|
|
| Line 1: |
Line 1: |
| − | {{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Kawasaki ZRX 400 (ZR 400)}} | + | {{DISPLAYTITLE:Kawasaki ZRX 400 (ZR 400)}} |
| | [[Category:О_мотоциклах]] | | [[Category:О_мотоциклах]] |
| | {{#seo: | | {{#seo: |
| − | |keywords=kawasaki, zrx, 400, zrx400, технические, характеристики, расход, цена, история | + | |keywords=kawasaki, zrx, 400, zrx400, характеристики, manual, мануал, specs |
| − | |description=Kawasaki ZRX 400: обзор, особенности, история, технические характеристики, цена. Отзывы. | + | |description=Kawasaki ZRX 400: обзор, особенности, история, технические характеристики |
| | }} | | }} |
| | + | __notoc__ |
| | {| border="0" | | {| border="0" |
| | |[[Image:Zrx400 mod1.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki ZRX400 (ZR400E)]] | | |[[Image:Zrx400 mod1.jpg|300px|thumb|right|Kawasaki ZRX400 (ZR400E)]] |
| Line 25: |
Line 26: |
| | * [[Suzuki_GSX400_Inazuma|Suzuki Inazuma 400]] / [[Suzuki_GSX400_Impulse|Suzuki GSX 400 Impulse]] | | * [[Suzuki_GSX400_Inazuma|Suzuki Inazuma 400]] / [[Suzuki_GSX400_Impulse|Suzuki GSX 400 Impulse]] |
| | * [[Yamaha_XJR400|Yamaha XJR 400]] | | * [[Yamaha_XJR400|Yamaha XJR 400]] |
| − |
| |
| − |
| |
| − | == Краткая история модели ==
| |
| − | * 1994 г. - начало производства и продаж.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Kawasaki ZRX400 (Япония). '''Заводское обозначение''': ZR400-E1.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 1995 г. - появление модификации с классической круглой фарой. Версия с полуобтекателем теперь имеет черную крышку генератора (вместо серебристого).
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Kawasaki ZRX400; Kawasaki ZRX400-II (Япония). '''Заводское обозначение''': ZR400-E2; ZR400-F1.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 1996 г. - радиатор опускается чуть ниже - более лучшего теплообмена. Классическая версия с круглой фарой теперь имеет хромированный глушитель (вместо черного).
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Kawasaki ZRX400; Kawasaki ZRX400-II (Япония). '''Заводское обозначение''': ZR400-E3; ZR400-F2.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 1997 г. - версия с полуобтекателем временно не производится.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Kawasaki ZRX400-II (Япония). '''Заводское обозначение''': ZR400-F3.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 1998 г. - рестайлинг модели. Мотоцикл теперь оснащается 6-поршневыми передними суппортами и имеет другие тормозные диски. Классический глушитель заменяется - спортивный. Модель получает радиальные шины. Крышка генератора в классической версии теперь также окрашивается в черный цвет.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Kawasaki ZRX400; Kawasaki ZRX400-II (Япония). '''Заводское обозначение''': ZR400-E4; ZR400-F4.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 1999 г. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Kawasaki ZRX400; Kawasaki ZRX400-II (Япония). '''Заводское обозначение''': ZR400-E5; ZR400-F5.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2000 г. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Kawasaki ZRX400; Kawasaki ZRX400-II (Япония). '''Заводское обозначение''': ZR400-E6; ZR400-F6.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2001 г. - небольшие изменения под новые экологические требования.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Kawasaki ZRX400; Kawasaki ZRX400-II (Япония). '''Заводское обозначение''': ZR400-E7; ZR400-F7.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2002 г. - модель не производится.
| |
| − | * 2003 г. - небольшие изменения модели. Емкость топливного бака снижается с 16 до 15 л, передаточное соотношение 4-ой передачи изменяется под требования новых норм шумности.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Kawasaki ZRX400; Kawasaki ZRX400-II (Япония). '''Заводское обозначение''': ZR400-E8; ZR400-F8.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2004 г. - модель получает иммобилайзер.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Kawasaki ZRX400; Kawasaki ZRX400-II (Япония). '''Заводское обозначение''': ZR400-E9; ZR400-F9.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2005 г. - модели этого года получают крышки двигателя бронзового цвета, а стакан вилки окрашивается в серебристый цвет (вместо черного).
