{{DISPLAYTITLE:Обзор мотоцикла Suzuki SV 650}}[[Category:О_мотоциклах]]__notoc__{{#seo:|keywords=suzuki, SV650, 650, sv, мотоцикл, обзор, технические, характеристики, расход}}{| border="0"|[[Imagefile:Sv650 mod1.jpg|300px|thumb|right|2009-Suzuki SV650 (1999-2002)]]|[[Image:Sv650 mod2SV650Sa.jpg|300px|thumb600px |rightcenter |Suzuki SV650 SV650S (2003-20092012)]]|[[Image:Sv650 mod3.jpg|200px|thumb|right|Suzuki SV650S (SV650 road bike series entered the market in 1999and was focused on export to Europe, North America and Australia. For the domestic Japanese market, a 400 cc modification was proposed -2002)]]|-|}{| border="0"|[[Image:Sv650 mod4.jpg|300px|thumb|rightSuzuki_SV400 |Suzuki SV650S (2003-2012)SV400]]|[[Image:Sv650 mod5.jpg|300px|thumb|right|Suzuki SV650SF Sport (2008-2009)]]|-|{{Ads_top}}Серия дорожных motorcycles '''The SV series was driven by Suzuki SV650''' появилась - рынке в 1999 году и была ориентирована - экспорт в страны Европы, Северной Америки и Австралиюs desire to gain export market share by offering a cheaper competitor to the Ducati brand. for внутреннего японского рынка была предложена 400-кубовая модификация - Past experience [[Suzuki_SV400Suzuki_TL1000 |Suzuki SV400TL1000]]has shown that there is a fairly high demand for such motorcycles and a certain "army" of fans. Thus, 2 modifications of the SV650 series were proposed: naked and sport. Towards the end of production, a full-fledged sports modification appeared, featuring a full plastic body kit.

Появление серии SV было обусловлено желанием * '''Suzuki получить долю экспортного рынкаSV650''' - regular naked version. It existed from 1999 to 2009.* '''Suzuki SV650S''' - sports modification. It existed from 1999 to 2012. It was in higher demand. It featured a plastic fairing, предложив более дешевого конкурента мотоциклам марки Ducatilower handlebars, and high footrests. Прошлый опыт [[Suzuki_TL1000|TL1000]] показал, что * '''Suzuki SV650SF (Sport)''' - a full- подобные мотоциклы есть довольно высокий спрос и определенная "армия" поклонниковfledged sports modification. It existed from 2008 to 2009. Таким образом, было предложено 2 модификации серии SV650: нейкед и спортinclusive in the US and UK markets. Ближе к концу производства появилась полноценная спортивная модификация, отличавшаяся полным пластиковым обвесомDiffers in the presence of a full plastic body kit.

* '''The Suzuki SV650''' series was based on a 2- обычная нейкедcylinder V-версия. Существовала с 1999 по 2009 гг.* '''Suzuki SV650S''' shaped (90 °) liquid- спортивная модификация. Существовала с 1999 по 2012 гг. Пользовалась более высоким спросом. Отличалась пластиковым обтекателемcooled engine with a volume of 645 cc, более низким рулем и высоким расположением подножекproducing from 65 hp.* '''Suzuki SV650SF (Sportup to 2003) up to 72 hp (since 2003)''' . Due to the characteristic forward tilt of the engine, it visually resembles Ducati engines, often referred to as L- полноценная спортивная модификацияshaped engines. Существовала с 2008 по 2009 гг. включительно Since 2003, the engine has received an injection power system, and since 2007 - рынке США и Великобритании. Отличается наличием полного пластикового обвеса2 candles per cylinder.

За основу серии Suzuki Among the key features of the SV650 был взят , in addition to the engine, one can single out an aluminum frame, a simple suspension in the form of a conventional telescopic fork in the front and a monoshock at the rear, simple 2-цилиндровый V-образный piston front brakes (90°versions with ABS are available since 2007) двигатель жидкостного охлаждения, объемом 645 см³, выдающий от 65 л.с. an injection power system (до since 2003 года) до 72 л.с. with double throttle valves SDTV, fuel tank 17 liters (с since 2003 гоад). Из-за характерного наклона двигателя вперед он визуально напоминает двигатели Ducati, часто называемые L-образными. С 2003 года мотор получил инжекторную систему питания, а с 2007 - по 2 свечи 6- цилиндрspeed gearbox and from 165 kg dry matter.

