Обзор мотоцикла Yamaha YZF 750 (R, SP)

Revision as of 12:57, 24 May 2018 by Alexander (talk | contribs) (1 версия импортирована)
Yamaha YZF 750 R

Модель спортивного мотоцикла Yamaha YZF 750 впервые появилась в 1993 году и просуществовала вплоть до 1998 года. Данная модель стала последователем Yamaha FZR 750 Genesis, отличающимся от нее буквально всем - это и новый дизайн, обновленный двигатель, новые подвески (в том числе перевернутая вилка), а также мощные 6-ти поршневые передние тормоза.

За основу Yamaha YZF 750 был взят немного доработанный двигатель от "заряженной" версии Yamaha FZR 750 R, который стал выдавать 125 л.с. мощности и 80 Нм крутящего момента. В отличие от предшественника (обычной версии FZR 750), мотор стал более оборотистым, и выдавал максимальные характеристики - 9500-12000 об/мин.

Основные модификации Yamaha YZF 750:

  • Yamaha YZF 750 R - обычная версия.
  • Yamaha YZF 750 SP - одноместная версия с моноамортизатором Öhlins, плоскодроссельными карбюраторами Keihin FCRD39 и другими передаточными числами КПП.

Модель Yamaha YZF 750 была доступна не только в Японии, но также продавалась и - внешних рынках. В США данная модель продавалась только в версии R, модификация SP официально не была доступна.

В качестве последователя Yamaha YZF 750 была выпущена мелкосерийная (500 шт) гоночная модель Yamaha R7 (YZF-R7), которая стала последним спортивным мотоциклом компании Yamaha в классе 750-кубовых моделей.

Основные конкуренты Yamaha YZF 750 в классе:


Краткая история модели

  • 1993 г. - официальное начало производства и продаж Yamaha YZF 750. На рынке появляются сразу две модификации: R и SP.
  • 1995 г. - модель Yamaha YZF 750 была признана лучшим мотоциклом года по версии сразу нескольких авторитетных журналов.
  • 1996 г. - версия Yamaha YZF 750 R получает задний маятник и подвеску Öhlins от SP-версии.
  • 1998 г. - последний год выпуска модели.

Технические характеристики

Yamaha YZF 750 SP
Yamaha YZF 750 R
Yamaha YZF 750 R

{{#ev:youtube|WHagabfnh_I|300|right|Обзор мотоцикла Yamaha YZF 750}} Технические характеристики Yamaha YZF 750:

Модель Yamaha YZF 750
Тип мотоцикла спорт
Год выпуска 1993-1998
Рама алюминиевая Deltabox
Тип двигателя 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный
Рабочий объем 749 куб. см.
Диаметр цилиндра/ход поршня 72 мм х 46 мм
Степень сжатия 11,5:1
Охлаждение жидкостное
Количество клапанов - цилиндр DOHC, 5 клапанов - цилиндр
Система подачи топлива карбюраторы, 4х Mikuni BDST38
Тип зажигания цифровое транзисторное (TCI)
Максимальная мощность 125 л.с. при 12000 об/мин
Максимальный крутящий момент 80,4 Нм при 9500 об/мин
Коробка передач 6-ступенчатая
Тип привода цепь
Размер передней шины 120/70-17
Размер задней шины 180/55-17
Передние тормоза 2 диска, 320 мм, 6-поршневые суппорта
Задние тормоза 1 диск, 245 мм, 2-поршневой суппорт
Передняя подвеска перевернутая вилка 41 мм (все регулировки), ход - 120 мм
Задняя подвеска маятниковая с моноамортизатором (все регулировки), ход - 130 мм
Габаритные размеры (ДхШхВ) 2175х730х1165 мм
Высота по седлу 795 мм
Емкость бензобака 19 л
Максимальная скорость 260 км/ч
Разгон до 100 км/ч 3,3 сек
Масса мотоцикла 193 кг - сухая

215 кг - снаряженная

Расход топлива

Официально заявленный расход топлива - Yamaha YZF 750 составляет 6,66 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.

Цена

Стоимость Yamaha YZF 750 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет примерно $3000-4000.

Видео

  • Обзор мотоцикла Yamaha YZF 750.

Отзывы

Отзывы о Yamaha YZF 750:


Содержание этого мотоцикла весьма дорого. расходники, запчасти, топливо — - этом уже не сэкономить. мот, к слову, - самом деле весьма странный — он нормально и ровно разгонялся - 6ой передаче с 60км/ч, просто быстро разгонялся без каких либо лютых подхватов - любой передаче. возможно это заслуга глушителя «ремус» — предыдущий владелец говорил что у него было так же. я подумывал контрактный мотор ему привезти, но понял что использую его как пенсионер и купил старый тёнер, перемещения - котором дешевле и комфортнее, хоть и не такие быстрые.

что понравилось в мотоцикле — управляемость, эргономика — мотоцикл весьма удобен и за счёт большой базы и жёстких маятника, вилки, рамы — очень устойчив… тормоза великолепны…

что не понравилось — расход (за мощность надо платить, а широкофазная 750ка ела с аппетитом… минимум чего мне удавалось достичь — 6 литров - сотню по трассе), абсолютно нет ощущения езды - мотоцикле… да, так же дует ветер, да когда первый раз навалил ему - первой — потемнело в глазах. неплохая динамика… но ощущение что - электромоторе едешь, словно троллейбус — звука нет, вибраций нет… это, видимо от того что я к одностволкам прирос уже.

подвески короткоходные и жёсткие — реально перед каждой крупной трещиной притормаживаешь, в режиме города получается какая-то фигня — средняя скорость по велокомпу 30км/ч. видимо я уже стар - спортов)) после того как однажды - яме я распистонил передний колёсный диск (а такой ещё надо было потом найти) я решил что ковыряться с ним было интереснее чем ездить и пересел - селёдку, а потом купил эндуро


Документация