Changes
no edit summary
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Honda VTX 1300}}
[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=honda, vtx, 1300, vtx1300, технические, характеристики, расход, цена, история
|description=Honda VTX 1300: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.
}}
[[Image:2009-Honda-VTX1300Cc.jpg|300px|thumb|right|Honda VTX 1300 C]]
[[Image:2006-Honda-VTX1300Rd.jpg|300px|thumb|right|Honda VTX 1300 R]]
[[Image:2007-Honda-VTX1300S1.jpg|300px|thumb|right|Honda VTX 1300 S]]
Модель круизера '''Honda VTX 1300''' впервые появилась в 2001 году и получила статус "младшего брата" [[Honda_VTX1800|Honda VTX 1800]]. В отличие от старшей модели, Honda VTX 1300 имела классическую тормозную систему (вместо комбинированной), один тормозной диск (336 мм) спереди (вместо двух по 298 м), тросовый привод сцепления (вместо гидравлического) и карбюраторную систему питания (вместо электронного впрыска).
Изменения также коснулись двигателя - вместо 1795-кубового блока использовался мотор объемом 1312 куб. см. Примечательно также, что двигатель [[Honda_VTX1800|Honda VTX 1800]] не является базой - мотора Honda VTX 1300 - обычно берется двигатель более старшей модели, меняется диаметр и ход поршня, благодаря чему изменяется объем. Но в случае с Honda VTX 1300 ситуация совершенно другая - по сути, это специально разработанный двигатель, имеющий сходства с мотором [[Honda_VTX1800|Honda VTX 1800]] лишь в компоновке (2-цилиндровый V-twin, 52°) - коленвал, балансирные валы и ряд других элементов абсолютно другие. Двигатель выдает около 75 л.с. мощности и 123 Нм крутящего момента, полностью доступного - 3000 об/мин.
''Основные модификации Honda VTX 1300:''
* '''Honda VTX 1300 C''' - обычная (классическая) версия мотоцикла, отличается литыми 9-ти спицевыми дисками, укороченными крыльями и независимым выхлопными трубами.
* '''Honda VTX 1300 R''' - версия аналогична C-модификации, но отличается удлиненными крыльями.
* '''Honda VTX 1300 S''' - версия аналогичная R-модификации, но отличается спицованными колесами.
* '''Honda VTX 1300 T''' - туринг-версия - базе R-модификации, отличается наличием кожаных сумок, спинки - пассажира и высоким ветровым стеклом.
Модель Honda VTX 1300 просуществовала до 2010 года, после чего была заменена серией [[Honda_VT1300CX_Fury|Honda VT1300C Fury]].
''Основные конкуренты Honda VTX 1300 в классе:''
* [[Kawasaki_VN1500_Vulcan|Kawasaki VN 1500 Vulcan]]
* [[Suzuki_VZ1600_Marauder|Suzuki VZ 1600 Marauder]] / [[Suzuki_Intruder_1500|Suzuki VL 1500 Intruder]] / [[Suzuki_Intruder_1400|Suzuki Intruder 1400 (Boulevard S83)]]
* [[Yamaha_XVS1300|Yamaha XVS 1300]] / [[Yamaha_XV1600|Yamaha XV 1600]]
== Краткая история модели ==
* 2001 г. - начало производства и продаж Honda VTX 1300 C.
* 2004 г. - появление модификации Honda VTX 1300 S.
* 2005 г. - появление модификации Honda VTX 1300 R.
* 2008 г. - появление модификации Honda VTX 1300 T.
* 2009 г. - последний год выпуска Honda VTX 1300. Данная серия заменяется - Honda VT 1300 С Fury.