Из ключевых особенностей SV650In 2003, помимо двигателяthe model underwent a serious restyling, можно выделить алюминиевую рамуreceiving a new frame, простую подвеску в виде обычной телескопической вилки спереди и моноамортизатора сзадиinjector, простые 2-поршневые передние тормоза (с 2007 года доступны версии с ABS)dashboard, инжекторную систему питания an increased fuel tank and other suspension settings (с 2003 года+ the front fork received a preload adjustment) с двойными дроссельными заслонками SDTV, топливный бак - 17 л (с 2003 года), 6-ступенчатую КПП и от 165 кг сухой массы.

В 2003 году модель подверглась серьезному рестайлингуIn 2007, получив новую рамуthe model receives 2 spark plugs per cylinder and modifications with ABS. In 2008, инжекторSuzuki is offering a new version of the '' Suzuki SV650SF '', приборную панель, увеличенный топливный бак и другие настройки подвесок (+ передняя вилка получила регулировку преднатяга)which is sold in the UK market under the name '' Suzuki SV650 Sport ''.

В 2007 года модель получает по 2 свечи In 2009, the regular version of the Suzuki SV650 is no longer offered and is replaced by a new model - цилиндр и модификации с ABS[[Suzuki_SFV650_ (Gladius_650) | Suzuki SFV650 Gladius]]. В 2008 году Suzuki предлагает новую версию '''Suzuki SV650SF'''The SV650S version continues to exist on the market in parallel, until 2012 inclusive, которая - рынке Великобритании продается под именем - '''Suzuki SV650 Sport'''after which it finally rolls off the assembly line.

В 2009 году обычная версия In 2016, Suzuki decides to revive the SV650 больше не предлагается, by launching the classic- смену приходит новая модель styled model of the same name - [[Suzuki_SFV650_Suzuki_SV650_ (Gladius_6502016-)|Suzuki SFV650 GladiusSV650 (2016+)]]. Версия SV650S продолжает существовать - рынке параллельно, вплоть до 2012 года включительно, после чего окончательно сходит с конвейера.

В 2016 году компания Suzuki решает воскресить модель SV650, выпуская - рынок одноименную модель в классическом стиле - [[Suzuki_SV650_(2016-)|Suzuki SV650 (2016+)]]. ''Модельный ряд серии Suzuki SVSeries Lineup '':* [[Suzuki_SV400|Suzuki SV400]]

* [[Suzuki_SV1000|Suzuki SV1000]] ''Основные конкуренты Suzuki SV650 в классе:''* [[Honda_Bros_650|Honda Bros 650]]* [[Honda_CBF600|Honda CBF 600]]* [[Kawasaki_ER-6|Kawasaki ER-6]]  == Краткая история модели ==* 1999 г. - начало производства и продаж Suzuki SV650 и Suzuki SV650S. Первое поколение. '''Модель''': Suzuki SV650; Suzuki SV650S (Европа, Северная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': SV650X, SV650US; SV650SX, SV650SUX.---- * 2000 г. - без существенных изменений.

'''Модель''': The main competitors of Suzuki SV650; Suzuki SV650S (Европа, Северная Америка, Австралия). in the class: '''Заводское обозначение''': SV650Y, SV650UY; SV650SY, SV650SUY.* [[Honda_Bros_650 | Honda Bros 650]]* [[Honda_CBF600 | Honda CBF 600]]* [[Kawasaki_ER-6 | Kawasaki ER---6]]

