена ==
 
== Цена ==

Revision as of 12:57, 24 May 2018

Suzuki LS650 Savage (Savage 650)
Suzuki Boulevard S40

Модель круизера Suzuki LS650 Savage была впервые представлена в 1986 году в качестве мотоцикла - новичков и как альтернатива классическим 2-цилиндровым моделям. Важным отличием Suzuki Savage 650 от конкурентов была более низкая стоимость и меньшая снаряженная масса - за сопоставимые деньги у покупателей был выбор: либо купить 2-цилиндрового "японца" с объемом 400 или 500 куб.см., либо сразу взять Savage 650 с большим объемом двигателя, но примерно с той же мощностью.

Вообще же модель Suzuki LS650 Savage занимает промежуточное место между малокубатурными (250cc) круизерами и полноценными классическими V-образниками 500-650cc. А наличие ременного привода существенно облегчает конструкцию, снижает требования к обслуживанию и наделяет мотоцикл характерным "американским стилем".

За основу Suzuki Savage 650 был взят 1-цилиндровый двигатель воздушного охлаждения, объемом 652 куб.см., выдающий 31 л.с. мощности и 45 Нм крутящего момента. Максимальные характеристики - - 3500-5500 об/мин.

Рама мотоцикла - классическая, стальная полудуплексная. Подвески - обычная телескопическая вилка спереди; маятниковая с двумя амортизаторами - сзади.

Тормозная система представлена в виде однодискового переднего тормоза и барабана сзади. Колеса - спицованные камерные, размерность - 19' спереди и 15' сзади.

Модель Suzuki Savage 650 выпускалась до 2005 года, после чего сменила название - Suzuki Boulevard S40 и стала выпускаться преимущественно - американского рынка. С 2015 года модель Suzuki Boulevard S40 официально продается в Австралии.

На базе Suzuki Savage 650 была также построена 400-кубовая версия - внутреннего японского рынка - Suzuki LS400 Savage.

Основные конкуренты Suzuki LS650 Savage в классе:


Краткая история модели

  • 1986 г. - начало производства и продаж Suzuki LS650 Savage.
  • 1993 г. - 4-ступенчатая КПП заменяется 5-ступенчатой.
  • 2005 г. - модель Suzuki LS650 Savage меняет название - Suzuki Boulevard S40 и продается преимущественно - американском рынке.
  • 2015 г. - модель Suzuki Boulevard S40 официально продается в Австралии.

Технические характеристики

Технические характеристики Suzuki LS650 Savage:

Suzuki Boulevard S40 (Savage 650)
Suzuki LS650 Savage (Savage 650)

{{#ev:youtube|aREoaAIJr8Q|300|right|Краткий осмотр и звук мотоцикла Suzuki Savage 650}}

Модель Suzuki LS650 Savage
Тип мотоцикла круизер
Год выпуска 1986-
Рама стальная полудуплексная
Тип двигателя 1-цилиндровый, 4-тактный
Рабочий объем 652 куб. см.
Диаметр цилиндра/ход поршня 94 х 94 мм
Степень сжатия 8,5:1
Охлаждение воздушное
Количество клапанов - цилиндр SOHC, 4 клапана
Система подачи топлива карбюратор, 1x Mikuni BS40SS CV
Тип зажигания транзисторное
Максимальная мощность 31 л.с. при 5400 об/мин
Максимальный крутящий момент 45 Нм при 3400 об/мин
Коробка передач 5-ступенчатая (до 1993 г. - 4-ступенчатая)
Тип привода ремень
Размер передней шины 100/90-19M/C 57H
Размер задней шины 140/80-15M/C 67H
Передние тормоза 1 диск 265 мм
Задние тормоза барабанные
Передняя подвеска телескопическая вилка, ход - 140 мм
Задняя подвеска маятниковая с двумя амортизаторами (рег. преднатяга), ход - 80 мм
Габаритные размеры 2180x720x1105
Колесная база 1480 мм
Высота по седлу 700 мм
Максимальная скорость 140,0 км/ч
Разгон до 100 км/ч (0-100) 8,0 сек
Емкость бензобака 10,5 л (включая резерв 2,5 л)
Масса мотоцикла (снаряженная) 173 кг

