Changes
no edit summary
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Suzuki VS 750 Intruder}}
[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=suzuki, intruder, 750, vs, vs750, технические, характеристики, расход, цена, история
|description=Suzuki Intruder 750: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.
}}
[[Image:Maxresdefault901.jpg|300px|thumb|right|Suzuki VS750 Intruder]]
[[Image:1957072225.jpg|300px|thumb|right|Suzuki VS750 Intruder]]
Модель круизера '''Suzuki VS 750 Intruder''' появилась в 1985 году и выпускалась вплоть до 1991 года. Данная модель является самой первой в линейке Intruder и является предшественником серии [[Suzuki_Intruder_800|Intruder 800]]. Мотоцикл продавался не только в Японии, но и шел - экспорт - в частности - рынке США данная модель называлась как '''Suzuki VS700 Intruder''' и оснащалась двигателем в 699 куб.см. Данное ограничение было вызвано введением повышенных таможенных пошлин - импортируемые мотоциклы с объемом двигателя свыше 700cc. В 1986 году пошлины были отменены и Suzuki обновила американскую версию до стандартной VS750 Intruder.
За основу модели Suzuki VS 750 Intruder был взят 2-цилиндровый V-образный двигатель жидкостного охлаждения, объемом 747 куб.см., выдающий 63 л.с. мощности и 68 Нм крутящего момента. Данные мощностные характеристики были присущи первым моделям (1985), впоследствии же (с 1986 г.) Suzuki Intruder 750 стал выдавать 55 л.с. и 60,3 Нм.
Из особенностей Suzuki Intruder 750 следует выделить классическую стальную раму, простые подвески в виде обычной телескопической вилки спереди и двойного амортизатора сзади, передние дисковые и задние барабанные тормоза, спицованные колеса, карданный привод, топливный бак - 12 л и 212 кг сухой массы.
В 1992 году модель Suzuki VS 750 Intruder была заменена обновленной версией [[Suzuki_Intruder_800|Suzuki VS 800 Intruder]], к которой впоследствии присоединились модели [[Suzuki_VZ800_Desperado_(Marauder)|VZ800 Desperado/Marauder]] и [[Suzuki_Intruder_800|VL800 Volusia]], которые немногим позже были объединены в 2 класса - Intruder 800 (Европа) и Boulevard 50 (США).
На базе Suzuki VS750 Intruder была построена модель дорожника [[Suzuki_VX800|Suzuki VX 800]].
''Основные конкуренты Suzuki VS750 Intruder в классе:''
* [[Honda_Shadow_750|Honda Shadow 750]]
* [[Kawasaki_VN750_Vulcan|Kawasaki VN750 Vulcan]]
* [[Yamaha_XV750_Virago|Yamaha XV 750 Virago]]
== Краткая история модели ==
* 1985 г. - начало производства и продаж модели Suzuki VS 750 Intruder. Мотоциклы этого года выдают 63 л.с. мощности и 68 Нм крутящего момента. Передний тормозной диск слева. В США данная модель поставляется с двигателем в 699 куб.см.
* 1986 г. - версия - США обновляется до оригинальной, с двигателем 747 куб.см. Все модели VS750 Intruder, начиная с этого года выдают 55 л.с. мощности и около 61 Нм крутящего момента. Появление модификации GL - отличается хромированным исполнением.
* 1987 г. - передний тормозной диск расположен справа.
* 1991 г. - последний год производства Suzuki VS 750 Intruder.
* 1992 г. - - смену Suzuki VS 750 Intruder приходит обновленная версия [[Suzuki_Intruder_800|Suzuki VS 800 Intruder]].