* 2001 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Suzuki SV650; Suzuki SV650S (Европа, Северная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': SV650K1, SV650UK1; SV650SK1, SV650SUK1.---- * 2002 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Suzuki SV650; Suzuki SV650S (Европа, Северная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': SV650K2, SV650UK2; SV650SK2, SV650SUK2.---- * 2003 г. - рестайлинг модели. '''Второе поколение'''. Модели Suzuki SV650 и SV650S получают обновленный внешний вид, новую приборную панель, литую алюминиевую раму (вместо трубчатой), инжектор, топливный бак - 17 л (вместо 16 л), перенастроенные подвески и регулировку преднатяга передней вилки. '''Модель''': Suzuki SV650; Suzuki SV650S (Европа, Северная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': SV650K3, SV650UK3; SV650SK3, SV650SUK3.---- * 2004 г. - модель получает новый подрамник и более узкое переднее сиденье. Заднее крыло получает более совершенную конструкцию и лучше защищает заднюю часть мотоцикла от загрязнения. '''Модель''': Suzuki SV650; Suzuki SV650S (Европа, Северная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': SV650K4, SV650UK4; SV650SK4, SV650SUK4.---- * 2005 г. - начиная с этого года, модели отличаются рамой в черном матовом цвете и уменьшенным радиатором. '''Модель''': Suzuki SV650; Suzuki SV650S (Европа, Северная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': SV650K5, SV650UK5; SV650SK5, SV650SUK5.---- * 2006 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Suzuki SV650; Suzuki SV650S (Европа, Северная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': SV650K6, SV650UK6; SV650SK6, SV650SUK6.---- * 2007 г. - появляются модификации с ABS, все модели оснащаются 2-мя свечами - цилиндр. '''Модель''': Suzuki SV650 + ABS; Suzuki SV650S + ABS (Европа, Северная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': SV650K7, SV650AK7, SV650UK7, SV650UAK7; SV650SK7, SV650SAK7, SV650SUK7, SV650SUAK7.---- * 2008 г. - появление модификации в полном пластиковом обвесе - '''Suzuki SV650SF (Sport)'''. '''Модель''': Suzuki SV650 + ABS; Suzuki SV650S + ABS; Suzuki SV650SF (Sport) (Европа, Северная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': SV650K8, SV650AK8, SV650UK8, SV650UAK8; SV650SK8, SV650SAK8, SV650SUK8, SV650SUAK8; SV650SFK8.---- * 2009 г. - последний год производства модификации Suzuki SV650SF (Sport). Обычная версия SV650 в США заменяется - новую модель - [[Suzuki_SFV650_(Gladius_650)|Suzuki SFV650 Gladius]]. '''Модель''': Suzuki SV650 + ABS; Suzuki SV650S + ABS; Suzuki SV650SF (Sport) (Европа, Северная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': SV650K9, SV650AK9, SV650UK9, SV650UAK9; SV650SK9, SV650SAK9, SV650SUK9, SV650SUAK9; SV650SFK9.---- * 2010 г. - - рынке присутствует только версия SV650S. '''Модель''': Suzuki SV650S + ABS (Европа, Северная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': SV650SL0, SV650SAL0, SV650SUL0, SV650SUAL0.---- * 2011 г. - без существенных изменений. '''Модель''': Suzuki SV650S + ABS (Европа, Северная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': SV650SL1, SV650SAL1, SV650SUL1, SV650SUAL1.---- * 2012 г. - модель SV650 окончательно снимается с производства. '''Модель''': Suzuki SV650S + ABS (Европа, Северная Америка, Австралия). '''Заводское обозначение''': SV650SL2, SV650SAL2, SV650SUL2, SV650SUAL2.---- * 2016 г. - "реинкарнация" модели SV650. Компания Suzuki предлагает полностью обновленную классическую версию [[Suzuki_SV650_(2016-)|Suzuki SV650 (2016+)]]. == Фотографии Photos =={| align="center" border="0"|[[Image:Sv650 nak 1.jpg|300px|thumb|Suzuki SV650 (1999-2002)]]|[[Image:Sv650 sprt 1.jpg|300px|thumb|Suzuki SV650S (1999-2002)]]|[[Image:Sv650 nak sprt 1 dash.jpg|300px|thumb|Suzuki SV650 / SV650S (1999-2002)]]|-|[[Image:Sv650 nak 2.jpg|300px|thumb|Suzuki SV650 (2003-2009)]]|[[Image:Sv650 sprt 2.jpg|300px|thumb|Suzuki SV650S (2003-2012)]]|[[Image:Sv650 nak sprt 2 dash.jpg|300px|thumb|Suzuki SV650 / SV650S (2003-2012)]]|-|[[Image:09 sv650s blue.jpg|300px|thumb|Suzuki SV650SF Sport (2008-2009)]]|[[Image:2005-Suzuki-SV650-516298.jpg|300px|thumb|Suzuki SV650SF Sport (2008-2009)]]|[[Image:2009-Suzuki-SV650Sa.jpg|300px|thumb|Suzuki SV650SF Sport (2008-2009)]]

