Difference between revisions of "Yamaha TT-R250"

From Enduro.team
Jump to: navigation, search
m (1 версия импортирована)
(→‎Читайте также)
Line 1: Line 1:
−
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Yamaha TTR 250 (Open Enduro, Raid)}}
+
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Yamaha TT-R250 (TT250R, Raid)}}
 
[[Category:О_мотоциклах]]
 
[[Category:О_мотоциклах]]
 
{{#seo:
 
{{#seo:
−
|keywords=yamaha, ttr250, цена, характеристики, мощность, отзывы
+
|keywords=yamaha, tt-r250, tt250r, raid, цена, характеристики, мощность, отзывы
−
|description=Yamaha TT-R250 (R, Raid): обзор, технические характеристики, надежность, цена. Отзывы.
+
|description=Yamaha TT250R / TT-R250: обзор, история, технические характеристики, видео, цена. Отзывы.
 
}}
 
}}
−
[[Image:Bike pics RHS.jpg|300px|thumb|right|Yamaha TTR 250 Open Enduro]]
+
{| border="0"
−
[[Image:2zdr3ux.jpg|300px|thumb|right|Yamaha TTR 250 Raid]]
+
|[[Image:Ttr250 mod1.jpg|300px|thumb|right|Yamaha TT250R (Open Enduro), 1993-2004]]
−
Модель эндуро-мотоцикла '''Yamaha TTR 250''' появилась в 1993 году и выпускалась вплоть до 2006 года. Особенностью модели является 1-цилиндровый 4-тактный двигатель воздушного охлаждения объемом 249 куб. см., выдающий 30 л.с. мощности и 27,5 Нм крутящего момента. Всего - рынке было представлено 2 модификации мотоцикла Yamaha TT-R 250:
+
|[[Image:Ttr250 mod2.jpg|300px|thumb|right|Yamaha TT250R Raid, 1994-1996]]
 +
|[[Image:Ttr250 mod3.jpg|300px|thumb|right|Yamaha TT-R250, 1999-2006]]
 +
|-
 +
|}
 +
Модель софт-эндуро '''Yamaha TT250R''' появилась в 1993 году - внутреннем японском рынке и часто продавалась с приставкой '''Open Enduro'''. С 1994 году линейку модели пополняет новая модификация, получившая название - '''Yamaha TT250R Raid'''. Эта модификация позиционировала себя в роли мотоцикла - дальних поездок, оснащалась классической круглой фарой, увеличенными багажными креплениями и увеличенным топливным баком (16 л вместо 9 л).
  
−
* '''Yamaha TT-R250R Open Enduro''' - классический легкий эндуро.
+
Обычная эндуро-модификация Yamaha TT250R с 1996 года стала поставляться в страны Европы (сначала в Великобританию), с 1999 года - в Австралию, а с 2003 - в США. Также 1996 год стал последним годом производства туринговой модификации Raid.
−
* '''Yamaha TT-R250R Raid''' - эндуро - дорог общего пользования и дальних поездок.
 
  
−
Основные внешние отличия данный модификаций: Yamaha TT-R250R Raid имеет круглую фару спереди, бак - 16 л, немного другие элементы пластика и массо-габаритные размеры. Модель Yamaha TT-R250R Open Enduro имеет вид классического внедорожного эндуро.
+
В 2004 году модель Yamaha TT250R окончательно покидает рынок.
  
−
Из особенностей серии Yamaha TTR250 следует выделить стальную раму, простые подвески в виде обычной телескопической вилки с диаметром 43 мм и моноамортизатора, 6-ступенчатую КПП, дисковые тормоза, топливный бак - 9,5 (Open Enduro) и 16 л (Raid) и всего 124 кг снаряженной массы (у версии Raid - 141 кг).
+
Важно отметить, что с 1999 года предлагалась экспортная модификация '''Yamaha TT-R250''' (не путать с рассмотренной выше Yamaha TT250R). Она отличалась отсутствием зеркал, габаритными размерами, покрышками, наличием простого трипметра (вместо полноценной приборной панели), топливным баком (10 л вместо 9 л), геометрией ходовой части и пр. Данная модель была доступна - рынках Европы и Северной Америки до 2006 года включительно.
 +
 
