Difference between revisions of "Yamaha TDM850"

From Enduro.team
Jump to: navigation, search
 
Line 5: Line 5:
 
|description=Yamaha TDM 850: обзор, особенности, краткая история, технические характеристики, отзывы владельцев.
 
|description=Yamaha TDM 850: обзор, особенности, краткая история, технические характеристики, отзывы владельцев.
 
}}
 
}}
−
[[Image:Tdm-850- 1999 2.jpg|300px|thumb|right|Yamaha TDM850]]
+
[[Image:CAIljA.jpg|300px|thumb|right|Yamaha TDM850 (1991-1995)]]
 +
[[Image:Tdm-850- 1999 2.jpg|300px|thumb|right|Yamaha TDM850 (1996-2001)]]
 
Модель дорожного мотоцикла '''Yamaha TDM 850''' появилась в 1991 году и выпускалась вплоть до 2001 года, после чего она была заменена - обновленную [[Yamaha_TDM900|Yamaha TDM 900]]. С самого начала мотоцикл позиционировал себя как универсальный байк - мотопутешествий, однако причислить его к классу "Туристический эндуро" довольно сложно. Сегодня такой класс motorcycles принято называть "паркетниками" - они обладают прямой удобной посадкой, мощным тяговитым двигателем, высоким клиренсом, развитой ветрозащитой и мягкими подвесками. Все это позволяет передвигаться по дорогам различного качества - от автобанов до гравийных трасс.
 
Модель дорожного мотоцикла '''Yamaha TDM 850''' появилась в 1991 году и выпускалась вплоть до 2001 года, после чего она была заменена - обновленную [[Yamaha_TDM900|Yamaha TDM 900]]. С самого начала мотоцикл позиционировал себя как универсальный байк - мотопутешествий, однако причислить его к классу "Туристический эндуро" довольно сложно. Сегодня такой класс motorcycles принято называть "паркетниками" - они обладают прямой удобной посадкой, мощным тяговитым двигателем, высоким клиренсом, развитой ветрозащитой и мягкими подвесками. Все это позволяет передвигаться по дорогам различного качества - от автобанов до гравийных трасс.
  
Line 12: Line 13:
 
Особенностью мотоцикла Yamaha TDM 850 является рядный 2-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения с 5-ю клапанами - цилиндр, выдающий 83 л.с. мощности и 80,4 Нм крутящего момента, доступного уже - 6000 об/мин. Мотор имеет много общего с двигателем от [[Yamaha_XTZ750_Super_Tenere|Yamaha XTZ750 Super Tenere]] и устанавливался также - модель [[Yamaha_TRX850|Yamaha TRX 850]] (второе поколение двигателя - с 1996 года).
 
Особенностью мотоцикла Yamaha TDM 850 является рядный 2-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения с 5-ю клапанами - цилиндр, выдающий 83 л.с. мощности и 80,4 Нм крутящего момента, доступного уже - 6000 об/мин. Мотор имеет много общего с двигателем от [[Yamaha_XTZ750_Super_Tenere|Yamaha XTZ750 Super Tenere]] и устанавливался также - модель [[Yamaha_TRX850|Yamaha TRX 850]] (второе поколение двигателя - с 1996 года).
  
−
Из особенностей Yamaha TDM 850 следует выделить стальную дуплексную раму, регулируемые подвески с увеличенным ходом, переднее колесо - 18', 5-ступенчатую КПП, мощные 4-поршневые передние тормоза, топливный бак - 18 л и 220 кг снаряженной массы.
+
Из особенностей Yamaha TDM 850 следует выделить стальную дуплексную раму, регулируемые подвески с увеличенным ходом, переднее колесо - 18', 5-ступенчатую КПП, мощные 4-поршневые передние тормоза, топливный бак - 18 л (20 л - с 1996 года) и 229 кг снаряженной массы.
  
−
Модель Yamaha TDM 850 выпускалась до 2001 года, после чего была заменена - [[Yamaha_TDM900|Yamaha TDM 900]].
+
Модель Yamaha TDM 850 выпускалась до 2001 года, после чего была заменена - новую - [[Yamaha_TDM900|Yamaha TDM 900]].
 +
 
 +
Несмотря - интересную концепцию, модель Yamaha TDM850 не была эталоном надежности и беспроблемности. Из наиболее частых проблем следует выделить расход масла, карбюраторы (из-за вибраций разбивает колодцы распылителей; с 1999 года и внедрением новых карбюраторов данная проблема была решена) и конструкцию заднего суппорта (из-за перекоса поршня возможно подклинивание и повышенный износ тормозного диска). С годами и введением новых поколений мотоцикла данные проблемы постепенно решались и окончательно канули в лету - модели [[Yamaha_TDM900|TDM900]].
  