== Технические характеристики ==
[[Image:2009-Honda-VTX1300Tb.jpg|300px|thumb|right|Honda VTX 1300 T]]
[[Image:0906 crup 27 z+middle weight motorcycles+honda vtx1300 side view.jpg|300px|thumb|right|Honda VTX 1300]]
[[Image:Xl+2003 honda vtx 1300c+side left view.jpeg.jpg|300px|thumb|right|Honda VTX 1300]]
{{#ev:youtube|3xl8eqbmykw|300|right|Обзор и тест-драйв мотоцикла Honda VTX 1300}}
{{#ev:youtube|yT6nigZ-25s|300|right|Обзор и тест-драйв мотоцикла Honda VTX 1300}}
Технические характеристики Honda VTX 1300:
{| align="center" border="1"
|Модель
|Honda VTX 1300
|-
|Тип мотоцикла
|круизер
|-
|Год выпуска
|2001-2009 гг.
|-
|Рама
|стальная
|-
|Тип двигателя
|2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный
|-
|Рабочий объем
|1312 куб. см.
|-
|Диаметр цилиндра/ход поршня
|89,5 мм х 104,3 мм
|-
|Степень сжатия
|9,2:1
|-
|Охлаждение
|Жидкостное
|-
|Количество клапанов - цилиндр
|SOHC, 3 клапана - цилиндр
|-
|Система подачи топлива
|карбюратор, CV, 38 мм
|-
|Тип зажигания
|транзисторное
|-
|Максимальная мощность
|75 л.с. при 5000 об/мин
|-
|Максимальный крутящий момент
|123 Нм при 3000 об/мин
|-
|Коробка передач
|5-ступенчатая
|-
|Тип привода
|кардан
|-
|Размер передней шины
|140/80 17М/С (69H)
|-
|Размер задней шины
|170/80 15M/C (77H)
|-
|Передние тормоза
|1 диск 336 мм, 2-поршневой суппорт
|-
|Задние тормоза
|1 диск 296 мм, 1-поршневой суппорт
|-
|Передняя подвеска
|41 мм телескопическая вилка, ход - 130 мм
|-
|Задняя подвеска
|двойной амортизатор (регулировка преднатяга), ход - 94 мм
|-
|Разгон до 100 км/ч
|5,5 сек
|-
|Максимальная скорость
|201 км/ч
|-
|Емкость бензобака
|18 л
|-
|Масса мотоцикла (снаряженная)
|320 кг
|}
== Расход топлива ==
Средний расход топлива - Honda VTX 1300, по отзывам владельцев, составляет от 7 до 10 л - 100 км. Точное значение зависит от стиля езды и скорости передвижения.
== Цена ==
Цена - Honda VTX 1300 с пробегом по РФ начинается от 240 000 руб.
== Видео ==
* Обзор и тест-драйв мотоцикла Honda VTX 1300.
== Отзывы ==
Отзывы о Honda VTX 1300:
----
<spoiler>
''У меня VTX 1300 первый мотоцикл. Весу во мне полным полно, почти 130. Стаж - авто 11 лет, головой вроди не болею.''
''Взял 1300, а не 1800 только по причине очень удачного варианта младшенького за очень небольшие деньги. Ну и вроди куда уж первым мотом 1800, это уж совсем перебор, начну с 1300, а там посмотрим. В 1800 все равно есть как минимум 2 неоспоримых достоинства (для меня) - это инжектор и тормозная система. Ну и мощность как дополнительный бонус, хотя пока 1300 хватает за глаза.''
''Что касается тяжести... тоже по началу сомневался, кто-то пугал, что в одиночку не поднять... полная фигня. Еще - месте покупки аккуратно положил мот - бок и поднял без проблем. ''
''Очень хвалил себя, что поставил дуги. Уже когда похолодало - какой-то грязюке натасканой самосвалами заблокировал переднее колесо. Шлепнулся - правый бок. Мот лег - дугу и только - ней осталась небольшая потертость. Поднять мотоцикл с дуги можно вообще чуть ли не одной рукой. ''
''Кстати, еще до того как установил дуги в первые дни понесло - песочке - маленькой скорости в повороте. Поймал мотоцикл не уложил. Вобщем тяжесть мотоцикла не напрягает, но я и сам не легкий.''