 +
Очень часто в обзорах и отзывах путают модели TT250R и TT-R250. Являясь схожими внешне и технически, они все же имеют довольно большое число отличий, а потому должны рассматриваться отдельно. Сложности в идентификации обоих моделей и вызываемая этим путаница связана, скорее всего, с тем, что японская версия Yamaha TT250R (Open Enduro) также была доступна - внешних рынках и в тех же странах, что и экспортная Yamaha TT-R250.
 +
 
 +
Из ключевых особенностей серии TT250R / TT-R250 следует отметить стальную раму, 1-цилиндровый 4-клапанный двигатель воздушного охлаждения, длинноходные подвески, колеса размерностью 21' и 18', дисковые тормоза, 6-ступенчатую КПП и от 113 кг сухой массы.
  
 
''Основные конкуренты Yamaha TT-R250R Raid в классе:''
 
''Основные конкуренты Yamaha TT-R250R Raid в классе:''
Line 21: Line 28:
 
* [[Kawasaki_KLR250|Kawasaki KLR 250]]
 
* [[Kawasaki_KLR250|Kawasaki KLR 250]]
  
−
''Основные конкуренты Yamaha TT-R250R Open Enduro в классе:''
+
''Основные конкуренты Yamaha TT-R250R / TT250R в классе:''
 
* [[Kawasaki_KLX250|Kawasaki KLX 250]]
 
* [[Kawasaki_KLX250|Kawasaki KLX 250]]
 
* [[Honda_XR250|Honda XR 250]]
 
* [[Honda_XR250|Honda XR 250]]
 
* Suzuki DR 250
 
* Suzuki DR 250
  
 +
 +
== Краткая история модели ==
 +
* 1993 г. - начало производства и продаж модели Yamaha TT250R.
 +
 +
'''Модель''': Yamaha TT250R (Япония). '''Заводское обозначение''': 4GY1.
 +
----
 +
 +
* 1994 г. - появление модификации Yamaha TT250R Raid.
 +
 +
'''Модель''': Yamaha TT250R Raid (Япония). '''Заводское обозначение''': 4GY3.
 +
----
 +
 +
* 1995 г. - без существенных изменений.
 +
 +
'''Модель''': Yamaha TT250R + Raid (Япония). '''Заводское обозначение''': 4RR1 + 4GY5.
 +
----
 +
 +
* 1996 г. - модель TT250R официально доступна в Великобритании. Последний год производства модификации Raid.
 +
 +
'''Модель''': Yamaha TT250R (Великобритания); Yamaha TT250R Raid (Япония). '''Заводское обозначение''': 4MR2; 4WA1.
 +
----
 +
 +
* 1997 г. - последний год производства TT250R - японского рынка.
 +
 +
'''Модель''': Yamaha TT250R (Япония). '''Заводское обозначение''': 4RR2.
 +
----
 +
 +
* 1999 г. - японская TT250R доступна только в Австралии. Появление экспортной модификации TT-R250.
 +
 +
'''Модель''': Yamaha TT250R (Австралия); Yamaha TT-R250 (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': 4PX5; 5GF1, 5GF2, 5GF3.
 +
----
 +
 +
* 2000 г. - TT250R временно не предлагается.
 +
 +
'''Модель''': Yamaha TT-R250 (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': 5GF4, 5GF5, 5GF6.
 +
----
 +
 +
* 2001 г. - TT250R доступна в Европе.
 +
 +
'''Модель''': Yamaha TT250R; Yamaha TT-R250 (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': 4PX7; 5GF7, 5GF8, 5GF9.
 +
----
 +
 +
* 2002 г. - без существенных изменений.
 +
 +
'''Модель''': Yamaha TT250R; Yamaha TT-R250 (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': 4PX8; 5GFA, 5GFB, 5GFC.
 +
----
 +
 +
* 2003 г. - TT250R официально доступна в Северной Америке.
 +
 +
'''Модель''': Yamaha TT250R; Yamaha TT-R250 (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': 4PX9; 5GFD, 5GFF.
 +
----
 +
 +
* 2004 г. - последний год производства TT250R.
 +
 +
'''Модель''': Yamaha TT250R; Yamaha TT-R250 (Европа, Северная Америка). '''Заводское обозначение''': 4PXA; 5GFH, 5GFG, 5GFJ.
 +
----
 +
 +
* 2005 г. - без существенных изменений.
 +
 +
'''Модель''': Yamaha TT-R250 (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': 5GFK, 5GFL.
 +
----
 +
 +
* 2006 г. - последний год производства.
 +
 +
'''Модель''': Yamaha TT-R250 (Северная Америка). '''Заводское обозначение''': 5GFN, 5GFP, 5GFR.
 +
----
 +
 +
== Фотографии ==
 +
{| align="center" border="0"
 +
|[[Image:0001029882-1.jpg|300px|thumb|Yamaha TT250R (Open Enduro)]]
 +
|[[Image:IMG 8298.JPG|300px|thumb|Yamaha TT250R Raid]]
 +
|[[Image:Yamaha-ttr-250-2.jpg|300px|thumb|Yamaha TT-R250]]
 +
|-
 +
|}
  
