Changes
no edit summary
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Honda FTR 223}}
[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=honda, 223, ftr, ftr223, обзор, технические, характеристики, расход, цена, история
|description=Honda FTR 223: обзор, история модели, особенности, технические характеристики, фото, видео, цена. Отзывы.
}}
[[Image:8003 Honda FTR223 006.jpg|300px|thumb|right|Honda FTR 223]]
Модель легкого дорожного мотоцикла '''Honda FTR 223''' впервые была представлена в сентябре 2000 года и выпускался до 2016 года. Мотоцикл является последователем серии FTR (Flat Track Racer), а именно, модели Honda FTR 250, выпускаемой в период с 1986 по 1989 гг. Однако, в отличие от нее, новая версия Honda FTR 223 получила более гражданское исполнение, делающее мотоцикл более подходящим - использования в городе и - грунтовках. За основу модели была взята база от эндуро Honda XR200R.
Honda FTR 223 оснащается 1-цилиндровым 4-тактным двигателем воздушного охлаждения, объемом 223 куб. см., выдающим 19 л.с. мощности и 21 Нм крутящего момента. Максимальные характеристики мотора достигаются - 6000-7000 об/мин. Использование 2-клапанной ГБЦ и определенных настроек мотора позволили сделать мотоцикл тяговитым - "низах" и средних оборотах, что повышало комфорт использования мотоцикла в городе и - легком бездорожье.
Модель Honda FTR 223 отличается простой и надежной конструкцией: классическая стальная рама, передние дисковые тормоза, барабанные задние, обычная телескопическая вилка спереди и моноамортизатор сзади, спицованные колеса 18' радиуса равной ширины.
Благодаря надежности, небольшому весу, экономичности и простоте, мотоцикла активно используется - обучения новичков в мотошколах многих стран.
Общая база FTR 223 используется - модели ретро-классика [[Honda_CB223S|Honda CB223S]] и эндуро Honda SL230.
''Основные конкуренты Honda FTR 223 в классе:''
* [[Kawasaki_Estrella_250|Kawasaki Estrella 250]]
* [[Suzuki_TU250_(Volty,_Grasstracker)|Suzuki TU250 (Volty, Grasstracker)]]
* [[Yamaha_TW225|Yamaha TW225]] / [[Yamaha_TW200|Yamaha TW200]] / [[Yamaha_ST225_Bronco|Yamaha Bronco 225]]
== Краткая история модели ==
* 8 сентября 2000 г. - начало производства и продаж Honda FTR 223. Номер рамы - '''BA-MC34'''.
* 2002 г. - появление модификации Honda FTR223D. Визуально отличается красной рамой, 3-х цветной раскраской топливного бака и обозначение FTR223D - боковом пластике.
* 2003 г. - небольшие косметические изменения, касающиеся размеров боковой крышки и добавления хрома (фара, зеркала).
* 2007 г. - номер рамы '''JBK-MC34'''. Вступают в силу новые экологические нормы выбросов. Начиная с этого года, модель выдает 16 л.с. мощности и 17,65 Нм крутящего момента.
* 2016 г. - модель Honda FTR 223 снимается с производства.
== Технические характеристики ==
Технические характеристики Honda FTR 223:
[[Image:2002 honda ftr223d.jpg|300px|thumb|right|Honda FTR 223 D]]
[[Image:0116 Honda FTR223 018.jpg|300px|thumb|right|Honda FTR 223]]
[[Image:290942-tm1472460224.jpg|300px|thumb|right|Honda FTR 223]]
{{#ev:youtube|uQ7ErgZ8nmQ|300|right|Краткий осмотр и звук мотоцикла Honda FTR 223}}
{| align="center" border="1"
|Модель
|Honda FTR 223
|-
|Тип мотоцикла
|дорожный
|-
|Год выпуска
|2000-2016
|-
|Рама
|стальная
|-
|Тип двигателя
|1-цилиндровый, 4-тактный
|-
|Рабочий объем
|223 куб. см.
