11,560
edits
Changes
m
== Краткая история модели ==
* 2003 г. – начало производства и продаж. '''Первое поколение.'''
'''Модель''': Honda CBR600RR (все рынки). '''Код модели''': CBR600RR3.
----
* 2004 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Honda CBR600RR (все рынки). '''Код модели''': CBR600RR4.
----
* 2005 г. - рестайлинг модели. '''Второе поколение.''' Новая рама, маятник и задний амортизатор. Новые радиальные суппорта. Новая перевернутая вилка 41 мм (вместо обычной 45 мм). Снаряженная масса снижается со 199 до 189 кг.
'''Модель''': Honda CBR600RR (все рынки). '''Код модели''': CBR600RR5.
----
* 2006 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Honda CBR600RR (все рынки). '''Код модели''': CBR600RR6.
----
* 2007 г. - рестайлинг модели. '''Третье поколение.''' Новые двигатель (облегчен, перестроены многие внутренние компоненты), максимальная мощность увеличивается: 117 → 118 л.с. Новая облегченная рама. Уменьшается колесная база: 1395 → 1370 мм. Модель получает электронный рулевой демпфер.
'''Модель''': Honda CBR600RR (все рынки). '''Код модели''': CBR600RR7.
----
* 2008 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Honda CBR600RR (все рынки). '''Код модели''': CBR600RR8.
----
* 2009 г. - небольшие изменения по двигателю (поршни, ГБЦ, выхлоп). Максимальная мощность увеличивается: 118 → 120 л.с. Появление версий Honda CBR600RA с комбинированной тормозной системой + ABS.
'''Модель''': Honda CBR600RR + ABS (все рынки). '''Код модели''': CBR600RR9 + CBR600RA9.
----
* 2010 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Honda CBR600RR + ABS (все рынки). '''Код модели''': CBR600RRA + CBR600RAA.
----
* 2011 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Honda CBR600RR + ABS (все рынки). '''Код модели''': CBR600RRB + CBR600RAB.
----
* 2012 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Honda CBR600RR + ABS (все рынки). '''Код модели''': CBR600RRC + CBR600RAC.
----
* 2013 г. - рестайлинг модели. '''Четвертое поколение.''' Модель получает новые настройки блока управление ECU, новую переднюю вилку Showa Big Piston и другие настройки задней подвески.
'''Модель''': Honda CBR600RR + ABS (все рынки). '''Код модели''': CBR600RRD + CBR600RAD.
----
* 2014 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Honda CBR600RR + ABS (все рынки). '''Код модели''': CBR600RRE + CBR600RAE.
----
* 2015 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Honda CBR600RR + ABS (все рынки). '''Код модели''': CBR600RRF + CBR600RAF.
----
* 2016 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Honda CBR600RR + ABS (все рынки). '''Код модели''': CBR600RRG + CBR600RAG.
----
* 2017 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Honda CBR600RR + ABS (все рынки). '''Код модели''': CBR600RRH + CBR600RAH.
----
* 2018 г. - без существенных изменений.
'''Модель''': Honda CBR600RR + ABS (все рынки). '''Код модели''': CBR600RRJ + CBR600RAJ.
----
== Цена ==
Цена - Honda CBR600RR в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ начинается от $4500 за модели первого поколения. Стоимость motorcycles с пробегом по РФ начинается от 175 000 руб.
== Отзывы ==
Отзывы о Honda CBR600RR:
----
<spoiler>
''Ну что сказать – отменный спортивный снаряд. К его покупке нужно подходить осмысленно и уверенно. Категорически не рекомендую начинать с 600-го спорта, хотя у меня есть и такие друзья. Мотоцикл ацки быстр, тормозлив и маневренен. Не рассчитав силы можно легко уйти с дороги, сделать стопи или закозлить в кудан-нибудь…''
''Мотик оборотистый, валилово открывается с 9 тыс.оборотов, и до блинкера)) Вторая заканчивается - 170 кмч, третья уходит за 2 сотни… На низах это мопед. Тянет конечно и - шестой в горку, но удовольствия мало, все-таки модель спортивная и настраивает - соответствующую езду.''
''Посадка удобная, не понимаю почему многие ругают позу «эмбриона», ведь она позволяет меньше воздействовать кочкам и выбоинам - ствол позвоночника, в отличие например от классической, прямой посадки.''
''Езда со вторым номером некомфортна - пассажира, из-за завихрений выхлопных газов в зоне спины, но терпима))''
''Езда по пробкам – класс! Моц узки, юркий. Прямоток позволяет 4-х колесым услышать тебя заблаговременно, а грозный вид - подвинуться. В купе с небольшим весом рулится сбр600рр зачетно.''
''Пробег за этот сезон пока составил около 9 тык. За это время поменял масло, фильтр, диски и пружинки сцепления. Можно было диски не менять, а заменить только просевшие пружинки (из-за которых начало проскальзывать сцепление), но был куплен кит ЕБЦшный и решил менять всё разом. А в остальном, ну разве что поток тюнинга с Америки всё не умолкает))) Конда епта!))''
''Всем удачи - дорогах!''
----
''Да моцик крутой! Езжу уже 7 месяцев! Очень доволен! Минус в том, что прямые очень быстро заканчиваются ;( моя скорость пока за 263км/ч не переваливала! дороги-жопа!''