  
 
== Краткая история модели ==
 
== Краткая история модели ==
−
* 1991 г. - начало производства и выпуска Yamaha TDM 850. 1-е поколение мотоцикла (Yamaha TDM 850-1). Номер рамы - '''4EP-XXXXXX'''. Также обозначается как - '''3VD'''. Модель имеет топливный бак - 18 л, выдает 77 л.с. мощности и 75,5 Нм крутящего момента.
+
* 1991 г. - начало производства и выпуска Yamaha TDM 850. 1-е поколение мотоцикла (Yamaha TDM 850-1). Модель имеет топливный бак - 18 л, выдает 77 л.с. мощности и 75,5 Нм крутящего момента.
−
* 1992-1993 г. - модель Yamaha TDM 850 официально импортируется в США.
+
 
−
* 1996 г. - второе поколение мотоцикла (Yamaha TDM 850-2). Номер рамы - '''JYA4TXXXXXXXXXXX'''. Также обозначается как - '''4TXL'''. Модель получает обновленный внешний вид и двигатель, который, хоть и остался "рядником", но стал работать как полноценный V-образник (благодаря развернутым - 90 градусов шейкам коленвала). Мощность двигателя увеличивается - 3 л.с. - до 80 л.с., а крутящий момент - до 76,8 Нм. Кроме того, масляный бак переместился в картер, а передняя вилка стала толще (вместо 41 мм стала 43 мм). Топливный бак увеличивается с 18 до 20 л.
+
'''Модель''': Yamaha TDM850 (Европа, Океания). '''Заводское обозначение''': 3VD1, 3VD2, 4CF1, 4CM1, 4CN1.
−
* 1998-1999 г. - модели этих годов также подверглись серьезным изменениям. Номер рамы - '''RN03J-XXXXXX'''. В Европе обновленная версия доступна с 1999 года и имеет заводское обозначение - '''4TX'''. Внешний вид мотоцикла остался прежним, но по технической части сильно изменился. Механическая приборная панель была заменена - ЖК, датчик температуры был заменен датчиком уровня топлива, тросовый привод спидометра был заменен - электронный, была добавлена кнопка "аварийки". Кроме того, был убран масляный щуп, - смену которому пришло удобное смотровое окошко, было также усилено сцепление и сближены передаточные числа КПП. Важной доработкой стало также использование новых карбюраторов (BDSR38), которые стали более надежными и обеспечивали лучшее наполнение цилиндров смесью. Топливный насос, вместо вакуумного, стал электрическим. Появился датчик дроссельной заслонки, благодаря чему блок управления более точно подбирал углы зажигания, что позволило повысить мощность до 83-84 л.с., а крутящий момент до 80,4 Нм (вместо 75,5 Нм).
+
----
−
* 2001 г. - модель Yamaha TDM 850 была заменена - новую - [[Yamaha_TDM900|Yamaha TDM 900]].
+
 
 +
* 1992 г. - без существенных изменений. Модель доступна - рынке США.
 +
 
 +
'''Модель''': Yamaha TDM850 (Европа, Океания, Япония, США). '''Заводское обозначение''': 3VD3, 3VD4, 4CF2, 4CM2, 4CN2, 4DT3, 4EP1
 +
 
 +
TDM850D, TDM850DC - США.
 +
----
 +
 
 +
* 1993 г. - без существенных изменений.
 +
 
 +
'''Модель''': Yamaha TDM850 (Европа, Океания, Япония, США). '''Заводское обозначение''': 3VD5, 3VD6, 4CF3, 4CM3, 4CN3, 4EP2
 +
 
 +
TDM850E, TDM850EC - США.
 +
----
 +
 
 +
* 1994 г. - без существенных изменений. Модель больше не продается в США.
 +
 
 +
'''Модель''': Yamaha TDM850 (Европа, Океания, Япония). '''Заводское обозначение''': 3VD7, 3VD8, 4CF4, 4CM4, 4CN4, 4EP3.
 +
----
 +
 
 +
* 1995 г. - модель доступна только в Европе.
 +
 
 +
'''Модель''': Yamaha TDM850 (Европа). '''Заводское обозначение''': 3VD9, 3VDA, 4CM5, 4CN5.
 +
----
 +
 
 +
* 1996 г. - второе поколение мотоцикла (Yamaha TDM 850-2). Модель получает обновленный внешний вид и двигатель, который, хоть и остался "рядником", но стал работать как полноценный V-образник (благодаря развернутым - 90 градусов шейкам коленвала). Мощность двигателя увеличивается - 3 л.с. - до 80 л.с., а крутящий момент - до 76,8 Нм. Кроме того, масляный бак переместился в картер, а передняя вилка стала толще (вместо 41 мм стала 43 мм). Топливный бак увеличивается с 18 до 20 л.
 +
 
 +
'''Модель''': Yamaha TDM850 (Европа, Япония). '''Заводское обозначение''': 4TX1.
 +
----
 +
 
 +
* 1997 г. - без существенных изменений.
 +
 
 +
'''Модель''': Yamaha TDM850 (Европа, Япония). '''Заводское обозначение''': 4TX2, 5AR1.
 +
----
 +
 