 
== Технические характеристики ==
 
== Технические характеристики ==
−
Сравнительные технические характеристики Yamaha TT-R250R Raid и Yamaha TT-R250R Open Enduro:
+
Технические характеристики Yamaha TT-R250 (TT250R, Raid):
−
[[Image:Yamaha-TTR-250-1098119 1.jpg|300px|thumb|right|Yamaha TTR 250 Open Enduro]]
+
{| class="wikitable"
−
[[Image:0 72b46 9eca5f96 XXL.jpeg.jpg|300px|thumb|right|Yamaha TTR 250 Raid]]
+
! scope="row"|Модель
−
[[Image:Dscf5920.jpg|300px|thumb|right|Yamaha TTR 250 Open Enduro]]
+
|Yamaha TT-R250 (TT250R, Raid)
−
{| align="center" border="1"
 
−
|'''Модель'''
 
−
|'''Yamaha TT-R250R Raid'''
 
−
|'''Yamaha TT-R250R Open Enduro'''
 
 
|-
 
|-
−
|'''Тип мотоцикла'''
+
! scope="row"|Тип мотоцикла
−
|дорожный эндуро
+
|эндуро
−
|внедорожный эндуро
 
 
|-
 
|-
−
|'''Рама'''
+
! scope="row"|Год выпуска
−
|colspan="2" |стальная полудуплексная
+
|1993-2006
 
|-
 
|-
−
|'''Тип двигателя'''
+
! scope="row"|Рама
−
|colspan="2" |1-цилиндровый, 4-тактный, 249 куб.см., DOHC
+
|стальная
 
|-
 
|-
−
|'''Охлаждение'''
+
! scope="row"|Тип двигателя
−
|colspan="2" |воздушное
+
|1-цилиндровый, 4-тактный
 
|-
 
|-
−
|'''Мощность двигателя'''
+
! scope="row"|Рабочий объем
−
|colspan="2" |30 л.с. при 8500 об/мин
+
|249 см³
 
|-
 
|-
−
|'''Крутящий момент'''
+
! scope="row"|Диаметр цилиндра/ход поршня
−
|colspan="2" |27,4 Нм при 7000 об/мин
+
|73,0 x 59,6 мм
 
|-
 
|-
−
|'''Высота по седлу'''
+
! scope="row"|Степень сжатия
−
|850 мм
+
|10.2:1
−
|895 мм
 
 
|-
 
|-
−
|'''Длина'''
+
! scope="row"|Охлаждение
−
|2135 мм
+
|воздушное
−
|2100 мм
 
 
|-
 
|-
−
|'''Ширина'''
+
! scope="row"|Количество клапанов - цилиндр
−
|850 мм
+
|DOHC, 4 клапана
−
|835 мм
 