''А так за ту часть сезона, которую успел захватить даже по грязюке прокатился. Тут тяжесть уже чувствуется, но просто надо быть аккуратным и не уходить в затяжные заносы =)''
''В общем, если уже избавился от неразумного мальчишества и мясо есть в организмусе больше 85 кг, то думаю Втыкс может вполне быть первым мотоциклом. ''
----
''Я лично пересел - втыкс со Стида 400сотки.Правда до этого почти 20 летний стаж управления двухколесными разных модификаций,и весовых категорий.Так вот,мое личное знакомство с VTX 1300R - это пара часов прикатки - площадке,примерно столько же в городе,на трассе,и я с этим "монстром" уже - ты,а за три дня езды - нем и пробеге в 450 км,я понял этот мот создан - человека,такого удовольствия от езды,и моря положительных эмоций мне еще ни один мой "конь" не подарил.''
''Проблем,с рулежкой и парковкой - втыксе - меня лично нет вообще.Рулится 1300 отлично,не знаю благодаря каким ТТХ это достигнуто,но - круизера - первой передаче - минимально возможной скорости можно свободно балансировать не касаясь ногами земли,при этом - неощущая его заявленных 300кг веса.Держать мот усираясь просто нет необходимости он сам стоит под тобой,и соглашусь с мнением людей,что при наборе скорости втыкс просто прет как вкопаный.Конечно все сказанное справедливо - райдера имеющего опыт вождения motorcycles,а не людей которые только получили права,и пытаются оседлать этого "монстра".''
''Динамики разгона мне лично хватает по самые помидоры,5 сек до сотки разве это - круизера мало?,да и вообще по этому показателю втыкс даст многим спортам жару,а в общем,то - гонок со светофора и закладывать виражей стоит присмотреть другой мотоцикл. ''
''Начинать свою практику все таки лучше с чего нибудь полегче,хотя бы - того,что бы набраться определенных навыков вождения мотоцикла,да и ронять об асфальт втыкса все же не айс,для этих целей можно купить за пятак ижа и потренироваться - нем,да и убить его будет не жалко,главное самому остаться целым.''
''for тех кто имеет опыт вождения motorcycles оседлать втыкс по моему труда не составит,все дело в вашей голове,а не в весе втыкса. Ну и еще хочу сказать несколько слов о сравнениях 1300 и 1800-мужики не надо их равнять кроме внешнего вида и каких то минимально похожих узлов у этих мото общего только производитель,и говорить о том,что 1800 лучше 1300 все равно,что говорить о том,что к примеру ВАЗ 2110 лучше ВАЗ 2101,это итак всем понятно. ''
----
''У меня VTX - второй мотоцикл, до него была хонда шадоу 750. В начале прошлого сезона купил VTX 1300, 2004 года, за 270 тыров. На 1800 смотрел, был вариант взять мотоцикл начала 2000х, но я решил, что мне почти два литра не нужно. О решении не жалею ;) МЕЧ 1300 и так быстрее всех одноклассников в своей кубатуре, с этим не поспоришь. На баке проезжает 250км легко, хотя если топить - все деньги, то и за 150км бак сжечь можно. На 110км/ч расходует около 6 с половиной литрв 92 бенза. Из проблем за все время эксплуатации были закисший тормозной цилиндр и карбюратор, который вдруг начал адово богатить смесь. С карбюратором проковырялся месяц, в итоге после примерно десятой по счету переборки он вдруг нормально заработал. В чем была проблема, так и не понял.''
''Вообще товарищ выше все верно расписал, и оно верно как - VTX 1800, так и - 1300. Разница только в весе, небольшая, и в лошадях с крутящим моментом. Я МЕЧ разгонял до 180км/ч, чисто и спортивного интереса ) А так да, все то же самое, большой тяжеленный чопер, который в дорогу вгрызается - скорости так, что мама не горюй ) Имхо в своем классе - практически эталон.''
----
</spoiler>
== Читайте также ==
* [[Honda_VTX1300:_тест-драйв_от_Моторевю|Honda VTX1300: тест-драйв от Моторевю]]
* [[Honda_VTX1300S:_тест-драйв_от_журнала_За_рулем|Honda VTX1300S: тест-драйв от журнала "За рулем"]]
* [[Suzuki_Boulevard_S83:_Сравнительный_тест_с_Honda_VTX_1300_и_Yamaha_V-Star_1300|Honda VTX 1300: Сравнительный тест с Suzuki Boulevard S83 и Yamaha V-Star 1300]]
== Документация ==
* [[Honda_VTX1300:_manuals|Honda VTX1300: manuals]]
[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=honda, vtx, 1300, vtx1300, технические, характеристики, расход, цена, история
|description=Honda VTX 1300: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.