 +
* 1998-1999 г. - модели этих годов также подверглись серьезным изменениям. Внешний вид мотоцикла остался прежним, но по технической части сильно изменился. Механическая приборная панель была заменена - ЖК, датчик температуры был заменен датчиком уровня топлива, тросовый привод спидометра был заменен - электронный, была добавлена кнопка "аварийки". Кроме того, был убран масляный щуп, - смену которому пришло удобное смотровое окошко, было также усилено сцепление и сближены передаточные числа КПП. Важной доработкой стало также использование новых карбюраторов (BDSR38), которые стали более надежными и обеспечивали лучшее наполнение цилиндров смесью. Топливный насос, вместо вакуумного, стал электрическим. Появился датчик дроссельной заслонки, благодаря чему блок управления более точно подбирал углы зажигания, что позволило повысить мощность до 83-84 л.с., а крутящий момент до 80,4 Нм (вместо 75,5 Нм).
 +
 
 +
'''Модель''': Yamaha TDM850 (Европа, Япония). '''Заводское обозначение''': 4TX3, 5AR2, 5GG1. - 1998
 +
----
 +
 
 +
'''Модель''': Yamaha TDM850 (Европа, Япония, Океания). '''Заводское обозначение''': 4TX4, 4TX5, 5GG2. - 1999
 +
----
 +
 
 +
* 2000 г. - без существенных изменений.
 +
 
 +
'''Модель''': Yamaha TDM850 (Европа, Япония). '''Заводское обозначение''': 4TX6, 4TX7.
 +
----
 +
 
 +
* 2001 г. - последний год производства. Модель Yamaha TDM 850 была заменена - новую - [[Yamaha_TDM900|Yamaha TDM 900]].
 +
 
 +
'''Модель''': Yamaha TDM850 (Европа, Япония). '''Заводское обозначение''': 4TX8, 4TX9.
 +
----
  
 
== Коленвал 270° ==
 
== Коленвал 270° ==
Line 47: Line 101:
  
  
 +
 +
== Фотографии ==
 +
{| align="center" border="0"
 +
|[[Image:Yamaha-tdm-850-1991-9.jpg|300px|thumb|right|Yamaha TDM850 1 поколение]]
 +
|[[Image:Yamaha TDM 850900 6.jpg|300px|thumb|right|Yamaha TDM850 2 поколение]]
 +
|[[Image:TDM850 01.jpg|300px|thumb|right|Yamaha TDM850]]
 +
|-
 +
|}
  
 
== Технические характеристики ==
 
== Технические характеристики ==
−
[[Image:Yamaha-tdm-850-1991-9.jpg|300px|thumb|right|Yamaha TDM850 1 поколение]]
+
Технические характеристики Yamaha TDM850:
−
[[Image:Yamaha TDM 850900 6.jpg|300px|thumb|right|Yamaha TDM850 2 поколение]]
+
{| class="wikitable"
−
[[Image:Bikepics-1432396-full.jpg|300px|thumb|right|Yamaha TDM850]]
+
! scope="row"|Модель
−
[[Image:TDM850 01.jpg|300px|thumb|right|Yamaha TDM850]]
+
|Yamaha TDM850
−
{{#ev:youtube|RnUlH3k--78|300|right|Обзор Yamaha TDM850 и Yamaha TDM900}}
 
−
{{#ev:youtube|k_XCXupKenA|300|right|Обзор и тест-драйв мотоцикла Yamaha TDM 850 и Yamaha TDM 900}}
 
−
Сравнительные технические характеристики Yamaha TDM850-1 и Yamaha TDM850-2:
 
−
{| align="center" border="1"
 
−
|'''Модель'''
 
−
|'''Yamaha TDM 850-1'''
 
−
|'''Yamaha TDM 850-2'''
 
 
|-
 
|-
−
|'''Тип мотоцикла'''
+
! scope="row"|Тип мотоцикла
−
|colspan="2" |дорожный
+
|дорожный
 
|-
 
|-
−
|'''Год выпуска'''
+
! scope="row"|Год выпуска
−
|1991-1995
+
|1991-2001
−
|1996-2001
 
 
|-
 
|-
−
|'''Тип двигателя'''
+
! scope="row"|Рама
−
|colspan="2" |2-цилиндровый, 4-тактный, рядный
+
|стальная ромбовидная
 
|-
 
|-
−
|'''Рабочий объем'''
+
! scope="row"|Тип двигателя
−
|colspan="2" |849 куб.см.
+
|2-цилиндровый, 4-тактный, рядный
 
|-
 
|-
−
|'''Охлаждение'''
+
! scope="row"|Рабочий объем
−
|colspan="2" |жидкостное
+
|849 куб. см.
 
|-
 
|-
−
|'''Диаметр цилиндра/ход поршня'''
+
! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня
−
|colspan="2" |89,5 х 67,5 мм
+
|89,5 x 67,5 мм
 
|-
 
|-
−
|'''Количество клапанов - цилиндр'''
+
! scope="row"|Степень сжатия
−
|colspan="2" |5, DOHC
+
|10.5:1
 
|-
 
|-
−
|'''Система подачи топлива'''
+
! scope="row"|Охлаждение
−
|colspan="2" |карбюратор 2x Mikuni BDST38 (с 1998-1999 г. - BDSR38)
+
|жидкостное
 
|-
 
|-
−
|'''Тип зажигания'''
+
! scope="row"|Количество клапанов - цилиндр
−
|colspan="2" |электронное (с 1998 г. - цифровое TCI)
+
|DOHC, 5 клапанов - цилиндр
 
|-
 
|-
−
|'''Максимальная мощность'''
+
! scope="row"|Система подачи топлива
−
|colspan="2" |83 л.с. при 7500 об/мин (1991-1995 г. - 77 л.с., 1996-1997/1998 - 80,2 л.с.)
+
|карбюратор, 2x Mikuni BDST38 – TDM850 (’91-97)
 +
 