 
|-
 
|-
−
|'''Высота'''
+
! scope="row"|Система подачи топлива
−
|1235 мм
+
|Карбюратор, 1x Teikei Y30P
−
|1255 мм
 
 
|-
 
|-
−
|'''Колесная база'''
+
! scope="row"|Тип зажигания
−
|1410 мм
+
|CDI
−
|1415 мм
 
 
|-
 
|-
−
|'''Зажигание'''
+
! scope="row"|Максимальная мощность
−
|colspan="2" |электронное (CDI)
+
|30,0 л.с. (22,0 кВт) при 8500 об/мин
 
|-
 
|-
−
|'''Степень сжатия'''
+
! scope="row"|Максимальный крутящий момент
−
|colspan="2" |10,2:1
+
|27,5 Нм (2,8 кг-м) при 7000 об/мин
 
|-
 
|-
−
|'''Количество клапанов'''
+
! scope="row"|Коробка передач
−
|colspan="2" | 4 клапана, DOHC
+
|6-ступенчатая
 
|-
 
|-
−
|'''Диаметр x ход поршня'''
+
! scope="row"|Тип привода
−
|colspan="2" |73.0 x 59.6 мм
+
|цепь
 
|-
 
|-
−
|'''Система питания двигателя'''
+
! scope="row"|Размер передней шины
−
|colspan="2" |карбюратор, 1x Teikei Y30P (30мм)
+
|3.00-21 (51P) – TT250R / Raid
 +
 
 +
80/100-21 (51M) – TT-R250
 
|-
 
|-
−
|'''Передняя подвеска'''
+
! scope="row"|Размер задней шины
−
|43 мм телескопическая вилка, ход - 260 мм
+
|4.60-18 (63P) – TT250R / Raid
−
|43 мм телескопическая вилка, ход - 280 мм
+
 
 +
100/100-18 (59M) – TT-R250
 
|-
 
|-
−
|'''Коробка передач'''
+
! scope="row"|Передние тормоза
−
|colspan="2" |6-ступенчатая
+
|1 диск, 245 мм, 2-поршневой суппорт
 
|-
 
|-
−
|'''Задняя подвеска'''
+
! scope="row"|Задние тормоза
−
|colspan="2" | Маятниковая с моноамортизатором (рег. преднатяга), ход - 280 мм
+
|1 диск, 220 мм, 1-поршневой суппорт
 
|-
 
|-
−
|'''Размер передней шины'''
+
! scope="row"|Передняя подвеска
−
|colspan="2" | 80/100/R21
+
|43 мм телескопическая вилка, ход - 280 мм – TT250R, TT-R250
 +
 
 +
43 мм телескопическая вилка, ход - 260 мм – TT250R Raid
 
|-
 
|-
−
|'''Размер задней шины'''
+
! scope="row"|Задняя подвеска
−
|colspan="2" | 100/100/R18
+
|Маятниковая с моноамортизатором (рег. преднатяга), ход - 180 мм
 
|-
 
|-
−
|'''Передний тормоз'''
+
! scope="row"|Длина мотоцикла
−
|colspan="2" | 1 диск 245 мм 2-поршневой суппорт
+
|2145 мм – TT250R / Raid
 +
 
 +
2095 мм – TT-R250
 
|-
 
|-
−
|'''Задний тормоз'''
+
! scope="row"|Ширина мотоцикла
−
|colspan="2" | 1 диск 220 мм 1-поршневой суппорт
+
|835 мм – TT250R / TT-R250
 +
 
 +
850 мм – TT250R Raid
 
|-
 
|-
−
|'''Топливный бак'''
+
! scope="row"|Высота мотоцикла
−
|16 л
+
|1255 мм – TT250R
−
|9,5 л
+
 
 +
1290 мм – TT250R Raid
 +
 
 +
1260 мм – TT-R250
 
|-
 
|-
−
|'''Снаряженная масса'''
+
! scope="row"|Колесная база
−
|141 кг
+
|1415 мм – TT250R
−
|124 кг
+
 