}}
[[Image:2009-Honda-VTX1300Cc.jpg|300px|thumb|right|Honda VTX 1300 C]]
[[Image:2006-Honda-VTX1300Rd.jpg|300px|thumb|right|Honda VTX 1300 R]]
[[Image:2007-Honda-VTX1300S1.jpg|300px|thumb|right|Honda VTX 1300 S]]
Модель круизера '''Honda VTX 1300''' впервые появилась в 2001 году и получила статус "младшего брата" [[Honda_VTX1800|Honda VTX 1800]]. В отличие от старшей модели, Honda VTX 1300 имела классическую тормозную систему (вместо комбинированной), один тормозной диск (336 мм) спереди (вместо двух по 298 м), тросовый привод сцепления (вместо гидравлического) и карбюраторную систему питания (вместо электронного впрыска).
Изменения также коснулись двигателя - вместо 1795-кубового блока использовался мотор объемом 1312 куб. см. Примечательно также, что двигатель [[Honda_VTX1800|Honda VTX 1800]] не является базой - мотора Honda VTX 1300 - обычно берется двигатель более старшей модели, меняется диаметр и ход поршня, благодаря чему изменяется объем. Но в случае с Honda VTX 1300 ситуация совершенно другая - по сути, это специально разработанный двигатель, имеющий сходства с мотором [[Honda_VTX1800|Honda VTX 1800]] лишь в компоновке (2-цилиндровый V-twin, 52°) - коленвал, балансирные валы и ряд других элементов абсолютно другие. Двигатель выдает около 75 л.с. мощности и 123 Нм крутящего момента, полностью доступного - 3000 об/мин.
''Основные модификации Honda VTX 1300:''
* '''Honda VTX 1300 C''' - обычная (классическая) версия мотоцикла, отличается литыми 9-ти спицевыми дисками, укороченными крыльями и независимым выхлопными трубами.
* '''Honda VTX 1300 R''' - версия аналогична C-модификации, но отличается удлиненными крыльями.
* '''Honda VTX 1300 S''' - версия аналогичная R-модификации, но отличается спицованными колесами.
* '''Honda VTX 1300 T''' - туринг-версия - базе R-модификации, отличается наличием кожаных сумок, спинки - пассажира и высоким ветровым стеклом.
Модель Honda VTX 1300 просуществовала до 2010 года, после чего была заменена серией [[Honda_VT1300CX_Fury|Honda VT1300C Fury]].
''Основные конкуренты Honda VTX 1300 в классе:''
* [[Kawasaki_VN1500_Vulcan|Kawasaki VN 1500 Vulcan]]
* [[Suzuki_VZ1600_Marauder|Suzuki VZ 1600 Marauder]] / [[Suzuki_Intruder_1500|Suzuki VL 1500 Intruder]] / [[Suzuki_Intruder_1400|Suzuki Intruder 1400 (Boulevard S83)]]
* [[Yamaha_XVS1300|Yamaha XVS 1300]] / [[Yamaha_XV1600|Yamaha XV 1600]]
== Краткая история модели ==
* 2001 г. - начало производства и продаж Honda VTX 1300 C.
* 2004 г. - появление модификации Honda VTX 1300 S.
* 2005 г. - появление модификации Honda VTX 1300 R.
* 2008 г. - появление модификации Honda VTX 1300 T.
* 2009 г. - последний год выпуска Honda VTX 1300. Данная серия заменяется - Honda VT 1300 С Fury.