"Болезни"

Suzuki LS650 Savage является простым и надежным мотоциклом, но может иметь некоторые проблемы, связанные с его техническими особенностями:

  • Проблемы с натяжителем цепи ГРМ - самая популярная проблема. Из-за конструктивных особенностей натяжитель цепи ГРМ может выходить из строя к 20000 км пробега.
  • Проблемы со стартером - - моделях до 1996 года стартер является не самым надежным элементом мотоцикла, износ привода которого сопровождается шумами и стуком. Начиная с 1996 года, Suzuki LS650 Savage получает более надежную конструкцию стартера с обгонной муфтой и эта проблема исчезает.
  • Коррозия - данная проблема связана больше с возрастом мотоцикла, чем с его конструктивными особенностями.
  • Откручивающийся крепеж - из-за вибраций, коррозии и износа могут наблюдаться ослабления в затяжке крепежей. Это особенно актуально - нагруженных узлов, таких как вал шкива ремня. Рекомендуется периодически проводить инспекцию - предмет достаточной затяжки гаек и болтов с затяжкой ослабленных крепежей (в том числе с использованием фиксатора резьбы).

Расход топлива

Средний расход топлива - Suzuki LS650 Savage, по отзывам владельцев, составляет от 4 до 6 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.

Цена

Цена нового мотоцикла Suzuki Boulevard S40 в США начинается от $5500. На японских аукционах Suzuki LS650 Savage практически не представлен. В РФ данная модель не популярна, - момент написания обзора ни одной модели не было в продаже.

Видео

  • Краткий осмотр и звук мотоцикла Suzuki Savage 650.

Отзывы

Отзывы о Suzuki LS650 Savage:

<spoiler> Когда я покупал мотоцикл, я спросил какова его средняя крейсерская скорость, - что хозяин мне ответил, 100-110. Я был разочарован, наслушавшись рассказов о бешенных скоростях чепероводов и круизистов. Когда мот всё же был куплен, начал кататься с голдоводами и различными дорожниками по прилегающим маршрутам. Скорости и динамики катастрофически не хватало. Краем комфортной езды было 115 км. Мот – лёгкий (170 кг.) боковой ветер и неровности чувствуются очень сильно. Каждая трещинка дорожного покрытия норовит вырвать из под меня заднее колесо и бросить его в кювет. Общую колонну, идущую 120, после маневров (обгон, поворот) догонял только - прямых, развивая 130 и борясь с мотом каждую секунду. Почти в конце сезона мне это надоело, я перестал кататься в общих колоннах, только с чеперами и круизерами, но и там приходилось ездить - грани комфорта и скорости.


Езжу - Саваже уже 2 сезона, вот что могу рассказать об этом мотоцикле.

Первое что бросается в глаза при виде Suzuki LS-650 Savage, это его простота конструкции. Один цилиндр, главная передача – ременная, небольшие размеры, так-же очень понравился звук выхлопа, басовитый такой. Все это сподвигло меня - покупку этого мотоцикла.