== Технические характеристики Specifications ==Технические характеристики Technical characteristics of Suzuki SV 650:{| class="wikitable"! scope="row"|МодельModel|Suzuki SV 650

! scope="row"|Тип мотоциклаMotorcycle type|нейкедnaked

! scope="row"|Год выпускаRelease year|1999-2012

! scope="row"|РамаFrame|алюминиевая трубчатая – aluminum tubular - SV650 / SV650S (1999-2002)

алюминиевая литая – cast aluminum - SV650 / SV650S (2003-2012)

! scope="row"|Тип двигателяEngine type|2-цилиндровыйcylinder, 4-тактныйstroke, V-образный 90° shaped 90 ° (L-образныйshaped)

! scope="row"|Рабочий объемWorking volume|645 см³cm³

! scope="row"|Диаметр цилиндраBore /ход поршняstroke|81,.0 x 62,.6 ммmm

! scope="row"|Степень сжатияCompression ratio|11.5:1

! scope="row"|ОхлаждениеCooling|жидкостноеliquid

! scope="row"|Количество клапанов - цилиндрNumber of valves per cylinder|DOHC, 4 клапана - цилиндрvalves per cylinder

! scope="row"|Система подачи топливаFuel supply system|КарбюраторCarburetor, 2x Mikuni BDSR39 – - SV650 / SV650S (1999-2002)

Инжектор с Injector with SDTV (Suzuki Dual Throttle Valve System), 2x – - SV650 / SV650S (2003-2012)

! scope="row"|Тип зажиганияIgnition type|транзисторноеtransistor

1 свеча spark plug per cylinder - цилиндр – SV650 / SV650S (1999-2006) 2 свечи spark plugs per cylinder - цилиндр – SV650 / SV650S (2007-2012)

! scope="row"|Максимальная мощностьMaximum power|65,.0 лh.сp. (48,.0 кВтkW) при @ 9000 об/мин – rpm - SV650 / SV650S (1999-2002)

72,.0 лh.сp. (53,.0 кВтkW) при @ 9000 об/мин – rpm - SV650 / SV650S (2003-2012)

! scope="row"|Максимальный крутящий моментMaximum torque|57,.4 Нм Nm (4,.5 кгkg *мm) при @ 7200 об/мин – rpm - SV650 / SV650S (1999-2002)

64,.0 Нм Nm (6,.5 кгkg *мm) при @ 7200 об/мин – rpm - SV650 / SV650S (2003-2012)

! scope="row"|Коробка передачGearbox|6-ступенчатаяspeed

! scope="row"|Тип приводаDrive type|цепьchain

! scope="row"|Размер передней шиныFront tire size|120/60ZR17M/C (55W)

! scope="row"|Размер задней шиныRear tire size|160/60ZR17M/C (69W)

! scope="row"|Передние тормозаFront brakes|2 дискаdiscs, 290 ммmm, 2-поршневые суппорта piston calipers (опц. ABS с opt from 2007 года)

! scope="row"|Задние тормозаRear brakes|1 дискdisc, 240 ммmm, 1-поршневой суппорт piston caliper (опцABS opt. ABS с 2007 года)

! scope="row"|Передняя подвескаFront suspension|Телескопическая вилка 41 мм 41mm Telescopic Fork (нерегулируемаяFixed), ход 130mm Travel - 130 мм – SV650 / SV650S (1999-2002)

Телескопическая вилка 41 мм 41mm Telescopic Fork (регулировка преднатягаPreload Adjustable), ход 130mm Travel - 130 мм – SV650 (2003-2009)