 +
1425 мм – TT250R Raid
 +
 
 +
1405 мм – TT-R250
 
|-
 
|-
−
|'''Максимальная скорость'''
+
! scope="row"|Высота по седлу
−
|colspan="2" | 130 км/ч
+
|895 мм – TT250R
 +
 
 +
875 мм – TT250R Raid
 +
 
 +
915 мм – TT-R250
 +
|-
 +
! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)
 +
|285 мм – TT250R
 +
 
 +
265 мм – TT250R Raid
 +
 
 +
305 мм – TT-R250
 +
|-
 +
! scope="row"|Разгон до 100 км/ч
 +
|
 +
|-
 +
! scope="row"|Максимальная скорость
 +
|130 км/ч
 +
|-
 +
! scope="row"|Емкость бензобака
 +
|9,0 л – TT250R
 +
 
 +
10,0 л – TT-R250
 +
 
 +
16,0 л – TT250R Raid
 +
|-
 +
! scope="row"|Масса мотоцикла (сухая)
 +
|113 кг – TT250R
 +
 
 +
121 кг – TT250R Raid
 +
|-
 +
! scope="row"|Масса мотоцикла (снаряженная)
 +
|124 кг – TT-R250
 
|-
 
|-
 
|}
 
|}
  
 
== Расход топлива ==
 
== Расход топлива ==
−
{{#ev:youtube|WJICvKKkmI4|300|right|Езда по легкому бездорожью - Yamaha TTR 250}}
+
Официально заявленный расход топлива - Yamaha TT250R / TT-R250 составляет 2,12 л - 100 км пути (японский метод расчета: постоянная скорость 60 км/ч, водитель + пассажир). Точное значение зависит от стиля езды и поверхности передвижения.
−
Средний заявленный расход топлива - Yamaha TT-R250 составляет 3-4 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и технической исправности мотоцикла.
 
  
 
== Видео ==
 
== Видео ==
−
* Езда по легкому бездорожью - Yamaha TTR 250.
+
{| border="0"
 +
|{{#ev:youtube|qq3Th2Y5M_k|300|right|Yamaha TT250R (Open Enduro)}}
 +
|{{#ev:youtube|zxMR1nmNZLo|300|right|Yamaha TT-R250}}
 +
|-
 +
|}
  
 
== Цена ==
 
== Цена ==
 
Цена - Yamaha TT-R250 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет примерно $3000. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается примерно от 100 000 руб.
 
Цена - Yamaha TT-R250 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет примерно $3000. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается примерно от 100 000 руб.
−
 
−
== О надежности ==
 
−
Модели Yamaha TT-R250R Open Enduro и Yamaha TT-R250R Raid являются довольно надежными мотоциклами, несмотря - их возраст. Из возможных проблем и "болезней" следует отметить следующие:
 
−
* Воздушное охлаждение - - простой прогулочной езды его хватает, - жесткой езды по бездорожью желательно установить улучшенный масляный радиатор, иначе велик риск перегрева двигателя с последующим выходом из строя. Ресурс мотора: 50 000 - 70 000 км;
 
−
* При жесткой эксплуатации - бездорожье быстро выходит из строя сцепление;
 
−
* Штатный выхлоп склонен к коррозии;
 
−
* Подвески рассчитаны - езду по легкому бездорожью и не рассчитаны - прыжки, от которых они быстро выходят из строя.
 
  
 
== Отзывы ==
 
== Отзывы ==
Line 172: Line 286:
  
 
== Читайте также ==
 
== Читайте также ==
−
* [[Yamaha_TT-R250_Raid:_Обзор_от_Моторевю|Yamaha TT-R250 Raid: Обзор от Моторевю]]
+
* [[Yamaha_TT-R250_Raid:_Обзор_от_Моторевю|Yamaha TT250R Raid: Обзор от Моторевю]]
−
* [[Yamaha_TT-R250_Open_Enduro:_сравнительный_тест-драйв_с_Honda_XR250_и_Kawasaki_KLX250|Yamaha TT-R250 Open Enduro: сравнительный тест-драйв с Honda XR250 и Kawasaki KLX250]]
+
* [[Yamaha_TT-R250_Open_Enduro:_сравнительный_тест-драйв_с_Honda_XR250_и_Kawasaki_KLX250|Yamaha TT250R Open Enduro: сравнительный тест-драйв с Honda XR250 и Kawasaki KLX250]]
  