|-
|Диаметр цилиндра/ход поршня
|65,5 х 66,2 мм
|-
|Степень сжатия
|9,0:1
|-
|Охлаждение
|воздушное
|-
|Количество клапанов - цилиндр
|SOHC, 2 клапана - цилиндр
|-
|Система подачи топлива
|карбюратор, VE3DA
|-
|Тип зажигания
|электронное CDI
|-
|Максимальная мощность
|19 л.с. при 7000 об/мин (с 2007 г. - 16 л.с. при 7000 об/мин)
|-
|Максимальный крутящий момент
|21 Нм при 6000 об/мин (с 2007 г. - 18 Нм при 5500 об/мин)
|-
|Коробка передач
|5-ступенчатая
|-
|Тип привода
|цепь
|-
|Размер передней шины
|120/90-18M/C-65P
|-
|Размер задней шины
|120/90-18M/C-65P
|-
|Передние тормоза
|1 диск
|-
|Задние тормоза
|барабанные
|-
|Передняя подвеска
|телескопическая вилка
|-
|Задняя подвеска
|маятниковая с моноамортизатором
|-
|Габаритные размеры
|2080x910x1115
|-
|Колесная база
|1395 мм
|-
|Высота по седлу
|780 мм
|-
|Максимальная скорость
|105,0 км/ч
|-
|Емкость бензобака
|7,2 л
|-
|Масса мотоцикла (снаряженная)
|126 кг (с 2007 г. - 128 кг)
|}
== Расход топлива ==
Официально заявленный расход топлива - Honda FTR 223 составляет около 2,4 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.
== Цена ==
Цена - модели Honda FTR 223 в хорошем состоянии, без пробега по РФ составляет в среднем $2500. Цена - модели с пробегом по РФ - от 80 000 руб.
== Видео ==
* Краткий осмотр и звук мотоцикла Honda FTR 223.
== Отзывы ==
Отзывы о Honda FTR 223:
----
<spoiler>
''в том году осенью катался два дня - FTR223 в Москве, город и леса, эмоции положительные, легко валит и за 100 км/ч, но балансирного вала нет, дикие вибрации, девушкам наверно понравится, да и массаж простаты хороший, это все из минусов, двигатель неприхотливый, тяговитый как трактор и простой как рогатка. Если интересно могу скинуть в личку контакты товарища, который владеет им уже довольно таки много лет, и ни разу не слышал от него про поломки FTRки, были и у XRа, и у AX-1 проблемы. Ну и еще один минус нет в свободной продаже звезд.
И легкий он, я его через ж/д дорогу перенес просто.''
----
''Это мой первый мот после 17летнего перерыва и поэтому не с чем сравнивать.Взял в середине августа,из Японии с пробегом 21300,98г.в.,за 110 000 т.р. И накатав км 700 сдал - зимнее хранение туда же где покупал.Что успел понять:маловат бак(7,5л),223 кубика тоже не много,крейсерская скорость 90-100,дальше орёт,но заявленные 120 набирает,довольно шустрый в пробках и по поребрикам с удовольствием...Лесные тропинки его стихия!for дачи самое то!-сказал продавец при продаже и был прав - все 100.Внешность?Где ты купил трофейный мот?-спросили ребцы - работе и я улыбнулся-похоже,точно.Сделали мне - заказ и установили багажную систему - просто супер получилось и слайдеры тоже - всякий случай.Правда багажник в ущерб второму номеру-ему места нет,ну и ...й с ним-всё равно никого возить не собирался.Осталось за зиму прикупить сумки и в ателье приладать к моту всякими застёжками и купить новый акум,а то сезон закрыл раньше,чем хотел-старый - утро после заморозков сдох.Вот и весь отзыв,пожалуй.Мотом доволен,но поглядываю в сторону ХР650Л,но это уже другая история.Всем привет. ''
----
''Приветствую! ''
''У меня такой же мотоцикл уже второй год. Я использую его в качестве учебного. ''
''Мотоцикл проявил себя с лучшей стороны. Мы его покупали - толстяков небольшого роста, но оказалось, что он нравится всем. Двигатель очень тяговитый. Правда, при перегреве начинают здорово греметь клапаны, но я подозреваю, что это мой конкретный экземпляр такой попался.