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Kawasaki ZRX400; Kawasaki ZRX400-II (Япония). '''Заводское обозначение''': ZR400-E10; ZR400-F10.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2006 г. - без существенных изменений.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Kawasaki ZRX400; Kawasaki ZRX400-II (Япония). '''Заводское обозначение''': ZR400-E6F; ZR400-F6F.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2007 г. - крышки двигателя вновь окрашиваются в черный цвет (вместо бронзы), а стакан вилки обратно становится черным (вместо серебристого).
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Kawasaki ZRX400; Kawasaki ZRX400-II (Япония). '''Заводское обозначение''': ZR400-E7F; ZR400-F7F.
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − | * 2008 г. - последний год производства.
| |
| − |
| |
| − | '''Модель''': Kawasaki ZRX400; Kawasaki ZRX400-II (Япония). '''Заводское обозначение''': ZR400-E8F; ZR400-F8F.
| |
| − | ----
| |
| | | | |
| | == Фотографии == | | == Фотографии == |
| Line 247: |
Line 175: |
| | == Расход топлива == | | == Расход топлива == |
| | Официально заявленный расход топлива - Kawasaki ZRX 400 составляет от 2,27 л (ZRX400 (1994-2001) до 2,74 л (ZRX400 (2003-2008) - 100 км пути (японский метод расчета: постоянная скорость 60 км/ч, водитель + пассажир). Точное значение зависит от стиля езды и исправности мотоцикла. | | Официально заявленный расход топлива - Kawasaki ZRX 400 составляет от 2,27 л (ZRX400 (1994-2001) до 2,74 л (ZRX400 (2003-2008) - 100 км пути (японский метод расчета: постоянная скорость 60 км/ч, водитель + пассажир). Точное значение зависит от стиля езды и исправности мотоцикла. |
| − |
| |
| − | == Цена ==
| |
| − | Цена - Kawasaki ZRX 400 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ лежит в диапазоне $3000-4000. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 110 000 руб.
| |
| | | | |
| | == Видео == | | == Видео == |
| Line 256: |
Line 181: |
| | |- | | |- |
| | |} | | |} |
| − |
| |
| − | == Отзывы ==
| |
| − | Отзывы о Kawasaki ZRX 400:
| |
| − | ----
| |
| − | <spoiler>
| |
| − | ''Мотоцикл радует комфортом, разгонной динамикой, светом фары, который заполняет всё видимое пространство. ZRX своей круглой фарой светил не только прямо вдаль, но освещал и обочины, и знаки, и лес по бокам, создавая эффект яркой лампочки, когда освещается всё вокруг. Поэтому при движении в паре я ехал первым, заливая светом всё вокруг не только - себя, но и - движущегося чуть позади приятеля. Твёрдая пятёрка с плюсом за свет. 130-140 км/ч - него - крейсерская скорость, когда запас - обгона ещё есть, но при этом мотор не надрывается. При такой скорости пригибаться также нет необходимости: установленное стекло напрочь отбивает воздушный поток. Было обнаружено улучшение аэродинамики при установки сумки - бак. Таким образом получается единое целое от стекла до водителя: нет пространства - завихрений воздушных потоков.''
| |
| − | ----
| |
| − |
| |
| − |
| |
| − | ''Двигатель этого городского жителя — рядная четвёрка жидкостного охлаждения, с четырьмя клапанами - цилиндр - пике мощности способная выдать 53 лошадиные силы. Питается мотор Kawasaki ZRX 400 от четырёх карбюраторов Keihin, а крутящий момент передаётся - заднее колесо посредством цепи. Коробка передач насчитывает шесть ступеней, что выгодно выделяет ZRX 400 из ряда других 400-кубовых классиков — шестая передача неплохо помогает экономить топливо при поездках - трассе.''