Телескопическая вилка 41 мм 41mm Telescopic Fork (регулировка преднатягаPreload Adjustable), ход 125mm Travel - 125 мм – SV650S (2003-2012)

! scope="row"|Задняя подвескаRear suspension|Маятниковая с моноамортизатором Swingarm with monoshock (регулировка преднатягаpreload adjustment), ход stroke - 125 мм – mm - SV650 / SV650S (1999-2002)

Маятниковая с моноамортизатором Swingarm with monoshock (регулировка преднатягаpreload adjustment), ход travel - 137 мм – mm - SV650 (2003-2009)

Маятниковая с моноамортизатором Swingarm with monoshock (регулировка преднатягаpreload adjustment), ход stroke - 134 мм – mm - SV650S (2003-2012)

! scope="row"|Длина мотоциклаMotorcycle length|2070 мм – 2070mm - SV650 (1999-2002)

2045 мм – mm - SV650S (1999-2002)

2080 мм – mm - SV650 (2003-2009)

2085 мм – mm - SV650S (2003-2012)

! scope="row"|Ширина мотоциклаMotorcycle width|750 мм – 750mm - SV650 (1999-2002)

740 мм – mm - SV650S (1999-2002)

745 мм – mm - SV650 (2003-2009)

730 мм – mm - SV650S (2003-2012)

! scope="row"|Высота мотоциклаMotorcycle height|1060 мм – 1060mm - SV650 (1999-2002)

1130 мм – mm - SV650S (1999-2002)

1085 мм – mm - SV650 (2003-2009)

1170 мм – mm - SV650S (2003-2012)

! scope="row"|Колесная базаWheelbase|1430 мм – 1430mm - SV650 (1999-2002)

1420 мм – mm - SV650S (1999-2002)

1440 мм – mm - SV650 (2003-2009)

1425 мм – mm - SV650S (2003-2012)

! scope="row"|Высота по седлуSaddle height|805 мм – 805mm - SV650 / SV650S (1999-2002)

800 мм – 800mm - SV650 / SV650S (2003-2012)

! scope="row"|Минимальный дорожный просвет (клиренс)Minimum ground clearance|140 мм – 140mm - SV650 / SV650S (1999-2002)

150 мм – mm - SV650 (2003-2009)

155 мм – mm - SV650S (2003-2012)

! scope="row"|Разгон до Acceleration to 100 кмkm /чh|3,.7 секsec

! scope="row"|Максимальная скоростьMaximum speed|195 кмkm /ч h - SV650 (1999-2002)

203 кмkm /ч h - SV650 (2003-2009)

209 кмkm /ч h - SV650S (2003-2012)

! scope="row"|Емкость бензобакаFuel tank capacity|16,.0 л – L - SV650 / SV650S SV65å0S (1999-2002)

15,.0 л – L - SV650 / SV650S (1999-2002, КалифорнияCalifornia)

17,.0 л – L - SV650 / SV650S (2003-2012)

16,.0 л – L - SV650 / SV650S (2003-2012, КалифорнияCA)

! scope="row"|Масса мотоцикла Motorcycle weight (сухаяdry)|165 кг – kg - SV650 (1999-2002)

169 кг – kg - SV650S (1999-2002)

168 кг – kg - SV650 (2003-2009)

172 кг – kg - SV650S (2003-2012)