 +
карбюратор, 2x Mikuni BDSR38 – TDM850 (’98-01)
 
|-
 
|-
−
|'''Крутящий момент'''
+
! scope="row"|Тип зажигания
−
|colspan="2" |80,4 Нм при 6000 об/мин (1991-1995 г. - 75,5 Нм, 1996-1997/1998 - 76,8 Нм)
+
|цифровое TCI
 
|-
 
|-
−
|'''Коробка передач'''
+
! scope="row"|Максимальная мощность
−
|colspan="2" |5-ступенчатая
+
|77,0 л.с. (56,6 кВт) при 7500 об/мин – TDM850 (’91-95)
 +
 
 +
80,2 л.с. (59,0 кВт) при 7500 об/мин – TDM850 (’96-98)
 +
 
 +
83,0 л.с. (61,0 кВт) при 7500 об/мин – TDM850 (’99-01)
 
|-
 
|-
−
|'''Тип привода'''
+
! scope="row"|Максимальный крутящий момент
−
|colspan="2" |цепь
+
|75,5 Нм (7,6 кг-м) при 6000 об/мин – TDM850 (’91-95)
 +
 
 +
76,8 Нм (7,7 кг-м) при 6000 об/мин – TDM850 (’96-98)
 +
 
 +
80,4 Нм (8,1 кг-м) при 6000 об/мин – TDM850 (’99-01)
 
|-
 
|-
−
|'''Рама'''
+
! scope="row"|Коробка передач
−
|colspan="2" |стальная дуплексная
+
|5-ступенчатая
 
|-
 
|-
−
|'''Передняя подвеска'''
+
! scope="row"|Тип привода
−
|41 мм телескопическая вилка (регулировка сжатия и отбоя), ход - 150 мм
+
|цепь
−
|43 мм телескопическая вилка (регулировка сжатия и отбоя), ход - 150 мм
 
 
|-
 
|-
−
|'''Задняя подвеска'''
+
! scope="row"|Размер передней шины
−
|colspan="2" |Моноамортизатор без прогрессии (регулировка сжатия и отбоя), ход - 133 мм
+
|110/80ZR-18
 
|-
 
|-
−
|'''Размер передней шины'''
+
! scope="row"|Размер задней шины
−
|colspan="2" |120/70-18
+
|150/70ZR-17
 
|-
 
|-
−
|'''Размер задней шины'''
+
! scope="row"|Передние тормоза
−
|colspan="2" |150/70-17
+
|2 диска, 298 мм, 4-поршневые суппорта
 
|-
 
|-
−
|'''Передние тормоза'''
+
! scope="row"|Задние тормоза
−
|colspan="2" |2 диска, 298 мм, 4-поршневые суппорта
+
|1 диск, 245 мм, 2-поршневой суппорт
 
|-
 
|-
−
|'''Задние тормоза'''
+
! scope="row"|Передняя подвеска
−
|colspan="2" |1 диск, 245 мм, 2-поршневой суппорт
+
|41 мм телескопическая вилка (регулировка преднатяга и отбоя), ход - 149 мм – TDM850 (’91-95)
 +
 
 +
43 мм телескопическая вилка (регулировка преднатяга и отбоя), ход - 149 мм – TDM850 (’96-01)
 +
|-
 +
! scope="row"|Задняя подвеска
 +
|маятниковая с моноамортизатором (регулировка преднатяга и отбоя), ход - 144 мм
 +
|-
 +
! scope="row"|Длина мотоцикла
 +
|2165 мм
 +
|-
 +
! scope="row"|Ширина мотоцикла
 +
|790 мм
 +
|-
 +
! scope="row"|Высота мотоцикла
 +
|1285 мм
 
|-
 
|-
−
|'''Емкость бензобака'''
+
! scope="row"|Колесная база
−
|colspan="2" |18 л (с 1996 г. - 20 л)
+
|1475 мм
 
|-
 
|-
−
|'''Масса мотоцикла (сухая/снаряженная)'''
+
! scope="row"|Высота по седлу
−
|colspan="2" |201 кг/220 кг
+
|805 мм
 
|-
 
|-
−
|'''Габаритные размеры (ДхШхВ)'''
+
! scope="row"|Разгон до 100 км/ч
−
|colspan="2" |2165х790х1285 мм
+
|3,8 сек
 
|-
 
|-
−
|'''Высота по седлу'''
+
! scope="row"|Максимальная скорость
−
|colspan="2" |805 мм
+
|202 км/ч
 
|-
 
|-
−
|'''Максимальная скорость'''
+
! scope="row"|Емкость бензобака
−
|colspan="2" |208 км/ч
+
|18,0 л – TDM850 (’91-95)
 +
 
