Модель Kawasaki Xanthus 400 была представлена - рынок в 1992 году и позиционировала себя в качестве нового класса motorcycles - нейкед. Однако модель не могла принимать участие в соревнованиях специальной гоночной серии нейкед-байков NK-ST, поскольку имела алюминиевую раму (что противоречило правилам данной серии). Тем не менее, Xanthus 400 был построен с оглядкой именно - этот класс гонок, в надежде - стремительный рост популярности (по аналогии со спортивными мотоциклами, построенными по образу гоночных реплик).
За основу Kawasaki Xanthus 400 был взят двигатель от спортивной модели Kawasaki ZXR400, получивший другие кулачки распредвалов и другой выхлоп. Все эти изменения были направлены - повышение крутящего момента в зоне низких и средних оборотов. В итоге мотор выдавал стандартные, - внутрияпонских 400-кубовых motorcycles, 53 л.с. мощности и 36 Нм крутящего момента с максимальными характеристиками - 9500-11500 об/мин.
Из особенностей Kawasaki Xanthus 400 следует выделить алюминиевую раму, подвески в виде обычной телескопической вилки спереди и прогрессивного моноамортизатора сзади, 2-поршневые передние тормоза - дисках 310 мм, 6-ступенчатую КПП, топливный бак - 14 л и 187 кг снаряженной массы.
1995 год стал последним годом производства модели. Kawasaki Xanthus 400 выпускался лишь в 1992, 1994 и 1995 гг. включительно, после чего был окончательно убран из производственной линейки Kawasaki. Непопулярность модели объяснялась довольно просто: в то время нейкеды только начали появляться, а потому большинство потребителей просто не понимали смысла данного класса, отдавая предпочтение классическим мотоциклам. Именно это подтолкнуло Kawasaki окончательно "похоронить" модель Xanthus и заменить её "классиком" - Kawasaki ZRX400.
Основные конкуренты Kawasaki Xanthus 400 в классе:
Фотографии
Технические характеристики
Технические характеристики Kawasaki Xanthus 400:
| Модель | Kawasaki Xanthus 400 (ZR400-D) |
|---|---|
| Тип мотоцикла | нейкед |
| Год выпуска | 1992-1995 |
| Рама | алюминиевая диагональная |
| Тип двигателя | 4-цилиндровый, 4-тактный, рядный |
| Рабочий объем | 398 см³ |
| Диаметр цилиндра/ход поршня | 57,0 x 39,0 мм |
| Степень сжатия | 11.2:1 |
| Охлаждение | жидкостное |
| Количество клапанов - цилиндр | DOHC, 4 клапана - цилиндр |
| Система подачи топлива | карбюратор, 4x Keihin CVKD30 |
| Тип зажигания | транзисторное |
| Максимальная мощность | 53,0 л.с. (39,0 кВт) при 11500 об/мин |
| Максимальный крутящий момент | 36 Нм (3,7 кг*м) при 9500 об/мин |
| Коробка передач | 6-ступенчатая |
| Тип привода | цепь |
| Размер передней шины | 110/70 R17 54H |
| Размер задней шины | 160/60 R17 69H |
| Передние тормоза | 2 диска, 310 мм, 2-поршневые суппорта |
| Задние тормоза | 1 диск, 250 мм, 1-поршневой суппорт |
| Передняя подвеска | 41 мм телескопическая вилка |
| Задняя подвеска | маятниковая Uni-Trak с моноамортизатором |
| Длина мотоцикла | 2030 мм |
| Ширина мотоцикла | 745 мм |
| Высота мотоцикла | 1070 мм |
| Колесная база | 1380 мм |
| Высота по седлу | 775 мм |
| Минимальный дорожный просвет | 125 мм |
| Разгон до 100 км/ч | >5 сек. |
| Максимальная скорость | 180 км/ч |
| Емкость бензобака | 14,0 л |
| Масса мотоцикла | 168 кг - сухая
187 кг - снаряженная |
Расход топлива
Официально заявленный расход топлива - Kawasaki Xanthus 400 составляет 2,27 л - 100 км пути (японский метод расчета: постоянная скорость 60 км/ч, водитель + пассажир). Точное значение зависит от стиля езды и технической исправности мотоцикла.
Видео
| __KlrfGaW2I|300|right|Краткий осмотр и тест-драйв мотоцикла Kawasaki Xanthus 400}} |