== Технические характеристики ==
[[Image:2208512093.jpg|300px|thumb|right|Suzuki VS750 Intruder]]
[[Image:Suzuki-vs-750-intruder-1989-13.jpg|300px|thumb|right|Suzuki VS750 Intruder (кастом)]]
[[Image:3329290-suzuki-vs-750-intruder-1.jpg|300px|thumb|right|Suzuki VS750 Intruder (кастом)]]
{{#ev:youtube|Joo-q4vbm7M|300|right|Краткий осмотр и звук мотоцикла Suzuki Intruder 750}}
Технические характеристики Suzuki VS750 Intruder:
{| align="center" border="1"
|Модель
|Suzuki VS 750 Intruder
|-
|Тип мотоцикла
|круизер
|-
|Год выпуска
|1985-1991
|-
|Рама
|стальная трубчатая
|-
|Тип двигателя
|2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный
|-
|Рабочий объем
|747 куб. см.
|-
|Диаметр цилиндра/ход поршня
|80 мм х 74,4 мм
|-
|Степень сжатия
|10,0:1
|-
|Охлаждение
|жидкостное
|-
|Количество клапанов - цилиндр
|SOHC, 4 клапана - цилиндр
|-
|Система подачи топлива
|карбюратор, 2х Mikuni BDS34SS/BS34SS
|-
|Тип зажигания
|цифровое транзисторное
|-
|Максимальная мощность
|63 л.с. при 7000 об/мин (с 1986 г. - 55 л.с. при 7500 об/мин)
|-
|Максимальный крутящий момент
|68 Нм при 6000 об/мин (с 1986 г. - 60 Нм при 5000 об/мин)
|-
|Коробка передач
|5-ступенчатая
|-
|Тип привода
|кардан
|-
|Размер передней шины
|100/90-19 57H
|-
|Размер задней шины
|140/90-15 70H
|-
|Передние тормоза
|1 диск, 280 мм, 2-поршневой суппорт
|-
|Задние тормоза
|барабан
|-
|Передняя подвеска
|телескопическая вилка, ход - 130 мм
|-
|Задняя подвеска
|двойной амортизатор (регулировка преднатяга), ход - 90 мм
|-
|Емкость бензобака
|12 л
|-
|Максимальная скорость
|160 км/ч
|-
|Масса мотоцикла (сухая)
|212 кг
|}
== Расход топлива ==
Средний расход топлива - Suzuki VS 750 Intruder, по отзывам владельцев, составляет от 5 до 7,5 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и загруженности мотоцикла.
== Цена ==
Цена - Suzuki VS 750 Intruder в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ - от $2500. Цена - модели с пробегом по РФ начинается от 170 000 руб.
== Видео ==
* Краткий осмотр и звук мотоцикла Suzuki Intruder 750.
== Отзывы ==
Отзывы о Suzuki Intruder 750:
----
<spoiler>
''Поначалу Интрудер казался таким большим и очень тяжелым, из-за низкого дорожного просвета несколько раз шкрябал днищем бордюрчики, из-за чего уж было пожалел что не купил городской эндуро - но шли дни и щелкали километры, все сухие выходные в седле, каждый день работа-дом-работа... В общем, к небольшому дорожному просвету привык очень быстро, и не такой уж он и маленький - совсем не напрягает, и самая низкая точка - горизонтальные трубы рамы, сильно не поцарапаются :) К весу мотоцикла привыкал не долго, ведь я и сам не маленький. А габариты мотоцикла и вовсе кажутся теперь компактными. ''
''Мощность и управляемость радовали изначально, и со временем я лишь учусь их реализовывать в большей и большей степени, причём места - роста еще ой как немало. 63 лошадины в моторе и 7кг макс. тяги дают достаточную динамику в городе и запас мощи - трассе, в том числе при езде с пассажиркой.''