== Расход топлива Documentation ==Среднее значение расхода топлива - моделях серии Suzuki SV650, по результатам тестов, составляет: * 5,77 л / 100 км - SV650 (1999-2002)* 6,63 л / 100 км - SV650 (2003-2009)* 4,92 л / 100 км - SV650S (2003)* 4,03 л / 100 км - SV650S (2007) == Видео =={| border="0"|{{#ev:youtube|TpdSqnIw1ro|300|right|Suzuki SV650 - Review (2003)}}|-|} == Цена ==Цена - Suzuki SV650 в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ начинается от $3500. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 150 000 руб. == Отзывы ==Отзывы о Suzuki SV650:----<spoiler>''Приобрел Suzuki SV650. Мотор работает без нареканий, довольно чисто, отсутствуют какие-либо перебои - всем диапазоне оборотов, без всяких проблем мгновенно раскручивается. Suzuki SV650 обладает нормальной тягой с минимальных оборотов, раскручивал до десяти тысяч, все время чувствовался равномерный и стабильный подхват. Вибрации в моторе чувствуются с семи тысяч оборотов, а после десяти тысяч начинают действовать - нервы. Не очень хорошие впечатления оставила коробка передач, может просто не имею должного опыта, но сложно поймать нейтраль, а при переключении - средних и более высоких оборотах тормозит.'' ''Управление хорошее, пока нареканий не вызывало, - прямом отрезке пути, - скорости сто двадцать километров держится уверенно, в повороты - шестидесяти-восьмидесяти входит довольно хорошо. Не очень уверенно чувствует себя - разбитом асфальте, - таких участках посещает страх. Тормоза просто отличные.'' ''Не очень понравились – коробка передач, маленький бардачок, большой ход сцепления, плохая ветрозащита, после ста двадцати начинает сдувать с мотоцикла. Понравилось – отсутствие пластика, удобная посадка, двигатель, динамика мотоцикла, хорошая управляемость - городских улицах, небольшой расход бензина.'' ''В общем можно сделать следующие выводы: с первого взгляда очень хороший и надежный мотоцикл - начинающих, хорош в автомобильных пробках. На большие расстояния не совсем пригоден, все же он больше городской.''----  ''Мотоцикл супер. Отъездил 2 сезона, пробег 6000, заменил масло, свечи, воздушный фильтр. Единственный косяк запчасти дорогие. ''----  ''Ездил - SV650S 5 лет, затем продал. Много думал и выбирал что купить, но замены ему не нашел и приобрёл новую SV650S. В итоге за 7 лет эксплуатации могу сделать выводы: коробка превосходно работает, это касается и двигателя, шасси у обновленной модели немного лучше. В целом аппаратом очень и очень доволен, и если наступит желание поменять мотоцикл, то думается это будет SV1000S.''----  ''V-twin довольно таки интересный мотор, его тяга - низах и - средине оборотов тахометра, просто не могут не радовать, а рык если предоставить выхлопу прямоточную банку просто таки ласкает звук, это не звук чоппера, это звук что-то - подобие V6 V8 в автомобилях, напоминает звук Гелика (Mercedes G55 AMG)'' ''Сам мотор довольно надежен, если его эксплуатировать в нормальных условиях, из того чего он не любит и боится, так это козления, стоппи и низкого уровня масла в двигателе. Как только масло ушло, и не уследил, давая - сухую нагрузку, большая вероятность, что провернет вкладыши!!! Но сам мотор при нормальной эксплуатации масла почти не кушает (если он живой, имею ввиду мотор). Я ездил в режимах от 4рех тыс. оборотов до 6, максимум до 7, но в основном можно динамично двигаться с 4 до 6 и адекватным расходом в 5 литров - 100 км. Полного бака до резерва хватает - 250-255 км при резвом вождении (это до резерва), в мануале написано 260 км до резерва. Полный бак 16 литров, резерв 3.5(первый резерв).'' ''По поводу жора масла, проехал я - нем 3.5 тыс. км, заливал 5100 10w40 Motul, масло как залил, больше не подливал, и к 3.5 тыс. жора масла замечено не было, может и съел, но это визуально не было заметно(замер масла не всегда делался в одном месте)'' ''Когда продавал мот, его осматривал механик, обсмотрел все и всяк и скажу вам, что SVеха при пробеге в 23500 тыс. км по двигателю, верней по компрессии показала почти то что пишет мануал. Проверяли масло, тенденции к привороту вкладышей и не пахло. Слушали, с пробегом в заднем цилиндре появился шум клапанов, но