== Технические характеристики ==
[[Image:2009-Honda-VTX1300Tb.jpg|300px|thumb|right|Honda VTX 1300 T]]
[[Image:0906 crup 27 z+middle weight motorcycles+honda vtx1300 side view.jpg|300px|thumb|right|Honda VTX 1300]]
[[Image:Xl+2003 honda vtx 1300c+side left view.jpeg.jpg|300px|thumb|right|Honda VTX 1300]]
{{#ev:youtube|3xl8eqbmykw|300|right|Обзор и тест-драйв мотоцикла Honda VTX 1300}}
{{#ev:youtube|yT6nigZ-25s|300|right|Обзор и тест-драйв мотоцикла Honda VTX 1300}}
Технические характеристики Honda VTX 1300:
{| align="center" border="1"
|Модель
|Honda VTX 1300
|-
|Тип мотоцикла
|круизер
|-
|Год выпуска
|2001-2009 гг.
|-
|Рама
|стальная
|-
|Тип двигателя
|2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный
|-
|Рабочий объем
|1312 куб. см.
|-
|Диаметр цилиндра/ход поршня
|89,5 мм х 104,3 мм
|-
|Степень сжатия
|9,2:1
|-
|Охлаждение
|Жидкостное
|-
|Количество клапанов - цилиндр
|SOHC, 3 клапана - цилиндр
|-
|Система подачи топлива
|карбюратор, CV, 38 мм
|-
|Тип зажигания
|транзисторное
|-
|Максимальная мощность
|75 л.с. при 5000 об/мин
|-
|Максимальный крутящий момент
|123 Нм при 3000 об/мин
|-
|Коробка передач
|5-ступенчатая
|-
|Тип привода
|кардан
|-
|Размер передней шины
|140/80 17М/С (69H)
|-
|Размер задней шины
|170/80 15M/C (77H)
|-
|Передние тормоза
|1 диск 336 мм, 2-поршневой суппорт
|-
|Задние тормоза
|1 диск 296 мм, 1-поршневой суппорт
|-
|Передняя подвеска
|41 мм телескопическая вилка, ход - 130 мм
|-
|Задняя подвеска
|двойной амортизатор (регулировка преднатяга), ход - 94 мм
|-
|Разгон до 100 км/ч
|5,5 сек
|-
|Максимальная скорость
|201 км/ч
|-
|Емкость бензобака
|18 л
|-
|Масса мотоцикла (снаряженная)
|320 кг
|}
== Расход топлива ==
Средний расход топлива - Honda VTX 1300, по отзывам владельцев, составляет от 7 до 10 л - 100 км. Точное значение зависит от стиля езды и скорости передвижения.
== Цена ==
Цена - Honda VTX 1300 с пробегом по РФ начинается от 240 000 руб.
== Видео ==
* Обзор и тест-драйв мотоцикла Honda VTX 1300.
== Отзывы ==
Отзывы о Honda VTX 1300:
----
<spoiler>
''У меня VTX 1300 первый мотоцикл. Весу во мне полным полно, почти 130. Стаж - авто 11 лет, головой вроди не болею.''
''Взял 1300, а не 1800 только по причине очень удачного варианта младшенького за очень небольшие деньги. Ну и вроди куда уж первым мотом 1800, это уж совсем перебор, начну с 1300, а там посмотрим. В 1800 все равно есть как минимум 2 неоспоримых достоинства (для меня) - это инжектор и тормозная система. Ну и мощность как дополнительный бонус, хотя пока 1300 хватает за глаза.''
''Что касается тяжести... тоже по началу сомневался, кто-то пугал, что в одиночку не поднять... полная фигня. Еще - месте покупки аккуратно положил мот - бок и поднял без проблем. ''
''Очень хвалил себя, что поставил дуги. Уже когда похолодало - какой-то грязюке натасканой самосвалами заблокировал переднее колесо. Шлепнулся - правый бок. Мот лег - дугу и только - ней осталась небольшая потертость. Поднять мотоцикл с дуги можно вообще чуть ли не одной рукой. ''
''Кстати, еще до того как установил дуги в первые дни понесло - песочке - маленькой скорости в повороте. Поймал мотоцикл не уложил. Вобщем тяжесть мотоцикла не напрягает, но я и сам не легкий.''
''А так за ту часть сезона, которую успел захватить даже по грязюке прокатился. Тут тяжесть уже чувствуется, но просто надо быть аккуратным и не уходить в затяжные заносы =)''
''В общем, если уже избавился от неразумного мальчишества и мясо есть в организмусе больше 85 кг, то думаю Втыкс может вполне быть первым мотоциклом. ''
----
''Я лично пересел - втыкс со Стида 400сотки.Правда до этого почти 20 летний стаж управления двухколесными разных модификаций,и весовых категорий.Так вот,мое личное знакомство с VTX 1300R - это пара часов прикатки - площадке,примерно столько же в городе,на трассе,и я с этим "монстром" уже - ты,а за три дня езды - нем и пробеге в 450 км,я понял этот мот создан - человека,такого удовольствия от езды,и моря положительных эмоций мне еще ни один мой "конь" не подарил.''