''Комфортная скорость - трассе - 100км/ч одному и 90 вдвоём. Многие скажут: "Мало!!!" Но ведь сильно далеко я не езжу, спешить почти никогда не спешу, и вообще, "Не надо ездить быстрее, чем летает твой ангел-хранитель" - и - 110-120 кмч ещё есть ооочень хороший запас тяги, но встречный ветер упорно начинает вырывать руль из рук, а это не всегда приятно. Много раз при неспешном разгоне - трассе пытался уже - 80-90кмч переключиться - шестую передачу - но нет, их всего пять. Правда, их и достаточно, - самом деле, - крейсерской скорости - прямой передаче мотор работает в середине диапазона оборотов (тахометра, к сожалению, нет) и обгоны проходят быстро и четко без щелканья коробкой. ''
''О приятном: 750-кубовый V-образный мотор! Предыдущий владелец (забавный кстати тип, владелец тату-салона) установил прямоточные глушители-рыбки, звук хорош, особенно если "дать коксу". Много хрома - оказывается, мне достался Интрудер серии EL, с хромированными накладками - раму, хромированными ступицами и ещё чем-то. Помытый блестит не хуже новогодней ёлки. Кстати, конфигурация мотора позвоняет не только весело разгоняться, но и почти не пользоваться тормозами - горных серпантинах, только тормозить мотором. Водяное охлаждение - жду лета и не боюсь его :) Карданный привод - масло сменил и катаюсь. Галогеновая фара (55/60W) светит отлично куда надо. Байк при плюсовых температурах (минусов пока просто не было) заводится легко, достойно настоящего японца, прогревается быстро, и всегда готов вперёд! Зеркала, даже при моих не японских габаритах, смотрят шире плечей, хотя и мертвая зона тоже немаленькая.''
''О неприятном: задние амортизаторы очень мягкие (слишком мягкие). Пока не закрутили предварительный натяг - максимум, ездить с пассажиром было почти невозможно, езда в одиночку стала тоже приятнее. Кстати, передняя вилка (тьфу-тьфу) нареканий не вызывает. Заднего барабанного тормоза вполне достаточно, он неплох. Передний однодисковый невентилируемый - мягкий! Мне как райдеру молодому и неопытному, это немножко и в плюс. В дождь резко теряет эффективность, приходится регулярно подсушивать, сбрасывать скорость и всегда тормозить обеими руками и ногами, гы-гы :) Вибрации мотора имеют место, причем неслабые почти во всём диапазоне оборотов выше холостых - но не в такой степени чтобы - них жаловаться.''
''О пассажире(т.е. пассажирке): Моя половинка очень довольна наличием небольшой спинки, удобным расположением подножек, и даже тем что её шлем редко когда бъётся об мой :) В общем, с пассажиркой всё О.К. Хотя нет, не идеально: надо ставить брызговик за заднее колесо, иначе каждая конкретная лужа частично оседает - её (пассажирки) спине...''
''Апгрейды/ремонты/поломки: как я уже говорил, мотоцикл далеко не новый, но 17 лет и 40 мегаметров дороги не сломили его. Кроме замены всех жидкостей, фильтров и свечей (кстати всё относительно дёшево), я лишь залатал эпоксидкой сломанную еще до меня фару, пофиксил разболтанное крепление глушителей к патрубкам да запаял пару проводов. Немного сочится сальник кардана, и то только когда масло разогревается при активной езде - но уровень не снижается, пока исправлять не собираюсь. Ну и всё пожалуй :) Единственный пока апгрейд - прикрутил маленькие электронные часы с большими цифрами. Уже заказал сумку - бак, жду. ''
''А, ну конечно же это не всё! Ещё регулярно заливал безин, заводился и катался! Объём бака, по некоторым данным, 12 литров. Реально, от горловины до резерва всего чуть больше 9-ти литров - то есть, отправляясь в воскресную поездку, будь добёр, планируй дозаправку... Расход топлива от 5 литров - 100км по трассе, и до 7.5 по городу. Заливал всегда неэтилированный 95-й. О том, что закончился бензин, мотоцикл сигнализирует пропавшей тягой и работой - одном цилиндре - краник резерва находится слева под баком, - ходу его несложно нащупать и переключиться.''
''Не помню случая, чтобы мой байк меня подвел. В общем, отличный мотоцикл, достойный высшей оценки, он даёт мне всё то что мне от него нужно, вполне. ''
----
''Suzuki Intruder V750 - чопер с массой плюсов и с некоторым количеством минусов. Удобная чоперная посадка, красота и стиль, карданный привод, звук выхлопа - поражающий воображение и заставляющий оглядываться всех. Хром и лак! Мягкость хода и быстрое ускорение. Но, резвость сузучих движков подорвана другими факторами: барабанный задний тормоз, одинарный дисковый передний, труднодоступность к аккумулятору и . . . и все вроде:) Мой опыт езды - мотоцикле начался холодными апрельскими деньками. Могу сказать так - хочешь ехать комфортно весной - одевайся теплей. И двойные перчатки, защиты ручек от ветра нет, холодно!!!''