Подозреваю, что проблем с мотоциклом будет мало просто по причине небольшого количества механических частей. ибо он прост как автомат калашникова. ''
''Лично я пока что столкнулся со следующими: ''
''1. Задняя звездочка исключительно оригинальная и ничего из каталога не подошло. Надо заказывать из Японии. Несчастная владелица подобного аппарата в прошлом году выкрутилась установкой венца - обточенную заготовку. Как буду поступать я сам - пока не знаю, предполагаю заказать - заводе. Передняя звездочка существует у альтернативных производителей. ''
''2. Воздушный фильтр также оригинальный. ''
''3. Рычаги сцепления и переднего тормоза найти не удалось. Сломанный рычаг тормоза мне сварили в мастерской, но я планирую просто поменять тормозную машинку - что-нибудь более распространенное, чтобы не искать потом по всему городу. Если у тебя нет такой возможности, то хотя бы подпили их под безымянным пальцем, чтобы при падении обломилось именно там, а не у самого основания. ''
''4. Задние тормозные колодки тоже отсутствуют в каталогах. Но тут проще, можно будет просто переклепать фрикционные накладки да и то нескоро. ''
''5. Задняя резина редкой размерности: 120х90-18. Такой размер очень редкий, его нужно искать специально и сильно заранее. Так что имеет смысл озаботиться уже сейчас, лучше пусть полежит - шкафу до поры-времени. Тут все ругают К180, видимо, есть основания. Но у нас - асфальте с пылью держит очень хорошо, "доцарапываясь" до твердой поверхности" там, где дорожная резина начинает скользить - "пыльном клине". ''
''Мотоциклом я доволен. Как только обнаружу канал поставки оригинальных запчастей, буду брать второй такой же или SL230. ''
----
''Приобрёл в феврале 2014,с пробегом в 8000км . По РФ почти не бегал,простоял у продовца в гараже. Откатал лето в деревне. Эмоции положительные.)) Очень лёгкий и удобный мотоцикл,при росте в 188 см дискомфорта никакого не почувствовал вообще. Это мой первый японский мотоцикл,до этого были ИЖы)))) Которые доставались от отцов и дедов)) Опыт ремонта кое какой приобрёл, но очень рад,что он в этом году с данным мотоциклом не пригодился) ''
''Очень тяговитый движок.Чёткая КПП,без всяких там болячек как у некоторых)) В принципе Хонда в этом не прогадывает - сколько я знаю) ''
----
''Мотоцикл брал - мотошколы, поскольку иногда приходят люди с большим весом и штатный YBR125 их возит очень плохо. В плане тяги - низах, двигатель показал себя с лучшей стороны. Тянет отлично, разгоняет резво. Вообще, концепция мотоцикла отлично подходит коротышкам с весом 100 кг или около того. ''
''Сам мотоцикл очень лёгкий. Субъективно, даже легче YBR125.''
''Очень устойчив к перегревам. Экстремально жаркое лето 2010 выдержал достойно. Перегреваясь, начинает шуметь и трещать клапанами. Сначала напрягался, гонял в сервис, где всё проверили и сказали, что - воздушников такой шум это норма.''
''Малый объём бензобака. На трассе нужно заправляться раз в 200-220 км, - площадке раз в полтора дня. Если брать мотоцикл - жизни, то этого мало. Тут YBR125 со своим запасом хода в 400 км по трассе и 350 в городе лидирует со страшной силой.''
''Очень мягкая подвеска. Штатный амортизатор без настроек. ''
''Тяжело с запчастями. Вилка #38мм, передние тормозные колодки от SL230, задние оригинальные. Движок достаточно распространённый, но не у нас. Мою участь облегчает терпимость к применению нестандартных комплектующих, поскольку аппарат утилитарный. Много предложений - японских аукционах, но надо понять с кем работать, я пока не знаю.''
''Моё мнение: мотоцикл лучше всего подойдёт - дачи: сгонять - речку или в посёлок за продуктами. Великолепные взаимозаменяемые по мере износа шины Dunlop K180 прекрасно гребут по грунту, мокрой дороге, песку. Вообще, эти шины предназначены - гонок по гаревой дорожке, но, видимо, с этими гонками что-то произошло и шины стали гораздо шире и меньше диаметром. Великолепно проходят по стандартной российской распутице весной и осенью (памяти "Тулы")''
''В городе будете постоянно заправляться. Особенно в жару начинает жрать топливо. ''
''На трассе спокойно встраивайтесь в колонну тракторов - скоростной режим соответствующий.''
''Нигде не сыскать расходников (запчастей и подавно). Только - заказ и обязательно заранее.''
''for моих целей мотоцикл соответствует полностью. Кому он может ещё понадобиться в России - ума не приложу. Если только с жиру побеситься и погонять - пляже или выехать с друзьями в говны. ''
''В следующий раз буду брать Yamaha TW225 - та же концепция, только торговалась в Панавто и запчастей больше. Потенциальная дороговизна задней покрышки с лихвой окупается доступностью расходников (что гораздо важнее в повседневной эксплуатации)''
----
</spoiler>
== Документация ==
* [[Honda_FTR223:_manuals|Honda FTR223: manuals]]
[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=honda, 223, ftr, ftr223, обзор, технические, характеристики, расход, цена, история
|description=Honda FTR 223: обзор, история модели, особенности, технические характеристики, фото, видео, цена. Отзывы.