 
== Документация ==
 
== Документация ==
 
* [[Yamaha_TT-R250:_manuals|Yamaha TT-R250: manuals]]
 
* [[Yamaha_TT-R250:_manuals|Yamaha TT-R250: manuals]]

Revision as of 20:40, 6 March 2019

Yamaha TT250R (Open Enduro), 1993-2004
Yamaha TT250R Raid, 1994-1996
Yamaha TT-R250, 1999-2006

Модель софт-эндуро Yamaha TT250R появилась в 1993 году - внутреннем японском рынке и часто продавалась с приставкой Open Enduro. С 1994 году линейку модели пополняет новая модификация, получившая название - Yamaha TT250R Raid. Эта модификация позиционировала себя в роли мотоцикла - дальних поездок, оснащалась классической круглой фарой, увеличенными багажными креплениями и увеличенным топливным баком (16 л вместо 9 л).

Обычная эндуро-модификация Yamaha TT250R с 1996 года стала поставляться в страны Европы (сначала в Великобританию), с 1999 года - в Австралию, а с 2003 - в США. Также 1996 год стал последним годом производства туринговой модификации Raid.

В 2004 году модель Yamaha TT250R окончательно покидает рынок.

Важно отметить, что с 1999 года предлагалась экспортная модификация Yamaha TT-R250 (не путать с рассмотренной выше Yamaha TT250R). Она отличалась отсутствием зеркал, габаритными размерами, покрышками, наличием простого трипметра (вместо полноценной приборной панели), топливным баком (10 л вместо 9 л), геометрией ходовой части и пр. Данная модель была доступна - рынках Европы и Северной Америки до 2006 года включительно.

Очень часто в обзорах и отзывах путают модели TT250R и TT-R250. Являясь схожими внешне и технически, они все же имеют довольно большое число отличий, а потому должны рассматриваться отдельно. Сложности в идентификации обоих моделей и вызываемая этим путаница связана, скорее всего, с тем, что японская версия Yamaha TT250R (Open Enduro) также была доступна - внешних рынках и в тех же странах, что и экспортная Yamaha TT-R250.

Из ключевых особенностей серии TT250R / TT-R250 следует отметить стальную раму, 1-цилиндровый 4-клапанный двигатель воздушного охлаждения, длинноходные подвески, колеса размерностью 21' и 18', дисковые тормоза, 6-ступенчатую КПП и от 113 кг сухой массы.

Основные конкуренты Yamaha TT-R250R Raid в классе:

Основные конкуренты Yamaha TT-R250R / TT250R в классе:


Краткая история модели

  • 1993 г. - начало производства и продаж модели Yamaha TT250R.

Модель: Yamaha TT250R (Япония). Заводское обозначение: 4GY1.

  • 1994 г. - появление модификации Yamaha TT250R Raid.

Модель: Yamaha TT250R Raid (Япония). Заводское обозначение: 4GY3.

  • 1995 г. - без существенных изменений.

Модель: Yamaha TT250R + Raid (Япония). Заводское обозначение: 4RR1 + 4GY5.

  • 1996 г. - модель TT250R официально доступна в Великобритании. Последний год производства модификации Raid.

Модель: Yamaha TT250R (Великобритания); Yamaha TT250R Raid (Япония). Заводское обозначение: 4MR2; 4WA1.

  • 1997 г. - последний год производства TT250R - японского рынка.

Модель: Yamaha TT250R (Япония). Заводское обозначение: 4RR2.

  • 1999 г. - японская TT250R доступна только в Австралии. Появление экспортной модификации TT-R250.