''Был случай, когда мне нужно было резко оттормозиться. Если вы выдели хоть раз соревнования по спидвею, вспомните как они заходят в поворот (боком), можете легко представить как меня развернуло поперек дороги и понесло вперед с заблокированными тормозами :) Но было весело!''
----
''1. Аккумулятор - стоит и никому не мешает. Если он конечно "здОровый". Место у него хоть и не очень, но проблем не доставляет. Весной поставил, осенью- снял. Я поначалу тоже начитался пугалок, потом сам увидел и посмеялся. Они видимо не знают , где стоит АКБ у ТДМа....''
''2. Амортизаторы если исправные, то их хватает. Если вдруг пробивает - то значит неисправны.''
''3. Синхронить карбы - да, гемор. Но, не сам же будешь и не каждый день, сделать и забыть.''
''4. Свет слабоват - да, но тоже решаемо - дополнительная фара или ксенон.''
''Мне вообще мотоцикл нравится, в меру комфортный, сиденье мягкое удобное, посадка удобная, мотор - замечательный, тяговитый, простой как у москвича, короче - железный.''
''Основными недостатками считаю:''
''1. Маленький бак (11-12 л.) - - дальняков маловато, заправляться приходится часто.''
''2. Узкое пассажирское сиденье. Мягкое, но узкое. Если часто и далеко ездить с пассажиром, то Я бы переделал. ''
----
''1. Посадка очень удобная, даже без выноса ног.(Прямой руль, во мне 182см, вес 83кг)''
''2. Передачи переключаются очень мягко.''
''3. Когда бензин в баке начинает подходить к резерву, а кран в положение ON, одному цилиндру начинает нехватать топлива.''
''4. Гемор снять аккумулятор(Чтобы снять аккум надо приподнять мотик)''
----
</spoiler>
== Документация ==
* [[Suzuki_VS750_Intruder:_manuals|Suzuki VS750 Intruder: manuals]]
[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=suzuki, intruder, 750, vs, vs750, технические, характеристики, расход, цена, история
|description=Suzuki Intruder 750: обзор, особенности, технические характеристики, цена. Отзывы.
}}
[[Image:Maxresdefault901.jpg|300px|thumb|right|Suzuki VS750 Intruder]]
[[Image:1957072225.jpg|300px|thumb|right|Suzuki VS750 Intruder]]
Модель круизера '''Suzuki VS 750 Intruder''' появилась в 1985 году и выпускалась вплоть до 1991 года. Данная модель является самой первой в линейке Intruder и является предшественником серии [[Suzuki_Intruder_800|Intruder 800]]. Мотоцикл продавался не только в Японии, но и шел - экспорт - в частности - рынке США данная модель называлась как '''Suzuki VS700 Intruder''' и оснащалась двигателем в 699 куб.см. Данное ограничение было вызвано введением повышенных таможенных пошлин - импортируемые мотоциклы с объемом двигателя свыше 700cc. В 1986 году пошлины были отменены и Suzuki обновила американскую версию до стандартной VS750 Intruder.
За основу модели Suzuki VS 750 Intruder был взят 2-цилиндровый V-образный двигатель жидкостного охлаждения, объемом 747 куб.см., выдающий 63 л.с. мощности и 68 Нм крутящего момента. Данные мощностные характеристики были присущи первым моделям (1985), впоследствии же (с 1986 г.) Suzuki Intruder 750 стал выдавать 55 л.с. и 60,3 Нм.
Из особенностей Suzuki Intruder 750 следует выделить классическую стальную раму, простые подвески в виде обычной телескопической вилки спереди и двойного амортизатора сзади, передние дисковые и задние барабанные тормоза, спицованные колеса, карданный привод, топливный бак - 12 л и 212 кг сухой массы.
В 1992 году модель Suzuki VS 750 Intruder была заменена обновленной версией [[Suzuki_Intruder_800|Suzuki VS 800 Intruder]], к которой впоследствии присоединились модели [[Suzuki_VZ800_Desperado_(Marauder)|VZ800 Desperado/Marauder]] и [[Suzuki_Intruder_800|VL800 Volusia]], которые немногим позже были объединены в 2 класса - Intruder 800 (Европа) и Boulevard 50 (США).