| |
| − |
| |
| − | ''Практически всё остальное в этом мотоцикле, впрочем, сделано без каких-либо заметных плюсов или минусов. Рама — стальная, трубчатая. Подвеска — тоже стандарт из стандартов, вилка телескопического типа спереди и два амортизатора сзади. К слову, подвески Kawasaki ZRX 400 довольно жёсткие, что можно в полной мере прочувствовать - себе, съехав - плохой асфальт, зато благодаря им управляется мотоцикл хорошо. ZRX 400 способен оперативно сменить полосу движения даже - приличной скорости. Максимальная скорость, кстати, составляет 180 километров в час, правда, от небольшого штатного лобового обтекателя, устанавливавшегося - дорестайлинговую версию мотоцикла, проку - такой скорости уже не будет.''
| |
| − |
| |
| − | ''Заслуживают упоминания тормоза. Kawasaki ZRX 400 способен похвастаться тремя тормозными дисками, с 6-поршневыми скобами - передних дисках и 2-поршневой скобой - заднем. Надо ли говорить, что, вооружённый таким образом, ZRX400 останавливается, как вкопанный? Ни один другой классик этой кубатуры и этого ценового сегмента не может похвастаться подобным.Объём бензобака — шестнадцать литров. Потреблять мотоцикл согласен и АИ-92, уничтожая в среднем 6 литров - сотню километров.''
| |
| − |
| |
| − | ''Конечно, в продаже в любое время года полным-полно 400-кубовых motorcycles, до которых так охочи новички. Но у Kawasaki ZRX 400 есть свои преимущества — отличные тормоза, например, и шестиступенчатая коробка передач. Так что если вы присматриваете себе «четырёхсотку» — не проходите мимо и ознакомьтесь с этим мотоциклом.''
| |
| − | ----
| |
| − | </spoiler>
| |
| | | | |
| | == Читайте также == | | == Читайте также == |
|
|
 Kawasaki ZRX400-II (ZR400F) |
Модель дорожного мотоцикла Kawasaki ZRX 400 была представлена в феврале 1994 года в качестве последователя Kawasaki Xanthus 400 и в дополнение к модели Zephyr 400, который в Японии стал бестселлером. Модель ZRX400, также как и большинство других моделей с двигателем 400 см³, продавалась только - японском рынке.
В отличие от Zephyr, Kawasaki ZRX400 получил двигатель жидкостного охлаждения (от Kawasaki ZZ-R400) и прямоугольную фару с небольшим полуобтекателем. В 1995 году появилась модификация Kawasaki ZRX400-II, которая получила более привычные классические черты - в частности, круглую мультирефлекторную фару.
В 1998 году модель получает ряд важных изменений. Передние 2-поршневые суппорта были заменены 6-поршневыми, обычные шины - радиальными, а классический глушитель - спортивным.
В целом же, модель ZRX 400 отличает классическая дорожная компоновка со стальной трубчатой рамой, обычной вилкой и двойными амортизаторами сзади, но со свойственными - японских классических motorcycles спортивными компонентами - рядный 4-цилиндровый высокооборотистый двигатель, мощные тормоза, фирменные подвески.
Kawasaki ZRX 400 получил огромную популярность в Японии и производился вплоть до 2008 года включительно. В настоящее время модель широкой присутствует - японских аукционах, где можно подобрать модель практически любого года и комплектации.