}}
[[Image:8003 Honda FTR223 006.jpg|300px|thumb|right|Honda FTR 223]]
Модель легкого дорожного мотоцикла '''Honda FTR 223''' впервые была представлена в сентябре 2000 года и выпускался до 2016 года. Мотоцикл является последователем серии FTR (Flat Track Racer), а именно, модели Honda FTR 250, выпускаемой в период с 1986 по 1989 гг. Однако, в отличие от нее, новая версия Honda FTR 223 получила более гражданское исполнение, делающее мотоцикл более подходящим - использования в городе и - грунтовках. За основу модели была взята база от эндуро Honda XR200R.
Honda FTR 223 оснащается 1-цилиндровым 4-тактным двигателем воздушного охлаждения, объемом 223 куб. см., выдающим 19 л.с. мощности и 21 Нм крутящего момента. Максимальные характеристики мотора достигаются - 6000-7000 об/мин. Использование 2-клапанной ГБЦ и определенных настроек мотора позволили сделать мотоцикл тяговитым - "низах" и средних оборотах, что повышало комфорт использования мотоцикла в городе и - легком бездорожье.
Модель Honda FTR 223 отличается простой и надежной конструкцией: классическая стальная рама, передние дисковые тормоза, барабанные задние, обычная телескопическая вилка спереди и моноамортизатор сзади, спицованные колеса 18' радиуса равной ширины.
Благодаря надежности, небольшому весу, экономичности и простоте, мотоцикла активно используется - обучения новичков в мотошколах многих стран.
Общая база FTR 223 используется - модели ретро-классика [[Honda_CB223S|Honda CB223S]] и эндуро Honda SL230.
''Основные конкуренты Honda FTR 223 в классе:''
* [[Kawasaki_Estrella_250|Kawasaki Estrella 250]]
* [[Suzuki_TU250_(Volty,_Grasstracker)|Suzuki TU250 (Volty, Grasstracker)]]
* [[Yamaha_TW225|Yamaha TW225]] / [[Yamaha_TW200|Yamaha TW200]] / [[Yamaha_ST225_Bronco|Yamaha Bronco 225]]
== Краткая история модели ==
* 8 сентября 2000 г. - начало производства и продаж Honda FTR 223. Номер рамы - '''BA-MC34'''.
* 2002 г. - появление модификации Honda FTR223D. Визуально отличается красной рамой, 3-х цветной раскраской топливного бака и обозначение FTR223D - боковом пластике.
* 2003 г. - небольшие косметические изменения, касающиеся размеров боковой крышки и добавления хрома (фара, зеркала).
* 2007 г. - номер рамы '''JBK-MC34'''. Вступают в силу новые экологические нормы выбросов. Начиная с этого года, модель выдает 16 л.с. мощности и 17,65 Нм крутящего момента.
* 2016 г. - модель Honda FTR 223 снимается с производства.
== Технические характеристики ==
Технические характеристики Honda FTR 223:
[[Image:2002 honda ftr223d.jpg|300px|thumb|right|Honda FTR 223 D]]
[[Image:0116 Honda FTR223 018.jpg|300px|thumb|right|Honda FTR 223]]
[[Image:290942-tm1472460224.jpg|300px|thumb|right|Honda FTR 223]]
{{#ev:youtube|uQ7ErgZ8nmQ|300|right|Краткий осмотр и звук мотоцикла Honda FTR 223}}
{| align="center" border="1"
|Модель
|Honda FTR 223
|-
|Тип мотоцикла
|дорожный
|-
|Год выпуска
|2000-2016
|-
|Рама
|стальная
|-
|Тип двигателя
|1-цилиндровый, 4-тактный
|-
|Рабочий объем
|223 куб. см.