На базе Suzuki VS750 Intruder была построена модель дорожника [[Suzuki_VX800|Suzuki VX 800]].
''Основные конкуренты Suzuki VS750 Intruder в классе:''
* [[Honda_Shadow_750|Honda Shadow 750]]
* [[Kawasaki_VN750_Vulcan|Kawasaki VN750 Vulcan]]
* [[Yamaha_XV750_Virago|Yamaha XV 750 Virago]]
== Краткая история модели ==
* 1985 г. - начало производства и продаж модели Suzuki VS 750 Intruder. Мотоциклы этого года выдают 63 л.с. мощности и 68 Нм крутящего момента. Передний тормозной диск слева. В США данная модель поставляется с двигателем в 699 куб.см.
* 1986 г. - версия - США обновляется до оригинальной, с двигателем 747 куб.см. Все модели VS750 Intruder, начиная с этого года выдают 55 л.с. мощности и около 61 Нм крутящего момента. Появление модификации GL - отличается хромированным исполнением.
* 1987 г. - передний тормозной диск расположен справа.
* 1991 г. - последний год производства Suzuki VS 750 Intruder.
* 1992 г. - - смену Suzuki VS 750 Intruder приходит обновленная версия [[Suzuki_Intruder_800|Suzuki VS 800 Intruder]].
== Технические характеристики ==
[[Image:2208512093.jpg|300px|thumb|right|Suzuki VS750 Intruder]]
[[Image:Suzuki-vs-750-intruder-1989-13.jpg|300px|thumb|right|Suzuki VS750 Intruder (кастом)]]
[[Image:3329290-suzuki-vs-750-intruder-1.jpg|300px|thumb|right|Suzuki VS750 Intruder (кастом)]]
{{#ev:youtube|Joo-q4vbm7M|300|right|Краткий осмотр и звук мотоцикла Suzuki Intruder 750}}
Технические характеристики Suzuki VS750 Intruder:
{| align="center" border="1"
|Модель
|Suzuki VS 750 Intruder
|-
|Тип мотоцикла
|круизер
|-
|Год выпуска
|1985-1991
|-
|Рама
|стальная трубчатая
|-
|Тип двигателя
|2-цилиндровый, 4-тактный, V-образный
|-
|Рабочий объем
|747 куб. см.
|-
|Диаметр цилиндра/ход поршня
|80 мм х 74,4 мм
|-
|Степень сжатия
|10,0:1
|-
|Охлаждение
|жидкостное
|-
|Количество клапанов - цилиндр
|SOHC, 4 клапана - цилиндр
|-
|Система подачи топлива
|карбюратор, 2х Mikuni BDS34SS/BS34SS
|-
|Тип зажигания
|цифровое транзисторное
|-
|Максимальная мощность
|63 л.с. при 7000 об/мин (с 1986 г. - 55 л.с. при 7500 об/мин)
|-
|Максимальный крутящий момент
|68 Нм при 6000 об/мин (с 1986 г. - 60 Нм при 5000 об/мин)
|-
|Коробка передач
|5-ступенчатая
|-
|Тип привода
|кардан
|-
|Размер передней шины
|100/90-19 57H
|-
|Размер задней шины
|140/90-15 70H
|-
|Передние тормоза
|1 диск, 280 мм, 2-поршневой суппорт
|-
|Задние тормоза
|барабан
|-
|Передняя подвеска
|телескопическая вилка, ход - 130 мм
|-
|Задняя подвеска
|двойной амортизатор (регулировка преднатяга), ход - 90 мм
|-
|Емкость бензобака
|12 л
|-
|Максимальная скорость
|160 км/ч
|-
|Масса мотоцикла (сухая)
|212 кг
|}
== Расход топлива ==
Средний расход топлива - Suzuki VS 750 Intruder, по отзывам владельцев, составляет от 5 до 7,5 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды и загруженности мотоцикла.