----
''Купил шестисотку 2006 г в раскрасе телефоника (сине-желтый), поехав 400 км застучал мотор. Благо есть хороший моторист, он отшаманил его и я сразу же сдал его (очень жалко парня который его купил), но делать было не чего. В итоге я весь сезон смотрел - мотоциклистов и облизывался. Совет - покупайте моты с хорошим мотористом или в проверенных местах и подчеркиваю не доверяйте не кому. Удачи всем - дорогах!''
----
''Мотоцикл идеален. Езжу год, менял только пластик и естественно шины. Если правильно и хорошо за ним ухаживать, то он отблагодарит исправностью и задорным поведением. for меня это самый лучший байк! До этого была Suzuki 750 - честно говоря чувствовал, что это не то и сдал его. Теперь только HONDА! Удачи - дорогах.''
----
''1.Начну с коробки передач.''
''Коробка отличная и достаточно мягкая, но все в пределах нормы. Передачи включаются четко, нейтраль поймать очень легко. Владею уже вторым аппаратом данной марки и никаких проблем никогда с коробкой не было. Очень надежная, впрочем как и двигатель.''
''2.Двигатель эластичен, особенно до 7000об/мин. После 7-ми дает жару, но опять же ровно без рывков и без бешенства, что прощает многие ошибки. Максимальная скорость 260км/ч.''
''3.Головной свет оставляет желать лучшего, лечится путем замены - би-ксенон.''
''4.Управление оставляет очень приятные ощущения. Мотоцикл достаточно легкий и маневренный. В потоке - трассе и в городе проблем с управлением нет.''
''5.Зеркала удобно расположены спереди по бокам - корпусе обтекателя, никаких вибраций - зеркала нет, все зоны просматриваются достаточно хорошо.''
''6.Посадка. Тут кому как. Мне при росте 180см. было не очень удобно в длительных поездках - высоких скоростях, приходится ложиться - бак, а так долго не просидишь затекает спина и руки. В основном вся масса тела передается - кисти рук и предплечья, от чего быстро устают не только руки но еще и спина. Расслабиться можно только с прямой спиной при крейсерской скорости 120-140км. Если хочется ехать 160км/ч и более, то придется прилечь - бак. Но добавлю, что сидел - многих версиях спортачей разных производителей при выборе мотоцикла и скажу, что по жесткости подвески, мягкости сиденья, удобству посадки и компактности, это лучший мотоцикл как - трассы, так и - города.''
''7. Подвеска. Отличный амортизатор, куча регулировок. Настраивай так, как тебе угодно. Мягкость подвески компенсируется еще и мягким сиденьем. Пятая точка не уставала даже после 200км. езды не слазя с мотоцикла.''
''За все время эксплуатации возникла лишь одна проблема после мойки, но виноват сам. Не усмотрел и залили все что можно под керхером. Пришлось промывать все фишки. Сгорела лампа ближеного света, перестал реагировать стопарь - переднюю ручку тормоза, и самое поганое это сгорел датчик Холла. (датчик положения колен вала) или проще сказать датчик скорости. В связи с этим перестал работать спидометр и показания пробега - приборке. Плюс неправильная работа двигателя - подачи смеси. Мотоцикл больше 50 ехать просто отказывался. Свет поменял - ксенон. Контакт в передней ручке тормоза смазал ВД. Датчик Холла купил - разборке за 800 рублей и заменил. Все проблемы устранились автоматически.''
''Есть единственная болезнь - это натяжитель цепи ГРМ (новый 2590руб) который звенит от 2000 до 5000об/мин. но - цепь никак не влияет. Заводская недоработка самого натяжителя. Лечится путем замены - новый, последней модификации с окончанием каталожного номера J23 и двумя синими точками - самом натяжителе.''
''Топливного бака объемом 18л. хватало - 250 - 270км. Скоростной режим от 110 до 200км.ч''
''Пожалуй наверное и все. Мотоциклом - самом деле очень доволен. Есть как и минусы так и плюсы, но минусы скорее в комфорте, а какой тут комфорт...это спорт))) и скорость. Есть и другие мотоциклы скажите Вы - комфорта и я соглашусь.''
''Всем удачи - дорогах берегите себя.''
----
</spoiler>
no edit summary
{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Honda CBR600RR}}
[[Category:О_мотоциклах]]
{{#seo:
|keywords=honda, cbr600, cbr 600 rr, 600характеристики, cbrмощность, cbr600rrмануал, техническиеmanual, характеристики, расход, цена, историяspecs|description=Honda CBR 600 RR: обзор, особенности, технические характеристики, цена, история развития. Отзывы.
}}
__notoc__
{| border="0"
|[[Image:Cbr600rr mod1.jpg|200px|thumb|right|Honda CBR600RR (2003-2004)]]
* [[Suzuki_GSX-R600|Suzuki GSX-R600]]
* [[Yamaha_R6_(YZF-R6)|Yamaha YZF-R6]]
== Фотографии ==
|}
== Читайте также ==
* [[Honda_CBR600RR:_Тест-драйв_от_Моторевю|Тест-драйв Honda CBR 600 RR от журнала "Моторевю"]]