|-
|Диаметр цилиндра/ход поршня
|65,5 х 66,2 мм
|-
|Степень сжатия
|9,0:1
|-
|Охлаждение
|воздушное
|-
|Количество клапанов - цилиндр
|SOHC, 2 клапана - цилиндр
|-
|Система подачи топлива
|карбюратор, VE3DA
|-
|Тип зажигания
|электронное CDI
|-
|Максимальная мощность
|19 л.с. при 7000 об/мин (с 2007 г. - 16 л.с. при 7000 об/мин)
|-
|Максимальный крутящий момент
|21 Нм при 6000 об/мин (с 2007 г. - 18 Нм при 5500 об/мин)
|-
|Коробка передач
|5-ступенчатая
|-
|Тип привода
|цепь
|-
|Размер передней шины
|120/90-18M/C-65P
|-
|Размер задней шины
|120/90-18M/C-65P
|-
|Передние тормоза
|1 диск
|-
|Задние тормоза
|барабанные
|-
|Передняя подвеска
|телескопическая вилка
|-
|Задняя подвеска
|маятниковая с моноамортизатором
|-
|Габаритные размеры
|2080x910x1115
|-
|Колесная база
|1395 мм
|-
|Высота по седлу
|780 мм
|-
|Максимальная скорость
|105,0 км/ч
|-
|Емкость бензобака
|7,2 л
|-
|Масса мотоцикла (снаряженная)
|126 кг (с 2007 г. - 128 кг)
|}
== Расход топлива ==
Официально заявленный расход топлива - Honda FTR 223 составляет около 2,4 л - 100 км пути. Точное значение зависит от стиля езды.
== Цена ==
Цена - модели Honda FTR 223 в хорошем состоянии, без пробега по РФ составляет в среднем $2500. Цена - модели с пробегом по РФ - от 80 000 руб.
== Видео ==
* Краткий осмотр и звук мотоцикла Honda FTR 223.
== Отзывы ==
Отзывы о Honda FTR 223:
----
<spoiler>
''в том году осенью катался два дня - FTR223 в Москве, город и леса, эмоции положительные, легко валит и за 100 км/ч, но балансирного вала нет, дикие вибрации, девушкам наверно понравится, да и массаж простаты хороший, это все из минусов, двигатель неприхотливый, тяговитый как трактор и простой как рогатка. Если интересно могу скинуть в личку контакты товарища, который владеет им уже довольно таки много лет, и ни разу не слышал от него про поломки FTRки, были и у XRа, и у AX-1 проблемы. Ну и еще один минус нет в свободной продаже звезд.
И легкий он, я его через ж/д дорогу перенес просто.''
----
''Это мой первый мот после 17летнего перерыва и поэтому не с чем сравнивать.Взял в середине августа,из Японии с пробегом 21300,98г.в.,за 110 000 т.р. И накатав км 700 сдал - зимнее хранение туда же где покупал.Что успел понять:маловат бак(7,5л),223 кубика тоже не много,крейсерская скорость 90-100,дальше орёт,но заявленные 120 набирает,довольно шустрый в пробках и по поребрикам с удовольствием...Лесные тропинки его стихия!for дачи самое то!-сказал продавец при продаже и был прав - все 100.Внешность?Где ты купил трофейный мот?-спросили ребцы - работе и я улыбнулся-похоже,точно.Сделали мне - заказ и установили багажную систему - просто супер получилось и слайдеры тоже - всякий случай.Правда багажник в ущерб второму номеру-ему места нет,ну и ...й с ним-всё равно никого возить не собирался.Осталось за зиму прикупить сумки и в ателье приладать к моту всякими застёжками и купить новый акум,а то сезон закрыл раньше,чем хотел-старый - утро после заморозков сдох.Вот и весь отзыв,пожалуй.Мотом доволен,но поглядываю в сторону ХР650Л,но это уже другая история.Всем привет. ''
----
''Приветствую! ''
''У меня такой же мотоцикл уже второй год. Я использую его в качестве учебного. ''
''Мотоцикл проявил себя с лучшей стороны. Мы его покупали - толстяков небольшого роста, но оказалось, что он нравится всем. Двигатель очень тяговитый. Правда, при перегреве начинают здорово греметь клапаны, но я подозреваю, что это мой конкретный экземпляр такой попался.