''Проблем,с рулежкой и парковкой - втыксе - меня лично нет вообще.Рулится 1300 отлично,не знаю благодаря каким ТТХ это достигнуто,но - круизера - первой передаче - минимально возможной скорости можно свободно балансировать не касаясь ногами земли,при этом - неощущая его заявленных 300кг веса.Держать мот усираясь просто нет необходимости он сам стоит под тобой,и соглашусь с мнением людей,что при наборе скорости втыкс просто прет как вкопаный.Конечно все сказанное справедливо - райдера имеющего опыт вождения motorcycles,а не людей которые только получили права,и пытаются оседлать этого "монстра".''
''Динамики разгона мне лично хватает по самые помидоры,5 сек до сотки разве это - круизера мало?,да и вообще по этому показателю втыкс даст многим спортам жару,а в общем,то - гонок со светофора и закладывать виражей стоит присмотреть другой мотоцикл. ''
''Начинать свою практику все таки лучше с чего нибудь полегче,хотя бы - того,что бы набраться определенных навыков вождения мотоцикла,да и ронять об асфальт втыкса все же не айс,для этих целей можно купить за пятак ижа и потренироваться - нем,да и убить его будет не жалко,главное самому остаться целым.''
''for тех кто имеет опыт вождения motorcycles оседлать втыкс по моему труда не составит,все дело в вашей голове,а не в весе втыкса. Ну и еще хочу сказать несколько слов о сравнениях 1300 и 1800-мужики не надо их равнять кроме внешнего вида и каких то минимально похожих узлов у этих мото общего только производитель,и говорить о том,что 1800 лучше 1300 все равно,что говорить о том,что к примеру ВАЗ 2110 лучше ВАЗ 2101,это итак всем понятно. ''
----
''У меня VTX - второй мотоцикл, до него была хонда шадоу 750. В начале прошлого сезона купил VTX 1300, 2004 года, за 270 тыров. На 1800 смотрел, был вариант взять мотоцикл начала 2000х, но я решил, что мне почти два литра не нужно. О решении не жалею ;) МЕЧ 1300 и так быстрее всех одноклассников в своей кубатуре, с этим не поспоришь. На баке проезжает 250км легко, хотя если топить - все деньги, то и за 150км бак сжечь можно. На 110км/ч расходует около 6 с половиной литрв 92 бенза. Из проблем за все время эксплуатации были закисший тормозной цилиндр и карбюратор, который вдруг начал адово богатить смесь. С карбюратором проковырялся месяц, в итоге после примерно десятой по счету переборки он вдруг нормально заработал. В чем была проблема, так и не понял.''
''Вообще товарищ выше все верно расписал, и оно верно как - VTX 1800, так и - 1300. Разница только в весе, небольшая, и в лошадях с крутящим моментом. Я МЕЧ разгонял до 180км/ч, чисто и спортивного интереса ) А так да, все то же самое, большой тяжеленный чопер, который в дорогу вгрызается - скорости так, что мама не горюй ) Имхо в своем классе - практически эталон.''
----
</spoiler>
== Читайте также ==
* [[Honda_VTX1300:_тест-драйв_от_Моторевю|Honda VTX1300: тест-драйв от Моторевю]]
* [[Honda_VTX1300S:_тест-драйв_от_журнала_За_рулем|Honda VTX1300S: тест-драйв от журнала "За рулем"]]
* [[Suzuki_Boulevard_S83:_Сравнительный_тест_с_Honda_VTX_1300_и_Yamaha_V-Star_1300|Honda VTX 1300: Сравнительный тест с Suzuki Boulevard S83 и Yamaha V-Star 1300]]
== Документация ==
* [[Honda_VTX1300:_manuals|Honda VTX1300: manuals]]