 +
20,0 л – TDM850 (’96-01)
 
|-
 
|-
−
|'''Разгон до 100 км/ч (0-100)'''
+
! scope="row"|Масса мотоцикла (снаряженная)
−
|colspan="2" |4,0 сек
+
|229 кг
 +
 
 +
232 кг – TDM850 (’98-01)
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
 
== Расход топлива ==
 
== Расход топлива ==
−
Официальный заявленный расход топлива - Yamaha TDM 850 составляется в среднем 6,5 л - 100 км пути. Точное значение зависит от исправности карбюраторов и стиля езды.
+
{{#ev:youtube|RnUlH3k--78|300|right|Обзор Yamaha TDM850 и Yamaha TDM900}}
 +
{{#ev:youtube|k_XCXupKenA|300|right|Обзор и тест-драйв мотоцикла Yamaha TDM 850 и Yamaha TDM 900}}
 +
Средний расход топлива - Yamaha TDM 850 составляет 6,1 л - 100 км пути. Точное значение зависит от исправности мотоцикла и стиля езды.
  
 
== Видео ==
 
== Видео ==
Line 156: Line 239:
  
 
Цена - модели с пробегом по РФ начинается примерно от 125 000 руб.
 
Цена - модели с пробегом по РФ начинается примерно от 125 000 руб.
−
 
−
== О надежности ==
 
−
Мотоцикл Yamaha TDM 850 является достаточно надежным мотоциклом, но имеет следующие "болячки":
 
−
* '''Расход масла''' - из-за использования 5-клапанной ГБЦ и слабых маслосъемных колец;
 
−
* '''Проблемные карбюраторы''' - со временем из-за вибраций иглы разбивают колодцы распылителей, благодаря чему начинается переобогащение смеси (на моделях 1999 г. и младше данная проблема была устранена);
 
−
* '''Проблемы с КПП''' - - больших пробегах возможен износ вилочки переключения передач, из-за чего могут наблюдаться вылеты включенной передачи. Чаще всего 2-ой передачи.
 
−
* '''Замена направляющих вилки''' - из-за конструкции перьев вилки в случае замены сальников необходимо также менять и направляющие (поскольку при разборе вилки они обдираются);
 
−
* '''Задний тормоз склонен к подклиниванию''' - из-за перекоса поршня задний тормоз может заклинить, что приводит к выходу из строя тормозного диска.
 
  
 
== Отзывы ==
 
== Отзывы ==

Revision as of 16:32, 26 September 2017

Yamaha TDM850 (1991-1995)
Yamaha TDM850 (1996-2001)

Модель дорожного мотоцикла Yamaha TDM 850 появилась в 1991 году и выпускалась вплоть до 2001 года, после чего она была заменена - обновленную Yamaha TDM 900. С самого начала мотоцикл позиционировал себя как универсальный байк - мотопутешествий, однако причислить его к классу "Туристический эндуро" довольно сложно. Сегодня такой класс motorcycles принято называть "паркетниками" - они обладают прямой удобной посадкой, мощным тяговитым двигателем, высоким клиренсом, развитой ветрозащитой и мягкими подвесками. Все это позволяет передвигаться по дорогам различного качества - от автобанов до гравийных трасс.

Модель была очень популярна в Европе, и в частности, во Франции, Германии и Греции. Второе поколение мотоцикла вошло в ТОП-15 самых продаваемых motorcycles Нидерландов.

Особенностью мотоцикла Yamaha TDM 850 является рядный 2-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения с 5-ю клапанами - цилиндр, выдающий 83 л.с. мощности и 80,4 Нм крутящего момента, доступного уже - 6000 об/мин. Мотор имеет много общего с двигателем от Yamaha XTZ750 Super Tenere и устанавливался также - модель Yamaha TRX 850 (второе поколение двигателя - с 1996 года).

Из особенностей Yamaha TDM 850 следует выделить стальную дуплексную раму, регулируемые подвески с увеличенным ходом, переднее колесо - 18', 5-ступенчатую КПП, мощные 4-поршневые передние тормоза, топливный бак - 18 л (20 л - с 1996 года) и 229 кг снаряженной массы.

Модель Yamaha TDM 850 выпускалась до 2001 года, после чего была заменена - новую - Yamaha TDM 900.

Несмотря - интересную концепцию, модель Yamaha TDM850 не была эталоном надежности и беспроблемности. Из наиболее частых проблем следует выделить расход масла, карбюраторы (из-за вибраций разбивает колодцы распылителей; с 1999 года и внедрением новых карбюраторов данная проблема была решена) и конструкцию заднего суппорта (из-за перекоса поршня возможно подклинивание и повышенный износ тормозного диска). С годами и введением новых поколений мотоцикла данные проблемы постепенно решались и окончательно канули в лету - модели TDM900.


Краткая история модели

  • 1991 г. - начало производства и выпуска Yamaha TDM 850. 1-е поколение мотоцикла (Yamaha TDM 850-1). Модель имеет топливный бак - 18 л, выдает 77 л.с. мощности и 75,5 Нм крутящего момента.