Подозреваю, что проблем с мотоциклом будет мало просто по причине небольшого количества механических частей. ибо он прост как автомат калашникова. ''
''Лично я пока что столкнулся со следующими: ''
''1. Задняя звездочка исключительно оригинальная и ничего из каталога не подошло. Надо заказывать из Японии. Несчастная владелица подобного аппарата в прошлом году выкрутилась установкой венца - обточенную заготовку. Как буду поступать я сам - пока не знаю, предполагаю заказать - заводе. Передняя звездочка существует у альтернативных производителей. ''
''2. Воздушный фильтр также оригинальный. ''
''3. Рычаги сцепления и переднего тормоза найти не удалось. Сломанный рычаг тормоза мне сварили в мастерской, но я планирую просто поменять тормозную машинку - что-нибудь более распространенное, чтобы не искать потом по всему городу. Если у тебя нет такой возможности, то хотя бы подпили их под безымянным пальцем, чтобы при падении обломилось именно там, а не у самого основания. ''
''4. Задние тормозные колодки тоже отсутствуют в каталогах. Но тут проще, можно будет просто переклепать фрикционные накладки да и то нескоро. ''
''5. Задняя резина редкой размерности: 120х90-18. Такой размер очень редкий, его нужно искать специально и сильно заранее. Так что имеет смысл озаботиться уже сейчас, лучше пусть полежит - шкафу до поры-времени. Тут все ругают К180, видимо, есть основания. Но у нас - асфальте с пылью держит очень хорошо, "доцарапываясь" до твердой поверхности" там, где дорожная резина начинает скользить - "пыльном клине". ''
''Мотоциклом я доволен. Как только обнаружу канал поставки оригинальных запчастей, буду брать второй такой же или SL230. ''
----
''Приобрёл в феврале 2014,с пробегом в 8000км . По РФ почти не бегал,простоял у продовца в гараже. Откатал лето в деревне. Эмоции положительные.)) Очень лёгкий и удобный мотоцикл,при росте в 188 см дискомфорта никакого не почувствовал вообще. Это мой первый японский мотоцикл,до этого были ИЖы)))) Которые доставались от отцов и дедов)) Опыт ремонта кое какой приобрёл, но очень рад,что он в этом году с данным мотоциклом не пригодился) ''
''Очень тяговитый движок.Чёткая КПП,без всяких там болячек как у некоторых)) В принципе Хонда в этом не прогадывает - сколько я знаю) ''
----
''Мотоцикл брал - мотошколы, поскольку иногда приходят люди с большим весом и штатный YBR125 их возит очень плохо. В плане тяги - низах, двигатель показал себя с лучшей стороны. Тянет отлично, разгоняет резво. Вообще, концепция мотоцикла отлично подходит коротышкам с весом 100 кг или около того. ''
''Сам мотоцикл очень лёгкий. Субъективно, даже легче YBR125.''
''Очень устойчив к перегревам. Экстремально жаркое лето 2010 выдержал достойно. Перегреваясь, начинает шуметь и трещать клапанами. Сначала напрягался, гонял в сервис, где всё проверили и сказали, что - воздушников такой шум это норма.''
''Малый объём бензобака. На трассе нужно заправляться раз в 200-220 км, - площадке раз в полтора дня. Если брать мотоцикл - жизни, то этого мало. Тут YBR125 со своим запасом хода в 400 км по трассе и 350 в городе лидирует со страшной силой.''
''Очень мягкая подвеска. Штатный амортизатор без настроек. ''
''Тяжело с запчастями. Вилка #38мм, передние тормозные колодки от SL230, задние оригинальные. Движок достаточно распространённый, но не у нас. Мою участь облегчает терпимость к применению нестандартных комплектующих, поскольку аппарат утилитарный. Много предложений - японских аукционах, но надо понять с кем работать, я пока не знаю.''
''Моё мнение: мотоцикл лучше всего подойдёт - дачи: сгонять - речку или в посёлок за продуктами. Великолепные взаимозаменяемые по мере износа шины Dunlop K180 прекрасно гребут по грунту, мокрой дороге, песку. Вообще, эти шины предназначены - гонок по гаревой дорожке, но, видимо, с этими гонками что-то произошло и шины стали гораздо шире и меньше диаметром. Великолепно проходят по стандартной российской распутице весной и осенью (памяти "Тулы")''
''В городе будете постоянно заправляться. Особенно в жару начинает жрать топливо. ''
''На трассе спокойно встраивайтесь в колонну тракторов - скоростной режим соответствующий.''
''Нигде не сыскать расходников (запчастей и подавно). Только - заказ и обязательно заранее.''
''for моих целей мотоцикл соответствует полностью. Кому он может ещё понадобиться в России - ума не приложу. Если только с жиру побеситься и погонять - пляже или выехать с друзьями в говны. ''
''В следующий раз буду брать Yamaha TW225 - та же концепция, только торговалась в Панавто и запчастей больше. Потенциальная дороговизна задней покрышки с лихвой окупается доступностью расходников (что гораздо важнее в повседневной эксплуатации)''
----
</spoiler>
== Документация ==
* [[Honda_FTR223:_manuals|Honda FTR223: manuals]]