Прокатившись первый раз - Саваже, возникло ощущения что я проехал - тракторе, из-за одного огромного цилиндра, - низких оборотах сильно дергался, по этому чтобы медленно ехать - первой передаче приходиться держать обороты чуть выше холостого хода. При поворотах - малых скоростях склонен завалиться внутрь поворота, один раз, разворачиваясь, так глупо упал, усугубила ситуацию, небольшая ямка, в которую я попал передним колесом. На трассе мотоцикл уверенно «держит» дорогу, при этом крейсерская скорость 90-110 км./ч., хотя это сугубо индивидуально, могу довольно долго ехать со скоростью 120 км./ч, при этом чувствуется что движок работает не в разнос и есть запас мощности. Максимальная скорость 140-150 км./ч., сам до такого не разгонялся, но предыдущий хозяин до 140 разгонял. Динамика мотоцикла заметно снижается после 100 км./ч., при этом ни каких проблем с обгонами не испытывал никогда. На больших скоростях повороты проходятся очень легко, так как мотоцикл легко «положить» в поворот. Заметил: двигаясь позади больших motorcycles, типа Драга 1100 или Дрифтер, очень быстро их догоняю, при прохождении крутых поворотов, так как пилотам вышеуказанных motorcycles приходиться сильно сбавлять скорость перед поворотом и проходят они его под гораздо более прямым углом, чем я, хотя может мне так кажеться… Кстати, - трассе всегда езжу с пассажиром и грузом

Расход топлива 4-5 л./100 км. Бак 11 литров. Автономность 200 км + 30 км. - резерве .

В городе передвигаться тоже позволяет с легкостью. Если без кофров, то как селедка между рядов, а его 160 кг. сухого веса не будут напрягать при резком торможении или резких маневрах.

По тормозам… Не знаю, мне нормально все, тут надо в сравнении с другими одноклассниками рассматривать. По этому ничего внятного сказать не могу. Говорят тормоза у него не очень…

Посадка удобная - моих 170 см. роста. Подножки расположены так, что при прохождении неровного участка дороги могу спокойно встать - них. Сидение тоже вполне приемлемое, а вот пассажира с сидением ущемили, при чем в прямом смысле слова, очень узкое сидение. Поездки далее 500 км. - пассажира уже проблемные. Спинка - сидении тоже скорее декоративная.

Ременная передача не напрягает, тихо делает свое дело, есть пить не просит, в отличии от цепи. Хорошо сглаживает рывки, при переключении - низшие передачи.

Несмотря - то что мотик редкий, с запчастями проблем не будет так как выпускается до сих пор в США, только называется Bolevard c40. Хотя когда я ремонтировал свой, мне запчасти из Японии шли, приходило все в приемлемые сроки и хорошего качества.


ремонтировал и катался - таком мопедике! мопед как мопед, очень маленький он - мой взгляд хотя - своего одного горшка по динамике не плох хорош в качестве первого мото или как основа - дешевого самопала... неприхотлив совсем!!


могу сказать что просто мопед, причем редкий мопед! по сравнению с хонда стид еле едет. Зато очеьн живучий, его мой товарищ носиловал носиловал отмыли и продали, теперь кто то другой насилует из поломок-разкручиваются болты, надо подкручивать (сказываются детанации от одного строва) однажды болт раскрутился крепления спинки, стал покрышку рвать. заводился всегда, даже когда цепь грм разтянулась. со стуком в мотору товарищ проездил пол месяца, потом вместо замены цепи выточили удлинненный натяжитель, мот поехал! проблем с запуском небыло, оптика гавно, звук тоже покупать не советую, потом хрен продаж его, когда через сезон надоест.


Взял 650 - 91 года с пробегом 30000 км. Состояние - вид хорошее. Заводится не с полоборота, а с 1-2х, но всегда и стабильно. Все работает, кроме заднего габарита.

Впечатления по результатам 500-километрового пробега:

1) Саваж - реально адов вибратор! :)

Но это только - высоких оборотах. На умеренных (скорость до 80-100 - 5й передаче) все нормально.

2) Расход по трассе 4-5 литров - сотню. При таком расходе и стоимости бенза порядка 21 рубля получается примерно 1 руб/км :) Очень удобно.

3) Удобен даже с моим ростом. Хотя руль можно чутка отодвинуть.. но я этого делать не буду - люблю рога )))

</spoiler>

Читайте также

Документация

Retrieved from "https://en.enduro.team/index.php?title=Suzuki_LS650_Savage&oldid=1281"