Модель: Yamaha TDM850 (Европа, Океания). Заводское обозначение: 3VD1, 3VD2, 4CF1, 4CM1, 4CN1.

  • 1992 г. - без существенных изменений. Модель доступна - рынке США.

Модель: Yamaha TDM850 (Европа, Океания, Япония, США). Заводское обозначение: 3VD3, 3VD4, 4CF2, 4CM2, 4CN2, 4DT3, 4EP1

TDM850D, TDM850DC - США.

  • 1993 г. - без существенных изменений.

Модель: Yamaha TDM850 (Европа, Океания, Япония, США). Заводское обозначение: 3VD5, 3VD6, 4CF3, 4CM3, 4CN3, 4EP2

TDM850E, TDM850EC - США.

  • 1994 г. - без существенных изменений. Модель больше не продается в США.

Модель: Yamaha TDM850 (Европа, Океания, Япония). Заводское обозначение: 3VD7, 3VD8, 4CF4, 4CM4, 4CN4, 4EP3.

  • 1995 г. - модель доступна только в Европе.

Модель: Yamaha TDM850 (Европа). Заводское обозначение: 3VD9, 3VDA, 4CM5, 4CN5.

  • 1996 г. - второе поколение мотоцикла (Yamaha TDM 850-2). Модель получает обновленный внешний вид и двигатель, который, хоть и остался "рядником", но стал работать как полноценный V-образник (благодаря развернутым - 90 градусов шейкам коленвала). Мощность двигателя увеличивается - 3 л.с. - до 80 л.с., а крутящий момент - до 76,8 Нм. Кроме того, масляный бак переместился в картер, а передняя вилка стала толще (вместо 41 мм стала 43 мм). Топливный бак увеличивается с 18 до 20 л.

Модель: Yamaha TDM850 (Европа, Япония). Заводское обозначение: 4TX1.

  • 1997 г. - без существенных изменений.

Модель: Yamaha TDM850 (Европа, Япония). Заводское обозначение: 4TX2, 5AR1.

  • 1998-1999 г. - модели этих годов также подверглись серьезным изменениям. Внешний вид мотоцикла остался прежним, но по технической части сильно изменился. Механическая приборная панель была заменена - ЖК, датчик температуры был заменен датчиком уровня топлива, тросовый привод спидометра был заменен - электронный, была добавлена кнопка "аварийки". Кроме того, был убран масляный щуп, - смену которому пришло удобное смотровое окошко, было также усилено сцепление и сближены передаточные числа КПП. Важной доработкой стало также использование новых карбюраторов (BDSR38), которые стали более надежными и обеспечивали лучшее наполнение цилиндров смесью. Топливный насос, вместо вакуумного, стал электрическим. Появился датчик дроссельной заслонки, благодаря чему блок управления более точно подбирал углы зажигания, что позволило повысить мощность до 83-84 л.с., а крутящий момент до 80,4 Нм (вместо 75,5 Нм).

Модель: Yamaha TDM850 (Европа, Япония). Заводское обозначение: 4TX3, 5AR2, 5GG1. - 1998

Модель: Yamaha TDM850 (Европа, Япония, Океания). Заводское обозначение: 4TX4, 4TX5, 5GG2. - 1999

  • 2000 г. - без существенных изменений.

Модель: Yamaha TDM850 (Европа, Япония). Заводское обозначение: 4TX6, 4TX7.

  • 2001 г. - последний год производства. Модель Yamaha TDM 850 была заменена - новую - Yamaha TDM 900.

Модель: Yamaha TDM850 (Европа, Япония). Заводское обозначение: 4TX8, 4TX9.

Коленвал 270°

Вместо использования стандартного коленчатого вала с углом 360°, начиная с 1996 года, модель Yamaha TDM 850 получает коленвал 270°, делая работу рядного 2-цилиндрового двигателя похожую - V-twin. Данная технология получила название - Crossplane.

Работа цилиндров при различных углах коленчатого вала











Фотографии

Yamaha TDM850 1 поколение
Yamaha TDM850 2 поколение
Yamaha TDM850

Технические характеристики

Технические характеристики Yamaha TDM850:

Модель Yamaha TDM850
Тип мотоцикла дорожный
Год выпуска 1991-2001
Рама стальная ромбовидная
Тип двигателя 2-цилиндровый, 4-тактный, рядный
Рабочий объем 849 куб. см.
Диаметр цилиндра/ход поршня 89,5 x 67,5 мм
Степень сжатия 10.5:1
Охлаждение жидкостное
Количество клапанов - цилиндр DOHC, 5 клапанов - цилиндр
Система подачи топлива карбюратор, 2x Mikuni BDST38 – TDM850 (’91-97)

карбюратор, 2x Mikuni BDSR38 – TDM850 (’98-01)

Тип зажигания цифровое TCI
Максимальная мощность 77,0 л.с. (56,6 кВт) при 7500 об/мин – TDM850 (’91-95)

80,2 л.с. (59,0 кВт) при 7500 об/мин – TDM850 (’96-98)