Модель: Yamaha TT250R (Австралия); Yamaha TT-R250 (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: 4PX5; 5GF1, 5GF2, 5GF3.

  • 2000 г. - TT250R временно не предлагается.

Модель: Yamaha TT-R250 (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: 5GF4, 5GF5, 5GF6.

  • 2001 г. - TT250R доступна в Европе.

Модель: Yamaha TT250R; Yamaha TT-R250 (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: 4PX7; 5GF7, 5GF8, 5GF9.

  • 2002 г. - без существенных изменений.

Модель: Yamaha TT250R; Yamaha TT-R250 (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: 4PX8; 5GFA, 5GFB, 5GFC.

  • 2003 г. - TT250R официально доступна в Северной Америке.

Модель: Yamaha TT250R; Yamaha TT-R250 (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: 4PX9; 5GFD, 5GFF.

  • 2004 г. - последний год производства TT250R.

Модель: Yamaha TT250R; Yamaha TT-R250 (Европа, Северная Америка). Заводское обозначение: 4PXA; 5GFH, 5GFG, 5GFJ.

  • 2005 г. - без существенных изменений.

Модель: Yamaha TT-R250 (Северная Америка). Заводское обозначение: 5GFK, 5GFL.

  • 2006 г. - последний год производства.

Модель: Yamaha TT-R250 (Северная Америка). Заводское обозначение: 5GFN, 5GFP, 5GFR.

Фотографии

Yamaha TT250R (Open Enduro)
Yamaha TT250R Raid
Yamaha TT-R250

Технические характеристики

Технические характеристики Yamaha TT-R250 (TT250R, Raid):

Модель Yamaha TT-R250 (TT250R, Raid)
Тип мотоцикла эндуро
Год выпуска 1993-2006
Рама стальная
Тип двигателя 1-цилиндровый, 4-тактный
Рабочий объем 249 см³
Диаметр цилиндра/ход поршня 73,0 x 59,6 мм
Степень сжатия 10.2:1
Охлаждение воздушное
Количество клапанов - цилиндр DOHC, 4 клапана
Система подачи топлива Карбюратор, 1x Teikei Y30P
Тип зажигания CDI
Максимальная мощность 30,0 л.с. (22,0 кВт) при 8500 об/мин
Максимальный крутящий момент 27,5 Нм (2,8 кг-м) при 7000 об/мин
Коробка передач 6-ступенчатая
Тип привода цепь
Размер передней шины 3.00-21 (51P) – TT250R / Raid

80/100-21 (51M) – TT-R250

Размер задней шины 4.60-18 (63P) – TT250R / Raid

100/100-18 (59M) – TT-R250

Передние тормоза 1 диск, 245 мм, 2-поршневой суппорт
Задние тормоза 1 диск, 220 мм, 1-поршневой суппорт
Передняя подвеска 43 мм телескопическая вилка, ход - 280 мм – TT250R, TT-R250

43 мм телескопическая вилка, ход - 260 мм – TT250R Raid

Задняя подвеска Маятниковая с моноамортизатором (рег. преднатяга), ход - 180 мм
Длина мотоцикла 2145 мм – TT250R / Raid

2095 мм – TT-R250

Ширина мотоцикла 835 мм – TT250R / TT-R250

850 мм – TT250R Raid

Высота мотоцикла 1255 мм – TT250R

1290 мм – TT250R Raid

1260 мм – TT-R250

Колесная база 1415 мм – TT250R

1425 мм – TT250R Raid

1405 мм – TT-R250

Высота по седлу 895 мм – TT250R

875 мм – TT250R Raid

915 мм – TT-R250

Минимальный дорожный просвет (клиренс) 285 мм – TT250R

265 мм – TT250R Raid

305 мм – TT-R250

Разгон до 100 км/ч
Максимальная скорость 130 км/ч
Емкость бензобака 9,0 л – TT250R

10,0 л – TT-R250

16,0 л – TT250R Raid

Масса мотоцикла (сухая) 113 кг – TT250R

121 кг – TT250R Raid

Масса мотоцикла (снаряженная) 124 кг – TT-R250

Расход топлива

Официально заявленный расход топлива - Yamaha TT250R / TT-R250 составляет 2,12 л - 100 км пути (японский метод расчета: постоянная скорость 60 км/ч, водитель + пассажир). Точное значение зависит от стиля езды и поверхности передвижения.