== Цена ==
Цена - Suzuki VS 750 Intruder в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ - от $2500. Цена - модели с пробегом по РФ начинается от 170 000 руб.
== Видео ==
* Краткий осмотр и звук мотоцикла Suzuki Intruder 750.
== Отзывы ==
Отзывы о Suzuki Intruder 750:
----
<spoiler>
''Поначалу Интрудер казался таким большим и очень тяжелым, из-за низкого дорожного просвета несколько раз шкрябал днищем бордюрчики, из-за чего уж было пожалел что не купил городской эндуро - но шли дни и щелкали километры, все сухие выходные в седле, каждый день работа-дом-работа... В общем, к небольшому дорожному просвету привык очень быстро, и не такой уж он и маленький - совсем не напрягает, и самая низкая точка - горизонтальные трубы рамы, сильно не поцарапаются :) К весу мотоцикла привыкал не долго, ведь я и сам не маленький. А габариты мотоцикла и вовсе кажутся теперь компактными. ''
''Мощность и управляемость радовали изначально, и со временем я лишь учусь их реализовывать в большей и большей степени, причём места - роста еще ой как немало. 63 лошадины в моторе и 7кг макс. тяги дают достаточную динамику в городе и запас мощи - трассе, в том числе при езде с пассажиркой.''
''Комфортная скорость - трассе - 100км/ч одному и 90 вдвоём. Многие скажут: "Мало!!!" Но ведь сильно далеко я не езжу, спешить почти никогда не спешу, и вообще, "Не надо ездить быстрее, чем летает твой ангел-хранитель" - и - 110-120 кмч ещё есть ооочень хороший запас тяги, но встречный ветер упорно начинает вырывать руль из рук, а это не всегда приятно. Много раз при неспешном разгоне - трассе пытался уже - 80-90кмч переключиться - шестую передачу - но нет, их всего пять. Правда, их и достаточно, - самом деле, - крейсерской скорости - прямой передаче мотор работает в середине диапазона оборотов (тахометра, к сожалению, нет) и обгоны проходят быстро и четко без щелканья коробкой. ''
''О приятном: 750-кубовый V-образный мотор! Предыдущий владелец (забавный кстати тип, владелец тату-салона) установил прямоточные глушители-рыбки, звук хорош, особенно если "дать коксу". Много хрома - оказывается, мне достался Интрудер серии EL, с хромированными накладками - раму, хромированными ступицами и ещё чем-то. Помытый блестит не хуже новогодней ёлки. Кстати, конфигурация мотора позвоняет не только весело разгоняться, но и почти не пользоваться тормозами - горных серпантинах, только тормозить мотором. Водяное охлаждение - жду лета и не боюсь его :) Карданный привод - масло сменил и катаюсь. Галогеновая фара (55/60W) светит отлично куда надо. Байк при плюсовых температурах (минусов пока просто не было) заводится легко, достойно настоящего японца, прогревается быстро, и всегда готов вперёд! Зеркала, даже при моих не японских габаритах, смотрят шире плечей, хотя и мертвая зона тоже немаленькая.''
''О неприятном: задние амортизаторы очень мягкие (слишком мягкие). Пока не закрутили предварительный натяг - максимум, ездить с пассажиром было почти невозможно, езда в одиночку стала тоже приятнее. Кстати, передняя вилка (тьфу-тьфу) нареканий не вызывает. Заднего барабанного тормоза вполне достаточно, он неплох. Передний однодисковый невентилируемый - мягкий! Мне как райдеру молодому и неопытному, это немножко и в плюс. В дождь резко теряет эффективность, приходится регулярно подсушивать, сбрасывать скорость и всегда тормозить обеими руками и ногами, гы-гы :) Вибрации мотора имеют место, причем неслабые почти во всём диапазоне оборотов выше холостых - но не в такой степени чтобы - них жаловаться.''
''О пассажире(т.е. пассажирке): Моя половинка очень довольна наличием небольшой спинки, удобным расположением подножек, и даже тем что её шлем редко когда бъётся об мой :) В общем, с пассажиркой всё О.К. Хотя нет, не идеально: надо ставить брызговик за заднее колесо, иначе каждая конкретная лужа частично оседает - её (пассажирки) спине...''