83,0 л.с. (61,0 кВт) при 7500 об/мин – TDM850 (’99-01)

Максимальный крутящий момент 75,5 Нм (7,6 кг-м) при 6000 об/мин – TDM850 (’91-95)

76,8 Нм (7,7 кг-м) при 6000 об/мин – TDM850 (’96-98)

80,4 Нм (8,1 кг-м) при 6000 об/мин – TDM850 (’99-01)

Коробка передач 5-ступенчатая
Тип привода цепь
Размер передней шины 110/80ZR-18
Размер задней шины 150/70ZR-17
Передние тормоза 2 диска, 298 мм, 4-поршневые суппорта
Задние тормоза 1 диск, 245 мм, 2-поршневой суппорт
Передняя подвеска 41 мм телескопическая вилка (регулировка преднатяга и отбоя), ход - 149 мм – TDM850 (’91-95)

43 мм телескопическая вилка (регулировка преднатяга и отбоя), ход - 149 мм – TDM850 (’96-01)

Задняя подвеска маятниковая с моноамортизатором (регулировка преднатяга и отбоя), ход - 144 мм
Длина мотоцикла 2165 мм
Ширина мотоцикла 790 мм
Высота мотоцикла 1285 мм
Колесная база 1475 мм
Высота по седлу 805 мм
Разгон до 100 км/ч 3,8 сек
Максимальная скорость 202 км/ч
Емкость бензобака 18,0 л – TDM850 (’91-95)

20,0 л – TDM850 (’96-01)

Масса мотоцикла (снаряженная) 229 кг

232 кг – TDM850 (’98-01)

Расход топлива

{{#ev:youtube|RnUlH3k--78|300|right|Обзор Yamaha TDM850 и Yamaha TDM900}} {{#ev:youtube|k_XCXupKenA|300|right|Обзор и тест-драйв мотоцикла Yamaha TDM 850 и Yamaha TDM 900}} Средний расход топлива - Yamaha TDM 850 составляет 6,1 л - 100 км пути. Точное значение зависит от исправности мотоцикла и стиля езды.

Видео

  • Обзор Yamaha TDM850 и Yamaha TDM900.
  • Обзор и тест-драйв мотоцикла Yamaha TDM 850 и Yamaha TDM 900.

Цена

Цена - модели без пробега по РФ:

  • Yamaha TDM 850-1: $3000-3500
  • Yamaha TDM 850-2: $3500-3800

Цена - модели с пробегом по РФ начинается примерно от 125 000 руб.

Отзывы

Отзывы о Yamaha TDM 850:

<spoiler> Откатал полностью прошлый сезон - данном мотоцикле, этот - нем же и открываю. Как понятно, пока продавать не настроен. Я фанат езды, поэтому катаюсь практически каждый день как по городу, так и по трассам.

Также имею в зачете два длительных тура. В первый раз доехал к ледовитому океану, вторая вылазка была к морям потеплее – Каспийскому и Черному. Маршрут держал по асфальту, но иногда позволял себя сворачивать с шоссе и испытать моц по грунтовкам, проселкам и песчаным наносам. Обнаружил отличные ходовые качества в разных условиях, что и требовалось доказать. Теперь не боюсь вылазок даже в те места, о которых ни хрена не знаю – tdm850 вывезет везде. Не буду утверждать о всех, но из испытанных мною ТДМ самый лучший внедорожник.

С заправкой я особо не парился, заливал 92-й, а в дальних турах и вообще хрен знает, какая бодяга под этой маркой продавалась. Тем не менее, движок хавал все, не пыхтел. При такой всеядности, как ни странно, довольно умеренное потребление – - крейсерской скорости в 130-150 км/час – чуть больше пяти литров. Учитывая, что бак - 18 литров, - триста км хватает.

Резина изнашивается не очень, заднюю поменял в конце прошлого сезона после отката 4000 км. У меня стоит передний баллон Metzeler – могу быть спокоен целый сезон точно. Диски в нормальном состоянии, из тормозных колодок пришлось поменять только передние.

Доволен и работой глушителей, клубов дыма не производят и не пыхтят, но это больше заслуга отменного состояния движка.

А вот масла ТДМ пожрать любит, что есть, то есть – - тысячу пробега уходит около литра. Еще когда перед покупкой про ямаха тдм 850 отзывы читал, - это обратил внимание. Но я нашел выход – заменил цилиндры, кольца и поршни, не забыл о маслосъемных колпачках и новых свечах. В результате, компрессия дала 12,5 очков в каждом горшке. Теперь о подливке масла можно не морочиться – даже после 600 км пробега не наблюдается забора. Звезды в идеальном состоянии – и передняя, и задняя. С цепью проблем нет, не растягивается, но и я берегу её – через каждые 300 км смазываю белой смазкой MOTUL.

for езды мотоцикл комфортный, удобно сидеть, отеков не чувствуется ни в руках, ни в ногах, даже при длительных турах.

Увеличенное туринговое стекло обеспечивает качественную ветрозащиту. Все это толкнуло меня однажды - сумасшедшую идею – вылазку с Геленджика до Рязани без остановок – а это, прошу заметить, под полтора тысячи км!