это - «музыкальный» слух механика (вообще по мануала регулировка клапанов - 24тыс км)'' ''По поводу характеристик подвески, скажу что задний амортизатор вполне адекватный, у меня изначально стоял - 4рке, но мне казалось слегка мягковато, я его отрегулировал - 5 тую позицию. После данных манипуляций зад мотоцикла стал более жесткий, особенно в повороте в хорошем наклоне, он как-то стал стабильнее, да стали больше чувствоваться мелкие неровности но - скорости он их хорошо проходит.'' ''Вот про вилку много позитивного сказать трудно, изначально она очень мягкая, - глубоких ямах ее часто пробивало, но зато другие неровности она проглатывала - ура… И еще одно её неприятное свойство что характерно - мягкой вилки, это раскачивание…'' ''Но все это можно решить, поставив в вилку под пружину или втулку, или в идеальном варианте кусок другой пружины, чтоб не только сделать преднатяг, а чтобы улучшить её прогрессивные характеристики. Одной заменой масла - масло более густое, мы не решим проблему, проблема ведь в мягкости пружин.'' ''По поводу бензобаков, у Suzuki бывает проблемка, бензобаки ржавеют, перед покупкой осмотрите бензобак (внутри потрите пальцем или еще чем-то), поднимите его, посмотрите - низ бензобака!!! '' ''По комфортабельности посадки, я сравниваю с Kawasaki ZZ-R 400 и Honda CB400 SF, у SVахи очень удобная посадка, клипоны хоть и низко расположены до довольно широкие, у меня за все время ни разу не болела спина и не уставали руки!!! А - том же ZZ-R у меня болело все. Само сидение довольно жесткое, но со временем попа привыкает и ей становится комфортно. Довольно таки хороший материал - сидушках, - заднем сидении имеется подушка в которую упираешься попой во время позиции лежа - баке. Кстати, в такой позиции даже с моим ростом довольно таки удобно и шлемом я никуда не упирался. '' ''По поводу тормозов, они в принципе адекватные, но передний тормоз как по мне, то слабоват - такого динамичного мотоцикла, хотя если правильно растормаживаться +понижать передачи, то он станет как вкопанный, В твин очень хорошо тормозит двигателем.'' ''Порадовал свет главной фары, как ближний так и дальний. Напомню что оптика раздельная, в европейских версиях в фаре ближнего света установлена линза, в версиях - США просто отражатель. У меня была линза + стоковая лампа, света хватало вполне, хотя можно было бы и поставить Osram night braker. С такой оптикой можно обойтись и без колхозо-ксенона. Дальний свет довольно хорошо сделан, сразу освещает все впереди и правую обочину. '' ''Ветрозащита я бы сказал отличная, - небольшой морды + стоковое стекло, было комфортно ехать до 150-160 км в час. Далее приходилось пригибаться, а - скоростях свыше 180 просто ложился - бак.'' ''По поводу оборотов, 4700 по тахометру равно 100км в час, 7 тыс. это примерно 160.'' ''Зеркала… как я мог про них забыть, обзорность в них весьма удовлетворительная, хотя нет, ставлю отлично! И регулируются в разных позициях, в целом ими я доволен, тут уж Suzuki потрудился - славу.'' ''Под задним сидением есть отделение, в котором лежит мануал, подставка под бак и набор инструментов, что туда еще можно впихнуть, так это еще немного ключей и тряпочки, чтобы содержать мот в чистоте.'' ''Крашпеды, кхм) советую всем ставить сюда Крашпеды так как места - их установки очень надежные, особенно радует то, что они крепится через оську, тобишь - одной шпильке через раму и двигатель!!! Качество рамы отличное, жесткая хорошая и красивая рама!'' ''В общем, хороший мотоцикл, но не - отжига в красную зону, а - динамичной езды - низких и средних оборотах двигателя, уж поверьте в этих режимах он едет как надо! Ускорится? да, пожалуйста, даже без понижения передачи он тянет как паровоз! Надежен? Надежен. За свои деньги отличный вариант, но V-twin нужно любить, уж тогда он подарит вам наслаждение от езды.''----</spoiler>== Читайте также ==* [[Suzuki_SV650Category:_Тест-драйв_от_Моторевю|Suzuki SV650: Тест-драйв от МоторевюMotorcycles]]* [[Suzuki_SV650Suzuki_SV400-650:_Обзор_от_журнала_Зарулем_manuals|Suzuki SV650: Обзор от журнала "За рулем"]]

== Документация ==* [[Suzuki_SV400-650:_manuals|Suzuki SV650: manuals]]{{Ads_recomended}}