''Апгрейды/ремонты/поломки: как я уже говорил, мотоцикл далеко не новый, но 17 лет и 40 мегаметров дороги не сломили его. Кроме замены всех жидкостей, фильтров и свечей (кстати всё относительно дёшево), я лишь залатал эпоксидкой сломанную еще до меня фару, пофиксил разболтанное крепление глушителей к патрубкам да запаял пару проводов. Немного сочится сальник кардана, и то только когда масло разогревается при активной езде - но уровень не снижается, пока исправлять не собираюсь. Ну и всё пожалуй :) Единственный пока апгрейд - прикрутил маленькие электронные часы с большими цифрами. Уже заказал сумку - бак, жду. ''
''А, ну конечно же это не всё! Ещё регулярно заливал безин, заводился и катался! Объём бака, по некоторым данным, 12 литров. Реально, от горловины до резерва всего чуть больше 9-ти литров - то есть, отправляясь в воскресную поездку, будь добёр, планируй дозаправку... Расход топлива от 5 литров - 100км по трассе, и до 7.5 по городу. Заливал всегда неэтилированный 95-й. О том, что закончился бензин, мотоцикл сигнализирует пропавшей тягой и работой - одном цилиндре - краник резерва находится слева под баком, - ходу его несложно нащупать и переключиться.''
''Не помню случая, чтобы мой байк меня подвел. В общем, отличный мотоцикл, достойный высшей оценки, он даёт мне всё то что мне от него нужно, вполне. ''
----
''Suzuki Intruder V750 - чопер с массой плюсов и с некоторым количеством минусов. Удобная чоперная посадка, красота и стиль, карданный привод, звук выхлопа - поражающий воображение и заставляющий оглядываться всех. Хром и лак! Мягкость хода и быстрое ускорение. Но, резвость сузучих движков подорвана другими факторами: барабанный задний тормоз, одинарный дисковый передний, труднодоступность к аккумулятору и . . . и все вроде:) Мой опыт езды - мотоцикле начался холодными апрельскими деньками. Могу сказать так - хочешь ехать комфортно весной - одевайся теплей. И двойные перчатки, защиты ручек от ветра нет, холодно!!!''
''Был случай, когда мне нужно было резко оттормозиться. Если вы выдели хоть раз соревнования по спидвею, вспомните как они заходят в поворот (боком), можете легко представить как меня развернуло поперек дороги и понесло вперед с заблокированными тормозами :) Но было весело!''
----
''1. Аккумулятор - стоит и никому не мешает. Если он конечно "здОровый". Место у него хоть и не очень, но проблем не доставляет. Весной поставил, осенью- снял. Я поначалу тоже начитался пугалок, потом сам увидел и посмеялся. Они видимо не знают , где стоит АКБ у ТДМа....''
''2. Амортизаторы если исправные, то их хватает. Если вдруг пробивает - то значит неисправны.''
''3. Синхронить карбы - да, гемор. Но, не сам же будешь и не каждый день, сделать и забыть.''
''4. Свет слабоват - да, но тоже решаемо - дополнительная фара или ксенон.''
''Мне вообще мотоцикл нравится, в меру комфортный, сиденье мягкое удобное, посадка удобная, мотор - замечательный, тяговитый, простой как у москвича, короче - железный.''
''Основными недостатками считаю:''
''1. Маленький бак (11-12 л.) - - дальняков маловато, заправляться приходится часто.''
''2. Узкое пассажирское сиденье. Мягкое, но узкое. Если часто и далеко ездить с пассажиром, то Я бы переделал. ''
----
''1. Посадка очень удобная, даже без выноса ног.(Прямой руль, во мне 182см, вес 83кг)''
''2. Передачи переключаются очень мягко.''
''3. Когда бензин в баке начинает подходить к резерву, а кран в положение ON, одному цилиндру начинает нехватать топлива.''
''4. Гемор снять аккумулятор(Чтобы снять аккум надо приподнять мотик)''
----
</spoiler>
== Документация ==
* [[Suzuki_VS750_Intruder:_manuals|Suzuki VS750 Intruder: manuals]]