Моя пятая точка была не в особом восторге, но - других моделях она бы не выдержала однозначно!

На данной модели тдм850 предусмотрена надежная защита мотора (из алюминия) – по грейдеру можно ездить смело. При завалах от повреждений защищают дуги Iron. На случай холодной погоды в межсезонье предусмотрен подогрев ручек.


Не буду создавать интриги – моё впечатление от TDM-850 позитивное. А - этом коне я с 2006-ого, хотя езжу не очень и активно. За все время увеличил пробег с 11 до 18 тысяч. Но это все из-за того, что не все время живу в России. До этого у меня была тоже Ямаха - FZX 750. Так вот, тдм 850 – это большая разница, качественно отличается в плане управляемости и маневренности, более устойчив и живее реагирует. Чувствуешь, что все под твоим контролем и знаешь, как поведет себя конь в той или иной ситуации.

Во мне 193 см роста, поэтому TDM это именно мой вариант, посадка очень комфортная – небольшой, естественный наклон вперед. Руль достаточно высоко посажен, зеркала тоже «на высоте» - в междурядьях они оказываются выше, чем у легковых авто и не цепляют их. Конечно, руль широковат, что создает некоторые неудобства. Центр тяжести высокий, а при весе аппарата в 220 кг это дает о себе знать, поэтому нужно приспособится к перемещению моца в гараж и внутри.

Качествам подвесок завидуют собственники спортов – энергоемкие и длинноходные, позволяют мягко выходить из очень глубоких ям, что не редкость при наших дорогах. Их также можно без проблем настроить.

Мне лично не понравился выхлопной звук родных банок, решил в торцах насверлить дырок с диаметром 6 мм – улучшился, но не кардинально. Приятель посоветовал дополнительную фишку – проделать дыры в резонаторе, спереди и сзади, эффект удался помощнее. Потом уже почитал про yamaha tdm 850 отзывы, и выбрал из предложенных мотобратией нештатные глушаки - замену штатной банки. Определенный бонус дают и высокие фары – моц видно из далека.


Меня не утраивает наличие только двух цилиндров в движке, хотя они и довольно продвинутые. Вибрация есть, но несущественная – понимаешь, что ты действительно едешь - мотоцикле а не машине или мопеде. Мотор очень надежный, но при температуре ниже пяти градусов заводится с проблемами. Из ощутимых проблем – щелкает при переходе с первой - вторую передачу.

Движок ровно тянет все 850 кубиков с 3500 оборотов. Я бы поддал эластичности, но с двумя цилиндрами это не очень удается сделать. Ехать можно и очень медленно, практически - холостых, а ручка газа имеет достаточный ход - дозировки мощности. Касаемо максималки, выходил - 190, дальше вроде как отсечка.

Задний маятник у ямаха tdm 850 коротковат, учитывая массивный передок. С поребриков позволяют легко съезжать высокие клиренсы. По разным грунтовым вариантам – лесным тропам, канавам – не рекомендую тестировать, часто валится, а поднять массивный моц не так и легко.

Что было из неполадок? Регулятор напряжения сгорел, что привело к выходу из строя батареи. Также заметил однажды нехарактерные лязги в цилиндрах, грешным делом подумал, что разболталась цепь ГРМ в моторе. Думаю, подтяну-ка сам – нет, оказалось, все в поряде. Оказалось, дело в свечах – замена все расставила по местам. Сейчас некоторые проблемы со стрелкой тахометра, дергается, но только от 4 до 5 тысяч оборотов. Да, еще порвался недавно трос привода спидометра, но это мелочи.

В качестве итога скажу, что yamaha tdm 850 2 поколения надежен и хорошо управляем. По городу хорошо, - дальних туров утомляет. Все другое – дело нюансов и вкуса.


Разгонял до 200 км/час, но удовольствия такие скорости не доставляют. А вот 160 вполне комфортный уровень. Вообще, мотоцикл универсальный - любых режимов езды и трасс. Может переварить и 92-й, но при этом вырастет расход.

Движок по своей конструкции позволяет делать ремонт даже в полевых условиях. Учтите, что расходные материалы и запчасти являются недорогими, некоторые из них можно подобрать от фазера и XTZ.

Пожаловаться можно - жор масла, но его трудно избежать, так как движок - 10 клапанов. К тому же про yamaha tdm 850 отзывы все об этом пишут и жалуются, так что был уже предупрежден заранее. Помогает замена сальников. Но с другой стороны, это компенсирует высокая мощность и тяга. Нужно следить за состоянием тормозных дисков, так как их износ делает тормоза ватными.

Относительно КПП, бывают проблемы с поиском нейтралки, но к этому со временем привыкаешь. При покупке подержанной модели обязательно проверьте, есть ли герметик под прокладкой крышки клапана. Если да – значит проводили регулировку зазоров после 40 000 пробега. Обратите внимание также - болты маслофильтра, которые могут быть сорванными. for этого лучше подкатить мот - СТО к профессионалам.

</spoiler>

Читайте также

Документация

Retrieved from "https://en.enduro.team/index.php?title=Yamaha_TDM850&oldid=2466"