Видео

qq3Th2Y5M_k|300|right|Yamaha TT250R (Open Enduro)}} zxMR1nmNZLo|300|right|Yamaha TT-R250}}

Цена

Цена - Yamaha TT-R250 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет примерно $3000. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается примерно от 100 000 руб.

Отзывы

Отзывы о Yamaha TT-R250:

<spoiler> Yamaha TT-R 250. Надежный,неприхотливый. Малый расход 5 литров - 100. Большой бак. Форсировать можно броды по сидуху без проблем. Максималка 120 км/ч. Отменная проходимость, малый вес. Широкое удобное сиденье, брал специально под поездки вдвоем. Мой рост 195, вес 110, все очень удобно и с пассажиром не обломно. Искал специально с киком и элетро стартером, очень хороший свет-большая фара). Не убиваем, защита рук. Тяга - низах присутствует, но хуже чем у одноклассника Honda XR 250. За сезон проехал, по дорогам, болотам, лесам и разным блуднякам 5000 км..., тьфу-тьфу без проблем. Менял колодки и масло.


Первые прогулки продемонстрировали нормальную работу подвесок, хорошую жесткость рамы, все тело мотоцикла напоминало жилистого бойца, не боящегося даже кроссовой трассы. Тормоза достаточны и позволяют реально регулировать зацепление колеса с дорогой, что - новичка первично обкатывающего японскую мотоциклетную технику не подложило сомнения, что тормоза могут быть и хуже. Не порадовала скорость в прямолинейном движении по асфальту. Реальной крейсерской скоростью можно назвать скорость 95 км в час, при более высокой скорости двигатель начинал демонстрировать большую частоту оборотов, что вызывало некоторое сомнение в работоспособности двигателя длительное время - данном режиме без сокращения моторесурса.

Мотоцикл Yamaha TT250R порадовал крутящим моментом, так как имевшийся опыт езды - мотоциклах и двухтактными двигателями даже с более крупными объемами, предполагал раскрутку двигателя при начале движения с места, - мотоцикле Yamaha TT250R этого не требовалось, тяга двигателя напоминала плавно распределенную по оборотам мощность дизельного автомобиля.

Передняя подвеска имеет регулировки, которыми мне так и не представилась возможность подрегулировать. Светотехника достаточна, что не скажешь об основной фаре. Об этом недостатке написано во всех статьях. Панель приборов приятная - восприятие, электронный спидометр имеет хорошую благородную зеленую подсветку, цифры - табло большие. Управление - руле удобное, ручки переключения светоприборов удобны и их внешний вид вызывает уважение.


YAMAHA TTR 250 OPEN ENDURO. Купил его за 100 000 руб. Откатал 2 сезона. Пробег... Пробег скидывается - раз при неплотном подсоединении аккумулятора. Купил с пробегом в 22.500 км. Аккумулятор подходит скутерный.

Свет плохой. Можно поставить лампу повышенной светоотдачи в авто магазине можно найти за 300 р

Бак 9 литров. 7 + 2 резерв. Хватает примерно - 140 км. Смотря где и как ехать. СКОРОСТЬ у меня - дорожных колеса 135-140 км. На внедорожной резине 125-130 км в час. Комфортная скорость по трассе 100-110 км в час.

Руль лучше поставить тюненый. Родной хлипкий и низкий,гнется при падениях. Родные лопухи более менее сносно защищают ручки сцепления и тормоза. Седло если порвется-элементарно перетягивается кожзамом.

Наклейки дадут +10 скилза к крутости райдера и защитят от царапин - пластике :-)

</spoiler>

Читайте также

Документация

Retrieved from "https://en.enduro.team/index.php?title=Yamaha_TT-R250&oldid=7980"