Основные конкуренты Kawasaki ZRX 400 в классе:
Фотографии
 Kawasaki ZRX400 (ZR400E) 1994-1996 |
 Kawasaki ZRX400 (ZR400E) 1998-2008 |
 Kawasaki ZRX400-II (ZR400F) 1995-1997 |
 Kawasaki ZRX400-II (ZR400F) 1998-2008 |
Технические характеристики
Технические характеристики Kawasaki ZRX 400:
| Модель
|
Kawasaki ZRX 400
|
| Тип мотоцикла
|
классик
|
| Год выпуска
|
1994-2008
|
| Рама
|
стальная трубчатая
|
| Тип двигателя
|
4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
|
| Рабочий объем
|
399 см³
|
| Диаметр цилиндра/ход поршня
|
57,5 x 38,5 мм
|
| Степень сжатия
|
11.2:1
|
| Охлаждение
|
жидкостное
|
| Количество клапанов - цилиндр
|
DOHC, 4 клапана - цилиндр
|
| Система подачи топлива
|
карбюратор, 4x Keihin CVK30
|
| Тип зажигания
|
полностью транзисторное
|
| Максимальная мощность
|
53,0 л.с. (39,0 кВт) при 11000 об/мин – ZRX400 (1994-2000)
53,0 л.с. (39,0 кВт) при 11500 об/мин – ZRX400 (2001-2008)
|
| Максимальный крутящий момент
|
37,0 Нм (3,8 кг*м) при 9000 об/мин
|
| Коробка передач
|
6-ступенчатая
|
| Тип привода
|
цепь
|
| Размер передней шины
|
110/80-17 (57H) – ZRX400 (1994-1997)
110/70R17 (54H) – ZRX400 (1998-2008)
|
| Размер задней шины
|
150/70-18 (70H) – ZRX400 (1994-1997)
150/60R18 (67H) – ZRX400 (1998-2001)
150/60R17 (67H) – ZRX400 (2003-2008)
|
| Передние тормоза
|
2 диска, 300 мм, 2-поршневые суппорта – ZRX400 (1994-1997)
2 диска, 300 мм, 6-поршневые суппорта – ZRX400 (1998-2008)
|
| Задние тормоза
|
1 диск, 240 мм, 1-поршневой суппорт
|
| Передняя подвеска
|
телескопическая вилка
|
| Задняя подвеска
|
маятниковая с двумя амортизаторами
|
| Длина мотоцикла
|
2095 мм – ZRX400 (1994-1997)
2075 мм – ZRX400 (1998-2008)
|
| Ширина мотоцикла
|
745 мм
|
| Высота мотоцикла
|
1130 мм – ZR400E (1994-1997)
1080 мм – ZR400F (1994-1997)
1115 мм – ZR400E (1998-2003)
1065 мм – ZR400F (1998-2003)
1120 мм – ZR400E (2004)
1070 мм – ZR400F (2004-2008)
1135 мм – ZR400E (2005-2008)
|
| Колесная база
|
1450 мм
|
| Высота по седлу
|
785 мм – ZRX400 (1994-1997)
780 мм – ZRX400 (1998-2004)
770 мм – ZRX400 (2005-2008)
|
| Минимальный дорожный просвет (клиренс)
|
120 мм – ZRX400 (1994-1997)
105 мм – ZRX400 (1998-2008)
|
| Разгон до 100 км/ч
|
5,0 сек
|
| Максимальная скорость
|
180 км/ч
|
| Емкость бензобака
|
16,0 л – ZRX400 (1994-2001)
15,0 л – ZRX400 (2003-2008)
|
| Масса мотоцикла (сухая)
|
185 кг – ZRX400 (1994-2000)
186 кг – ZRX400 (2001-2008)
187 кг – ZR400E (2005-2008)
|
Расход топлива
Официально заявленный расход топлива - Kawasaki ZRX 400 составляет от 2,27 л (ZRX400 (1994-2001) до 2,74 л (ZRX400 (2003-2008) - 100 км пути (японский метод расчета: постоянная скорость 60 км/ч, водитель + пассажир). Точное значение зависит от стиля езды и исправности мотоцикла.
Видео
| twNm67drhI8|300|right|zrx 400}}
|
Читайте также
